物流管理基礎知識

1、學知網（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質的管理培訓課程與服務。物流管理基礎知識主要內容：前言、電子商務與物流的關系第一章 物流基本概念第二章 物流基本活動第三章 物流管理前言 電子商務與物流的關系電子商務是通過因特網進行商務活動的新模式，它集信息流、資金流、物流為一身，物流雖然包含在電子商務之中，但是人們對電子商務過程的認識卻往往只局限于信息流、資金流的電子化、網絡化，而忽略了物流的電子化過程。在電子商務中，物流系統(tǒng)的運作效率高低已成為電子商務成功與否的關鍵因素。大力發(fā)展現代物流，企業(yè)可以進一步降低交易成本，使得貨物運輸配送更快捷、高效，從而實現更多的經濟效益與社會效益。第一章

2、 物流基本概念1 物流的定義當前國內外對物流定義很多，它們各有側重，有的偏重物流系統(tǒng)組成，有的強調物流功能要素。其中比較有代表性的一種定義為：物流是指物質實體從供給者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統(tǒng)一。2 物流的分類物流主要的分類方法有以下幾種:宏觀物流和微觀物流;社會物流和企業(yè)物流;國際物流和區(qū)域物流。如果采用第二種分類方法,則物流可被劃分為：1) 社會物流社會物流是指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。它是一個整體的物流系統(tǒng)。2) 企業(yè)物流企業(yè)物流是指在

3、企業(yè)內部范圍內物品的流動活動。它又可以區(qū)分為五個具體的物流活動，即：生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流與廢棄物物流。3 供應鏈概念供應鏈是指在生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供經最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網鏈結構。我們可以簡要地將供應鏈系統(tǒng)分成三個大的網絡：供應網絡、制造網絡、分銷網絡。與這三個網絡匹配存在有三種物流形態(tài)：供應物流、生產物流、分銷物流。海量管理資料下載，僅供學習研究之用，嚴禁用作商業(yè)用途 1學知網（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質的管理培訓課程與服務。一個企業(yè)的供應鏈系統(tǒng)是否具有競爭力，不僅要看這個企業(yè)自身的管理水平，而且還要看它和整個供應鏈

4、上合作伙伴運作的協(xié)調水平。具體到物流管理而言，就是對供應鏈上的三個主要物流過程的運作要有很高的管理水平，才能使供應鏈系統(tǒng)真正具有競爭力。第二章 物流基本活動無論是傳統(tǒng)物流，還是現代物流，運輸和儲存都是最基本的活動，而在一定范圍內將兩者有機結合起來的配送活動在現代物流中開始嶄露頭角，我們也把它作為物流基本活動來論述。從空間上來看，物流系統(tǒng)是一個由線和點構成的網絡。線上的活動就是運輸，點上的活動就是倉儲及一些輔助作業(yè)。1 運輸1）運輸的定義與功能在物流過程中的運輸，主要是指物流企業(yè)或受貨主委托的運輸企業(yè)，為了完成物流業(yè)務所進行的運輸組織和運輸管理工作。2）運輸管理的基本原則運輸管理有兩條基本原則：

5、規(guī)模經濟和距離經濟。規(guī)模經濟的特點是隨著裝運規(guī)模的增長，單位貨物的運輸成本下降。距離經濟的特點是每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少。3）運輸合理化的有效措施要實現運輸合理化，起決定作用的有五個主要因素，即：運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間與運輸費用。以下為運輸合理化的幾項有效措施：（1）提高運輸工具實載率。提高實載率的意義在于：充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的海量管理資料下載，僅供學習研究之用，嚴禁用作商業(yè)用途學知網（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質的管理培訓課程與服務。時間，減少浪費，從而求得運輸的合理化。（2）采取減少動力投入，增加運輸能

