朝陽大橋高墩翻模施工方案組織設(shè)計

1、朝陽大橋高墩翻模施工技術(shù)一、朝陽大橋工程概況 鳳翔路口至永壽高速公路段是西部省際公路通道銀川至武漢線 的重要組成部分，同時也是陜西“米”字型公路主骨架網(wǎng)的重要組成 路段。該項目建設(shè)對實施西部大開發(fā)， 促進(jìn)東西部地區(qū)經(jīng)濟全面協(xié)調(diào) 發(fā)展具有十分重要的作用。朝陽大橋是鳳翔路口至永壽高速公路段高速公路上的控制工程， 該橋位于長武縣冉店鎮(zhèn)東約 5 公里處的鴨兒溝溝口， 東臨涇河， 為主 線跨越鴨兒溝的一座大橋。橋面凈寬 24.5 米，最大橋高 130 米，最 高橋墩 101 米。左半幅橋梁起點樁號 K63+081.50 ，終點樁號為 K63+749.50 ， 橋 梁 長 668.0 米 ； 右 半 幅

2、橋 梁 起 點 樁 號 為 K63+051.50 ，終點樁號為 K63+749.50 ，橋梁全長 698.0 米。主橋 為55+4 X100+55米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)組合梁，引橋位于起點 岸，左半幅為一聯(lián)5 X30米一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，右半幅為一 聯(lián)6 X30米一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。全橋共有預(yù)制箱梁44片，各類樁基 5408 米/128 棵，共需混凝土約 56500 立方，鋼筋約 7500 噸，鋼鉸線約 800 噸，預(yù)應(yīng)力鋼筋約 110 噸。朝陽大橋主橋6 11號橋墩采用薄壁空心橋墩，橋墩高 21 101m，橫橋向?qū)?. 50米。主橋71 1號橋墩采用雙肢薄壁空心 橋墩，橫橋向?qū)?/p>

3、6.50米，順橋向單薄壁3.00米、5 .0米。7號墩高 72m，壁厚順橋向0.60米,橫橋向1.00米，9、10號墩高92101m, 壁厚順橋向 0.70 米，橫橋向 1.10 米。二、施工組織1、主要設(shè)備朝陽大橋在711號墩各安裝一座塔吊，以提升外模及鋼筋。8、9、10 墩各安裝一臺施工電梯，方便施工人員的上下。根據(jù)現(xiàn)場地形 在 8 號墩設(shè)置混凝土拌和站和混凝土輸送泵一臺，以供應(yīng) 7、 8、 9 號墩混凝土和垂直運輸；在 12 號臺附近建拌和站配合三臺混凝土運 輸車供應(yīng) 10、 11 號墩混凝土， 10、 11 號墩各放置一臺輸送泵進(jìn)行 混凝土的垂直運輸。同時利用地形條件在 9、 10 號

4、墩搭設(shè)施工便橋 兩座，以減少混凝土的水平運輸和垂直泵送距離。2、施工人員施工班組按照施工作業(yè)的性質(zhì)進(jìn)安排。混凝土保障班 20 人，負(fù) 責(zé)混凝土的拌和、 運輸及泵管的拆裝； 711 號墩各由一個工班負(fù)責(zé) 施工，每個工班安排 45 人，負(fù)責(zé)兩個工作面的施工，分 2 個小組。 其中：模班組 13 人，鋼筋組 30 人（其中混凝土澆筑 6 人），值班電 工 1 人，電梯司機 1 人。現(xiàn)場的協(xié)調(diào)、指揮及技術(shù)指導(dǎo)采用盯班制， 設(shè)現(xiàn)場指揮 2 人，技術(shù)值班 2 人，每班 12 小時，負(fù)責(zé)當(dāng)班工作中的 協(xié)調(diào)指揮和技術(shù)指導(dǎo)。3、總體安排以朝陽大橋主墩為單位，各組在墩內(nèi)左右幅形成一個作業(yè)循環(huán)左幅澆混凝土斗左幅提升

