互通立交施工與保通方案

1、. . . . 焦桐高速互通區(qū)施工技術(shù)與保通方案目 錄第一章工程概述- 3 -第二章程堂互通區(qū)施工方案- 3 -第三章程堂互通區(qū)保通方案- 3 -第四章保通措施- 3 -第五章交通標(biāo)志設(shè)置方案- 3 -第六章應(yīng)急措施與應(yīng)急預(yù)案- 3 -第七章信息宣傳- 3 - 14 - / 17互通區(qū)施工技術(shù)與保通方案第一章 工程概述一、工程簡介該互通區(qū)主線樁號為K42+775K43+710。本互通區(qū)的主要功能為鞏登高速銜接禹登高速，同時與少高速相連。其中，與少高速相交樁號為北幅NK49+520NK49+762，南幅NK50+O80NK50+700。共牽涉少洛高速公路里程圍NK49+520NK50+700,共

2、長1180m。本互通區(qū)七道涵洞通道，一座天橋。挖方量為55萬立方米，填方為2.79萬立方米，除調(diào)出利用和本樁利用外， 棄方約33萬立方米。其中1 主線K42+775K43+710段挖方16161M3 .2 少洛高速NK49+520NK50+800和NK50+080NK50+700段挖方共18536M3，填方共7241 M33.A匝道：a.挖方42581 M3b. 填方15470 M34.B匝道：挖方196273 M35.C匝道：挖方48488 M36. D匝道：挖方148477 M37.E匝道：挖方52019 M38.三角透視區(qū)坡面修整：挖方27941 M3焦桐高速鞏登段連接禹登段、少高速程堂

3、互通區(qū)結(jié)構(gòu)物工程一覽表序號橋梁名稱里程樁號交匯處結(jié)構(gòu)形式備注上部構(gòu)造下部構(gòu)造1三支渠跨B匝道天橋GLK0+413.5預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁鉆孔灌注樁、圓柱式墩2二、組織機構(gòu)為保障焦桐高速公路鞏登段連接禹登段、少高速程堂互通區(qū)施工期間的道路安全暢通，成立保通領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長： 副組長： 成 員： 專職安全員： 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室 辦公室主任： 辦公室成員:三、計劃工期主線2011年3月完成，B、C匝道4月底完成，A、D、E匝道6月底前完成。七道涵洞通道匝道挖方完成后方能施工，計劃7月底前完成，天橋十月底前完成。四、方案制定在不影響少高速公路的運營暢通的前提下，為了有效促進程堂互通區(qū)的整體工程進度，

4、保證工程質(zhì)量，我們結(jié)合實際情況，在連接少高速公路施工時，制定了以下施工方案和保通方案。第二章 連接少高速和禹登高速公路施工方案一、主要施工方案（一）施工順序：先施工主線K42+775K43+710段，將挖出的土方運到K42+000以北地段，然后按照匝道A、B、C、E、D的順序進行施工，與原有高速公路的拼接加寬，放到最后施工；匝道A既有挖方又有填方，可以就近調(diào)配利用土方；互通區(qū)多余土方可縱向遠運調(diào)配，用不了的可運到附近的棄土場?；ネ▍^(qū)七道通道涵洞和一座天橋須互通區(qū)挖方開始后再進行施工。（二）主要施工工藝1.施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，放出征地線、開挖線和填方段坡角線，然后開始進行清表。清表時將

5、路基征地圍與其附近影響施工的建筑物、障礙物拆除；同時對征地圍的所有樹木、灌木、樹根進行砍伐；對路基圍的垃圾和地面以下1030厘米的草皮、農(nóng)作物根系和腐質(zhì)土給以清除，所有清理出的雜物和肥料，運到原先定的棄土場。2.路堤填筑 清表完成后，對填方段的地表進行整平壓實，自檢合格并報監(jiān)理進行驗收，合格后方可進行路基填筑。 路基填筑從裝、運、填、平、壓、我們將組織機械化施工作業(yè)。土方運距在100米圍，用推土機施工，運距離超過100米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。 路基填筑采用水平分層填筑的方法施工，即按照橫斷面水平層次由下到上逐層填筑，如原地面不平，由最低處開始填起；填筑一層，壓實一層；每層填筑必

6、須檢測驗收合格后，再進行下一層的施工。每層的最大松鋪厚度不大于30厘米,確定厚度由試驗段確定；每層先用推土機粗平，再用平地機細平；為了保證路基邊部的壓實度，路基兩側(cè)填土各比設(shè)計超寬50厘米左右；壓路機碾壓時先從低處向高出碾壓，即有雙向橫坡時，碾壓從路兩邊向中線處碾壓；若路基在曲線段帶有超高，應(yīng)從曲線測低處向高出碾壓；碾壓為了保證不漏壓，橫向重疊3050厘米的寬度，縱向兩施工段接頭處碾壓要重疊35米。 為了保證路基整體的穩(wěn)定性，地面橫坡為1:51：2.5時，原地面要開挖成不小于2米且坡度為4%的臺階，地面橫坡陡于1:2.5時，驗算路堤整體沿基底與基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，根據(jù)不同的抗滑系數(shù)，采取

