二手汽車交易市場可行性研究報告

1、*二手汽車交易市場建設(shè)項目可行性研究報告第一章 總 論1.1 項目提要1.1.1 項目名稱：*二手汽車交易市場建設(shè)項目1.1.2 建設(shè)性質(zhì)：新 建1.1.3 建設(shè)單位：*二手汽車交易市場有限公司1.1.4 建設(shè)地點：*城城關(guān)工業(yè)園1.1.5 建設(shè)規(guī)模：新建二手汽車和汽車配件交易市場，同時購置相關(guān)維修服務(wù)設(shè)備。1.1.6 投資規(guī)模及資金構(gòu)成：總投資2138.69萬元，其中：固定資產(chǎn)投資1887.63萬元，流動資金251.06萬元。1.1.7 資金籌措：自籌1438.69萬元，申請銀行貸款700萬元。1.1.8 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)：本項目建成后，正常年份年均收入1147.5萬元，年均總成本費用708

2、.5萬元，年實現(xiàn)利潤353.9萬元，上繳稅金124.12萬元。主要經(jīng)濟指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1工程規(guī)劃用地畝102總建筑面積平方米72003年工作日天3004勞動定員人155項目總投資萬元2138.69自籌資金1438.69銀行借款7006營業(yè)收入萬元1147.57營業(yè)稅金及附加萬元6.158總成本費用萬元708.59利潤總額萬元471.86稅后利潤萬元353.910所得稅萬元117.9711建設(shè)期年2012-201312借款償還期年2.47含建設(shè)期13投資回收期所得稅前年5.78含建設(shè)期所得稅后年6.57含建設(shè)期14盈虧平衡點%33.915總投資收益率%20.2416財務(wù)內(nèi)部收益率所

3、得稅前%24.37所得稅后%18.351.1.9 經(jīng)營范圍：1、二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、檢測維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)。2、汽配市場租賃。1.2 可行性研究的依據(jù)國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)第三版；投資項目可行性研究指南（原國家計委02年試用版）；二手車流通管理辦法； 依據(jù)國家關(guān)于汽車維修、汽車銷售的有關(guān)法律、法規(guī)；*國民經(jīng)濟“十一五”發(fā)展規(guī)劃；*城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃；建設(shè)單位制定的基礎(chǔ)方案和我們調(diào)查搜集的有關(guān)資料及信息。1.3 主要研究范圍及編制內(nèi)容按照本項目總體規(guī)劃和建設(shè)方案要求，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項目提出的背景及建設(shè)的可行性與必要性、產(chǎn)品市場供求狀況、建設(shè)

4、規(guī)模、建設(shè)地址及建設(shè)條件、建設(shè)方案、環(huán)境影響、勞動安全與消防、勞動定員及經(jīng)營管理、施工管理及進度、投資估算及資金籌措、財務(wù)分析、風(fēng)險分析等內(nèi)容進行分析研究，并提出研究結(jié)論。1.4項目建設(shè)單位概況項目建設(shè)單位*二手汽車交易市場有限公司是經(jīng)*工商行政管理局依法注冊的集二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、租賃、檢測維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)于一體的商貿(mào)服務(wù)企業(yè)。公司法定代表人*，注冊資本50萬元。1.5研究結(jié)論1.5.1本項目符合我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，屬國家鼓勵、支持推廣應(yīng)用的商貿(mào)流通項目，符合市場發(fā)展趨勢，產(chǎn)品消費群體廣，市場前景好。通過對各項經(jīng)濟指標(biāo)進行測算，項目各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)均高于

5、行業(yè)基準(zhǔn)要求，盈利能力、清償能力和抗風(fēng)險能力強，項目經(jīng)濟效益良好，財務(wù)分析結(jié)果是可行的。1.5.2本項目具有良好的投資環(huán)境、經(jīng)營條件和成熟可靠的工藝技術(shù)，從項目建設(shè)地點及相應(yīng)的市場需求和汽車銷售、維修的要求看，建設(shè)本項目是十分必要的和迫切的；從項目的經(jīng)濟效益看，企業(yè)財務(wù)效益良好，盈利能力、償債能力和抗風(fēng)險能力較強。經(jīng)研究分析，本項目承建單位具有一定的經(jīng)濟實力和優(yōu)勢，項目經(jīng)營的產(chǎn)品為市場所需，項目建設(shè)依據(jù)充分，建設(shè)方案可行，建設(shè)條件具備。因此，本項目的建設(shè)是必要的和可行的。綜上所述，本項目從市場、技術(shù)經(jīng)濟和環(huán)境等方面均符合產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展要求，具有發(fā)展?jié)摿Υ?、建設(shè)條件好的特點，項目可行。第二章

6、 汽車及二手車市場的形成與發(fā)展2.1中國汽車市場發(fā)展趨勢金融危機以來，國家圍繞“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”，采取了一系列宏觀調(diào)控政策，為我國汽車銷售行業(yè)提供了較為寬松的國內(nèi)發(fā)展環(huán)境，使行業(yè)從2008年下半年以來的困境中得到了緩解和恢復(fù)。我國汽車銷售行業(yè)也在加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，為行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了動力和支撐。在全球經(jīng)濟不景氣、國際市場持續(xù)低迷的情況下，我國汽車銷售行業(yè)仍然呈現(xiàn)出了企穩(wěn)回升、發(fā)展逐漸向好的良好局面。由中國汽車工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2009年中國汽車共生產(chǎn)1379.10萬輛，銷售1364.48萬輛，同比分別增長48.30%和46.15%。2009年汽車產(chǎn)銷的大

7、幅增長，使得中國首次正式超越美國，成為全球第一大新車市場。2009年美國新車銷量為1043萬輛，比2008年銷量減少了280萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2010年，中國乘用車產(chǎn)銷分別達到1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比增長54.11%和52.93%，乘用車和商用車銷售首次超越千萬輛門檻。2010年轎車對車市的貢獻度達到56%，上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、廣汽本田、一汽豐田和吉利銷量位居前十。從2009年3月至2009年12月，我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)十個月達到百萬輛水平，主要是受汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺的影響，在減免購置稅、汽車下鄉(xiāng)、淘

