蓋板涵墻身首件施工總結報告

1、XX高速公路路基工程第 X合同段墻身首件施工總結報告我標段于2010年6月5日完成了互通立交DKO+22蓋板涵墻身首件混凝土 澆注工作，在施工過程中我們嚴格按照墻身首件施工技術方案進行施工。墻身施工前，我項目部在6月1日召集現(xiàn)場施工技術人員、試驗檢測人員、安全管理人員、各工種技術工人進行了墻身施工的工程技術交底和安全技術交底。目的在于指導施工相關人員在施工中注重每個細節(jié)，保證工程的質量和安全，通過首件墻身的施工，現(xiàn)場施工人員熟悉了墻身施工全過程的施工工藝；完善了各種機械設備的配套組合以及施工人員的配備； 獲取了施工中的各項參數(shù)；為后續(xù)大規(guī)模墻 身的施工提供了有效的保障數(shù)據(jù)。 通過首件制的施工，

2、發(fā)現(xiàn)施工存在的問題和不 足，現(xiàn)將墻身首件工程具體施工總結如下：一、工程概況互通立交DKO+22蓋板涵墻身是我標段小型結構物中的首件工程， 中心樁號 為DKO+220交角30度，填土高度3.32米，跨徑2.0m，高度2.0米，全長29.072m。 首件工程為左半幅墻身，混凝土開盤時間為2010年6月5日9點00分，結束時 間12點30分。二、人員及機械設備配備情況施工現(xiàn)場的人員配備是非常重要的，如果配備少了，則不能滿足施工要求；配備多了，工作面與勞動力不匹配，造成勞動力浪費，也會使現(xiàn)場施工場面混亂， 不利于管理。施工人員配置情況序號職務人數(shù)備注1工長12專職質檢員13安全員14試驗員25測量員1

3、6混凝土工67信號員1（指扌車砼罐車）8拌和站操作手29便道維修組2合計：1727機械設備配備情況序號機械設備名稱型號單位數(shù)量1拌和站90套12沖擊鉆JZ-15臺13變壓器315KVA臺14發(fā)電機200KW臺15砼罐車8吊臺36振搗棒70臺27小型機具套18輸送泵臺19合計：111、圖紙審查我項目部自進場以來，不斷深入研究圖紙，結合實際現(xiàn)場 ，發(fā)現(xiàn)該涵洞圖紙 與實際現(xiàn)場不符，角度出現(xiàn)偏差，后經總監(jiān)辦及監(jiān)理組專業(yè)工程師現(xiàn)場踏勘，對此 涵洞角度進行了調整；我部并組織專項安全技術交底會對從事本分項工程工作的 管理人員、施工人員進行技術交底。2、現(xiàn)場清理該涵洞墻身為首件制墻身，墻身施工前， 先清理因基

4、礎施工時留下的雜物， 整平場地，修整加固進入該涵洞的便道，整平好足夠的場地臨時堆放施工材料， 做好施工準備。3、測量放樣墻身放線前，清理基礎上的雜物，整平夯實基礎周圍，根據(jù)圖紙設計，墻 身底部樁位位于基礎上，無延邊。經準確計算出墻身上口、底口及軸線的坐標， 根據(jù)計算的坐標由測量工程師進行施工放樣。 為便于檢驗校核，墻身軸線的定位 采用水泥釘釘入基礎上。放樣完成后用鋼卷尺進行復核，準確無誤后報請監(jiān)理工 程師驗收。合格后準備一下道工序施工。4、立?；A四周回填的碎石經夯實整平，滿足墻身支架的支撐。保持與基礎頂面 相同的高度。墻身采用1.0*1.5m新鋼模板，模板表面平整、光滑、無凹凸、無 傷痕、無

5、修補痕跡，模板四周橫桿、立桿、背帶桿使用鋼管、方木進行加固，具 有足夠強度、剛度及穩(wěn)定性，能夠承受澆筑混凝土的側壓力及施工中產生的荷載， 并保證各幾何尺寸的準確。墻身使用鋼模同時要對其穩(wěn)固性進行檢查，防止在施 工中模板跑模、漲模、以及模板上浮?；A在墻身底口線附近處預埋鋼筋，對墻 身模板起到加固，防止上浮作用。（1）模板由幾部分構成：豎縱橫鋼管、內撐鋼管等用扣件牢固連接的內架、 拉桿拉固的內外側帶縱向鋼管的拼裝模板、滑動裝置（施工中用短鋼管代替） 、 外斜撐鋼管等。（2）模板在定制、立模前進行分塊設計。墻身正墻采用鋼模板，鋼模板其面板豎向布置，墻身背墻采用新竹膠板配合方木骨肋組成，肋木豎向間距

6、30cm布置，竹膠板以橫向布置，使模板橫縫在同一高度，外露面在接縫位置設置雙面 膠塞縫。（3）模板內部采用 12的對拉桿并輔助方木進行加固處理，對穿拉桿布置尺寸為60*60cm,帶帽拉桿穿入PVCt，使用雙山形卡扣扣在鋼管上，對拉螺 栓孔平直相對，穿插螺栓不得斜拉硬頂。兩端的接頭拆除后周轉使用，孔眼采用水泥砂漿封堵，鋼管為橫、縱向雙排鋼管，橫縱向鋼管采用鋼管卡口扣牢；正、 背墻均用鋼管斜向和水平垂直墻身支撐。（4）在模板安裝就位前，必須對每一塊模板線進行復測，無誤后，方可模板安裝。模板在現(xiàn)場拼裝時，要控制好相鄰板面之間拼縫，兩板接頭處要加設螺栓， 以防漏漿，拼裝完成后用鋼絲把模板和豎向鋼管綁扎