7、相應(yīng)的防滑措施。3.路塹挖方 開挖時嚴(yán)格按設(shè)計圖紙與規(guī)要求自上而下開挖，杜絕亂挖或超挖現(xiàn)象的發(fā)生。 開挖時根據(jù)路基中線，高程和橫斷面，準(zhǔn)確地定出開挖邊線，并提前做好排水溝，截水溝。路基開挖逐層向下施工，開挖以挖掘機、推土機為主，可做填料的運到填方地段，不能作為填料的運至弆土場。挖方段高程嚴(yán)格按設(shè)計高程控制，避免超挖。開挖到邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留寬度應(yīng)保證刷破過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受擾動；挖好的土方路塹，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能與時進行，在設(shè)計路床上至少預(yù)留20厘米的土層作為保護層；若路床以下為非適用性土，則按設(shè)計要求和監(jiān)理工程師意見，采取挖除換填或其他措施進行處理。4.與原有高速

8、公路的拼接加寬為減小填挖交界處路極不均勻沉降和路基開裂，路基用挖臺階，鋪設(shè)土工格柵處理。填挖交界處設(shè)置6米過渡段，用碎石土填筑。半填半挖路基中填方區(qū)按照一般路基填方的各項要求，挖方區(qū)按照一般挖方路基的各項要求；施工時應(yīng)開挖臺階分層壓實，使填挖交界處的路基拼接密實無拼痕。施工中，結(jié)合實際情況，必要時對施工路段的少高速公路上的隔離柵、排水溝、護欄、路面、路肩等進行拆除或開挖，施工結(jié)束后與時進行恢復(fù)。第三章 連接少高速公路保通方案互通區(qū)施工時必會影響到少洛高速NK49+500NK49+900段右側(cè)，NK5+050NK50+800段左側(cè)的通行；匝道A、B、C、D、E的施工也會影響與其相接已建匝道的通車

9、，為了保證通行車輛和施工兩方面的安全，必須做好保通方面的工作。為減小交通流量對互通區(qū)施工的影響，施工該階段時，少高速公路保持原有路面上正常雙向四車道行駛，所有車輛均行駛在側(cè)的行車道與超車道上，并限速通行。（一）、路基清理與掘除、便道施工期間，老隔離柵拆除，新隔離柵外移，原高速公路要保持封閉；（二）、土方施工保通措施1、在施工區(qū)域，原高速公路護欄上插設(shè)彩旗，同時沿護欄側(cè)擺放錐形標(biāo)（兩米一個）；2、所有參建人員須身穿反光背心，并禁止施工人員、材料、機具進入護欄。3、在沖擊碾壓過程中，準(zhǔn)備木板、木樁、沙袋、水泥漿等防護用品，設(shè)置保通員（每一個施工作業(yè)面配置保通一名）來回巡視，密切關(guān)注施工震動影響圍的

10、路基穩(wěn)定情況，當(dāng)原路基有滑坡的現(xiàn)象時，要立即停止施工，用木樁和木板配合使用的方法進行防護。在遇到有塌方險情和空洞的的時候，用沙袋緊急填充密實。如有松散和滑動現(xiàn)象時要采取木樁、木板和水泥漿與時進行加固處理。4 、D匝道的施工，由于施工車輛與原高速通行車輛相向而行，特別要注意加強這段道路的保通工作；除通過標(biāo)牌提前提示外，還要派專職保通人員24小時現(xiàn)場指揮交通，必要時施工車輛與高速通行車輛間斷式通行，并且把原匝道隔離為左右兩條單行線，一條高速車輛通行，另一條施工車輛通行。5、施工結(jié)束后，將擺放的錐形標(biāo)撤除。S-警告區(qū)1600米 Ls -上游過渡區(qū)100米 H-緩沖區(qū)50米G-工作區(qū)，長度約700米

11、Lx-下游過渡區(qū)30米 Z-終止區(qū)30米連接少高速公路保通示意圖第四章 保通措施1、嚴(yán)格按批復(fù)的施工保通方案設(shè)置交通安全設(shè)施，保通人員嚴(yán)格履行職責(zé)，維護各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)。2、為提醒過往車輛進入橋梁施工段安全駕駛，保障路基的穩(wěn)定，用錐形標(biāo)封閉橋梁兩端緊急停車帶，霧天設(shè)置示警燈。3、施工路段每側(cè)設(shè)保通人員2名，統(tǒng)一著裝，履行巡查、阻止人員進入高速公路、報告突發(fā)事件、維護各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)等職責(zé)。4、當(dāng)出現(xiàn)原有路基塌方時，施工單位按程序與時上報，設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志，采取措施保持路基的穩(wěn)定與行車的安全。5、按照公路相關(guān)部門的要求，設(shè)置完善的交通標(biāo)志，警示標(biāo)牌，設(shè)置減速標(biāo)志與模擬門洞等防護措

