車載設(shè)備車間職工競(jìng)聘上崗理論試題

1、填空題：1、電場(chǎng)中兩點(diǎn)間的電位差稱為（電壓） 。2、 將兩個(gè)100歐的電阻并聯(lián)后接在電路中，可得到（50 Q ）的電阻。3、正常情況下 380V 三相交流電源每相對(duì)零線電壓為（ 220） V。4、為提高電容器的容量和減小體積，兩電極之間介質(zhì)采用電解質(zhì)，這種電容器稱為（電解 電容器），使用時(shí)注意電容器正、負(fù)的極性。5、 某三相電源繞組的相電壓為220V，當(dāng)電源繞組作星形連接時(shí)，其線電壓是（380V ）。6、微型計(jì)算機(jī)鍵盤(pán)中 Enter 鍵是（回車（換行）鍵） 。7、 計(jì)算機(jī)中系統(tǒng)軟件的核心是（CPU ） ，它主要用來(lái)控制和管理計(jì)算機(jī)的所有軟硬件資源。8、 設(shè)在上坡道啟動(dòng)困難的通過(guò)信號(hào)機(jī)，可帶（容

2、許信號(hào)）。9、 相鄰軌道電路間必須設(shè)置（鋼軌絕緣）。10、測(cè)量電路電流時(shí)將電流表（串聯(lián)）在電路中。11、測(cè)量負(fù)載電壓時(shí)，將萬(wàn)用表（并聯(lián)）在電路里。12、使用萬(wàn)用表時(shí)不應(yīng)將兩支表筆放在（歐姆）檔上，以防兩支表筆萬(wàn)一短路時(shí)，將內(nèi)部干 電池全部耗盡。13、JT1-CZ2000 型機(jī)車信號(hào)主機(jī)主要技術(shù)特點(diǎn)是采用了先進(jìn)的（數(shù)字信號(hào)）處理技術(shù)。14、JT1-CZ2000 型機(jī)車信號(hào)主機(jī)的主機(jī)板完善的（二乘二取二）容錯(cuò)安全結(jié)構(gòu)，提高了設(shè) 備的安全性。15、機(jī)車信號(hào)地面信息是由地面設(shè)備向機(jī)車上傳遞反映（線路空閑）與進(jìn)路狀況的信息。16、（軌道電路）和站內(nèi)電碼化是機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備17、機(jī)車信號(hào)設(shè)備的主要功

3、能就是（接收）和識(shí)別地面軌道電路設(shè)備傳遞的信息。18、機(jī)車信號(hào)主機(jī)是設(shè)備的（核心）部分。19、 任何信息掉碼大于（ 10 秒）秒時(shí)，只接收載頻切換信息碼,其他信息停止接收。20、載頻切換信息碼為（ 25.7Hz） 。21、收到 UU/UUS 碼后如果接收不到信息，在點(diǎn)白燈后，只接收（載頻切換信息）碼。22、 載頻指示燈在主機(jī)上電或故障復(fù)位后顯示（滅燈）。23、一臺(tái)主機(jī)中有（ 2）塊主機(jī)板。24、主機(jī)中的兩塊主機(jī)板為（雙機(jī)熱備）冗余。25、主機(jī)板面板上的 1A 指示燈表示主機(jī)板工作于（上行）載頻接收狀態(tài)。26、主機(jī)板面板上的 2A 指示燈表示主機(jī)板工作于（下行）載頻接收狀態(tài)。27、主機(jī)板面板上的

4、 2 個(gè) LED 燈交替閃爍表示主機(jī)板處于（載頻切換信息搜索）狀態(tài)。28、 主機(jī)板信號(hào)輸入部分采用（隔離放大器），以減小傳統(tǒng)電路分立元件的離散性影響。29、主機(jī)板信號(hào)輸出部分采用（繼電器）控制點(diǎn)燈信號(hào)的輸出。30、主機(jī)板的電源完成直流 48V到直流（5V）工作電源的轉(zhuǎn)換。31 、主機(jī)并口輸出有繼電器和（光耦）兩種方式。32、主機(jī)板繼電器輸出具有 2組接點(diǎn)，一組用來(lái)進(jìn)行（點(diǎn)燈）輸出，另外一組且來(lái)進(jìn)行繼電 器吸起或落下檢查。33、 機(jī)車信號(hào)點(diǎn)燈電源采用受（動(dòng)態(tài)信號(hào)）控制才有輸出的故障-安全電源。34、 控制機(jī)車信號(hào)點(diǎn)燈電源的輸出動(dòng)態(tài)方波的頻率為（4KHz ）。35、主機(jī)板中的光電開(kāi)光為（無(wú)觸點(diǎn)）的

5、固態(tài)繼電器36、A/D 轉(zhuǎn)換器的功能是將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成（數(shù)字信號(hào)） 。37、 主機(jī)板中有兩路獨(dú)立接收譯碼通道，兩路譯碼不一致時(shí)， 禁止輸出并立即控制進(jìn)入設(shè)備 （復(fù)位自檢）模式。38、主機(jī)板上預(yù)留有 CAN 總線和 RS-485 輸出，可與（監(jiān)控裝置）進(jìn)行大容量信息傳輸交 換。39、電源板輸入電源的范圍是（77138V ）。40、電源板輸出電源的范圍是（ 48±2.4V）。41、電源板 1 上的 50VD 燈亮，說(shuō)明電源板 1 輸出的（動(dòng)態(tài)點(diǎn)燈）電源正常。42、電源板1上的（I端）燈亮，說(shuō)明主機(jī)當(dāng)前從I端接收線圈獲取信號(hào)。43、主機(jī)譯碼以（數(shù)字信號(hào)）處理方式進(jìn)行信號(hào)接收處理。44、主機(jī)

6、譯碼采用了時(shí)域處理與（頻域處理）相結(jié)合的譯碼方式。45、 由于記錄器只對(duì)一個(gè)信號(hào)進(jìn)行記錄，輸入的兩路接收線圈信號(hào)必須通過(guò)一個(gè)切換 （繼電 器）進(jìn)行選擇。46、記錄器采用大容量（ CF 卡）作為存儲(chǔ)介質(zhì)。47、記錄器面板上的 USB 指示燈約 2 秒一閃表示（ USB 轉(zhuǎn)存完成） 。48、關(guān)鍵波形的數(shù)量最多為（ 40）個(gè)49、 轉(zhuǎn)存失敗拔除 USB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器需（15S）后方可再次轉(zhuǎn)存。50、取出 CF 卡前一定要完成 USB 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存操作，該操作會(huì)將（索引文件）寫(xiě)入 CF 卡。51、機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)裝置由車載終端和（地面設(shè)備）兩大部分構(gòu)成。52、接收線圈通過(guò)（電磁感應(yīng)）原理接收地面軌道電路。53

