架梁應(yīng)急預(yù)案

1、貴陽市朝陽洞路道路改造工程跨鐵路橋橋梁工程中國中鐵架梁應(yīng)急救援預(yù)案編制：審核：審批：中鐵八局集團有限公司貴陽市朝陽洞路道路改造工程跨鐵路橋項目經(jīng)理部二0 一六年六月提、運、架梁應(yīng)急救援預(yù)案一、適用范圍適用于中鐵八局集團朝陽洞路項目部架梁的安全監(jiān)控和應(yīng)急救援工作的指導(dǎo)。二、編制依據(jù)1 、 中華人民共和國安全生產(chǎn)法2 、 中華人民共和國消防法3 、 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例4 、 生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例5 、 建筑施工安全檢查標準（JGJ59 2011）6 、 重大危源源辨識7 、 貴州省安全生產(chǎn)條例8、鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 （鐵運【 2012】 280號）9、 成都鐵路局 營

2、業(yè)線施工安全管理實施細則 （試行） （成鐵施工【2014】598 號）三、突發(fā)事故本預(yù)案所稱事故，是指本工程梁體架設(shè)中的各種突然發(fā)生的，造成或可能造成人身安全、施工中斷和財物損失的事故，主要包括以下事故：1 .吊車傾覆原因造成的重大人身傷亡；2 .高空墜落造成的人身傷亡事故；3 .人員觸電事故；4 .架梁過程中突然停電事故；5 .梁體脫落造成的重大人身傷亡、既有線施工事故；6 .梁體架設(shè)及橋面系施工過程中物體墜落造成鐵路事故。四、方針與目的堅持“安全第一、預(yù)防為主” 、 “保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。更好地履行國家相應(yīng)的法律和經(jīng)

3、濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；確保各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序、混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效進行；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神” 。五、應(yīng)急策劃：1 、工程概況貴陽市環(huán)朝陽洞路道路改造工程 K3+289K3+444段線路標準段采用雙層路面布置方式。施工段落內(nèi)共計3 座橋梁，地上層高架橋1 座、地面層左右幅橋各1座，全橋共11墩4臺（其中高架橋共5墩9#t13# 墩 、左右幅橋各3 墩 2 臺） 。其中樁基均為鉆孔

4、樁，共計96 根；承臺共計25 個；地上層高架橋為 M 型獨墩，地面層左右幅橋為花瓶式獨墩，花瓶墩墩身高度 ， M型墩墩身高度,橋臺為8米高重力式橋臺；橋跨形式為 35mT梁+50mT +35mTi+35mTi（第2跨以50mT梁斜跨滬昆線等5條運營鐵路線）， 下層每幅每跨8根T梁，上層每幅每跨10根T梁，共計35mT梁108根， 50mT梁36根；上層橋跨新寨路調(diào)整方案（由現(xiàn)澆梁施工變更為預(yù)制梁 架設(shè)施工）新增13#15撇間（兩品旁）預(yù)制T梁42根，其中35mT梁21 棉，50mT梁21棉，調(diào)整方案后總計梁片35mT梁129棉，50mT梁57 根，全部在梁場預(yù)制統(tǒng)一進行架設(shè)。2、應(yīng)急預(yù)案工作

5、流程圖根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源 和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措 施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少 突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準備和響應(yīng)工作程序見下 圖：圖1應(yīng)急準備和響應(yīng)工作程序圖3、突發(fā)事件風險分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的 事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準備、充足的搶險物資儲備，最大程 度地減少人員傷亡及國家財產(chǎn)和經(jīng)濟的損失，必須進行風險分析和預(yù)防 (1)突發(fā)事件、緊急情況及風險分析根據(jù)本工程施工特點及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辯識、分析評價施工中 危