5、內(nèi)模、拆外模I左幅綁扎鋼筋I(lǐng)左幅安裝外模I 一I左幅澆混凝土X”、k"、jx；2x；2xr_*_忸_%_富右幅提升內(nèi)模、拆外模 *右幅綁扎鋼筋|-右幅安裝外模|右幅澆混凝土 -右幅提升內(nèi)模、拆外模墩身施工采用翻模技術(shù)，模板采用大塊廠制定型鋼模，法蘭連接?；?凝土采用拌和站集中拌和，運輸車、輸送泵進(jìn)行水平和垂直運輸，插 入式振搗器振搗。主筋豎向連接使用CABR剝肋滾軋直螺紋連接技術(shù)，每9m接頭一次。三、高墩模板及施工平臺1、模板空心墩采用翻板模施工，模板由專業(yè)廠家制造，外模每節(jié)高度3m，每套2節(jié)模板；內(nèi)模每套一節(jié)，高4.5m，通過與模板廠協(xié)商， 內(nèi)模在豎向連接法蘭上設(shè)計頂絲及拉絲；每墩

6、四個空心柱各單獨使用 一套，全橋共使用模板16套。施工中保持2節(jié)鋼模板循環(huán)倒替使用， 循環(huán)周期為3天，直至空心墩頂部。朝陽大橋柱身截面為6.5 X3.0m , 在6.5米方向每節(jié)外模為2塊，我們設(shè)置了拉筋，水平間距1.2m , 垂直方向間距80cm。3米方向模板為1塊根據(jù)試墩的實驗結(jié)果，不 用加固。另外為了保證在施工墩身橫撐（厚1m）時模板的連續(xù)性，我項目制作了 2m , 1.5m高的異型鋼模板各2套。各墩的模板裝配 順序為：8#墩（高72m，橫撐中心高度為36m ） 2+11 X3+1.5+12X3 ;9# 墩（高 101m，橫撐中心高度為 33m、67m ）2+10 X3+1.5+11 X

7、3+1.5+11 X3; 10# 墩（高 92m，橫撐中心高度為 30m、61m ）2+9 X3+1.5+11 X3+1.5+10 X3。根據(jù)參觀學(xué)習(xí)，濟晉高速的白劍河大橋、金水溝大橋等施工單位均表示高墩施工中，塔吊是制約施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素。為了減少模板 提升占用塔吊的時間，內(nèi)模板采用支架提升，在混凝土澆筑完6小時,利用塔吊將支架提升就位，采用四條倒鏈掛牢內(nèi)模四角后，拆除拉筋,旋緊拉絲進(jìn)行脫模作業(yè)，然后是用倒鏈提升內(nèi)模,在提升的過程中四5條倒鏈的速度一定要同步。內(nèi)模提升就位后， 松開拉絲，旋緊頂絲使模板與已澆筑得混凝土 密貼，安裝拉筋后松開倒鏈。外模板采用塔吊 提升。2、施工平臺（詳見右圖）根

8、據(jù)安全要求及方便施工，高墩施工平臺 采用滑道提升而不是傳統(tǒng)固定死在模板上。施 工平臺高6米，采用鋼管及扣件拼裝，自成整 體，同時在外模上設(shè)置滑道和銷孔。在施工時， 施工平臺下部3米固定在滑道上，上部3米用 于墩身水平筋的綁扎作業(yè)。平臺外圍安裝安裝 網(wǎng)確保了施工人員的作業(yè)安全。四、鋼筋施工單位：cm 為了加快高墩的施工進(jìn)度，針對空心高墩設(shè)計中鋼筋數(shù)量大，接頭多的具體情況，施工前對鋼筋接頭施工進(jìn)行專門研究， 初步選擇了 兩種接頭施工方式，即電渣焊和CABR剝肋滾軋直螺紋連接技術(shù)。通 過現(xiàn)場對照， 雖然兩種方式都能達(dá)到設(shè)計及使用要求， 但電渣焊速度 慢、工作面污染嚴(yán)重，而且焊接質(zhì)量受外界影響很大，質(zhì)