7、、接收線圈與主機(jī)的連接有通過(guò)車上連接端子或通過(guò)（接線盒）轉(zhuǎn)接兩種方式。54、 機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)設(shè)備可靠工作的允許電源波動(dòng)范圍為（77 138V）。55、 在 1000Hz 信號(hào)條件下測(cè)量時(shí)，單個(gè)接收線圈的每路電感應(yīng)不小于（60mH） 。56、 在 1000Hz 信號(hào)條件下測(cè)量時(shí)，單個(gè)接收線圈的品質(zhì)因數(shù)不小于（5.5）。57、在1000Hz信號(hào)條件下測(cè)量時(shí)，單個(gè)接收線圈的直流電阻不大于（8 Q）o58、主機(jī)的安裝要求留有一定的 （空間 ）,保證有較好的通風(fēng)對(duì)流以便散熱 ,提高可靠性。59、 主機(jī)的安裝位置應(yīng)便于（日常維護(hù)）。60、 當(dāng)機(jī)車未收到地面發(fā)送的相關(guān)信息時(shí),機(jī)車色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示白燈或 （

8、紅燈 ）61、鋪設(shè)的環(huán)線單股道長(zhǎng)度不大于 （100）米。62、 測(cè)試環(huán)線的導(dǎo)線對(duì)保護(hù)管間、導(dǎo)線對(duì)地間絕緣電阻不小于（2M Q）o63、檢修工具及安全防護(hù)用品 ,必須經(jīng)常保持 （完好 ）64、檢修工具及安全防護(hù)用品 ,檢修人員使用前 ,必須進(jìn)行（檢查） ;65、禁止扒乘機(jī)車或列車 ;禁止從行駛中的機(jī)車或列車 （跳上、跳下 ）66、橫越線路時(shí) ,須執(zhí)行 "（一站、二看、三通過(guò) ）"的制度67、冬季室外作業(yè)時(shí) ,所戴防寒帽應(yīng)有 （耳孔 ）68、因事故死亡、重傷人數(shù)（7）日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。69、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)一個(gè)半綠半黃色燈光準(zhǔn)

9、許列車按規(guī)定速度注 意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示 （一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 ）70、 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)一個(gè)帶“2”字的黃色閃光要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個(gè) （黃色閃光和一個(gè)黃色燈光 ）71、 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)一個(gè)雙半黃色閃光要求列車限速運(yùn)行，表示列車 接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng) 18號(hào)及以上道岔 （側(cè)向）位置進(jìn)路，72、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)一個(gè)半黃半紅色燈光要求及時(shí)采取停車措 施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示 （紅色燈光 ）73、 三顯示自動(dòng)閉塞

10、區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)一個(gè)白色燈光不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車 乘務(wù)人員應(yīng)按 （地面信號(hào)機(jī) ）的顯示運(yùn)行74、司機(jī)與調(diào)度采用（同頻單工、異頻單工）通信方式75、司機(jī)與車站采用（同頻單工、異頻單工）通信方式76、司機(jī)與司機(jī)采用（同頻單工）通信方式77、司機(jī)與車長(zhǎng)采用（同頻單工）通信方式78、機(jī)車臺(tái)天線余留長(zhǎng)度每端一般不應(yīng)超過(guò)（0.5 米）79、機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備簡(jiǎn)稱（CIR）80、操作顯示終端簡(jiǎn)稱（ MMI ）81、A、B 組兩個(gè)監(jiān)控記錄插件之間采用（同步通信）方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換82、監(jiān)控裝置電源板采用模塊電源將機(jī)車上的（ 110V ）輸入電源轉(zhuǎn)換為裝置工作所需的5V、15V 、 24V 、

11、77; 12V 等多路電源。83、（監(jiān)控記錄插件）集監(jiān)控、記錄功能于一體，是系統(tǒng)的核心單元。84、通信板主要完成監(jiān)控裝置與（其它設(shè)備）之間的通信85、數(shù)字量輸入插件完成對(duì)（機(jī)車信號(hào)）的采集，86、在顯示器顯示主界面情況下，使用（J 、 f ）光標(biāo)鍵調(diào)整顯示亮度87、 監(jiān)控記錄插件自檢時(shí)，1A 燈亮表示（程序芯片（ U3.U4 ）自檢正確）88、 監(jiān)控記錄插件自檢時(shí)，1B 燈亮表示（地面數(shù)據(jù)芯片（ U5.U6 ）自檢正確）89、監(jiān)控記錄插件自檢完畢后，90、監(jiān)控記錄插件自檢完畢后，91、監(jiān)控記錄插件自檢完畢后，92、監(jiān)控記錄插件自檢完畢后，93、監(jiān)控記錄插件自檢完畢后，1A 閃表示（工作正常）1

12、B 亮表示（主機(jī)）6A 點(diǎn)亮表示（程序及數(shù)據(jù)6B 亮表示（記錄同步）7A 亮表示（復(fù)位標(biāo)志）94、數(shù)字輸入插件 3B 燈亮表示（紅黃燈）95、數(shù)字輸入插件 5A 燈亮表示（速度等級(jí) 1）96、監(jiān)控主機(jī)箱系統(tǒng)輸入電源輸入電壓為（77137V ）97、為確保 LKJ 的安全性和運(yùn)用質(zhì)量，存儲(chǔ)LKJ 車載控制文件芯片和LKJ 車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件芯片的重復(fù)使用次數(shù)不應(yīng)超過(guò)（7）次。98、每次 LKJ 數(shù)據(jù)換裝時(shí)間間隔不得少于（ 10）天99、LKJ 系統(tǒng)檢測(cè)必須對(duì) LKJ 日期、時(shí)鐘進(jìn)行檢查，系統(tǒng)時(shí)鐘與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的誤差不得超過(guò) （ 30 ）秒鐘100、雖經(jīng)檢測(cè) LKJ 系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)良好，但檢測(cè)后機(jī)車、動(dòng)車

13、組在庫(kù)內(nèi)停留時(shí)間超過(guò)（24）小時(shí)的，出庫(kù)牽引和擔(dān)當(dāng)列車前須重新檢測(cè)。單項(xiàng)選擇：1、具有很強(qiáng)導(dǎo)電能力的物體稱為（ D ）。A.導(dǎo)磁體 B.絕緣體 C.半導(dǎo)體 D.導(dǎo)體2、 兩個(gè)或兩個(gè)以上的電路元件，接在電路中相同的兩點(diǎn)之間，這種連接方式稱為（B）。A.混聯(lián) B并聯(lián) C串聯(lián) D.等效聯(lián)3、電荷（C）定向運(yùn)動(dòng)形成電流。A.自由地 B.來(lái)回地 C.有規(guī)則地 D.無(wú)規(guī)則地4、 電流的大小取決于在一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)體截面的（C）。A.電壓的大小 B.熱量的多少 C.電荷量的多少 D.電荷密度的大小5、電流是一個(gè)（B ）物理量。A.有大小，沒(méi)有方向B.有大小，又有方向 C.沒(méi)有大小，沒(méi)有方向D.沒(méi)有大小，有方

14、向6、PN結(jié)具有（C）的性能。A.放大信號(hào) B減弱信號(hào) C單向?qū)щ?D選擇性導(dǎo)通7、正弦交流電的三要素是（D）。A.頻率、周期、相位B.最大值、角頻率、周期C.最大值、平均值、有效值D.最大值、角頻率、初相位8、導(dǎo)體的電阻與材料的性質(zhì)有關(guān)，還與材料所處的（ A）有關(guān)。A.環(huán)境溫度 B.環(huán)境濕度 C.海拔高度 D.外加電壓9、 如果把電解電容器的極性接反，則會(huì)使（D）。A.電容量增大 B.電容量減小 C.容抗增大 D.電容器擊穿損壞10、 一個(gè)完整的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括（C）A.計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備B.系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)硬件C.硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)D.主機(jī)箱、鍵盤(pán)、顯示器和打印機(jī)11、windows XP