6、險因素和風險的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險因素是發(fā)生架橋機在架 梁中傾覆、掉梁、物體打擊、高處墜落、觸電、火災(zāi)、鐵路營業(yè)線事故等。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定架橋機傾覆的應(yīng)急方案,具體如下：假設(shè)架梁工程中架橋機可能傾翻；假設(shè)架橋機的力矩限位失靈，架橋機司機違章作業(yè)等可能造成架橋機傾翻。( 2)提梁機、運梁車、架橋機傾翻事件及風險預(yù)防措施從以上風險情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，對工程施工、施工人員的安全可能造成威脅。防止傾覆事件的發(fā)生有以下要求：前腿必須要比后腿稍高，要注意平衡，平面兩條腿必須平衡。在喂梁時嚴禁運梁車碰撞架橋機尾部。在架第一片梁時路基必須達到要

7、求。移動用的鐵軌下方墊鐵的平整度必須達到要求。下在移動時必須要保持平衡。主機過孔時鋼軌必須要平整順直，防止軌斷，且下放必須要墊實。主機在工作時下方的千斤頂必須墊平，不能有松動。主機工作時必須有螺紋鋼架好的箱梁進行固定。且鐵鞋必須打死，防止前后移動。(3)架橋機安全技術(shù)要求： 作業(yè)條件a、架橋機組裝完畢，須經(jīng)有關(guān)部門安全驗收簽證合格后，方可投入使用。b、操作司機須經(jīng)過安全培訓(xùn)且身體健康，考查合格后方定人定崗。 作業(yè)前要求a、移機、吊梁前，必須對制動器、控制器、吊具、鋼絲繩、安全裝置 和架體的穩(wěn)定性等進行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)工作性能不正常時應(yīng)立即在操作前排除；確認符合安全要求后方可進行操作。b、吊梁前

8、，應(yīng)做好警戒措施，正下方不得有人停留或通過；各工種 人員到崗，在專人指揮下操作；清除架、軌道及前進沿途障礙物；通知其他非作業(yè)人員撤退。 操作中要求a、縱移前，應(yīng)設(shè)法增加后端配重，確?？箖A覆安全系數(shù)大于，同 時還必須保證前移、縱移的空間。架橋機縱向移動時要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。b、司機應(yīng)集中精神操作，密切注視周圍情況，不得做與工作無關(guān)的 事情；與指揮人員事先明確聯(lián)絡(luò)信號并嚴格執(zhí)行；當信號不明確時司機有權(quán)拒絕違章指揮。對緊急停機信號，不論任何人發(fā)出司機都應(yīng)立即執(zhí) 行。c、有下述情況之一時，司機嚴禁進行操作：I、結(jié)構(gòu)或零件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器、安全 裝置失靈

9、，吊具、鋼絲繩損壞達到報廢標準，架體穩(wěn)定性不牢固等；捆 綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動，鋼絲繩與吊物棱角之間未加襯墊等；H、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號不明確、 被吊物上有人時；風力大于六級以上或大霧、雷暴雨等惡劣天氣時；六 級風以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固起吊小車和架橋機整機，架橋機停 止作業(yè)時應(yīng)切斷電源。田、各臺卷揚機鋼絲繩端頭固定要牢靠，在卷筒上排列整齊密實，吊 鉤下降至最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持6 圈以上。IV、在正常運轉(zhuǎn)過程中不得利用限位開關(guān)、緊急開關(guān)制動停車。 操縱控制器時用力要均勻，逐級變換檔位；運行中發(fā)生機件損壞等故障 應(yīng)放下吊物，拉下閘刀開關(guān)，應(yīng)及

10、時排除故障，不得在運行中進行維修。V、吊運時應(yīng)進行小高度、短行程試吊，確認安全可靠后再吊運。大、小車運行操作應(yīng)盡量減少起（制）動次數(shù)。VI、構(gòu)件就位時，指揮員應(yīng)與操作司機配合好，防止碰撞吊物；當下降到位時，注意避免鋼絲繩松得太多而發(fā)生傾倒事故。必須待構(gòu)件錨固可靠后方可拆除吊具。吊裝第二片構(gòu)件下降就位時，應(yīng)注意避免碰撞。羽、運行中，遇到突然停電時，應(yīng)把所有的控制器手柄拔回零位，拉下閘刀開關(guān)。架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，設(shè)專職操作員、專職電工、專職安全檢查員。川、安裝橋梁有上下坡時，架橋機縱向要有防滑措施。當液壓油溫超過70 時應(yīng)停機冷卻，當氣溫低于0應(yīng)考慮更換低溫液壓油。嚴格按起吊方案進行