8、汰黃標(biāo)車等政策出臺后，汽車市場隨即開始復(fù)蘇。2008我國汽車銷量僅為938萬輛，沒有實現(xiàn)突破1000萬輛的夢想。而在2009年前10個月，中國汽車銷量就達到了1000萬輛。此外，2009年我國汽車產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、吉利，十家企業(yè)共銷售汽車1189.33萬輛，占汽車總銷量的87%。椐商務(wù)部發(fā)布統(tǒng)計2010年1至9月，我國汽車市場發(fā)展呈良好態(tài)勢，汽車銷量達到1314萬輛，超過2009全年水平。*2008年汽車（不包客車）擁有量達3000輛，根據(jù)有關(guān)部門2010年統(tǒng)計，*現(xiàn)有轎車8000余輛、工程機械車3

9、千余輛，2010年新購置轎車2000余輛、工程車1000余輛。據(jù)調(diào)查*汽車特別是家用小汽車購買量增長速度呈上升趨勢，汽車銷售市場潛力巨大；目前，*沒有一家正規(guī)經(jīng)營者，現(xiàn)有一家企業(yè)僅經(jīng)營低檔汽車銷售，還只能是期貨交易，不能滿足人們購車的需求；有機動車銷售代理店30家和汽車維修廠40家，但未能達到應(yīng)有規(guī)模，也未能達到相應(yīng)檔次。由此可以看出，中國汽車銷售市場前景廣闊。2.2二手車市場的形成與發(fā)展2.2.1二手車市場的基礎(chǔ)1、 二手車交易市場的內(nèi)涵二手車交易是指買主和賣主進行二手車商品交易和產(chǎn)權(quán)交易。由于政府對機動車實行嚴格的管理，二手車產(chǎn)權(quán)只能在二手車交易市場中進行交易、轉(zhuǎn)換。因而，為滿足二手車的產(chǎn)

10、權(quán)流動而建立的二手車產(chǎn)權(quán)交易市場，其主要業(yè)務(wù)就是接受產(chǎn)權(quán)交易雙方委托并撮合成交，以及對二手車交易及產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)換的合法性進行審查。2、二手車交易市場的功能二手車交易市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。3、二手車交易市場的形式隨著二手車交易市場的發(fā)展

11、，目前在我國已經(jīng)有多種二手車交易市場形式，常見的有二手車交易市場、二手車經(jīng)營公司、二手車置換公司、二手車經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人等。但二手車經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人只能在二手車市場中進行二手車的撮合成交。二手車超市和二手車園區(qū)也在逐漸形成和發(fā)展。二手車市場的發(fā)展前景將是一片光明，二手車產(chǎn)品的流通，逐漸成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)，已成不爭的事實。2.2.2國內(nèi)二手車市場發(fā)展迅速據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)二手車交易量每年呈遞增趨勢發(fā)展，到08年更是逆勢增長。2008年全國二手車交易量為273.73萬輛,增幅僅為3.0%，從2000年39.5%的最高增幅跌至6年以來新低。但2008年二手車交易額增幅明顯高于銷量增幅,去年全國二手車交易額達

12、1182.65億元,同比增長10.56%。從2009年開始，隨著金融危機對實體經(jīng)濟的影響越來越大，國家對汽車行業(yè)的優(yōu)惠鼓勵措施也正在加強，反壟斷法、大排量汽車消費稅、成品油稅費改革、汽車購置稅改革、國家財政200億元的新能源車鼓勵計劃推出、下調(diào)國內(nèi)成品油價格、設(shè)立汽車消費公積金、支持汽車消費信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道等系列政策都已經(jīng)出臺或正在考慮出臺。預(yù)計到2012年底，全國汽車銷售市場會超過1500萬輛。汽車保有量和產(chǎn)銷量的增長為二手汽車提供了充足的貨源，中國經(jīng)濟的增長以及可支配收入的提高也將大大提高消費者對二手汽車的購買力。2.2.3國內(nèi)二手車市場存在的問題我國二手車交易市場是

13、隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的，盡管我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國二手車市場仍然存在著較突出的問題：1、缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃。我國舊機動車交易市場由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營企業(yè)間缺少相互溝通。舊車交易行業(yè)在本國的經(jīng)濟地位不高，一直未引起國家的高度重視，使其缺乏制度上監(jiān)督管理力度。2、評估體系不健全。我國二手車交易起步較晚，改革開放后，一方面，人民生活水平的提高，汽車進入家庭的步伐加快，更新?lián)Q代的步伐也在加快，二手車市場的發(fā)展伴隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展。另一方面，國家機關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進口車、新車、緝私罰沒車。抵債車等不斷增加，人們

14、的消費觀念，市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車交易市場的形成和發(fā)展。在二手車交易中價格的評估是很重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在面臨的主要問題是估價的標(biāo)準(zhǔn)全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。甚至還出現(xiàn)“私賣公高估價，公賣私低估價”的現(xiàn)象。由于價格壓低，使國有資產(chǎn)流失，國家的稅收減少。因此如何建立科學(xué)、可操作的二手車評估系統(tǒng)是亟待解決的問題。3、二手車售后服務(wù)問題多。服務(wù)方式單一是目前許多二手車交易市場的通病，許多交易市場主要是辦理工商驗證和轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)，是工商、公安部門管理功能的延伸轉(zhuǎn)移，缺乏必要的服務(wù)功能、服務(wù)設(shè)施和服務(wù)手段。目前我

15、國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒有建立，特別是與發(fā)達國家相比差距較大。如美國在二手車售出之后，還提供一段時間的質(zhì)量保證，通用公司就規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車有一至兩年的質(zhì)量保證，這與新車的服務(wù)一樣，而且，所有車行出售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書，才能上路行駛。一般購買二手車的消費者還有一定時間的使用期，避免消費者利益受損失。這些服務(wù)有力地促進了發(fā)達國家二手車的銷售。4、開展汽車置換步履艱難。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對購買汽車的需求發(fā)生了變化，據(jù)南京一些汽車品牌專賣店反映，經(jīng)常有人開著以前在這里購買的汽車來詢問，“我這輛舊車