15、 計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)屬于（ B）。A.工具軟件 B.系統(tǒng)軟件 C.編輯軟件 D.應(yīng)用軟件12、 發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)病毒后，比較徹底的清除方式是（A）。A.格式化磁盤(pán) B.刪除磁盤(pán)文件 C.用殺毒軟件處理D.用查毒軟件處理13、計(jì)算機(jī)熱啟動(dòng)的方法是（ A）。A.同時(shí)按下CTRL+ALT+DEL三個(gè)鍵 B.關(guān)閉主機(jī)電源 C.按主機(jī)的復(fù)位鍵14、 屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所特有的設(shè)備是（C）。A.顯示器 B.UPS電源 C.服務(wù)器 D.鼠標(biāo)15、 在多媒體計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，不能存儲(chǔ)多媒體信息的是（D）。A.光盤(pán) B.磁盤(pán) C.磁帶 D.光纜16、（ A ）將會(huì)極大地干擾和影響計(jì)算機(jī)的使用，可以使計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)和信息遭到破壞

16、， 并傳染給其他計(jì)算機(jī)。A.計(jì)算機(jī)病毒 B.不正確的系統(tǒng)配置C.軟件相互沖突D誤操作引起的故障17、在計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng) Windows 中，“回收站”是（ B）。A.U盤(pán)上的一塊區(qū)域B.硬盤(pán)上的一塊區(qū)域C.內(nèi)存中的一塊區(qū)域D.光盤(pán)中的一塊區(qū)域18、 信號(hào)機(jī)上同時(shí)點(diǎn)亮的基本燈光，原則上不超過(guò)（D）個(gè)。A.三 B.四 C.一 D.兩19、萬(wàn)用表的表內(nèi)電池在測(cè)量（ C）時(shí)才使用。A.電流 B.電壓 C.電阻 D.電容20、萬(wàn)用表由表頭、測(cè)量電路及 （D） 等三個(gè)主要部分組成。A.表頭 B.電池 C.調(diào)整電阻 D.轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)21、 如果用萬(wàn)用表小量程去測(cè)量大電壓，則會(huì)（C）。A.讀數(shù)不準(zhǔn)確 B.讀數(shù)更準(zhǔn)確

17、 C.有燒表危險(xiǎn) D.無(wú)任何指示22、 如果用萬(wàn)用表大量程去測(cè)量小電壓，則會(huì)（C）。A.無(wú)法讀數(shù) B.讀數(shù)更準(zhǔn)確 C.讀數(shù)不準(zhǔn)確 D.有燒表危險(xiǎn)23、 萬(wàn)用表歐姆檔的刻度線是不均勻的，所以倍率檔的選擇應(yīng)使指針停留在刻度線（A）的 部分為宜。A.較稀 B.較密 C.不限 D.不定24、 萬(wàn)用表在測(cè)電流、電壓時(shí)，（B）帶電換量程。A.能 B.不能 C.不限 D.有些情況不能25、測(cè)量前應(yīng)將（A）進(jìn)行一次開(kāi)路和短路試驗(yàn)，檢查是否良好。A.兆歐表 B.接地表 C.萬(wàn)用表 D.數(shù)字表26、 萬(wàn)用表不用時(shí)應(yīng)將擋位旋至（C）最高檔，避免因使用不當(dāng)而損壞。A.電阻 B.直流電壓 C.交流電壓 D.直流電流27

18、、測(cè)量時(shí)，兆歐表線（B）絞在一起。A.能 B.不能 C.沒(méi)有明確規(guī)定 D.有些情況不能28、4信息移頻軌道電路當(dāng)信號(hào)頻率為 11Hz 時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示（ A）A.綠燈 B.黃燈 C.雙黃燈 D.紅黃燈29、4信息移頻軌道電路當(dāng)信號(hào)頻率為 15Hz 時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示（ B）A.綠燈 B.黃燈 C.雙黃燈 D.紅黃燈30、4信息移頻軌道電路當(dāng)信號(hào)頻率為 20Hz 時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示（ C）A.綠燈 B.黃燈 C.雙黃燈 D.紅黃燈31、4信息移頻軌道電路當(dāng)信號(hào)頻率為 26Hz 時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示（ D）A.綠燈 B.黃燈 C.雙黃燈 D.紅黃燈32、 主機(jī)上電后兩塊主機(jī)板誰(shuí)是工作主機(jī)是（C）。A主機(jī)板

19、 B主機(jī)板 C.隨機(jī) D.人為設(shè)置33、主機(jī)板8個(gè)點(diǎn)燈信息使用了（ B）個(gè)繼電器。A.6 B.7 C.8 D.934、 主機(jī)板使用的點(diǎn)燈繼電器的電源為（A）。A.DC5V B.AC5V C.DC24V D.AC24V35、 連接板上正常指示燈點(diǎn)亮后，表示主機(jī)板處在（C）狀態(tài)。A.初始化狀態(tài)B.故障狀態(tài) C.功能正常狀態(tài)36、 連接板上工作指示燈點(diǎn)亮后，表示對(duì)應(yīng)的主機(jī)板處在（A）狀態(tài)。A.工作狀態(tài) B.熱備狀態(tài) C.故障狀態(tài)37、 連接板上電源指示燈點(diǎn)亮后，表示主機(jī)供電電源（C）。A.故障 B.熱備 C.正常38、連接板上XX指示燈點(diǎn)亮后，表示主機(jī)能夠接收（ B）信息。A上行 B.下行 C.上下

20、行39、 連接板上SX指示燈點(diǎn)亮后，表示主機(jī)能夠接收（ A）信息。A. 上行 B.下行 C.上下行40、連接板上的 A、 B 按鈕是（ C）。A.端位轉(zhuǎn)換按鈕 B.故障切換按鈕 C.主機(jī)A、B板人工切換按鈕41、 機(jī)車信號(hào)機(jī)共有八個(gè)燈位，能顯示（C）種燈光信息。A.8B.10 C.11D.1642、機(jī)車信號(hào)機(jī) XX 指示燈亮表示主機(jī)（ D）。A. 上、下行信息均可接收B上、下行信息均不接收C.接收上行信息 D.接收下行信息43、安裝時(shí)兩上接收線圈上的箭頭（ D）。A.可隨意安裝 B.兩者必須同時(shí)向前C.兩者必須同時(shí)向后D.兩者方向一致即可44、一根雙路接收線圈引出（B）電纜。A.1B.2 C.