11、，禁止斜吊提升，超負荷運轉(zhuǎn)。IX、架橋機作業(yè)過程中要加強日常檢查，對軌道系統(tǒng)、起重系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等要嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)問題要請專業(yè)人員進行整改，禁止私自拆卸。X、作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)把所有控制器置于零位，拉下閘刀開關(guān)，切斷電源，將機架錨定可靠?，F(xiàn)場安全防范措施a、加強施工管理，嚴格按標準化、規(guī)范化作業(yè)。施工中要經(jīng)常分析 假設(shè)過程中出現(xiàn)各種問題。b、工地和附近醫(yī)院建立密切聯(lián)系，工地設(shè)醫(yī)務(wù)室，配齊必要的醫(yī)療器械。一旦出現(xiàn)意外的工傷事故，可立即進行搶救。c、加強施工現(xiàn)場的警戒。（ 4）架橋機過孔安全操作規(guī)程 架橋機過孔a、架橋機的準備工作：I、檢查及測量橋面走行軌道是否鋪設(shè)穩(wěn)妥。橋面走行軌道鋪設(shè)偏差:橫向間距

12、士 5mm,與橋梁中心士 1cm,軌道接頭處高差士 1mmn、檢查后支腿走行輪與走行軌道接觸是否正常，并清除走行軌道上及行走范圍內(nèi)的障礙物。田、檢查輔助支腿走行輪與的走行軌道接合是否正常。檢查輔助支腿是否鎖定穩(wěn)固。 檢查前支腿是否收起，提離墩臺墊石面 15cm 以上。檢查 兩側(cè)有無外伸懸掛物，以防過孔時前支腿刮碰。IV、檢查后支腿及輔助支腿有的走行機械是否運轉(zhuǎn)正常。b、架橋機過孔時應(yīng)保持后支腿及輔助支腿的走行機械同步運行，采用同電源和聯(lián)運按鈕控制，加強對前后走行系統(tǒng)的監(jiān)護。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)采取立即停車檢查排除。當接近設(shè)計位置時要提前減速，必要時可以點動對位。c、架橋機過孔到位后，先進行后支腿的走

13、行輪承重轉(zhuǎn)換到支腿墊箱承重的作業(yè)（頂升油缸頂升在支腿墊箱下與鋼軌枕之間通常范圍內(nèi)塞入S 20mm鋼板一頂升油缸收縮），再調(diào)節(jié)前支腿的高度，并支立承重。收輔助支腿，使輔助支腿走行輪脫離下走行軌，實現(xiàn)輔助支腿與前支腿的承重轉(zhuǎn)換。架橋機支承轉(zhuǎn)換后保持架橋機支立狀態(tài)達到技術(shù)偏差規(guī)定的要求。 縱移過孔a、縱移過孔前的準備工作I、檢查輔助支腿吊掛機構(gòu)是否完好。H、檢查清除下吊掛輪導(dǎo)梢內(nèi)的雜物，檢查輔助支腿是否鎖定穩(wěn)固。b、縱移過孔時，要先將輔助支腿收縮使吊掛輪受力并提升，使前支 腿脫離墩臺面w 20cm,再由前吊梁小車吊起后支腿離墩臺面向前推送， 推送過程中應(yīng)保持處于相對水平狀態(tài)，或后端略低于前端，高差w

14、 10cm,避免自行前竄。c、當梁向前推送前懸臂接近標定位置時減速，嚴禁懸臂位置超過標定位置，在懸臂達標定位置時即停止推送，由輔助小車起吊前移，直到設(shè)計位置，接近設(shè)計位置時應(yīng)減速運行。d、 移到位置后， 進行落放時應(yīng)先由輔助小車落放， 使前端先對位 (在曲線時采用橫移調(diào)整位置) ，然后輔助支腿油缸頂伸，后端下落就位并支墊穩(wěn)妥。安放位置要準確，縱向中心線與橋梁中心線應(yīng)重合，偏差士2cm。e、當現(xiàn)場實測風力超過 6級，應(yīng)停止過孔作業(yè)，并對架橋機采取相應(yīng)防護措施，如現(xiàn)場實測風力達到 6 級，并有中雨及大雪天氣，不得進行過孔作業(yè)。(5)提梁機安全操作規(guī)程提梁機的準備工作a、提梁機現(xiàn)場拼裝完畢后，要進行