6、力的有效措施求得合理化。如在鐵路運輸中，在機車能力充許情況下，多加掛車皮，在不增加機車情況下增加運輸量。在公路運輸中，實行汽車掛車運輸，以增加運輸能力等。（3）發(fā)展社會化的運輸體系。運輸社會化的含義是發(fā)展運輸的大生產優(yōu)勢，實際專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。（4）開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸。這一措施的要點，是在公路運輸經濟里程范圍內，或者經過論證，超出通常平均經濟里程范圍，也盡量利用公路。（5）盡量發(fā)展直達運輸。此外，常見的合理化措施還有：配載運輸，合裝整車運輸，流通加工等。2 儲存1）儲存的定義與作用這里所說的儲存，主要是指生產儲存和流通儲存。如工廠為了連續(xù)生產而

7、進行的原材料儲存；商業(yè)、物資企業(yè)為了保證供應，避免脫銷，所進行的商品儲存和物資儲存。 2）儲存合理化概念及標志儲存合理化的含義是用最經濟的辦法實現儲存的功能。合理儲存的實質是，在保證儲存功能實現前提下的盡量少的投入，也是一個投入產出的關系問題。儲存合理化的主要標志有：質量標志、數量標志、時間標志、分布標志與費用標志。3 配送配送是物流業(yè)一種新的服務形式，它的業(yè)務活動面很廣。如物資供應部門給工廠的配送;商業(yè)部門給消費者的配送；還有工廠內部的供應部門給各個車間配送原材料、零部件等。配送業(yè)務強調它的及時性和服務性。此外，在由儲存、運輸和配送構建的物流體系框架中，還存在著諸多輔助性的物流活動。這些輔助

8、性物流活動對于整個物流體系而言，又是不可或缺的。概括地講，輔助性物流活動主要有三個：包裝、裝卸搬運和流通加工。第三章 物流管理1.物流系統(tǒng)的概念、組成及目標物流系統(tǒng)是處在社會經濟大環(huán)境中，由若干相互依賴、相互制約的部分緊密結合而形成的具有特定的有機整體，所以物流是一個系統(tǒng)。物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”和支持物流信息流動的“物流信息系統(tǒng)”兩大部分組成。物流作業(yè)系統(tǒng)包括運輸、儲存、搬運等活動。物流信息系統(tǒng)包括對物流作業(yè)系統(tǒng)中的各種活動下達命令、實時控制和反饋協(xié)調等信息活動。物流系統(tǒng)學知網（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質的管理培訓課程與服務。令 控 息圖 物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)的目標

9、是在及時、快速、準確地將貨物送至客房的前提之下，使整個物流系統(tǒng)的成本最低。物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢表現為以下幾點，即：大量化 、共同化、短路化 、自動化、信息化 。2. 物流管理的定義和內容所謂物流管理是指在社會再生產過程中,根據物質資料實體流動的規(guī)律, 應用管理的基本原理和科學方法,對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督,使各項物流活動實現最佳的協(xié)調與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經濟效益。物流管理的內容包括:(1)對物流活動諸要素的管理,包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;(2)對物流系統(tǒng)諸要素的管理,即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理;(3)對物流活動中具體職能的管理

10、,主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理等。3 物流成本管理現代物流管理的最終目標是降低物流成本，提高物流服務的質量。1）物流成本的定義與構成物流過程中的各項業(yè)務活動所占用和消耗的貨幣費用，即為物流成本。為進行物流成本的計算，首先應對物流成本的構成進行分析。按不同的角度，物流成本的構成有不同的分類。如：按照物流的范圍分類，物流成本可分為供應物流費，企業(yè)內物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物流費。按照支付形態(tài)的不同分類，物流成本可分為材料費、人工費、公益費、維護費、一般經費、委托物流費等。按照物流的功能物流成本可以分為物品流通費、信息流通費、物流管理費。2）物流成本控制成本控制是指在物