16、你們能否以舊換新？”。這說明汽車置換有需求，能不能把舊車買賣引入實力強、信譽好的汽車專賣店來呢？從國外情況看，通常是一家品牌專賣店，除了賣新車還負責(zé)買賣本公司品牌的二手車。這種做法有利于企業(yè)降低成本，保證企業(yè)的形象。但在運行中，生產(chǎn)企業(yè)反映步履艱難，主要存在著以下問題：一是舊車收上來很難賣出。其原因：(1）生產(chǎn)企業(yè)二手車估價沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的依據(jù)，估價高影響新車銷售的利潤，估價低不能滿足購車者的預(yù)期。(2)在中心城市置換下來的二手車不容易就地銷售，一般流向不發(fā)達的小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及到車輛跨地區(qū)的銷售過戶轉(zhuǎn)籍問題。(3)關(guān)鍵的問題是生產(chǎn)廠家沒有二手車的經(jīng)營權(quán)，不能就地銷售。二是目前生產(chǎn)企業(yè)的

17、內(nèi)部管理制度制約置換業(yè)務(wù)的開展。其原因是現(xiàn)有的管理體制不適應(yīng)汽車置換業(yè)務(wù)的開展。因為置換的二手車賣出去有一段時間，這部分的價值過去企業(yè)可以掛賬處理，近年來企業(yè)對掛賬處理比較嚴格，又不能出現(xiàn)過多的應(yīng)收賬款，一般企業(yè)考核業(yè)績，應(yīng)收賬款是很重要的指標(biāo)，所以經(jīng)營者很難承受。5、二手車技術(shù)檢測不到位。2000年全國汽車更新辦公室領(lǐng)導(dǎo)小組在組織國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、國家內(nèi)貿(mào)部、國家機械局、公安部、國家環(huán)保局6部委研究修訂汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)時，特別強調(diào)在調(diào)整延緩年限的同時增加汽車安全、環(huán)保技術(shù)的檢驗項目和技術(shù)指標(biāo)。但是從目前情況看，國家并沒有要求所有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保證二手車的行使

18、安全和購車者的利益。6、買賣雙方信息不對稱。賣方往往對自己手中的二手車有比較充分的信息，而買方往往缺少這方面的信息，再加上目前我國信用體系不健全，賣方故意隱瞞某些瑕疵，甚至提供虛假信息欺騙買方。這都在很大程度上制約了二手車市場的發(fā)展。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，全國31個省市2008年1-9月二手車累計交易185.52萬輛，同比增長11.64%。而2008年1-9月全國汽車共產(chǎn)銷731.31萬輛和722.91萬輛，同比增長12.35%和11.94%。由此可見，二手車的增幅與新車基本持平。從二手車市場主要交易品種看，2008年前9個月轎車交易量增長明顯，同比增長21.68%；客車33.20萬輛，同比

19、下降14.62%；載貨車29.24萬輛，同比下降3.07%。其中二手轎車交易量占總量的51.8%，客車占17.90%，載貨車占15.76%，越野車占1.72%。除二手車交易量增長外，二手車交易額比2007年同期增長172.32億元，達到786.51億元，同比增長28.06%。其中，轎車為466.38億元，同比增長27%；客車107.69億元，同比下降0.6%；貨車94.32億元，同比增長11.77%。二手車總交易額增長，二手車平均交易價格也發(fā)生了變化。據(jù)統(tǒng)計，2008年前9個月全國二手車平均交易價格為4.24萬元，比2007年同期增長14.59%。其中，轎車平均交易價格為4.85萬元，比200

20、7年同期增長了0.2萬元；客車平均交易價格為3.24萬元，比2007年同期增長0.45萬元；貨車平均交易價格為3.23萬元，比2007年同期增長0.43萬元；SUV平均交易價格為12.12萬元，比2007年同期相比上升了3.09萬元。二手車總交易額增長主要是由于老舊車型數(shù)量減少，3-10年二手車數(shù)量增加。據(jù)統(tǒng)計，2008年前9個月二手車交易量中，10年以上二手車占總交易量的4.4%，與2007年相比下降幅度較大。3-10年二手車累計交易145.59萬輛，占總交易量的78.48%，數(shù)量明顯上升。2.3 國內(nèi)二手車市場發(fā)展的特點當(dāng)前我國的汽車市場進入了一個新的發(fā)展時期，一方面是政府部門出臺了一系列

21、促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，另一方面是企業(yè)積極應(yīng)對，開拓創(chuàng)新，加快發(fā)展。二手車市場也出現(xiàn)了許多值得關(guān)注的新動向、新特點：一是扶植政策的實施，使二手車交易量快速增長，消費者得到了實惠。2002年以后，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知(財稅2002)29號)，對售價未超過原值的二手車免征增值稅，降低了二手車的銷售價格，減輕了消費者的經(jīng)濟負擔(dān)。具體表現(xiàn)在，北京舊機動車交易市場，每天辦理過戶手續(xù)相當(dāng)于過去的4倍，上海的交易量同比增長437，政策的實施，為消費者減輕了少則2000元至3000元，多則上萬元的經(jīng)濟壓力，給消費者帶來了實惠。二是整頓二手車市場秩序、規(guī)范二手車交

22、易行為取得成效、為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟秩序的決定(國發(fā)2001)11號)和國家經(jīng)貿(mào)委、公安部關(guān)于加強舊機動車市場管理工作的通知(國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易2001)18號)文件，各地區(qū)加大了對二手車市場的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化。如湖南、湖北、山東、北京、廣州、太原等地通過整頓，禁止了一些不規(guī)范市場的二手車交易；北京、廣州二手車交易市場，針對交易中的法律糾紛，分別出臺了北京市舊機動車買賣合同、廣州舊機動車銷售合同文本，保護了消費者合法權(quán)益；北京、上海、河南等地二手車市場與公安部聯(lián)網(wǎng)，對進入二手車市場的車輛進行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場；北京、上海二手車市場推出了先

23、行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀(jì)人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。三是引進二手車拍賣機制為二手車市場注入了活力。目前消費者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。北京、上海、廣州、河南、山東、山西等地將拍賣弓1入二手車交易市常將一部分公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場進行拍賣，以其快捷訂價、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢迎合了市場的需求。特別是非典疫情時期，北京二手車市場的網(wǎng)上競拍，以其安全衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢，促進了二手車的流通。四是許多廠商打破單一的營銷模式