15、載荷和功能試驗，確認正常后才 能正式投入吊梁作業(yè)。b、正常工作前，應(yīng)先作空載運行，以檢查整機結(jié)構(gòu)和起升、走行機構(gòu)以及電氣、液壓系統(tǒng)等部件有無異常聲音和異?，F(xiàn)象，并檢查制動功能是否正常，切勿帶病作業(yè)。提梁機作業(yè)時的注意事項a、吊裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)，不允許機械及電氣帶病工作。每個工作日開始時，必須全面進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并辦理簽認記錄手續(xù)。b、風力大于6級時，應(yīng)停止吊裝作業(yè)，切斷電源并駐車制動，以 防發(fā)生意外。c、定期檢查制動器和限位開關(guān)，確信這些元件的功能正常。定期檢 查鋼絲繩、載荷限制器和操作按鈕面板工作正常，無損壞現(xiàn)象。e、確信提梁機吊具和吊桿無裂紋、非正常磨損

16、、損壞或缺少安全裝置等現(xiàn)象， 如果提梁機吊鉤不能正常起升，這意味著載荷限制器已經(jīng)開啟，應(yīng)立即檢查是否超載、是否有阻止載荷起吊的障礙物或束縛。f、每次作業(yè)之前，操作人員必須遵守所有安全標準，設(shè)備本身處于正常的工作狀態(tài)；確認沒有人員處在上部走臺、梯子等不安全的環(huán)境之中。起吊和運行時，應(yīng)確保起升空間、運行道路沒有障礙物妨礙。操作人員開始工作之前，必須檢查制動器和限位開關(guān)功能是否正常。所有人員在進行各種作業(yè)時，應(yīng)穿戴合適的勞保工作服，確保符合現(xiàn)行的安全作業(yè)規(guī)程。g、上部走臺和梯子供檢查維修人員使用，其他無關(guān)人員不得隨意攀登；檢查維修人員在檢查主梁及天車設(shè)備時，也應(yīng)檢查走臺跳板的連接螺栓以及欄桿的 連接

17、是否緊固。h、每項動作開始前要求鳴鈴警告所有在場的工作人員。當發(fā)出各種不同命令時，避免快速改變正在執(zhí)行的命令。在離開操作室之前，先將輪胎式提梁機停機，然后再切斷電源。i、操作人員一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)功能方面的故障或嚴重問題（故障可能導(dǎo)致重大 安全隱患、可能發(fā)生設(shè)備損壞、危及人身安全，如突然間動作失常，太大的異常噪音等） ，應(yīng)立即停止作業(yè)，并向安全員及設(shè)備主管人報告。j、當設(shè)備存在安全缺陷或隱患未搞清楚前，安全員及設(shè)備負責人應(yīng)及時檢查維修，并采取安全防范措施，不容許設(shè)備帶病工作。遵守并堅持維護原則，每次維護后，應(yīng)將觀察到的所有有關(guān)吊鉤、鋼絲繩、 制動 器和限位開關(guān)等有關(guān)安全方面的情況記錄在案。k、在

18、提梁機工作之前、工作期間、工作完畢，所有相關(guān)人員都要嚴格遵守安全規(guī)程、警告、警示和安全防護措施，確立預(yù)防為主的意識，確保設(shè)備及人身安全。1、用戶可根據(jù)國家和地方有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)程、規(guī)則和自身的實際情況制定 詳細可靠的提梁機安全規(guī)程。m 、 走行道路平整度要求： 提梁機共有四個輪胎式走行臺車， 每個輪胎式走行臺車上布置兩縱列四軸線共八組懸掛，每個輪胎式走行臺車的八個懸掛油缸的 液壓串聯(lián)，因此能夠在地面凸凹不平時起到調(diào)節(jié)作用，確保所有八組懸掛受 力均衡。但畢竟懸掛油缸調(diào)整范圍有限（只有±150mm ） ，同時由于整機的四個輪胎式走行臺車形成四點支撐，對于地面的不平以及坡度變化都會引起受