9、量不穩(wěn)定。 而 CABR 連接技術(shù)大部分工作在地面加工完成，高空連接工作量小、 操作簡單，工作速度快，滿足了現(xiàn)場快速施工的要求。1、工藝流程鋼筋平頭T撥肋滾螺紋T絲頭檢查T現(xiàn)場套筒連接T現(xiàn)場接頭驗收2、施工要點1）鋼筋下料用無齒鋸斷料，保證切口斷面平齊，與鋼筋軸線垂直，不得有彎 曲、馬蹄等缺陷。不得采用氣割及普通切筋機下料。2）鋼筋滾絲機頭中換上與加工規(guī)格相應(yīng)的機盒及滾輪，機頭前端的切削刀具 按下表中鋼筋規(guī)格相對應(yīng)的撥肋光圓尺寸調(diào)整到預(yù)定位置， 鎖緊螺栓 固定。裝卡鋼筋，開動設(shè)備進(jìn)行撥肋及滾壓加工，加工絲頭時，采用 水溶性切削液（若氣溫低于0 C時，應(yīng)加入1520%亞硝酸鈉），嚴(yán) 禁用機油做切

10、削液，也不允許不加切削液進(jìn)行絲頭加工。 在滾絲加 工過程中要經(jīng)常檢查螺紋的長度，根據(jù)現(xiàn)場測試結(jié)果每加工 200 個 絲頭就要調(diào)整限位器一次鋼筋直徑©20©22©25©28螺紋尺寸M20.5 X2.5M22.5 X3.0M25.5 X3.0M28.5 X3.0螺紋長度252731343)絲頭驗收絲頭加工質(zhì)量是直螺紋滾軋連接技術(shù)的關(guān)鍵，絲頭檢驗按照以下 三個要素進(jìn)行控制：螺紋中空直徑；螺紋加工長度；螺紋牙型。每項 檢查用的量具、檢驗方法及要求詳見下表。檢驗項目檢驗工具檢驗方法及要求螺紋中空檢驗螺母、螺紋環(huán)規(guī)(Z)檢驗螺母應(yīng)能擰入，螺紋環(huán)規(guī)擰入 不得超過3扣螺

11、紋長度檢驗螺母對標(biāo)準(zhǔn)絲頭，檢驗螺母擰到絲頭根 部時，絲頭端部應(yīng)在螺母端部的公 差標(biāo)記范圍內(nèi)。螺紋牙型目測目測法觀測螺紋齒底不得寬，不完 整齒的累計長度不得超過1.5扣。對檢驗合格的鋼筋絲頭立即將其一端套上同規(guī)格的塑料保護帽,另一端套上同規(guī)格的連接套筒備用。4)鋼筋連接 連接前的準(zhǔn)備：鋼筋連接之前，先將鋼筋絲頭上的塑料保護帽 及連接套筒上的塑料密封蓋取下并回收， 檢查螺紋是否完好，如有雜 物需用鐵刷清理干凈。 標(biāo)準(zhǔn)型接頭的連接：把鋼筋裝好連接套筒的一端擰到被連接鋼筋上，然后用長度大于 40cm 的扳手將連接的兩根鋼筋擰緊， 連接套 筒兩端的外露完整絲扣均不得超過 1 扣。鋼筋連接完畢， 隨后立即

12、用 油漆畫上記號。3、施工效果朝陽大橋5個空心高墩共使用CABR接頭數(shù)量如下：© 28接頭 37888 個、©22 接頭 12288 個，©25 接頭 5964 個、©20 接頭 2856 個，試件全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，實測平均值在525565Mpa 之間，滿足了設(shè)計要求。每個班組一天能完成 784 個接頭的連接。五、混凝土施工1 、混凝土配合比在設(shè)計混凝土配合比的過程中， 我們考慮到混凝土運輸及泵送的 要求，在原材的級配上進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，特別是粗集料，我們使用 的為 525mm 連續(xù)級配碎石。規(guī)范規(guī)定篩孔尺寸 16mm 的累計篩 余率在 30%70%均為

13、合格，但在施工中累計篩余率超過 60%就容 易發(fā)生堵管，因此我們把此項指標(biāo)嚴(yán)格控制在50% 左右。在配合比的是陪過程中不僅要測混凝土 0.5 小時的塌落度損失， 還要測 2 個小 時的塌落度損失以提高混凝土的適應(yīng)能力。 另外還要考慮施工用水對 外加劑的影響。2 、混凝土的拌制和運輸混凝土在拌合站集中拌制， 混凝土運輸罐車運輸， 由混凝土輸送 泵及管道輸送入模。 混凝土拌和時嚴(yán)格控制施工配合比及水灰比， 坍 落度控制在1518cm范圍內(nèi)，每次作業(yè)前先泵送部分水泥砂漿以 潤滑管道，泵送過程連續(xù)進(jìn)行，不得已停機時不超過 30 分鐘，確保 混凝土灌注質(zhì)量。在布置泵送管道時，垂直高度越高，水平管盡可能的