7、牢固， 以保持模板的整體性, 確保平整度控制在2mnd以內；每層頂板抄測標高控制點，測量出混凝土標高控制 線，根據(jù)測后高程，沿墻周邊彈出頂板模板的頂標高線；并在背墻模板處標記每層砼控制線。（5）由于本涵洞墻身高2.0m，需搭設腳手架操作平臺，平臺采用竹膠板加 方木固定與腳手架上，并設置木梯以供上下腳手架，禁止模板與腳手架拉結。模板安裝加固后，用水沖洗并清理墻身底部施工時丟下的雜物，確保模板 內部潔凈。模板表面涂刷脫模劑，脫模劑采用新機油。模板支設完畢后檢查模板 頂面高程、內部尺寸及平整度。確保接縫嚴密、支撐牢固、平面位置準確、尺寸 準確。自檢合格后請專業(yè)監(jiān)理工程驗收，合格后進行下一道砼澆筑施工

8、工序。模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏檢驗方法1軸線墻身10尺量每邊不少于2處2表面平整度32m靠尺或塞尺不少于3處3高程墻身± 10測量4相鄰兩模板表面高低2尺量5、混凝土澆筑混凝土配合比、所用各種原材料均應需提前報試驗監(jiān)理工程師檢驗，合格 后方可施工。砼采用集中拌合，運輸采用混凝土攪拌運輸車運送至施工現(xiàn)場，運 輸過程中杜絕離析、漏漿、泌水和坍落度損失過多現(xiàn)象，確保施工現(xiàn)場砼各項指 標檢驗合格。DK0+220蓋板涵0#、1#臺左半幅墻身作為首件試驗墻身，墻身有砼標號為 C20砼澆筑。砼澆筑過程采用水平分層的澆筑方法，每層厚度為30cm,嚴格按模板控制標線澆筑；插入式振動棒分

9、層振搗，不得漏振、強振，直到砼不冒氣泡為 止，由于墻身高度為2.0m，為了防止出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象，采用 46m砼輸送泵泵 送方式入模，此輸送泵前置軟管為 6m超出墻身高度，澆筑時上下調動軟管距 砼高度，確保軟管底口與砼頂面高差，避免砼入模離析；振搗砼時，插入式振動 棒移動間距不應超過振動棒作用半徑的 1.5倍；與側模保持510cm使下上層 混凝土結合牢固。振搗時間以混凝土不再下沉、振動器周圍無氣泡上升、混凝土 表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。振搗過程中設置專人檢查模板有無漏漿，支撐是否松 動，隨時發(fā)現(xiàn)問題隨時解決。6沉降縫的處理由于此涵洞是蓋板涵，設計圖紙要求蓋板涵為每 46m設沉降縫1道，該沉 降縫為

10、同一位置、上下順直、貫穿基礎與墻身的沉降縫。沉降縫設置寬度為12cm 墻身根據(jù)沉降縫的設計長度分段澆筑。澆筑時現(xiàn)在沉降縫位置用木板作擋塊，澆 筑后米用瀝青麻絮堵塞，塞滿填實。7、拆模、養(yǎng)護砼達到2.5MP則可拆模，拆除模板時，不得損傷混凝土表面和棱角。施工 完畢拆模后，混凝土灑水覆蓋養(yǎng)護達到一定強度能夠承受頂層施工荷載即進行上 層施工。按規(guī)范要求混凝土養(yǎng)護時間不少于 21d，然后安裝蓋板。墻身蓋板未蓋 前，嚴禁重型壓實機具在墻身附近作業(yè)。8、安全措施為確保施工及過往行人安全，我項目部安全部對施工隊進行安全交底及安全培訓，對特種作業(yè)人員堅持持證上崗。 在該涵洞基礎澆筑后及墻身澆筑時， 在 四周豎

11、立安全標志標牌，涵洞四周布置安全布條，確?；A施工前后安全。四、首件工程中存在的不足1 、模板拆除后混凝土表面出現(xiàn)水紋現(xiàn)象，外觀較差；2、模板底部局部漏漿；3、在整個施工過程中，人員工作配合稍顯生疏，在細節(jié)工作上相互協(xié)作性 有些差強人意。其主要原因是因為施工隊及管理人員首次配合，缺乏配合經驗。五、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方1、在砼配比時塌落度需加強控制，遲當減小水灰比；2、模板底部塞縫砂漿強度需提高，確保墻身底部不漏漿不露砂；3、加強相互之間的溝通，充分提高施工人員的協(xié)作能力，加強現(xiàn)場管理人 員信息掌控能力。六、文明施工及環(huán)境保護在施工現(xiàn)場插彩旗、掛條幅，按標準化指南要求合理布置各類施工牌， 做到 文明施工。對施工便道經常灑水，保證晴天時施工便道不揚塵，不隨意破壞自然 生態(tài)。七、結束語通過互通立交DK0+220蓋板涵0#、1#臺左半幅墻身首件整個工程施工過程 來看，我部所確定的