19、 力的不均衡以及結(jié)構(gòu)受力的變化， 這樣尤其對主梁和支腿結(jié)構(gòu)受力不利，因此要求提梁機的走行道路平整、沒有大的坡度變化以及局部的塌陷等，這樣才能夠確保輪胎式走行臺車和主結(jié)構(gòu)受力均衡。n、輪胎式走行臺車高度調(diào)整要求：提梁機整體結(jié)構(gòu)形成由主梁和支腿結(jié)構(gòu)組成 的主框架受力結(jié)構(gòu)，四個輪胎式走行臺車作為四點支撐點，為了達到主框架結(jié)構(gòu)受力的均衡， 要求四點支撐點受力一致 （標高一致，即沒有支座沉降）。因此要求提梁機的操作人員每天檢查四個輪胎式走行臺車的標高是否一致， 要求每個懸掛油缸伸出約 125mm， 這樣能夠起到調(diào)節(jié)作用。（6）運梁安全操作規(guī)程操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)性能、參數(shù)。開始作業(yè)前要

20、做好各項檢查工作：設(shè)備的各項常規(guī)檢查（油、電、緊固、潤滑、方向、制動等）通訊信號、道路狀況的檢查等。各項檢查通過后方可正式作業(yè)。裝梁前，技術(shù)人員應(yīng)仔細核對待架成品箱梁的合格證、外觀、梁長，編號等核對無誤后方可吊裝。裝梁時，各支點要對位準確，梁體重心應(yīng)在運梁車的縱向中心線上，允許偏差為±1cm 。發(fā)現(xiàn)中線位置偏差超標，必須重新對位。啟動前，應(yīng)全面檢查一遍箱梁的支墊及支承連接堅固的情況，確認無誤后方可運行。運梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運梁車的運行狀況和前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時采取相應(yīng)的措施。嚴禁高檔位急起急停。監(jiān)護人員要密切注意梁體裝運狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，及時發(fā)出售號，通

21、知操作人員采取相應(yīng)的措施。雨雪及大風等惡劣條件下，不得進行運梁作業(yè)。路面濕滑及冰凍等要采取相應(yīng)的保護措施，并降低運梁速度。運梁車與架橋機對位時，應(yīng)有專人指揮，運梁車中心線應(yīng)盡量與架橋機中心線一致。梁體前端接近架橋機尾部時應(yīng)提前減速，低速對位。嚴禁沖撞碰刮架橋機的任何部位。在架橋機后支腿下橫梁后端的適當位置處設(shè)止輪器（即當運梁車前端與后支腿下橫梁最小凈距30cm 時） 。對位好后，將運梁車制動。六、應(yīng)急準備成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責任分工。職責：研究、審批搶險方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)的通訊聯(lián)系，及時發(fā)布現(xiàn)場信息。項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成組

22、長：張 強 廖啟彬副組長：余剛 伍升剛組 員：趙偉剛 徐 明汪東升陳志蒙王立宏郭顯兵田波趙貽炳 李 濤 王 克李尚周 蘇其輝 程 杰唐 茂 楊 懿 宋俊良緊急事件聯(lián)絡(luò)員：趙偉剛 報警員：王立宏 車輛引導(dǎo)員：郭顯兵 后勤醫(yī)療救治組：項目部綜合辦公室及部分管理人員 救助組：項目部物機部、財務(wù)部及部分管理人員 技術(shù)支持組：項目部工程部全體人員 疏散組：項目部安質(zhì)部、工經(jīng)部、試驗室全體人員1、應(yīng)急組織的職責組長職責：（ 1）決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)提供幫助并實施廠外應(yīng)急計劃，在不受事故影響的地方進行直接作控制。（ 2）復(fù)查和評估事故（事件）可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過