21、445、主機(jī)箱共有（C）連接器插座。A.7B.8 C.9D.1046、 （ C）是主機(jī)箱背板上的 X22的接口功能。A.機(jī)車配電盤(pán)B. I端機(jī)車信號(hào)機(jī)C.監(jiān)控裝置X32D.TAX箱信息47、（ A）是主機(jī)箱背板上的X26的接口功能。A.機(jī)車配電盤(pán)B. I端機(jī)車信號(hào)機(jī)C.監(jiān)控裝置X32D.TAX箱信息48、（ B）是主機(jī)箱背板上的X27的接口功能。A.機(jī)車配電盤(pán)B. I端機(jī)車信號(hào)機(jī)C.監(jiān)控裝置X32D.TAX箱信息A.機(jī)車配電盤(pán)B. I端機(jī)車信號(hào)機(jī)C.監(jiān)控裝置X32 D.TAX箱信息50、機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)中的設(shè)備允許在不低于（ C）度的環(huán)境中存放。A. 零下 30 B. 零下 35 C. 零下

22、40 D. 零下 4551、主機(jī)可輸出（C）位速度等級(jí)信息。A.1B.2C.3D.452、 記錄器在測(cè)試臺(tái)巡檢條件下（頻繁變燈），狀態(tài)文件可以保證（A ）小時(shí)以上的記錄容 量。A.80B.100C.120D.15053、記錄器在正常工作狀態(tài)下，狀態(tài)文件可以保證（ D）小時(shí)以上的記錄容量。A.80B.100C.120D.15054、 使用1GB容量的CF卡時(shí)，可記錄約（D）小時(shí)的波形文件。A.8B.12C.15D.1755、使用512MB容量的CF卡時(shí)，可記錄約（A）小時(shí)的波形文件。A.8B.12C.15D.1756、 當(dāng)一路接收線圈開(kāi)路時(shí)，另一路輸出的電壓值變化不大于（B）。A.0.1B.0.

23、15C.0.2D.0.2557、 上下行開(kāi)關(guān)狀態(tài)指示燈，（A ）表示人工轉(zhuǎn)換結(jié)果。A.穩(wěn)定燈光B.閃爍燈光58、 上下行開(kāi)關(guān)狀態(tài)指示燈，（B）表示自動(dòng)轉(zhuǎn)換結(jié)果。A.穩(wěn)定燈光B.閃爍燈光59、當(dāng)接收 UM 系列制式時(shí)，機(jī)構(gòu)上的兩個(gè)制式指示燈（ B）。A.熄滅 B.閃亮 C.常亮60、當(dāng)接收 UM 系列之外的其它制式時(shí)，機(jī)構(gòu)上的兩個(gè)制式指示燈（ A）。A.熄滅 B.閃亮 C.常亮61、 機(jī)車信號(hào)主機(jī)正常工作時(shí)，記錄板：STM、 COM 紅燈（ C）。A.均熄滅 B.均點(diǎn)亮 C.閃亮62、ZPW-2000 制式下 11.4Hz 的速度等級(jí)是（ A）。A.001B.010C.011D.10063、ZP

24、W-2000 制式下 16.9Hz 的速度等級(jí)是（ B）。A.001B.010C.011D.10064、設(shè)備接收移頻信號(hào)時(shí)，從有信息到無(wú)信息的應(yīng)變時(shí)間不大于（D）秒。A.1B.1.5C.2D.465、設(shè)備接收移頻信號(hào)時(shí)，其應(yīng)變時(shí)間為：轉(zhuǎn)換除 U、UU、HU的應(yīng)變時(shí)間不大于（B）秒。A.1B.1.5C.2D.466、 設(shè)備接收交流計(jì)數(shù)時(shí)，其應(yīng)變時(shí)間不大于（C）秒。A.2B.4C.7D.967、 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)實(shí)行（B）作業(yè)，A. 單人 B. 雙人68、在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走 （B）A.路堤 B.路肩 C.道床D.道心69、在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)（C）列車運(yùn)行方向行走A.順 B.迎C.逆

25、 D.朝70、 橫越線路時(shí)，在停留列車、車輛前部或尾部通過(guò)時(shí)，應(yīng)與其保持（C）以上距離。A.3m B.4m C.5m D.6m71、必須提高電務(wù)職工的法律意識(shí)和安全意識(shí),加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制,落實(shí)安全卡控措施 ,杜絕（ B）A.檢修作業(yè)B.違章作業(yè)C.施工作業(yè)D.單項(xiàng)作業(yè)72、作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車屬于（D） 類事故A. 一般A類事故B. 般B類事故C.一般C類事故 D. 一般D類事故（C）閉塞分區(qū)空閑;（B ）閉塞分區(qū)空閑;D ）閉塞分區(qū)空閑；73、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)一個(gè)綠色燈光表示運(yùn)行前方至少有A.零個(gè)B. 一個(gè) C.三個(gè) D.兩個(gè)74、四顯示

26、自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)一個(gè)黃色燈光表示運(yùn)行前方至少有A.零個(gè)B. 一個(gè) C.三個(gè) D.兩個(gè)75、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)綠黃色燈光表示運(yùn)行前方至少有（A.零個(gè) B. 一個(gè) C.三個(gè) D.兩個(gè)76、 TW-43A機(jī)車電臺(tái)的天線阻抗是（C）歐姆。A.25 B.40 C.50 D.6077、 TW-43A機(jī)車電臺(tái)的內(nèi)部電壓是（B）伏。A.12.8 B.13.8 C.14 D.14.878、 TW-43A機(jī)車電臺(tái)的電源電壓是（D）伏。A.96VB.72VC.110V D.DC45-132V79、數(shù)字輸入插件面板指示燈A.綠燈 B.黃燈 C.雙黃燈80、數(shù)字輸入插件面板指示燈A.綠燈 B.綠黃燈C.

27、雙黃燈1A點(diǎn)亮，表示接收的是（A）信號(hào)D. 紅黃燈1B點(diǎn)亮，表示接收的是（B）信號(hào)D.紅黃燈81 、數(shù)字輸入插件面板指示A.綠燈B.黃燈C.雙黃燈82、數(shù)字輸入插件面板指示燈A.綠燈B.黃燈C.黃2燈83、數(shù)字輸入插件面板指示燈A.燈 B.黃燈C.雙黃燈84、數(shù)字輸入插件面板指示燈A.綠燈B.紅黃燈C.雙黃燈85、數(shù)字輸入插件面板指示燈A.綠燈B.紅黃燈C.雙黃燈2A點(diǎn)亮，表示接收的是（B）信號(hào)D. 紅黃燈2B點(diǎn)，表示接收的是（C）信號(hào)D. 紅黃燈3A 點(diǎn)亮，D.紅黃燈3B 點(diǎn)亮，D.紅燈4A 點(diǎn)亮，D.紅燈表示接收的是（表示接收的是（表示接收的是（C)B)D)信號(hào)信號(hào)信號(hào)86、 按壓顯示器（

28、C）鍵，進(jìn)入檢修參數(shù)查詢狀態(tài)A.查詢+2 B.查詢+4 C.查詢+5 D.設(shè)定+187、按壓顯示器（A ）鍵，進(jìn)入機(jī)車工況查詢狀態(tài)A.查詢+2 B.查詢+4 C.查詢+5 D.設(shè)定+288、 按壓顯示器（D）鍵，進(jìn)行修改日期，時(shí)間操作A.查詢+2 B.查詢+4 C.查詢+5D.設(shè)定+289、進(jìn)行顯示器刷卡操作，按壓（A.查詢+2 B.查詢+4 C.查詢+5D）鍵，進(jìn)入顯示器系統(tǒng)維護(hù)界面D.設(shè)定+390、 數(shù)字輸入輸出插件1A燈亮表示輸出（A）信息A.零位B.向前 C.向后 D.牽引91、 數(shù)字輸入輸出插件1B燈亮表示輸出（B）信息A.零位B.向前 C.向后 D.牽引 92、數(shù)字輸入輸出插件 2

