光環(huán)網(wǎng)技術在空中交通管理中的應用

1、光環(huán)網(wǎng)技術在空中交通管理中的應用摘要:空中管理系統(tǒng)業(yè)務的要求隨著科技的進步不斷進步，相較于傳統(tǒng)的基于大對數(shù)電纜的綜合布線技術，光環(huán)網(wǎng)技術有著鏈路速率高、運行穩(wěn)定等功能上的優(yōu)勢。本文針對光網(wǎng)技術在空中交通管理系統(tǒng)中的實際應用做出詳細分析，將從光環(huán)網(wǎng)的傳輸業(yè)務、運行穩(wěn)定及智能監(jiān)測等方面進展詳細闡述，以期為相關工作人員提供參考。關鍵詞:光環(huán)網(wǎng)；智能；穩(wěn)定性我國的信息化程度不斷加深，電網(wǎng)的規(guī)模更是呈逐年上升的趨勢，各個行業(yè)對消費通信技術都提出了更高的標準與要求。基于新時代的背景下，消費通信網(wǎng)絡的技術程度需要不斷進步，從而促進光環(huán)網(wǎng)技術的進一步研究。目前，光環(huán)網(wǎng)技術展現(xiàn)出良好的開展前景，不僅其運行的穩(wěn)定

2、程度與信息的平安程度大大提升，而且被更加廣泛地運用在社會的各個領域中，尤其在空中交通管理系統(tǒng)中的應用尤為普遍。1光環(huán)網(wǎng)技術在空中交通管理系統(tǒng)中的傳輸業(yè)務作用按照相關標準，空中管理系統(tǒng)需要在不同的位置設置不同類別的設備臺站，用來探測分節(jié)點，以獲取空中管理業(yè)務所需要的信息，利用定位系統(tǒng)信息和 語音等同復傳輸鏈路將信息會聚起來，在中心效勞器對信息進展加工處理1。例如，民航山東空中管理分局，要想將信息會聚在其航管樓中，需要接入不同的辦公樓和報告室才能最終探測到信息，之前使用的大對數(shù)電纜存在布線復雜、穩(wěn)定性差的缺點，尤其會在雨季因潮濕而導致線路接觸不夠穩(wěn)定的問題，這會為空中交通管理業(yè)務造成極大的影響。而

3、光環(huán)網(wǎng)具有故障自動修復、可靠性高、操作簡單等性能，因此替代了原有的線路，進而進步了空中管理業(yè)務的平安性和可靠性。以民航山東空中管理分局的光環(huán)網(wǎng)方案的設計為例，在實際施工過程中，現(xiàn)有的余下管孔可以被光纜敷設時充分地利用，節(jié)省了大量的資源，減少了本錢的消耗，從而大大進步了工程的經(jīng)濟效益。山東空中管理分局光環(huán)網(wǎng)工程主要采用了兩部分設備，一是SDH光環(huán)網(wǎng)傳輸設備，二是PCM信號接入設備，可提供多種業(yè)務接口，與其他設備組成靈敏的網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)同一個平臺的高效數(shù)據(jù)傳送，構造簡潔，功能異常強大，而且極為靈敏，同時還具備完善的保護機制。根據(jù)節(jié)約本錢等相關規(guī)劃，山東分局光環(huán)網(wǎng)設計了與航管樓為核心節(jié)點構造一樣的雙

4、纖環(huán)。航管樓的高階穿插容量高達200G，可以同時提供15個業(yè)務槽位，完全可以滿足本期網(wǎng)絡的傳輸和接入設備的需求。并且在各個節(jié)點處，串口信號可以通過PCM復用設備接入光環(huán)網(wǎng)進展再次使用，最終聚集到航管樓的中心節(jié)點。接入設備時，應考慮各節(jié)點的業(yè)務傳輸種類，再根據(jù)其業(yè)務量相應接入。而在各個節(jié)點的接入設備中，可以在航管樓的傳輸機房內(nèi)建立一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)，監(jiān)控全網(wǎng)的接入設備并對其進展有效管理。2光環(huán)網(wǎng)技術在空中交通管理系統(tǒng)中的穩(wěn)定運行作用作為民用航空運行體系中的重要一環(huán)，空中交通管理系統(tǒng)擔當著重要的角色。美國航空無線電委員會在早年便已提議了一個描繪空域復雜性的設想，來研究交通密度、間隔標準等問題，

5、該委員會指出，針對動態(tài)密度的度量與預測是實現(xiàn)管制員工工作負荷評估的關鍵技術。而為了集合動態(tài)密度的信息，美國許多公司曾共同制定了一個研發(fā)方案，主要針對動態(tài)密度的技術研發(fā)，并于3年后提出相關管理方案，互相分享數(shù)據(jù)，整合各家企業(yè)的資源，進展協(xié)同研究。當前，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)開始施行先進航空通信、航空導航等技術，這為空中交通管理作出了宏大奉獻。我國新一代空中交通管理系統(tǒng)也將于2025年開工。根據(jù)中國民航開展的“十三五規(guī)劃，我國將積極推進航空系統(tǒng)晉級，加快構建新一代空中交通管理系統(tǒng)的步伐。當前，使用得最為成熟的技術是數(shù)字空管集成系統(tǒng)，其中的數(shù)字化自動航站情報效勞系統(tǒng)能將飛行員和管制員嚴密聯(lián)絡起來，不僅減輕