12、施。在支架通道兩側(cè)設(shè)置混凝土反光隔離墩。按高等級公路安全防護要求，設(shè)置安全警示、限速標(biāo)志。設(shè)立專職安全員，巡視維護交通。全力協(xié)助高速交警與路政人員，做好各項安全維護工作。8、在進行連接老路施工時，封閉高速公路半幅行車道，實施交通管制，分別設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過度區(qū)、終止區(qū)，按照公路養(yǎng)護作業(yè)安全操作規(guī)程依次設(shè)置：“前方1600施工”，“右道封閉”，“禁止超車”，“限速60KM”，“前方1000米橋梁施工”“禁止超車”，“限速30KM”， “前方500米橋梁施工”“禁止超車”，“限速20KM”，“右道封閉、禁止駛?cè)搿?。等警示誘導(dǎo)標(biāo)志。同時安置黃閃燈、反光錐筒等安全設(shè)施保證高

13、速公路交通正常。第五章 交通標(biāo)志設(shè)置方案交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向參與者傳遞待定信息，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示、限制、警告等作用，是道路交通安全法規(guī)的組成部分，是管理道路交通非常重要的措施。據(jù)交匯施工的特點，臨時交通標(biāo)志的設(shè)置如下所示：1、在施工路段兩端設(shè)置標(biāo)志，提醒司機進入改擴建路段謹(jǐn)慎駕駛、按標(biāo)志行駛。2、施工期間，在中央分隔帶與路基兩側(cè)增設(shè)限速60限速標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志，設(shè)置各類道路施工安全標(biāo)志。3、施工完工后，拆除施工臨時交通標(biāo)志，完善永久性標(biāo)志的安裝。施工標(biāo)志布置圖例如下：四車道變兩車道時施工標(biāo)志布置： 11：12：13：14：第六章 應(yīng)急措施與應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急措施1、設(shè)置專

14、門的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理國輝任組長，項目副經(jīng)理郭大中、專職安全員波副組長，抽出專人負責(zé)本橋安全檢查、安全措施的落實與應(yīng)急事件，并負責(zé)協(xié)助路政人員執(zhí)勤。2、標(biāo)志牌、警示牌、指示燈、錐形標(biāo)必須嚴(yán)格按照國家和項目公司的要求進行擺放、設(shè)置與與時檢查、更換。3、在高速公路上施工作業(yè)的人員要穿著統(tǒng)一的標(biāo)志服裝，夜間必須穿著反光標(biāo)志服；作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)或隨意穿越高速公路通行區(qū)；不得將任何施工機具伸到或擺放到作業(yè)區(qū)外。4、施工時保證路面清潔，派專人清掃處理路面，若有流水、流漿當(dāng)即清理干凈，確保路面清潔、行駛安全。5、現(xiàn)場施工負責(zé)人、保通負責(zé)人時刻注意路面車輛行駛安全和施工機械的操作安全；時刻和項目公司

15、、高速交警、路政部門保持聯(lián)系，一旦出現(xiàn)問題，立即上報并維護現(xiàn)場。重大問題應(yīng)與時通知120、119、交警路政等部門。6、建立通行車輛拋錨應(yīng)急預(yù)案，防止車輛在單行道上發(fā)生事故停車造成交通中斷。發(fā)生交通事故要立即報告上級保通部門和高速公路管理部門，并在力所能與的情況下疏導(dǎo)交通、采取應(yīng)急措施、搶救傷員、保護現(xiàn)場、加設(shè)明顯標(biāo)志，防止新事故發(fā)生。協(xié)同高速公路管理部門快速清理現(xiàn)場與時疏通道路。7、嚴(yán)格按照國家、省與項目公司的要求進行施工，嚴(yán)格遵守施工規(guī)程與安全施工的規(guī)定，并建立健全安全施工規(guī)程與定期與不定期檢查的制度，防患于未然，做到安全施工、文明施工。二、應(yīng)急預(yù)案為確保在遇有交通事故、故障車堵塞交通、突發(fā)事件與惡劣天氣等緊急情況時能快速、穩(wěn)妥的解決、處置事件現(xiàn)場，保障道路暢通，制定施工保通的應(yīng)急處置預(yù)案：1、應(yīng)急小組組織機構(gòu)組長： 副組長： 組員： 外部聯(lián)系 消防：119 急救：120 匪警：110 交通肇事：122應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)于項目質(zhì)安部，聯(lián)系人： 2、應(yīng)急物資應(yīng)急裝備、配備進行應(yīng)急事故的處置設(shè)備：服裝、指揮旗、對講機、車輛、裝載機、吊車、挖掘機、鋼絲繩、編織袋（沙包）、木樁以與緊急救援用的醫(yī)藥用品等。3、應(yīng)急救援（1）發(fā)生交通事故后，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，投入救援工作，各有關(guān)部（室）、工區(qū)按照快速反應(yīng)