24、，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。自去年上海通用汽車汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點后，今年上半年上海大眾、一汽捷達、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計劃、有步驟的推進汽車置換業(yè)務(wù)的展開。意味著原有形二手車市場交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應(yīng)商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。五是進一步完善二手車售后服務(wù)功能。針對二手車售后服務(wù)不規(guī)范。北京開通了二手車尋呼業(yè)務(wù)，開辟了“競價寄賣”交易模式，縮短了辦理機動車輛登記時間。上海二手車市場在完善市場管理功能的基礎(chǔ)上，努力建立售前、售中、售后等服務(wù)，下

25、一步將推出“二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，“信譽保證金”等一系列售后服務(wù)措施。因而，本項目建設(shè)十分必要。第三章 項目區(qū)概況及建設(shè)條件3.1 項目區(qū)概況3.1.1地理位置及區(qū)域范圍：*位于*省東南部，地處秦嶺東南麓，陜豫鄂三省八縣結(jié)合部，屬長江流域漢江水系，總面積2307平方公里，占*省的1.1%，商洛市的11.9%，境內(nèi)西南和北部較高，東南和中部較氏，呈西北向東南傾斜。丹江自西向東橫貫中部，把全縣分為丹南和丹北兩部分。全縣平均海拔896.3米，地貌分河谷川道地貌、低山丘陵地貌和中山地貌三種類型，其中：河谷川道地貌區(qū)面積20.7萬畝，是主要糧油產(chǎn)地；低山丘陵地貌面積245萬畝，占全縣面積71%，是糧食和

26、中草藥、茶葉、核桃等經(jīng)濟作物的主產(chǎn)地；中山地貌78.4萬畝，占全縣總面積的23%，是全縣水源涵養(yǎng)地區(qū)和用材林基地。3.1.2 自然資源狀況：*地處我國中緯度偏南地帶，屬北亞熱帶半濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明。全縣歷年平均日照1973.5小時，年平均氣溫14，無霜期216天，年平均降水量803.2毫米，主要集中在7、8、9三個月。全縣土壤在地理分布上具有明顯的水平地帶性和垂直地帶性的特征，土壤類型較多，有黃粽壤、棕壤、水稻土、潮土、新積土和紫色土等6類。PH值在57.5之間，土壤有機質(zhì)含量為1.69%，含氮量普遍值為0.050.08%,速效氮、速效磷、速效鉀含量依次為40PPM、15

27、PPM、100PPM。*生物資源豐富，分布跨度較大，有2000多種植物和1100多種動物。農(nóng)作物以小麥、玉米、花生、油菜、豆類、薯類為主，共46種，天然物草以禾木科、豆科和菊科為主。野生中藥種類較多，比較名貴和產(chǎn)量較大的有核桃、黨參、天麻、二花、連翹、五味子、柴胡等10余種，野生動物有140余種，已被國家列入保護的稀貴動物有金錢豹、長尾雉、錦雞、大鯢、林麝、大靈貓等10余種。主要用材林有油松、馬尾松、杉木和櫟類等60余種，主要經(jīng)濟樹種有油桐、核桃、板栗、漆樹、獼猴桃等30余種。境內(nèi)礦藏十分豐富，已探明礦種32種，礦床（點）52處，其中金屬礦12種，非金屬礦20種。主要礦藏有釩、鎂橄欖、水晶、藍

28、石棉、銅鐵、金紅石、碳酸鈣、鉀長石、大理石、石英等。3.1.3 社會經(jīng)濟狀況：全縣轄13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、167個行政村、1680個村民小組，總?cè)丝?3.85萬人，其中農(nóng)村人口21.9萬人，農(nóng)業(yè)勞動力10.9萬個。*是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)縣，近年來，*委、縣政府立足*實際，合理調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，著力培育了中藥材、茶葉、干鮮果、畜牧業(yè)等農(nóng)村主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并逐步向“龍頭+基地+農(nóng)戶”的產(chǎn)業(yè)化方向邁進。*工業(yè)以礦產(chǎn)、生物、水電三大資源開發(fā)帶動了冶金、建材、機電、化工、工藝品等工業(yè)門類的全面發(fā)展，冶金產(chǎn)品、工藝品源源出口，銷往美、日、韓、法、德等20多個國家和地區(qū)。*第三產(chǎn)業(yè)有了較大發(fā)展，金絲峽谷風(fēng)景名勝區(qū)已被批準(zhǔn)為國家級森

29、林公園，目前正在進行深度開發(fā)，旅游、娛樂、購物等活動項目配套齊備，進一步帶動*經(jīng)濟的發(fā)展。2011年底，全縣國內(nèi)生產(chǎn)總值達35.5億元，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值16億元；糧食總產(chǎn)量達到6萬噸；全縣財政總收入完成2.84億元，其中地方財政收入1.68萬元；農(nóng)民人均純收入4343元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入16850元。3.2 項目實施的有利條件3.2.1 政策環(huán)境優(yōu)勢：近年來，當(dāng)?shù)卣寻l(fā)展當(dāng)?shù)毓I(yè)作為工作重中之重，力求實現(xiàn)新突破，不斷優(yōu)化投資環(huán)境，尋找發(fā)展機遇，將汽車銷售維修業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)來抓，對本項目工作給予各方面的支持，安排有專人配合企業(yè)工作，帶動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要求盡快建成投產(chǎn)，政府的大力支持為本項

30、目創(chuàng)造了良好環(huán)境。3.2.2市場潛力優(yōu)勢：隨著人民生活水平的不斷提高，人們購車的愿望越來越強烈，汽車維修市場越來越大，據(jù)交通管理部門統(tǒng)計：2010年*汽車（不包客車）達3200輛。雖有汽車維修廠40家，但都未能上規(guī)模、上檔次僅以個體形勢經(jīng)營，難以保證車輛維修的質(zhì)量。本項目通過二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、租賃、檢測維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后等一條龍綜合服務(wù)的經(jīng)營模式，推動*汽車銷售及汽車維修的健康發(fā)展。3.2.3基礎(chǔ)設(shè)施條件：項目區(qū)的運輸方式主要是公路和鐵路運輸，*社會車輛需大于供，競爭激烈，運輸成本低于國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，此外，“312國道”、西合高速、西南鐵路橫貫*，運輸條件優(yōu)越。3.2