29、A燈亮表示輸出（C）信息 A.零位 B.向前 C.向后 D.牽引93、數(shù)字輸入輸出插件 2B燈亮表示輸出（D）信息A.零位 B.向前 C.向后 D.牽引94、 數(shù)字輸入輸出插件 3A燈亮表示輸出（B）信息A.牽引 B.制動(dòng) C.向前 D.向后95、 LKJ是中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)體系的組成部分，是用于（B）和輔助機(jī)車司機(jī)提高操縱 能力的重要行車設(shè)備。A. 防止列車坡停 B. 防止列車冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速事故96、鐵道部運(yùn)輸局（A）是鐵路全行業(yè) LKJ系統(tǒng)技術(shù)管理和設(shè)備管理工作的業(yè)務(wù)主管部門(mén)。A.基礎(chǔ)部 B.裝備部97、LKJ數(shù)據(jù)的（B ）是監(jiān)控列車安全運(yùn)行的前提和保障。A.實(shí)用性 B.準(zhǔn)確性98、

30、 LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、發(fā)送工作應(yīng)在機(jī)車、動(dòng)車組入庫(kù)到達(dá)規(guī)定地點(diǎn)后（C）分鐘內(nèi) 完成A.10 B.20 C.30 D.6099、 電務(wù)段、機(jī)務(wù)段對(duì)LKJ 的直接運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)及其格式處理文件須建立數(shù)據(jù)庫(kù)保存，保 存時(shí)間不得少于 （C） 個(gè)月。A.1B.2C.3D.4100、 對(duì)鐵路局規(guī)定具有重要列車運(yùn)行信息內(nèi)容的LKJ 運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)， 保存時(shí)間不得少于 （B） 年。A. 半 B.1 C.2D.3多項(xiàng)選擇題：1、電路由（ ABCD ）四個(gè)基本部分組成。A.電源 B.負(fù)載 C.連接導(dǎo)線D.開(kāi)關(guān)2、 晶體三極管的三個(gè)電極分別（ABC）。A.基極B.發(fā)射極C.集電極3、三極管有（ABC ）三種工作狀態(tài)

31、。A.飽和區(qū) B.截止區(qū)C.放大區(qū)4、晶體三極管可以構(gòu)成開(kāi)關(guān)電路，用于（ ABC ）等。A.波形變換B.電子開(kāi)關(guān) C.數(shù)字脈沖技術(shù)D.道岔表示電路中的整流匣5、 計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)應(yīng)包括（BC）A.編輯軟件B.系統(tǒng)軟件 C.應(yīng)用軟件D.程序和數(shù)據(jù)6、（ ABC ）是計(jì)算機(jī)病毒傳播的途徑。A.使用來(lái)路不明的軟件B.通過(guò)借用他人的 U盤(pán) C.通過(guò)非法的軟件拷貝D.通過(guò)把多張軟盤(pán)疊放在一起7、在 Windows 計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)中，對(duì)話框是一種特殊的窗口，它（ AB ）。A.可以移動(dòng)B.能改變大小C.不能夠動(dòng)D.不能改變大小8、 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠不受地理上的束縛實(shí)現(xiàn)資源共享，（ACD ）屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)共享的

32、資源。A.數(shù)據(jù) B.辦公人員C.軟件 D.硬件9、軌道電路的作用是（ BC）。A.提供列車運(yùn)行的基礎(chǔ)B.監(jiān)督列車的占用C.傳遞行車信息D.使道岔能夠轉(zhuǎn)換10、鐵路信號(hào)包括（ AC）。A.視覺(jué)信號(hào)B.禁止信號(hào) C.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)D.允許信號(hào)11、500型萬(wàn)用表表盤(pán)符號(hào)含義 A-V- Q表示可測(cè)量（ABC ）。A.電流 B.電壓 C.電阻 D.功率12、機(jī)車信號(hào)主機(jī)能適用（ ABCD ）制式軌道電路。A.交流計(jì)數(shù) B.ZPW-2000 C.單軌條移頻D.極頻13、機(jī)車信號(hào)主機(jī)能輸出（ ABC ）信息。A.絕緣節(jié)信息B.點(diǎn)燈輸出C.速度等級(jí)信息 D.壓力信息14、造成主機(jī)板面板上的 2個(gè)LED燈為1S同步

33、瞬間滅1次閃亮的原因有（AD ）。A.主機(jī)板檢測(cè)到接收線圈斷線B.主機(jī)板故障C.電源板故障D.接收線圈與主機(jī)箱間的電纜斷線15、造成主機(jī)板面板上的 2個(gè)LED燈為1S同步瞬間閃亮1次的原因有（BC）。A.主機(jī)板檢測(cè)到接收線圈斷線B. 上下行輸入同時(shí)為高C.上下行輸入同時(shí)為低D.接收線圈與主機(jī)箱間的電纜斷線16、雙線圈保持型繼電器當(dāng)兩組線圈在（ BC）狀態(tài)下接點(diǎn)位置保持不變。A.當(dāng)有電線圈失電而另一線圈得電時(shí)B.兩組線圈均得電時(shí)C.兩組線圈均失電時(shí)17、機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)是（ ABC ）共同構(gòu)成雙套熱備的。A.雙套主機(jī)板B.兩塊電源板 C.雙路接收線圈D.兩臺(tái)機(jī)車信號(hào)機(jī)18、 記錄器板所采集的開(kāi)關(guān)量信

34、息有（ABCD ）A.載頻切換開(kāi)關(guān)位置B.機(jī)車運(yùn)行方向C.點(diǎn)燈信息 D.速度等級(jí)信息19、記錄器板內(nèi)大容量 CF 卡可用來(lái)存儲(chǔ)（ ABCD ）。A.索引信息 B.狀態(tài)變化信息C.實(shí)時(shí)變化信息D.波形信息20、記錄器面板上的 ST指示燈約2秒一閃，表示（ACD ）工作正常。A.記錄器板 B.連接板 C.A主機(jī)板 D.B主機(jī)板21、 記錄器面板上的 COM指示燈約1秒兩閃，表示（AB ）正常。A.主機(jī)板與記錄器板的串口通信B.TAX箱與記錄器板的串口通訊C.USB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ) D.記錄器板與 DTU 通信22、記錄器面板上的 CFC 指示燈常亮表示（ BD）。A.CF卡正常 B.CF卡故障 C.對(duì)CF

35、卡進(jìn)行操作 D.無(wú)CF卡23、造成 USB 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器轉(zhuǎn)存失敗的可能原因有（ ABCD ）。A.CF卡故障 B.USB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器的格式不對(duì)C.記錄器板相關(guān)電路故障D.USB容量不夠24、主機(jī)箱背板上的 X26 的接口功能有（ BD）。A. I端機(jī)車信號(hào)機(jī)B.機(jī)車配電盤(pán)C.監(jiān)控裝置X32 D.接收線圈25、主機(jī)箱背板上的I -SZ的接口功能有（BCD ）。A.機(jī)車配電盤(pán)B. I端模式開(kāi)關(guān) C. I端上下行開(kāi)關(guān)D.內(nèi)置式無(wú)線遠(yuǎn)程終端26、 檢測(cè)人員對(duì)機(jī)車信號(hào)機(jī)進(jìn)行外觀檢查時(shí)，機(jī)車信號(hào)機(jī)應(yīng)符合（ABCD ）要求。A.外殼無(wú)裂紋B.無(wú)破損 C.燈室無(wú)竄光D.插頭作用良好27、工區(qū)應(yīng)備有急救藥箱 ,所有