14、長，以提高 輸送泵的輸送能力。在混凝土澆筑過程中配備 58 人的專業(yè)拆裝管 道的班組， 以便在出現(xiàn)堵管事故時快速處理問題， 保證混凝土的連續(xù) 施工。3、混凝土的澆筑及養(yǎng)生混凝土澆筑時嚴(yán)格控制厚度 （ 30cm ），確保振搗的質(zhì)量。 砼的振 搗采用插入式振動器。振動器的操作要做到“快插慢拔” ，每一振搗 時間以砼密實為準(zhǔn)，即振動到砼不再沉落，氣泡不再排出，表面開始 泛漿并基本平坦為止，一般每點振動時間為 2030S。振動器插點 要均勻排列， 以免造成混亂而產(chǎn)生漏振， 每次移動位置的距離應(yīng)不大 于 50cm. 振動棒距模板不應(yīng)大于 20 cm ?；炷练謱訚沧r，在振 搗上一層時，振動棒應(yīng)插入下一

15、層中 510 cm ，以消除兩層之間的 接縫，同時在振搗上一層砼時，要在下一層砼初凝前進(jìn)行。另外，振 動器不能掛在鋼筋上并盡量避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等?；炷?拆模后，采用噴淋養(yǎng)護。六、施工控制1 、施工質(zhì)量控制墩身混凝土施工采用泵送入模，對粗細(xì)骨料的質(zhì)量及混凝土坍落度的控制是施工中應(yīng)特別注意的問題。 對粗細(xì)骨料應(yīng)嚴(yán)格按照泵送混凝土對粗細(xì)骨料的要求執(zhí)行。 夏季施工時， 在條件允許的情況下最大 程度的降低混凝土入模溫度， 可通過采取在拌合站搭設(shè)涼棚， 對粗骨 料沖水降溫等措施， 盡量縮短砼的運輸時間， 對泵管進(jìn)行包裹并在泵 送前撒水進(jìn)行降溫，將混凝土入模溫度控制在28 C以內(nèi)，這樣保證了混凝

16、土順利泵送， 不發(fā)生堵管， 也較大程度的降低了出現(xiàn)溫度裂縫 的機率。另外，高墩施工中混凝土的養(yǎng)護問題也難度大， 但不能忽視。 結(jié)合工地實際情況，在墩內(nèi)吊一環(huán)墩水管，鋼管沿墩壁一側(cè)打孔，鋼 管連接到高壓水池， 定時開關(guān)閘閥進(jìn)行養(yǎng)護， 養(yǎng)護水管可隨爬架的提 升而升高。2、測量控制 高墩施工，測量定位較為復(fù)雜，為此設(shè)立了專測小組并指定專人 負(fù)責(zé)，同時購置了一臺 1s 級全站儀和兩臺激光垂準(zhǔn)儀，以保證測控 結(jié)果正確。在墩身施工前，項目部專測小組在橋位兩側(cè)布設(shè)了控制網(wǎng)， 同時在墩身四個角點外側(cè) 20cm 準(zhǔn)確放樣基準(zhǔn)點，以備激光垂準(zhǔn)儀使 用。每組模板安裝前后 ,用激光垂準(zhǔn)儀投出施工控制點至墩施工頂面 , 施工人員據(jù)此進(jìn)行模板安裝。 模板安裝完成后， 再次使用激光垂準(zhǔn)儀 進(jìn)行檢查， 確保墩身垂直度符合要求。 每施工 9m 后要用全站儀墩身 的軸線進(jìn)行復(fù)核，以確保墩身結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確無誤3、安全控制高墩施工中要求所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須戴安全帽，背安全 繩，穿防滑鞋， 做好個人安全工作。同時設(shè)專職安全員檢查