31、.4勞動力條件：*勞動力資源豐富，農(nóng)村經(jīng)營承包以來，剩余勞動力不斷增多，由于當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)移能力較差，農(nóng)村閑余人員較多。加上縣內(nèi)兩個駕校和職教中心汽車維修專業(yè)的成立使得剩余勞動力學(xué)會了駕駛、維修，年掌握駕駛的人員超過300人，40家汽車維修廠年學(xué)徒也達50余人。充裕的勞動力和技術(shù)人員遠遠能夠滿足項目建成后的要求。第四章 市場分析4.1中國汽車需求預(yù)測在汽車需求方面，支撐汽車產(chǎn)業(yè)進入持續(xù)高增長的因素有兩個：一個是長期被壓抑的巨大即期消費潛能亟待釋放，另一個是隨著人均收入的繼續(xù)快速增長和消費環(huán)境的逐步改善，人們生活方式正在發(fā)生巨大變化，從而導(dǎo)致城鄉(xiāng)居民對汽車消費需求的不斷增加。無論是從短期角度看，還是從長

32、期角度看，我國汽車特別是轎車的消費潛能巨大。長期累積的短期性轎車消費需求至少有10001500萬輛，這相當(dāng)于目前全社會轎車的保有量。這些需求都是有購買力支撐的，只是由于價格問題、汽車消費和使用政策上的問題而一時沒有轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實購買力。即期的消費需求以韓國和日本這些與我國人口密度均較大的相似國家作為參照系相比，因此，其千人擁有汽車數(shù)明顯偏低，一方面是由于東亞國家人均土地占有量小，汽車消費受道路等基礎(chǔ)設(shè)施短缺的限制，在同樣發(fā)展水平汽車普及率偏低；另一方面，日本、韓國在發(fā)展小轎車上最初是為了滿足國際市場，努力擴大出口，而對國內(nèi)汽車消費采取抑制政策，這后一點與我國極其相似。如日本人均GDP在1965年接

33、近1000美元，千人擁有小汽車為7.1輛，韓國1986年人均GDP達2300美元，千人擁有小汽車為16輛，到1989年，韓國人均GDP接近4000美元，千人擁有小汽車達36.7輛。按最保守的估計，我國當(dāng)前已有購買力支持的即期汽車總消費量為1377.39萬輛，說明短期內(nèi)有1000多萬輛的私人小汽車消費需求等待釋放，那么，估計要34年才能將歷史上累積的汽車消費潛能釋放完，因此，僅憑這一項因素就能使汽車消費保持2030%的增長率。4.2 汽車需求結(jié)構(gòu)與轎車需求量預(yù)測當(dāng)前汽車需求和供給的長期轉(zhuǎn)折點正在形成，即汽車產(chǎn)業(yè)正在進入中期穩(wěn)定高增長階段。汽車需求高增長態(tài)勢的確立及結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)的新變化，標(biāo)志著我國汽

34、車消費進入到一個新的階段?？焖僭鲩L的汽車銷量使得汽車需求結(jié)構(gòu)和汽車擁有量的結(jié)構(gòu)都在發(fā)生新的變化。這為汽車行業(yè)的進一步高增長奠定了重要基礎(chǔ)。2009年中國汽車共生產(chǎn)1379.10萬輛，銷售1364.48萬輛，同比分別增長48.30%和46.15%。幾年來我國轎車銷售量占汽車總銷售量的比例不斷提高。2004年是汽車消費結(jié)構(gòu)發(fā)生重要變化的一個轉(zhuǎn)折點。以前轎車在整車銷售中的比重大約占三分之一的份額，2004年轎車在三大車型（載貨汽車、公路客車和轎車）中的比重首次突破了40%大關(guān)，打破了三大車型三分天下的局面，這可以說是一種歷史性的突破。到了2009年又突破了50%大關(guān)，在國外，轎車銷售在三大車型中占有

35、絕對優(yōu)勢，一般占75%以上的份額，而過去我國轎車所占比重嚴重偏低。有專家指出，突破50%，意味著中國的汽車消費開始從生產(chǎn)資料型向消費型轉(zhuǎn)化的開始，并意味著我國人民生活水平有望發(fā)生實質(zhì)性變化。家用轎車作為新的大眾消費品，正在為中國經(jīng)濟增長注入新的動力，并將從根本上改變中國人的生活，改變中國經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)。我國長期內(nèi)汽車需求潛力極大，目前已成為世界新增汽車消費量第二大市場，不久將會變成第一大市場。假設(shè)我國到2015年千人擁有轎車達到韓國1995年的水平，那么，按屆時人口達14億規(guī)模算，我國轎車擁有量可望達到3000萬輛，這將是1997年(317萬輛)的10倍，再加上有30%左右的汽車更新需求，實際年均

36、轎車消費量為近500萬輛，現(xiàn)在看來這一預(yù)測不僅可以實現(xiàn)，甚至還應(yīng)更樂觀一些。 中國汽車流通月報表明，2009年全國轎車的私人購車比例已經(jīng)達到71%，私人購買轎車比例最高的月份達到78%。這些數(shù)據(jù)均表明，我國轎車消費的主體開始發(fā)生了轉(zhuǎn)折性變化，即以私人消費為主，且比重在不斷提高。從消費種類來看，私人消費主要集中在普通級轎車、微型轎車和中高級轎車，中級轎車私人消費比例最低，但也接近50%。4.3縣域汽車市場分析國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及減征乘用車購置稅等11項鼓勵汽車消費配套措施的出臺，將進一步推動汽車消費的快速發(fā)展，特別是汽車下鄉(xiāng)的鼓勵政策更是直接帶動了一系列拉動內(nèi)需的利好政策。隨著汽車在

37、中國的不斷增長，汽車也逐漸從奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N消費品，隨著人們消費水平的不斷增長，早已使私人擁有矯車變?yōu)楝F(xiàn)實。如今，越來越多的汽車走入尋常百姓家。據(jù)國家信息中心的數(shù)據(jù)顯示：自1996年開始，我國汽車總銷量以每年15%的速度遞增，隨著工業(yè)經(jīng)濟的強勁發(fā)展，未來人們生活和工作的節(jié)奏將大大加快，汽車將成為人們的代步工具。*的汽車消費能力和潛力大，據(jù)交通管理部門統(tǒng)計：2008年*汽車（轎車）達3012輛，2009年達到了3850輛，2010年又新增802輛。汽車將以更快的速度增長，汽車消費市場潛力大。4.4縣域汽車維修市場分析在計劃經(jīng)濟時代，由于車輛主要集中在運輸企業(yè)中，因此汽車維修主要是附屬于運輸企業(yè)。