36、工作人員應(yīng)掌握（ ACD ）知識(shí)。A.預(yù)防作業(yè)傷害B.溺水 C.觸電 D.外傷處理28、橫越線路時(shí) ,禁止從 （BD） 通過(guò)。A.車前 B.車輛下部 C.車后 D.車鉤處29、禁止在 （BCD） 休息A.道床上 B.鋼軌上 C.枕木上 D.車輛下部30、 （ABCD） 必須經(jīng)過(guò)行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓(xùn),考試合格 ,方可上崗。A.新職工 B.轉(zhuǎn)崗 C.復(fù)工 D.改職人員31、 新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過(guò)（ AC）教育和專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。 A.行車安全 B.設(shè)備安全 C.人身安全 D.安全生產(chǎn)32、鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與 （ABD） 及其他障礙物相撞，構(gòu)成鐵路交通

37、事故A.行人 B.機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車C.家禽 D.牲畜33、 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與鐵路機(jī)車車輛發(fā)生（ABCD） 等，構(gòu)成鐵路交通事故A.沖突 B.脫軌 C.火災(zāi) D.爆炸34、 鐵路機(jī)車車輛在鐵路行車相關(guān)作業(yè)過(guò)程中，造成（ABCD） ，均構(gòu)成鐵路交通事故A.人員傷亡 B.設(shè)備損壞 C.經(jīng)濟(jì)損失 D.影響鐵路正常行車達(dá)到一定程度的35、屏幕顯示器電路由（ ABCD ）組成A.6塊電路板 B.1塊10英寸顯示屏 C.1個(gè)揚(yáng)聲器 D.一個(gè)蜂鳴器36、監(jiān)控裝置主要由（ ABC ）等組成A.主機(jī) B.壓力傳感器 C.速度傳感器 D.TAX2箱37、監(jiān)控主機(jī)背板插座有（ ACD ）等等A.X30B.X

38、22C.X32D.X3438、防溜控制包括（ ABD ）幾種A.手柄防溜 B保壓防溜 C控制防溜 D.相位防溜39、 在檢修參數(shù)查詢狀態(tài)可以查詢到（BCD ）信息A.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 B.輪徑 C.柴油機(jī)脈沖 D.雙針表量程40、機(jī)車工況查詢可以查詢到（ AB ）信息A.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 B.列車管壓力 C.機(jī)車型號(hào) D.裝置號(hào) 判斷題：1、 可以將直流耐壓值 160V的低介電容器，接到電壓有效值為160V的交流電路。X2、單相整流電路按其電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)分，有半波、全波、調(diào)制三種整流電路。X3、嚴(yán)禁直接關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源。V4、若沒(méi)有解病毒軟件，則計(jì)算機(jī)病毒將無(wú)法消除。X5、操作系統(tǒng)用來(lái)直接控制和管理微機(jī)系統(tǒng)

39、硬件資源和軟件資源，使用戶充分而有效地利用 這些資源管理程序的集合。V6、測(cè)量電源電壓時(shí)將電壓表并聯(lián)在電路中。V7、萬(wàn)用表是信號(hào)工常用的量具之一。V8、使用萬(wàn)用表測(cè)量電流時(shí)，將開(kāi)關(guān)旋鈕置于測(cè)量電流的位置上，并聯(lián)在被測(cè)電路上即可。X9、為了提高測(cè)試的精度和保證被測(cè)對(duì)象的安全，必須正確選擇合適的量程檔。一般測(cè)電阻 時(shí)，要求指針在全刻度的 20%80%的范圍內(nèi)，這樣測(cè)試精度才能滿足要求。10、兆歐表主要由表頭、測(cè)量電路兩部分組成。X11、在測(cè)電流時(shí)，可以將電表直接接在電源上，不會(huì)影響儀表使用。X12、如果用萬(wàn)用表（機(jī)械表）的電阻檔或電流檔去測(cè)量電壓時(shí)，就會(huì)使萬(wàn)用表?yè)p壞。V13、 萬(wàn)用表使用后，將選擇

40、開(kāi)關(guān)放在電壓250V的量程檔上。X14、 用兆歐表測(cè)量中，當(dāng)指針已指向“0”時(shí)，應(yīng)立即停止搖動(dòng)手柄，以免損壞電表。V15、測(cè)量大電流或高電壓時(shí)，可以在測(cè)量過(guò)程中旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，改變量程。X16、 用萬(wàn)用表可以判斷無(wú)標(biāo)記的電解電容的極性，對(duì)剛使用不久或剛折卸下來(lái)的電解電容可 以用萬(wàn)用表直接測(cè)量。X17、機(jī)車信號(hào)只具有復(fù)示地面信號(hào)的功能。X18、機(jī)車信號(hào)是否安全可靠?jī)H取決于車載信號(hào)設(shè)備是否正常工作。X19、JT1-CZ2000 型機(jī)車信號(hào)主機(jī)采用了頻域處理和時(shí)域處理相結(jié)合的技術(shù)提高了系統(tǒng)的抗 干擾能力；V20、機(jī)車信號(hào)地面信息只能為機(jī)車提供線路是否空閑的信息。X21、交流計(jì)數(shù)是以極性和頻率來(lái)控制地面

41、機(jī)車信號(hào)顯示的一種自動(dòng)閉塞制式。X22、移頻軌道電路是以脈沖來(lái)控制地面和機(jī)車信號(hào)顯示的一種自動(dòng)閉塞制式。X23、無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)終端是機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)必備設(shè)備。X24、接收線圈是系統(tǒng)的核心部分。XZPW-2000系列制式。"UM2000系列制式。X25、當(dāng)制式信息為脈動(dòng)高電平時(shí)，表示主機(jī)接收到地面信號(hào)為26、當(dāng)制式信息為脈動(dòng)低電平時(shí)，表示主機(jī)接收到地面信號(hào)為27、機(jī)車信號(hào)主機(jī)具有載頻自動(dòng)切換和鎖定功能。"28、 收到UU/UUS碼后如果接收不到信息，在點(diǎn)白燈前，只接收HU/HUS碼。"29、人工操作后用穩(wěn)定燈光指示載頻組切換結(jié)果。"30、自動(dòng)切換載頻后用

42、穩(wěn)定燈光指示載頻組切換結(jié)果。X31、主機(jī)上電后 A主機(jī)板為工作主機(jī)。X32、機(jī)車信號(hào)主機(jī)是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，所有的安全輸出都進(jìn)行反饋檢查?！?3、主機(jī)板上的 CPU板上有兩路獨(dú)立的信號(hào)譯碼處理電路。"34、機(jī)車運(yùn)行時(shí)運(yùn)行/測(cè)試按鈕應(yīng)打在測(cè)試位。X35、 當(dāng)運(yùn)行/測(cè)試開(kāi)關(guān)打在運(yùn)行位時(shí)，I、n端控制源取自機(jī)車上的提供的110V供電條件。 V36、 當(dāng)運(yùn)行/測(cè)試開(kāi)關(guān)打在測(cè)試位時(shí)，i、n端控制源取自電源板1面板上的i、n端按鈕 信號(hào)。V37、電源板1上的50V燈亮，說(shuō)明電源板 1輸出的動(dòng)態(tài)點(diǎn)燈電源正常。X38、電源板1上的50V燈亮，說(shuō)明電源板 1輸出的48V工作電源正常。V39、電源板1上的1