23、程。（ 3）指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視。（ 4）與場外應(yīng)急機構(gòu)取得聯(lián)系要即時，對緊急情況要作記錄作業(yè)。（ 5）在場 （設(shè)施）內(nèi)實行交通管制，協(xié)助場外應(yīng)急機構(gòu)開展服務(wù)工作。（ 6）在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理。副組長職責：（ 1）評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施和財產(chǎn)損失。（ 2）如有必要，在救援服務(wù)機構(gòu)來之前可直接參與救護活動。（ 3）安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶。（ 4）設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)提供建議和信息。聯(lián)

24、絡(luò)員職責：（ 1）確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速。（ 2）保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)。（ 3）負責應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。報警員職責：（ 1）報警員撥通報警電話后 （詳見緊急聯(lián)絡(luò)電話），清楚地講明事故現(xiàn)場地理位置、著火物、火勢大小、人員傷害情況、聯(lián)系人和電話號碼。2）報警結(jié)束后，主動到路口迎接消防車或其他車輛。如有人員傷亡撥打“ 120”急救電話，請求醫(yī)療救助。技術(shù)支持組職責：（ 1）提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應(yīng)急方案和措施。（ 2）指導(dǎo)搶險搶修組，實施應(yīng)急方案和措施。（ 3）修補實施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。（ 4）繪制事故現(xiàn)場平面圖，標明重點部位，向

25、外部救援機構(gòu)提供準確的搶險救援信息資料。疏散組組職責疏散組負責在緊急事件發(fā)生后，組織疏散人員，并對人員進行清點，確定失蹤人員名單，并對緊急事件現(xiàn)場進行區(qū)域劃分，確定危險區(qū)域，無關(guān)人員應(yīng)原地待命，不得混亂和進入危險區(qū)域。救助組職責（ 1）實施搶險搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進。（ 2）尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶。（ 3）在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。（ 4）搶險搶修或救援結(jié)束后，直接報告最高管理者并對結(jié)果進行復(fù)查和評估。后勤保障醫(yī)療救治組（ 1） 在外部救援機構(gòu)未到達前， 對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）。（ 2）使重度受害

26、者優(yōu)先得到外部救援機構(gòu)的救護。（ 3）協(xié)助外部救援機構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機構(gòu)，并指定人員護理受害(4)保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護、救護用品及生活物質(zhì)的供給。(5)提供合格的搶險搶修或救援的物質(zhì)及設(shè)備。2、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項目部應(yīng)根據(jù)潛在的 事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機械和設(shè)備、交通工 具、醫(yī)療設(shè)備和必備用品、生活保障物資。急救援物資、設(shè)備、設(shè)施的配備一覽表在舁 廳P名稱數(shù)量位置負責人1急救車1輛項目經(jīng)理部辦公室2草袋500條項目經(jīng)理部辦公室3物資運輸車1輛項目經(jīng)理部物機部部長4醫(yī)約箱、藥品2套項目經(jīng)理部辦公室5挖掘機1臺項目經(jīng)理部物機部部長6裝

27、載機1臺項目經(jīng)理部物機部部長7安全帽100頂項目經(jīng)理部物機部部長8鐵鍬、道鎬各100把項目經(jīng)理部物機部部長9各類鋼材20噸項目經(jīng)理部物機部部長10各型扳手20把項目經(jīng)理部物機部部長11電焊機5臺項目經(jīng)理部物機部部長12對講機4部項目經(jīng)理部辦公室13片石50m3庫房物機部部長14原木10m3庫房物機部部長15響墩30個項目經(jīng)理部安質(zhì)部長16減速信號牌12個項目經(jīng)理部安質(zhì)部長17停車信號牌6個項目經(jīng)理部安質(zhì)部長18T字牌6個項目經(jīng)理部安質(zhì)部長19減速地點標6個項目經(jīng)理部安質(zhì)部長20作業(yè)標6個項目經(jīng)理部安質(zhì)部長21信號旗6套項目經(jīng)理部安質(zhì)部長22反光背心50套項目經(jīng)理部安質(zhì)部長23火炬6個項目經(jīng)理部