38、改革開放以后，中國的車輛分布發(fā)生了本質(zhì)的變化，車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)過渡，按照市場化的要求，形成了一個社會化的、資金和技術(shù)密集型的、相對獨立的行業(yè)。有關(guān)資料顯示：每1元的購車消費將帶動0.65元的汽車售后服務(wù)，隨著私家車迅速進入千家萬戶，中國汽車維修業(yè)也進入了發(fā)展的黃金時期，取得了豐厚的利潤。中國的汽車維修產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年擴張，已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和發(fā)展速度：2008年中國全部汽車維修企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值180億元，比上一年同期增長9.1%，實現(xiàn)累計利潤總額比上年同期增長32.77%，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為834家，從業(yè)人員達到7

39、0520人；2009年，中國全部汽車修理企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值比上一年同期增長30.8%,實現(xiàn)累計利潤總額比上年同期增長53.22%；2010年中國汽車維修產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持繁榮態(tài)勢，業(yè)務(wù)量及營業(yè)收入持續(xù)增長，企業(yè)數(shù)量保持高速增長；未來幾年內(nèi)，汽車維修將繼續(xù)保持較快增長，市場需求拉動明顯，企業(yè)數(shù)量依舊保持一定的增長速度。*雖有大小汽車維修廠40家，但都未能上規(guī)模、上檔次，不能保證汽車維修的質(zhì)量。4.5二手車市場的發(fā)展分析據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計，2008年西安全年二手車交易量達到5萬輛，其中委托中介交易占0.05%，而了解了幾種交易方式后客戶希望委托中介服務(wù)交易為86%，這種新生的模式還有絕大部分人都不知

40、道，規(guī)模比較大的車商努力提升自我能力，同時渴望更多客戶知道、了解、選擇二手車交易服務(wù)。未來二手汽車交易的發(fā)展趨勢和內(nèi)容具有以下幾個方面：l加強二手車市場管理的力度。1998年發(fā)布了 舊機動車交易管理辦法，在當(dāng)時規(guī)范二手車交易行為，保障購車者合法權(quán)益，促進二手車流通起到了很重要的作用。但是隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，各地二手車流通中不同程度地開展了二手車的租賃、拍賣、置換等業(yè)務(wù)。其規(guī)定有些已不適應(yīng)特別是品牌汽車新舊置換問題，即“收舊賣新”受二手車經(jīng)營資格的制約，不但影響了二手車的流通，也影響了新車的銷售。因此應(yīng)按照市場經(jīng)濟的規(guī)律和發(fā)達國家二手車市場的成熟經(jīng)驗，結(jié)合我國國情的現(xiàn)狀，盡快調(diào)整、完善、充實

41、、修訂原舊機動車交易管理辦法。2.盡快建立科學(xué)的二手車價格評估體系。鑒于我國在二手車的價格評估還不規(guī)范，一方面我們要加強二手車鑒定估價師的培訓(xùn)和再培訓(xùn)的提高；另一方面有關(guān)行業(yè)組織應(yīng)研究制定全國統(tǒng)一的價格評估標(biāo)準(zhǔn)。3盡快建立二手車售后服務(wù)體系。服務(wù)方式單一是目前許多二手車交易市場的通病，許多交易市場主要是辦理工商驗證和轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)，是工商、公安部門管理功能的延伸轉(zhuǎn)移，缺乏必要的服務(wù)功能、服務(wù)設(shè)施和服務(wù)手段。入世后，國外的汽車銷售商遲早要介入中國的二手車經(jīng)營，由于它們建立了較好的二手車服務(wù)體系，必然會對我國二手車的經(jīng)營帶來沖擊。因此二手車經(jīng)營企業(yè)不但要做好銷售工作，還應(yīng)根據(jù)各地的實際情況不斷增加售

42、后服務(wù)內(nèi)容迎接入世的挑戰(zhàn)。5完善汽車置換業(yè)務(wù)。如前所述，目前我國生產(chǎn)廠家沒有二手車的經(jīng)營權(quán)，我認為，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和借鑒國外這方面的成功經(jīng)驗，結(jié)合本國國情，采取更加靈活可行的辦法，開創(chuàng)出一條適合國情的模式。6建立健全舊車交易誠信體系。中國整個舊車交易誠信體系還不完善，汽車交易中的交易信息、車輛的維護保養(yǎng)信息、車輛的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移信息、車主信息等都難以確保真實統(tǒng)一，這就造成了很多假冒汽車零配件、小修理廠等大量存在，銷售者因為各種原因也會提供一些不完整甚至虛假信息。汽車廠家和經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)員相對缺乏相關(guān)鑒別經(jīng)驗，如何避免置換車輛中出現(xiàn)盜搶車、組裝車、拼裝車、走私車等成為了經(jīng)銷商從事二手車交易的很大障礙。此外

43、，交易中的假身份證、僅代碼證書、假公章、假合同也會給經(jīng)銷商造成非常大的麻煩和風(fēng)險，而這些都嚴重制約了二手車市場發(fā)展，對整個市場擴張和利潤回收都造成巨大影。要克服這些問題，就要加快整個舊車交易市場的誠信體系的建設(shè)。據(jù)了解，現(xiàn)在制約二手車發(fā)展最主要的因素就是誠信，客戶不敢賣、不敢買，各種因素制約交易不透明。而有些車行推出的寄賣就是幫助客戶選擇合適的交易模式，這樣不僅幫助客戶把車賣給個人，也提供賣車解決方案。比如說如果客戶馬上要出國，需要立即處理掉手里的車，車行就會幫客戶把車拍賣，盡快把車賣出去，如果有些客戶不著急賣車，就可以選擇其他的方式。從國外二手車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，中國二手車行業(yè)未來必定也是分