43、10V燈亮，說(shuō)明機(jī)車 110V電源輸入正常。V40、電源板1上的n端燈亮，說(shuō)明主機(jī)當(dāng)前從n端接收線圈獲得信號(hào)。V41、電源板1和電源板2完全相同。X42、連接板上A、B兩個(gè)工作燈同時(shí)點(diǎn)亮X43、連接板上SX、XX指示燈同時(shí)點(diǎn)亮。X44、連接板的功能是將所有的板連接在一起。X45、連接板上的正常指示燈，正常時(shí) A、B兩燈應(yīng)全亮。V46、連接板上的電源指示燈，正常時(shí)只亮一個(gè)。X47、 當(dāng)A路接收線圈故障而其它設(shè)備正常時(shí)，此時(shí)A主機(jī)板將會(huì)短時(shí)間切掉輸出。V48、 當(dāng)B路接收線圈故障而其它設(shè)備正常時(shí)，此時(shí)B主機(jī)板仍可成為工作主機(jī)。X49、時(shí)域處理方法對(duì)于極頻信號(hào)的分析比較有效。V50、頻域處理方法對(duì)于

44、交流計(jì)數(shù)的分析比較有效。X51、記錄器板故障會(huì)影響到主機(jī)的正常工作。X52、記錄器板可同時(shí)對(duì)兩路接收線圈輸入的信號(hào)進(jìn)行記錄。X53、 如果主機(jī)板 A為工作機(jī)，則記錄板內(nèi)的切換繼電器接能B路接收線圈。X54、 轉(zhuǎn)儲(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)可以直接拔取CF卡。V55、 通過(guò)USB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器可從 USB 口轉(zhuǎn)存全部狀態(tài)、實(shí)時(shí)變化信息及全部波形信息。X56、記錄器面板上的 CFC 指示燈約 2 秒一閃，表示沒(méi)有對(duì) CF 卡進(jìn)行操作或向 USB 轉(zhuǎn)儲(chǔ)數(shù) 據(jù)完成。V57、記錄器面板上的 CFC指示燈常，表示 USB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)已完成。X58、記錄器面板上的 USB指示燈常亮表示 USB轉(zhuǎn)儲(chǔ)失敗。V59、J701設(shè)置跳線用于選擇

45、記錄器與主機(jī)板之間的串口傳輸模式。V60、機(jī)車信號(hào)機(jī)使用雙面六顯示信號(hào)機(jī)。X61、 機(jī)車信號(hào)機(jī)從上到下排列依次為：綠、黃、半綠半黃、黃2、半黃半紅、雙半黃、紅、 白。X62、雙路接收線圈在系統(tǒng)閉環(huán)測(cè)試時(shí)可互為測(cè)試線圈。“63、接收線圈的安裝支架對(duì)于各種車型都是統(tǒng)一的。X64、主機(jī)箱插板共有五塊。X65、 機(jī)車信號(hào)機(jī)采用載頻切換開(kāi)關(guān)及UM71模式開(kāi)關(guān)一體化設(shè)計(jì)方式。V66、 雙路接收線圈 L12A、L12B串聯(lián)后將信息送入 L27A/L28A °X67、 雙路接收線圈 L12B、L34B串聯(lián)后將信息送入/L27BL28B?！?8、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)上電后，立即點(diǎn)亮白燈。X69、 J

46、T1型通用式機(jī)車信號(hào)在不同制式情況下，統(tǒng)一采用六顯示信號(hào)機(jī)X70、 機(jī)車信號(hào)接收線圈安裝在機(jī)車底部排障器后的第一輪對(duì)后面.X71、 檢測(cè)人員進(jìn)行發(fā)碼試驗(yàn)時(shí)，需對(duì)操縱端進(jìn)行上/下行兩次循環(huán)發(fā)碼。V72、 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)按規(guī)定穿著防護(hù)服（飾）V73、 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員，實(shí)行專人防護(hù)。V74、 電務(wù)部門(mén)各單位應(yīng)對(duì)全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，培訓(xùn)考試不合格的職工 ，不得上 崗作業(yè)V75、 電務(wù)部門(mén)各單位應(yīng)對(duì)全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，培訓(xùn)考試不合格的職工 ，可以上 崗作業(yè)X76、信號(hào)故障分為信號(hào)事故和信號(hào)障礙V77、自然災(zāi)害原因，確屬不

47、可抗力原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。V78、事故發(fā)生后， 因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的定發(fā)生單 位責(zé)任。V79、 作業(yè)人員因患有職業(yè)禁忌癥而導(dǎo)致行為失控，造成傷亡的， 定該作業(yè)人員所在單位責(zé)任。 V80、 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)一個(gè)雙半黃色閃光要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，V81、 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)一個(gè)白色燈光不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車 乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行V82、TW-43A機(jī)車電臺(tái)的天線阻抗是 75歐姆。X83、 TW-43A機(jī)車電臺(tái)的電源電壓是直流110伏。X84、將話

48、筒從掛鉤上取下，按住“隧道”鍵，同時(shí)接通電源，這時(shí)電源指示燈亮，功能指示 燈閃亮3次，電臺(tái)進(jìn)入測(cè)試狀態(tài)。V85、送（受）話器每 3年更換1次。X86、 送（受）話器纜線每年更換1次。V87、CIR 電源單元能適應(yīng)不同類型機(jī)車電源供電條件，標(biāo)稱電壓為 24V、 48V、 72V、 96V、 110V o V88、CIR電源單元輸出電壓為 14V o X89、 列車防護(hù)報(bào)警設(shè)備簡(jiǎn)稱LBJ o V90、LBJ 設(shè)備與 CIR 設(shè)備組合使用時(shí)， 共用 CIR 設(shè)備的操作顯示終端 （MMl） 和機(jī)車數(shù)據(jù)采集 編碼器°V91、 監(jiān)控軟件位于監(jiān)控主機(jī)插件的U5, U6芯片中X92、 裝置上電自檢時(shí)

49、，電源插件1AB 4AB指示燈全亮。V93、 按壓顯示器【查詢】+ 4鍵進(jìn)入設(shè)備查詢狀態(tài)°V94、 按壓顯示器【設(shè)定】+ 2鍵進(jìn)入機(jī)車工況查詢狀態(tài)X95、 按壓顯示器【查詢】+ 5鍵進(jìn)入檢修參數(shù)查詢狀態(tài)V96、按壓顯示器【設(shè)定】97、按壓顯示器【設(shè)定】98、按壓顯示器【設(shè)定】+1鍵進(jìn)行修改機(jī)車輪徑值"+1鍵進(jìn)行修改機(jī)車號(hào)"+1鍵進(jìn)行修改日期，時(shí)間X99、速度為 0 的情況下，按壓顯示器【查詢】 + 2 鍵進(jìn)入庫(kù)內(nèi)測(cè)試選項(xiàng)，可以進(jìn)行緊急、常 用試驗(yàn)X100、LKJ軟件升級(jí)由鐵道部統(tǒng)一管理?！昂?jiǎn)答題：1、在無(wú)法預(yù)測(cè)測(cè)量的電壓或電流值時(shí)，使用萬(wàn)用表應(yīng)如何選擇量程？ 答：