11、流活動過程中，按照規(guī)定的標準調節(jié)影響成本的各種因素，以將企業(yè)各項耗費控制在計劃范圍以內。成本控制的基本原則有：（1）企業(yè)成本的日常管理應堅持統(tǒng)一領導和分級、歸口管理相結合。（2）以財會部門為中心，使其與物流部門的日常成本管理密切結合，對各項成本費用的核算均有人及時負責。（3）做到一般控制與重點相結合。（4）嚴格執(zhí)行成本開支范圍，防止亂擠成本的現象發(fā)生。成本控制的基本工作程序包括：（1）制訂成本標準 （2）監(jiān)督成本的形成 （3）及時糾正偏差4 物流管理機構海量管理資料下載，僅供學習研究之用，嚴禁用作商業(yè)用途 4學知網（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質的管理培訓課程與服務。1）物流

12、管理組織的概念組織是進行有效物流管理的手段。建立健全合理的物流管理組織是實現物流合理化的基礎和保證。物流管理組織，是指在企業(yè)或整個社會中為進行物流管理，把責任和權限體系化了的組織。它包含兩方面的內容：一是組織設計，二是組織管理。2）物流管理組織的原則建立與健全物流管理組織必須按照以下原則，即：有效性原則、統(tǒng)一指揮原則、合理管理幅度原則、協(xié)調原則及職責與職權對等原則。3）物流組織結構（1）組織結構圖（以制造企業(yè)的物流組織結構圖為例）（2）部門職責采購管理處理采購申請、選擇供應商；價格談判；簽發(fā)采購訂單；接受貨物等。庫存管理入庫管理；庫存盤點；庫存保管與養(yǎng)護；出庫管理；庫存控制與統(tǒng)計分析。運輸管理

13、運輸方式選擇；運輸路線選擇；運輸計劃編制；運輸合同管理；運輸統(tǒng)計分析。定單管理銷售定單管理：接收定單，定單處理，通知倉庫備貨，安排運輸等。客戶服務海量管理資料下載，僅供學習研究之用，嚴禁用作商業(yè)用途 5學知網（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質的管理培訓課程與服務?？蛻魴n案管理；客戶合同管理；客戶分析；客戶投訴處理；服務標準制定等。物流信息管理為上述功能提供信息服務。5 電子商務環(huán)境下的物流業(yè)務流程物流業(yè)務流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關。如下圖為電子商務環(huán)境下的物流業(yè)務流程。從圖中可以看出，電子商務環(huán)境下的物流作業(yè)流程與傳統(tǒng)商務環(huán)境下的物流作業(yè)流程基本是一樣的，目的都是

14、要將用戶所訂貨物送到用戶手中，基本的業(yè)務包括：進貨、進貨檢驗、分揀、儲存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等，見圖中點劃線框內的部分。物流案例：從英邁公司中國物流運作得到的啟示2000年一年英邁公司全部庫房只丟了一根電纜。半年一次的盤庫，由公證公司做第三方機構檢驗，前后統(tǒng)計結果只差幾分錢。陳倉損壞率為千分之零點三。運作成本不到營業(yè)總額的1%這些都發(fā)生在全國擁有15個倉儲中心，每天庫存貨品上千種，價值可達5億人民幣的英邁中國身上，他們是如何做到的呢？近日，受邀參觀了英邁中國在上海的儲運中心，對英邁中國運作部強烈的成本概念和服務意識感觸很深。海量管理資料下載，僅供學習研究之用，嚴禁用作商業(yè)用途

15、6學知網（http:/www.china-）專注于提供優(yōu)質的管理培訓課程與服務。幾個數字一毛二分三：英邁庫中所有的貨品在擺放時，貨品標簽一律向外，而且沒有一個倒置，這是在進貨時就按操作規(guī)范統(tǒng)一擺放的，目的是為了出貨和清點庫存時查詢方便。運作部曾經計算過，如果貨品標簽向內，以一個熟練的庫房管理人員操作，將其恢復至標簽向外，需要8分鐘，這8分鐘的人工成本就是一毛二分三。3公斤：英邁的每一個倉庫中都有一本重達3公斤的行為規(guī)范指導，細到怎樣檢查銷售單、怎樣裝貨、怎樣包裝、怎樣存檔、每一步驟在系統(tǒng)上的頁面是怎樣的等等，在這本指導上都有流程圖，有文字說明，任何受過基礎教育的員工都可以從規(guī)范指導中查詢和了解