44、階段的，市場將會細分化、專業(yè)化。 自2005年10月1 日正式實施二手車流通管理辦法以來，二手車買賣雖然多少有了一點登堂入室的味道，但是，一直是處于法規(guī)歸法規(guī)，地下流通歸地下流通的問題。2006年7月，由中國汽車流通協(xié)會組織的中國二手車稅收研究課題已經(jīng)開題，課題組第一次工作會議日前在京召開。但是，據(jù)參加了這次課題研究的專家說，這個課題一直未能有個結(jié)果，二手車流通管理辦法修改稿便也一直沒有出臺。但是，現(xiàn)在乘著兩會的東風(fēng)，既然溫總理已經(jīng)在戰(zhàn)略上指明汽車拉動內(nèi)需，戰(zhàn)術(shù)上二手車拉動新車，相信不久以后，更加翔實豐富可操作性很強的二手車流通管理法規(guī)以及相關(guān)細則會很快出臺。當(dāng)前我國的汽車市場進入了一個新的發(fā)

45、展時期，一方面是政府部門出臺了一系列促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，另一方面是企業(yè)積極應(yīng)對，開拓創(chuàng)新，加快發(fā)展。二手車市場也出現(xiàn)了許多值得關(guān)注的新動向、新特點：一是扶植政策的實施，使二手車交易量快速增長，消費者得到了實惠。2002年3月3日，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知(財稅2002)29號)，對售價未超過原值的二手車免征增值稅，降低了二手車的銷售價格，減輕了消費者的經(jīng)濟負擔(dān)。具體表現(xiàn)在，2002年全國二手車累計交易量比200土年增長32.6，特別是上述政策出臺后，二季度比一季度的交易量增長六成。北京舊機動車交易市場，每天辦理過戶手續(xù)相當(dāng)于過去的4倍，上海的交易

46、量同比增長43.7，政策的實施，為消費者減輕了少則2000元至3000元，多則上萬元的經(jīng)濟壓力，給消費者帶來了實惠。二是整頓二手車市場秩序、規(guī)范二手車交易行為取得成效、為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟秩序的決定(國發(fā)2001)11號)和國家經(jīng)貿(mào)委、公安部關(guān)于加強舊機動車市場管理工作的通知(國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易2001)18號)文件，各地區(qū)加大了對二手車市場的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化。如湖南、湖北、山東、北京、廣州、太原等地通過整頓，禁止了一些不規(guī)范市場的二手車交易；北京、廣州二手車交易市場，針對交易中的法律糾紛，分別出臺了北京市舊機動車買賣合同、廣州舊機動車銷售合同文本，保護了

47、消費者合法權(quán)益；北京、上海、河南等地二手車市場與公安部聯(lián)網(wǎng)，對進入二手車市場的車輛進行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場；北京、上海二手車市場推出了先行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀(jì)人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。三是引進二手車拍賣機制為二手車市場注入了活力。目前消費者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。北京、上海、廣州、河南、山東、山西等地將拍賣引入二手車交易市常將一部分公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場進行拍賣，以其快捷訂價、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢迎

48、合了市場的需求。特別是非典疫情時期，北京二手車市場的網(wǎng)上競拍，以其安全衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢，促進了二手車的流通。四是許多廠商打破單一的營銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。自去年上海通用汽車汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點后，今年上半年上海大眾、一汽捷達、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計劃、有步驟的推進汽車置換業(yè)務(wù)的展開。意味著原有形二手車市場交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應(yīng)商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。五是進一步完善二手車售后服務(wù)功能。針對二手車售后服務(wù)不規(guī)范。北京開通

49、了二手車尋呼業(yè)務(wù)，開辟了“競價寄賣”交易模式，縮短了辦理機動車輛登記時間。上海二手車市場在完善市場管理功能的基礎(chǔ)上，努力建立售前、售中、售后等服務(wù)，下一步將推出“二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，“信譽保證金”等一系列售后服務(wù)措施。近年來，消費者除了選擇將車賣給二手車經(jīng)紀(jì)公司，到4S店進行二手車置換。參加二手車拍賣會也成了消費者的一個主要選擇方式，很多車行的寄賣方式則讓消費者的買車和賣車更加放心，是一種不錯的選擇。4.6 銷售4.6.1現(xiàn)有二手汽車銷售模式汽車是家庭中的高值耐用消費品，隨著用車需求的變化，越來越多的消費者開始進入“換車時代”。由于不少人出售二手車都是第一次，毫無經(jīng)驗，無從下手。這里就提出以

50、下目前常見的幾種出售二手車的方式。第一種：出售給熟人表現(xiàn)形式是通過熟人或者朋友之間的消息轉(zhuǎn)告，口碑傳播，這是比較傳統(tǒng)的方式，這種方式的好處是個人對個人，沒有中間車輛轉(zhuǎn)手環(huán)節(jié)和各種多余費用。但因為沒有通過評估和認證，就可能會出現(xiàn)車輛實際情況和原來描述有差異。第二種：二手車經(jīng)紀(jì)公司收購 表現(xiàn)形式是把車直接賣給二手車經(jīng)紀(jì)公司。車輛辦理過戶手續(xù)給二手車經(jīng)紀(jì)公司，就算交易完成。對于消費者來說操心少，方便。但二手車經(jīng)濟公司給出的價格比較低。經(jīng)紀(jì)公司會根據(jù)車輛是否熱銷、維修方便、配件供應(yīng)、車輛本身配置多少、車況等因素來估計壓低車價。第三種：二手車拍賣會表現(xiàn)形式是消費者只需把車開到市場進行展示，就可以參加拍賣

51、。但是由于拍賣方式在國內(nèi)剛起步，多數(shù)拍賣行不接受個人賣家，而且參加競拍的大部分仍然為二手車經(jīng)紀(jì)公司，最終成交價格也只可能略高于收購價。第四種：4S店進行二手車置換 表現(xiàn)形式是消費者用手頭的二手車來置換新車，將賣舊車和買新車兩個過程合并成了一個過程。但采用這種將新車與舊車價格進行捆綁的方法，舊車實際出售的價格可能偏低。第五種：采取寄賣方式表現(xiàn)形式是賣車方與選定好的二手車經(jīng)營公司簽訂協(xié)議，委托幫忙保管代賣車輛或者尋找購買方。這種方式對于賣家來說，車輛直接出售給最終買家，但是又不用直接接觸買家，相對省心省時省事，價格也公道。4.6.2項目交易市場定位1、交易市場定位根據(jù)以上二手車市場出現(xiàn)的動向和特點