50、在無(wú)法預(yù)測(cè)測(cè)量的電壓或電流值時(shí)，應(yīng)選擇最高量程，然后再逐步減小量程。2、使用萬(wàn)用表測(cè)量在選擇量程時(shí)，應(yīng)使指針移動(dòng)至滿刻度的什么位置？ 答：使用萬(wàn)用表測(cè)量在選擇量程時(shí)，應(yīng)使指針移動(dòng)至滿刻度約1/2或 2/3處。,通常實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)功能、機(jī)車信號(hào)機(jī)、雙路接收線輸出譯碼結(jié)果， 控制機(jī)車信3、機(jī)車信號(hào)的概念是什么 ? 答：機(jī)車信號(hào)是指設(shè)在司機(jī)室內(nèi)反映列車前方運(yùn)行條件的信號(hào)顯示 的車載設(shè)備也簡(jiǎn)稱為機(jī)車信號(hào)。4、機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)由哪幾部分構(gòu)成？ 答：機(jī)車信號(hào)主機(jī)、機(jī)車信號(hào)記錄器（位于機(jī)車信號(hào)主機(jī)箱內(nèi)） 圈、接線盒和機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)車載終端。5、簡(jiǎn)述機(jī)車信號(hào)主機(jī)的功能是什么？答：主機(jī)將接收線圈接收到的地面軌道

51、電路信息進(jìn)行分析處理， 號(hào)機(jī)顯示，并將輸出結(jié)果提供給列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置作為控制基礎(chǔ)信息。6、簡(jiǎn)述機(jī)車信號(hào)主機(jī)由幾部分構(gòu)成？答：主機(jī)箱、 2 塊主機(jī)板、 1 塊連接板、 2 塊電源板及 1 塊記錄器板。7、在哪些情況下需人工進(jìn)行載頻切換操作？答： 1、主機(jī)上電后或故障復(fù)位后。 2、機(jī)車連掛后始發(fā)。 3、接收載頻切換信息失效后。4、非自動(dòng)切換區(qū)段。8、連接板的功能有哪些？答：1、雙套主機(jī)的主備機(jī)切換控制。2、i、n端接收線圈選擇切換控制。3、i、n端機(jī)車信號(hào)機(jī)上開(kāi)關(guān)（上下行開(kāi)關(guān)、模式開(kāi)關(guān)）工作電源選擇控制。9、兩塊主機(jī)板是如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換的？ 答：主機(jī)上電后隨機(jī)由雙套主機(jī)板中的一套占據(jù)輸出位置。

52、 當(dāng)輸出位置的主機(jī)故障時(shí)自動(dòng)關(guān) 斷點(diǎn)燈電源失去輸出位置狀態(tài)， 如備機(jī)點(diǎn)燈電路正常， 備機(jī)獲得輸出位置狀態(tài)， 實(shí)現(xiàn)雙機(jī)的 自動(dòng)切換。10、簡(jiǎn)述記錄器的功能。答：用于實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車信號(hào)運(yùn)行相關(guān)的信息的采集和存儲(chǔ)， 以便在地面進(jìn)行記錄數(shù)據(jù)的回放與 分析，為機(jī)車信號(hào)的使用與維護(hù)提供有效手段。11 、記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存方法有哪些？答：通過(guò) USB 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)和 CF 卡轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)。12、USB 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器可轉(zhuǎn)出哪些數(shù)據(jù)？答： USB 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器可轉(zhuǎn)出全部狀態(tài)信息和部分地面原始信號(hào)波形13、簡(jiǎn)述 CF 卡轉(zhuǎn)存記錄數(shù)據(jù)步驟？答：1、先用USB轉(zhuǎn)存器進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存，轉(zhuǎn)存成功后，不得拔下USB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器。2、關(guān)斷主機(jī)

53、電源，拔下記錄器板后從記錄器板背面將CF 卡取出。14、簡(jiǎn)述 LED 與傳統(tǒng)的燈絲燈泡相比具有哪些優(yōu)點(diǎn)。 答：具有明顯的高可靠性，大大降低了功耗，從而使得整個(gè)系統(tǒng)可靠性有所提高。15、簡(jiǎn)述機(jī)車信號(hào)接收線圈安裝的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？答：距第一輪對(duì)軸心水平距離大于1.5m;線圈底部與軌面距離為 155 ± 5mm;線圈中心與軌面中心偏移小于 0± 5mm。16、機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的概念是什么？ 答：機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)由車載信號(hào)和地面信號(hào)設(shè)備共同構(gòu)成， 必須符合故障導(dǎo)向安全原則。 車載 信號(hào)設(shè)備應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的功能；地面信號(hào)設(shè)備應(yīng)具有閉環(huán)檢查功能，提供正確信息。17、簡(jiǎn)述接收線圈的功能是什么？

54、答：接收線圈通過(guò)電磁感應(yīng)接收鋼軌中以電流形式傳遞的信息， 轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)供機(jī)車信號(hào) 主機(jī)接收。18、簡(jiǎn)述機(jī)車信號(hào)機(jī)的功能是什么？答：機(jī)車信號(hào)機(jī)以八顯示信號(hào)燈方式向司機(jī)提供列車運(yùn)行地面控制信息，機(jī)車信號(hào)機(jī)上的開(kāi)關(guān)用來(lái)選擇接收載頻組，載頻切換指示燈在開(kāi)關(guān)旁邊。19、簡(jiǎn)述主機(jī)板的功能？ 答：是主機(jī)的核心部件， 負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)通過(guò)接收線圈接收到的地面軌道電路信息進(jìn)行處理， 并 完成向后級(jí)設(shè)備的并口、串口輸出和主機(jī)的安全控制。20、簡(jiǎn)述 USB 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器轉(zhuǎn)存記錄數(shù)據(jù)步驟？答：1、轉(zhuǎn)存前先切換工作主備機(jī)。 2、15S后，觀察記錄器板面上 ST、COM、CFC三個(gè)指 示燈狀態(tài)是否正常。 3、若正常， 將 USB 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器插入 USB 口，此時(shí) USB 指示燈應(yīng)快閃。4、 CFC 和 USB 快閃，其他燈均滅，表示進(jìn)入轉(zhuǎn)存過(guò)程。 5、 CFC 和 USB 兩燈均 2 秒一閃 表示轉(zhuǎn)存完成。此時(shí)可拔出 USB 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器，之后記錄器板自動(dòng)復(fù)位重新進(jìn)入工作狀態(tài)。21、 檢測(cè)人員轉(zhuǎn)錄主體化記錄數(shù)據(jù)后應(yīng)做的工作?答：轉(zhuǎn)儲(chǔ)、試驗(yàn)結(jié)束后必須重新確認(rèn)“運(yùn)行/測(cè)試”開(kāi)關(guān)位置 ,確保開(kāi)關(guān)在“運(yùn)行”位。22、機(jī)車信號(hào)在使用中的基本要求有哪些？ 答：(1)當(dāng)機(jī)車信號(hào)接收到與地面信號(hào)相對(duì)應(yīng)的