16、到每一個物流環(huán)節(jié)的操作規(guī)范，并遵照執(zhí)行。在英邁的倉庫中，只要有動作就有規(guī)范，操作流程清晰的觀念為每一個員工所熟知。5分鐘：統(tǒng)計和打印出英邁上海倉庫或全國各個倉庫的勞動力生產指標，包括人均收貨多少錢，人均收貨多少行(既多少單，其中人均每小時收到或發(fā)出多少行定單是倉儲系統(tǒng)評估的一個重要指標)，只需要5分鐘。在Impulse系統(tǒng)中，勞動力生產指標統(tǒng)計適時在線，隨時可調出。而如果沒有系統(tǒng)支持，這樣的一個指標統(tǒng)計至少得一個月時間。10公分：倉庫空間是經過精確設計和科學規(guī)劃的，甚至貨架之間的過道也是經過精確計算的，為了盡量增大庫存可使用面積，只給運貨叉車留出了10公分的空間，叉車司機的駕駛必須穩(wěn)而又穩(wěn)，尤

17、其是在拐彎時，因此英邁的叉車司機都要經過此方面的專業(yè)培訓。20分鐘：在日常操作中，倉庫員工從接到定單到完成取貨，規(guī)定時間為20分鐘。因為倉庫對每一個貨位都標注了貨號標志，并輸入Impulse系統(tǒng)中，Impulse系統(tǒng)會將發(fā)貨產品自動生成產品貨號，貨號與倉庫中的貨位一一對應，所以倉庫員工在發(fā)貨時就象郵遞員尋找郵遞對象的門牌號碼一樣方便快捷。4小時：一次，由于庫房經理的網卡出現故障，無法使用Impulse系統(tǒng)，結果他在庫房中尋找了4個小時，也沒有找到他想找的網絡工作站。依賴IT系統(tǒng)對庫房進行高效管理，已經成為庫房員工根深蒂固的觀念。1個月：英邁的庫房是根據中國市場的現狀和生意的需求而建設的，投入要

18、求恰如其分，目標清楚，能支持現有的生意模式并做好隨時擴張的準備。每個地區(qū)的倉庫經理都要求能夠在1個月之內完成一個新增倉庫的考察、配置與實施，這都是為了飛快的啟動物流支持系統(tǒng)。在英邁的觀念中，如果人沒有準備，有錢也沒用。幾件小事1.英邁庫房中的很多記事本都是收集已打印一次的紙張裝訂而成，即使是各層經理也不例外。2.所有進出庫房都須嚴格按照流程進行，每一個環(huán)節(jié)的責任人都必須明確，違反操作流程，即使有總經理的簽字也不可以。3.貨價上的貨品號碼標識用的都是磁條，采用的原因同樣是因為節(jié)約成本，以往采用的是打印標識紙條，但因為進倉貨品經常變化，占據貨位的情況也不斷改變，用紙條標識靈活性差，而且打印成本也很高，采用磁條后問題得到了根本性解決。4.英邁要求與其合作的所有貨運公司在運輸車輛的廂壁上必須安裝薄木板，以避免因為板壁不平而使運輸貨品的包裝出現損傷。5.在英邁的物流運作中，廠商的包裝和特制膠帶都不可再次使用，否則，視為侵害客戶權益。因為包裝和膠帶代表著公司自身知識產權，這是法律問題。如有裝卸損壞，必須運回原廠出錢請廠商再次包裝。而如果由英邁自己包裝的散件產品，全都統(tǒng)一采用印有其指定國內總