52、，項目建成后通過鑒定評估后按照寄賣模式交易，也可以在通過維修、保養(yǎng)、裝飾后經(jīng)過鑒定評估然后再按照寄賣模式交易，項目單位按照市場價格收取維修、保養(yǎng)、裝飾費用。在交易完成后收取中介費。2、汽配市場定位根據(jù)目前情況看，*汽配市場呈現(xiàn)的是雜亂的，項目建成的汽配市場，主要針對這一現(xiàn)象。建成后市場由項目單位統(tǒng)一管理，鋪面統(tǒng)一對外出租，最終形成*汽配專業(yè)市場。4.6.3項目維修及服務(wù)汽車維修指汽車維護和修理的泛稱，具有汽車維修資質(zhì)的企業(yè)對汽車的整車、各個總成、主要零部件進行各級維護、修理及更換，使汽車的技術(shù)狀況和運行性能完全（或接近完全）恢復(fù)到技術(shù)要求，符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。維修類別分四類：小修作業(yè)

53、、汽車一二級維護、總成修理、汽車大修；本項目定位于以上四類汽車維修，主要服務(wù)于*及周邊汽車用戶。第五章 項目建設(shè)方案5.1 建設(shè)規(guī)模及布局根據(jù)市場需求，并綜合考慮企業(yè)資金情況、項目建設(shè)特點及建成后的交通運輸?shù)雀鞣矫鏃l件，在城關(guān)鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)征地10畝，新建二手汽車銷售市場和汽配專業(yè)市場。5.2建設(shè)內(nèi)容5.2.1主要建設(shè)內(nèi)容建設(shè)1800m2交易區(qū)、1800m2售后服務(wù)區(qū)和3600m2辦公生活區(qū)及輔助配套工程，同時購置相關(guān)維修服務(wù)設(shè)備?？偲矫嬖O(shè)計主要技術(shù)指標(biāo)如下表：序號指標(biāo)名稱單位面積備 注1總占地面積m26666.6710畝2總建筑面積m272003建筑物占地面積m236004建筑密度%545硬化面

54、積m21666.676綠化面積m214007綠化率%218單位面積投資強度萬元/畝188.765.2.2 輔助工程1. 給排水工程給水工程：項目生產(chǎn)用水采用集鎮(zhèn)供水管網(wǎng)供水即可。排水系統(tǒng)：排水系統(tǒng)采用生活廢水和雨水分流制。生活廢水按環(huán)保要求處理達標(biāo)排放；雨水采用地面徑流排水方式，匯集地面雨水，就近排入集鎮(zhèn)排污管道。2. 供配電就近接入城市供電網(wǎng)，保證項目用電需求。3. 通訊設(shè)施采用無線和有線結(jié)合的方式，保證通訊暢通。4.停車場水泥砼結(jié)構(gòu)，面積1000平方米。5.道路水泥砼結(jié)構(gòu)，面積666.67平方米。5.3 項目經(jīng)營方案經(jīng)營服務(wù)區(qū)：主要鑒定評估、車輛銷售和網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)。維修服務(wù)區(qū)：車輛維修、檢

55、測、保養(yǎng)、裝飾。通過鑒定評估后按照寄賣模式交易，或在通過維修、保養(yǎng)、裝飾后經(jīng)過鑒定評估然后再按照寄賣模式交易。汽配交易區(qū)：租賃后專一進行汽車配件批發(fā)、零售。收費模式：需要維修、保養(yǎng)、裝飾的二手車按照市場價格收取維修、保養(yǎng)、裝飾費用；寄賣二手車在交易完成后收取中介費；接待正常維修、保養(yǎng)、裝飾、洗車等業(yè)務(wù)；汽配交易市場建成后由項目單位收取租金。第六章 環(huán)境保護、資源綜合利用與安全經(jīng)營6.1 場地環(huán)境條件本項目位于*城關(guān)工業(yè)園區(qū)，交通便利，周圍無污染源，自然環(huán)境良好。6.2 項目建設(shè)與運營對環(huán)境的影響分析6.2.1 項目建設(shè)期1.施工揚塵：項目建設(shè)活動包括地基開挖、土方處理、建材儲運等活動和過程，均

56、產(chǎn)生施工揚塵。施工揚塵將對建設(shè)場地附近的環(huán)境空氣質(zhì)量帶來短期不利影響。在施工合理，符合操作規(guī)程、管理嚴格的情況下，施工揚塵對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量影響不大；其影響范圍一般在250米以內(nèi)，但有可能在大風(fēng)等不利條件下擴大范圍，造成局部地區(qū)短時空氣中TSP超標(biāo)。2.施工噪聲：在基建施工時，所使用的施工機械和車輛均產(chǎn)生施工噪聲。施工車輛噪聲一般為75-85Db（A），挖掘機噪聲一般為95-98Db（A），推土機噪聲一般為94-99Db（A），攪拌機噪聲一般為95-100Db（A），振動棒噪聲一般為98-105 Db（A）。據(jù)一般施工場地噪聲監(jiān)測結(jié)果，預(yù)計在該項目施工過程中，晝間噪聲影響距離為55-65米，夜

57、間噪聲影響距離為100-150米。3.廢棄物：土建工程中產(chǎn)生的棄土棄渣，來源于建筑垃圾和設(shè)備基礎(chǔ)修建時產(chǎn)生的少量棄土棄渣，這些棄土棄渣全部可用于場區(qū)內(nèi)平整建設(shè)，對周圍生態(tài)環(huán)境基本無影響。6.2.2 項目運營期廢水的主要來源為清洗、生活廢水；無固體廢棄物；無廢氣煙塵。6.3 項目建設(shè)和經(jīng)營過程環(huán)境保護措施6.3.1 在總平面與建筑的設(shè)計上，充分考慮優(yōu)化生態(tài)環(huán)境與癥狀環(huán)境相結(jié)合，提高綠化率。建筑為層，從色彩、風(fēng)格上與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，并在綠地內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)置綠化景觀，進一步美化環(huán)境，保證環(huán)境的清潔、文明。6.3.2 風(fēng)機、水泵均設(shè)有減振基礎(chǔ)，在水泵及風(fēng)機的進、出口處設(shè)有矛性接頭，以減少固體傳聲；設(shè)備用房內(nèi)貼吸聲材料，門為密閉隔聲防火門；