6、了工作人員的工作壓力，又使得信息在傳遞的過程中更加平安穩(wěn)定2。在我國的某項空中管理設施建立的過程中，光環(huán)網(wǎng)技術在空中交通管理系統(tǒng)中的穩(wěn)定運行作用已經(jīng)成功理論。通過此項設施的建成，充分展現(xiàn)了光環(huán)網(wǎng)技術在空中交通管理系統(tǒng)中的穩(wěn)定性運行作用，使得光環(huán)網(wǎng)的應用范圍不斷擴大，它可以將各個站點進展組合連接，并將其組成兩個光環(huán)網(wǎng)絡，通過高光纖來保證接口之間穩(wěn)定、準確的連接。此項設施的建成工程的同步時鐘，分別為主時鐘和副時鐘，在通過本地和衛(wèi)星時間的共同處理后，可以使各項設備都得到信號，順利解決網(wǎng)絡管理系統(tǒng)的同步信號問題。對傳輸網(wǎng)絡進展有效的監(jiān)控和管理，促進了網(wǎng)絡系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。針對此次工程來講，光環(huán)網(wǎng)采用的系

7、統(tǒng)是熱備份方法管理效勞器，在其他效勞器的選擇上都是通過同城部署來處理中心樓層。增加的兩臺本地終端和遠程維護終端，在單位的建筑樓層與監(jiān)管中心樓層之間，通過采取特定的形式，高效、穩(wěn)定地將信息輸送到網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。3光環(huán)網(wǎng)技術在空中交通管理系統(tǒng)中的智能監(jiān)測作用經(jīng)過時間的檢驗，早期的敷設光纜已經(jīng)出現(xiàn)逐漸老化的現(xiàn)象，光纜的維護與修理逐漸進入群眾的視野，成為不可無視的問題。基于此，新興的光環(huán)網(wǎng)技術可以實現(xiàn)實時監(jiān)測，提供了高效的檢測手段，不僅可以提升光纜線路維修的保障才能，還能在空中交通管理系統(tǒng)中實現(xiàn)其智能監(jiān)測的作用。其詳細的功能可以分為遠程監(jiān)控、系統(tǒng)配置以及平安防護等，當光環(huán)網(wǎng)正常工作時，監(jiān)測中心會向監(jiān)測單

8、元發(fā)出不同的檢測指令，隨后，由光功率檢測模塊對光纖段進展檢測，采集其色散值及絕緣電阻值。假設出現(xiàn)超過標準的數(shù)據(jù)，檢測單元便會馬上發(fā)出警示，并上報告檢測數(shù)據(jù)給檢測中心，再由檢測中心對所有數(shù)據(jù)進展分析。除此以外，光環(huán)網(wǎng)的網(wǎng)絡構造易于擴容，通過增加節(jié)點的方式使得整體構造可供工作人員隨時調(diào)增，而快速的恢復機制可以支持多種等級的業(yè)務，根據(jù)空中交通不同業(yè)務的需要，光環(huán)網(wǎng)技術可以提供不同的保護恢復等級，同時可以開展新型的業(yè)務辦理，以此不斷適應電力通信業(yè)務的新需求。傳統(tǒng)的SDH網(wǎng)絡管理系統(tǒng)中的電路管理和配置功能智能型較差，只能用人工來操作完成，而如今的光環(huán)網(wǎng)技術采用的分布式智能，資源可自動發(fā)現(xiàn)動態(tài)配置，并進展互相連接，幫助網(wǎng)絡管理者減輕壓力，使得網(wǎng)絡管理更加便利。又因與光環(huán)網(wǎng)及時的可擴性和透明性，所以可以隨著新業(yè)務的產(chǎn)生不斷更新?lián)Q代，便于引入新的業(yè)務類型，不斷向傳送網(wǎng)邁進。4結論綜上所述，當前的社會需要不斷地開展，而消費通信行業(yè)的技術程度更需要在不斷的理論過程中總結和積累經(jīng)歷，保證電力設施在使用過程中的平安和穩(wěn)定。光環(huán)網(wǎng)的使用已經(jīng)根本實現(xiàn)了空中交通的集中管理，并為其提供了有力保障，但是工作人員對于光環(huán)網(wǎng)設備的使用仍然存在諸多問題，因此，我們對消費通信中光環(huán)網(wǎng)技術的關注度應該加大，充分發(fā)揮其功用，為人類的進步作出奉獻。參考文獻1