28、安質(zhì)部長注：其它的物資和人員由鐵路各單位提供3、組建搶險隊，進行應(yīng)急救援知識教育培訓(xùn)項目部組建搶險隊，組長為張強、廖啟彬，副組長余剛、田波、伍 升剛。發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊進行搶險，需用較多人員時可由各隊及時 進行匯集，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。4、進行應(yīng)急救援演練，提高應(yīng)急救援能力為了在出現(xiàn)險情時處理迅速，不至于手忙腳亂，項目部對預(yù)設(shè)險情 進行實地演練，由辦公室負責組織安排 ，演練時間安排在項目部施工相 對空閑的時間，使所有人員均參與其中，并填寫應(yīng)急演練記錄表，記錄 演練內(nèi)容、人員分工、方案、處理程序等。七、應(yīng)急響應(yīng)施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處

29、理的危 險時，應(yīng)迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主 管部門。由辦公室收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞， 由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所 有車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根 據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位 自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向 建設(shè)單位主管部門進行請示，請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位 的救援預(yù)案仍不能進行處理，則由建設(shè)單位的安質(zhì)部向市委或政府部門請示啟動上一級救援預(yù)案。(1)緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作， 保護現(xiàn)場

30、及時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負責人指揮，在3 分鐘內(nèi)電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救， 如需可直接撥打120、 110等求救電話。(2)值班人員在接到緊急情況報告后必須在2 分鐘內(nèi)將情況報告到緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出如何進行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶救警戒、疏散和保護現(xiàn)場等。 由綜合部在30 分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報告。(3)遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資

31、等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。緊急事故發(fā)生上報安質(zhì)部或現(xiàn)場負責人現(xiàn)場處置、送醫(yī)院搶救搶險領(lǐng)導(dǎo)小組1搶險方案確定.物資、設(shè)備到位1進行搶險.上報監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計院搶險結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理、 進行總結(jié)圖2應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖八、突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案1、接警與通知：如橋梁架設(shè)作業(yè)施工中發(fā)生掉梁事故、高空墜落和 物體打擊時，在現(xiàn)場的安全管理人員要立即用對講機向架子隊經(jīng)理匯報 險情，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要 派救護車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。必要時向上

32、級主管部門匯報事故情況?，F(xiàn)場有關(guān)人員要做好警戒 和疏散工作，保護現(xiàn)場，及時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目部最 高級別負責人指揮。各隊負責人立即召集、搶救指揮組其他成員，搶救、救護、防護組成員攜帶著各自的搶險工具，趕赴出事現(xiàn)場。2、指揮與控制：搶救組到達出事地點，在項目經(jīng)理指揮下分頭進行工作。保衛(wèi)組保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進入。設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗位，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內(nèi)搶險救護的正常運作。首先搶救組和經(jīng)理一起查明險情：確定是否還有危險源。如架橋機、橋墩、箱梁是否有繼續(xù)倒塌的危險；人員傷亡情況；商定搶救方案后，向指揮部主管安全生產(chǎn)的

33、副總經(jīng)理請示匯報批準，然后組織實施。防護組負責把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到離安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近，對外注意禮貌用語。工地值班電工負責切斷有危險的低壓電氣線路的電源。 如果在夜間，接通必要的照明燈光。搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護傷員：邊聯(lián)系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬道車上送往醫(yī)院。對掉梁的處理由副經(jīng)理指揮架梁人員吊離作業(yè)面。事故應(yīng)急搶險完畢后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。梁場負責人立即召集架橋機組的全體同志進行事故調(diào)查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的整改措施，并對應(yīng)急預(yù)案的有效性進行評審、修訂。技術(shù)組進行事故現(xiàn)場評審，分析事故的發(fā)展趨勢。組織技術(shù)人員制定恢復(fù)生產(chǎn)方案。向項目部安質(zhì)部書面匯報事故調(diào)查、處理的意見。3、通訊項目部必須將110