滬昆隧道工程施工監(jiān)理管理細(xì)則樣本(共80頁)

1、滬昆隧道工程施工監(jiān)理管理細(xì)則新建鐵路滬昆客運(yùn)專線監(jiān)理I標(biāo)隧道工程施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 批準(zhǔn)人： 四川鐵科工程監(jiān)理有限公司滬昆客運(yùn)專線監(jiān)理項(xiàng)目部二一年十一月一日目 錄1 .411 工程地質(zhì).412 工程地質(zhì)評價.413 氣象.52 隧道工程監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)難點(diǎn) .521 專業(yè)工程監(jiān)理工作范圍.522 重點(diǎn)難點(diǎn). .523 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)的主要對策 .73 監(jiān)理工作流程. .84 .1841、質(zhì)量總目標(biāo).1842、質(zhì)量控制具體指標(biāo)為.1943、質(zhì)量控制的基本步驟.1944、質(zhì)量控制方法.2045、質(zhì)量控制手段. .2146、隧道施工安全、技術(shù)措施. .235 監(jiān)理工作方法及措施. .245

2、1 隧道工程施工前監(jiān)理工作. .24511 施工準(zhǔn)備階段. .25512 開工前主要監(jiān)理工作. .25513 施工組織設(shè)計(jì)審批程序. .26514 檢查開工準(zhǔn)備情況. .27515 隧道現(xiàn)場準(zhǔn)備情況.28516 監(jiān)理工程師對于有關(guān)施工準(zhǔn)備工作，有協(xié)助及審查之責(zé). . .28517 隧道施工準(zhǔn)備. .295、2、隧道工程施工階段的. . . . .29521 洞口工程. .2952 、2 洞身開挖.3052 、2 超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào). . .30524 特殊地段施工控制.35525、隧道支護(hù). .36526、監(jiān)控量測. .40527、襯砌 . .43528、明洞工程. . . .45529、隧道防

3、排水. . .465210、通風(fēng)與防塵. .496、具體旁站部位和工序. . .50隧道工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則1 、新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長沙至昆明段（貴州）站前工程東起湘黔省界（DK419+530），向西經(jīng)貴州省玉屏、三穗、凱里、貴定、貴陽、平壩、安順、關(guān)嶺、普安、盤縣后進(jìn)入云南省，%（%）。本段共分布12個車站，其中貴陽北為始發(fā)站，其余車站為中間站。本標(biāo)段為CKGZJL-1標(biāo)段，起訖里程為起止里程為DK419+530- DK499+054。東起玉屏縣，向西經(jīng)鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣，三穗縣。標(biāo)段內(nèi)設(shè)隧道42座，計(jì)40195米，%。工程特點(diǎn)可溶巖隧道多（部分隧道位于巖溶水平循環(huán)帶），地質(zhì)復(fù)雜，隧道突水突泥風(fēng)險是貴州段

4、隧道施工最大的風(fēng)險。部分隧道穿越地層含煤層或煤線，據(jù)現(xiàn)階段勘察資料，有3座隧道（飛鳳門坡、屯坡、盤坡）存在瓦斯或瓦斯突出危險。隧道比重大，長大隧道多，工期敏感隧道多（南門坡3685m、盤坡3043m、三岔坡3632m），隧道工程是全線控制工期工程。隧道棄碴量大，棄碴場選擇較困難。部分隧道洞口危巖落石發(fā)育，洞口段設(shè)計(jì)、施工存在困難。隧道施工對運(yùn)架梁制約程度高。、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運(yùn)專線正線數(shù)目：雙線速度目標(biāo)值：250km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件正線線間距：最小曲線半徑：7000m最大坡度：20，特殊地段30列車類型：電動車組到發(fā)線有效長度：650m列車運(yùn)行控制方式：自動控制運(yùn)輸調(diào)度

5、方式：綜合調(diào)度集中11工程地質(zhì):沿線地層出露較為完全，自前震旦系至第四系地層皆有分布。巖性以灰?guī)r、白云巖類可溶巖為主，相間分布板巖、泥巖、砂巖、頁巖及煤系地層，局部地段有玄武巖分布。玉屏至凱里為元古界震旦系、前夸大旦系變質(zhì)巖和古生界寒武系碳酸鹽巖、碎屑巖相間地層；凱里至貴陽段以古生界武系至新生界三疊系碳酸鹽巖為主相間出露碎屑巖地層；貴陽至盤縣段以三疊、二疊系碳酸鹽巖為主相間出露碎屑巖、玄武巖地層。沿線地形、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，區(qū)域地質(zhì)作用劇烈，碳酸巖分布廣泛，不良地質(zhì)特別發(fā)育，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻繁，類型眾多。沿線主要的工程地質(zhì)問題有滑坡、錯落、崩塌、危巖落石、巖堆、巖溶和巖溶水、煤層瓦斯和采空區(qū)、順

6、層、泥石流、風(fēng)化剝落等不良地質(zhì)現(xiàn)象，以及人工填土、軟土、松軟土、膨脹巖土等特殊巖土?；隆㈠e落、溜坍沿線滑坡、錯落、溜坍體主要分布于玉屏至貴定、黃果樹至盤縣段，多發(fā)生在穩(wěn)定性差的斜坡堆積層地段及巖質(zhì)軟、風(fēng)化破碎的泥巖、頁巖、板巖地段。線路對大型滑坡已基本繞避。崩塌、危巖落石、巖堆沿線對線路有影響的主要崩塌、危巖落石有14段，每段短者數(shù)十米，長者近500m，。主要分布于貴定至貴陽東、清鎮(zhèn)東至盤縣一帶，其余為零星分布。崩塌、落石多發(fā)生在久晴逢雨或久晴暴雨后，最大達(dá)8 m。應(yīng)進(jìn)行支、補(bǔ)、嵌、錨、攔、清等綜合措施整治。沿線對線路有影響的巖堆體共12處，物質(zhì)組成多為灰?guī)r、白云巖、砂巖質(zhì)碎塊石為主，普通厚

7、215 m，部分厚達(dá)35 m，對線路有一定影響。巨型巖堆多已繞避。 巖溶和巖溶水，%。影響鐵路工程的溶洞、落水洞、溶蝕洼地、隱伏溶洞、暗河等巖形態(tài)眾多，主要發(fā)育于二疊系、三疊系和石灰系的灰?guī)r和白云巖中，泥盆系、寒武系和震旦系中，亦有巖溶發(fā)育。玉屏至凱里，可溶巖地層為寒武系白云巖間夾頁巖、砂巖，巖溶總體上不發(fā)育，以少數(shù)溶蝕漏斗或孤洞為主，僅局部地段巖溶中等強(qiáng)烈發(fā)育，有溶洞、地下暗河分布；凱里至貴陽間，寒武、奧陶、泥盆、二疊、三疊系灰?guī)r、白云巖相間出露，巖溶弱中等發(fā)育，巖溶形態(tài)以溶蝕裂隙、小溶洞、漏斗居多，但在二疊系、三疊系灰?guī)r中，除有較多的小溶洞、落水洞外，尚發(fā)育有多條暗河；貴陽至黃果樹，大片分

8、布著三疊系灰?guī)r，地貌已呈溶蝕殘丘，巖溶發(fā)育較淺，形態(tài)多見小溶洞、落水洞、豎井、漏斗、溶蝕洼地等；黃果樹至盤縣，大片分布著三疊系灰?guī)r，僅少部分為二疊系灰?guī)r，巖溶較為發(fā)育，常見落水洞、溶蝕洼地、漏斗等，多沿巖層走向和構(gòu)造線方向呈串珠狀發(fā)育，尤其盤縣一帶地表巖溶形態(tài)極為發(fā)育。既有線曾多次發(fā)生巖溶塌陷及路基下沉，經(jīng)80年代末90年代初分段壓漿整治后，既有線已基本穩(wěn)定。煤層瓦斯及采空區(qū)沿線主要煤系地層為二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M（P2l）、長興組（P2c）、吳家坪組（P2w）、石炭系下統(tǒng)大塘組舊司段（C1d1），另外二疊系梁山組（P1l）亦含煤，但煤層不穩(wěn)定或?qū)颖　①|(zhì)劣。龍?zhí)督M、吳家坪組含煤豐富，煤層厚度大，變質(zhì)

9、程度高，具工業(yè)價值，是貴州地區(qū)的主要可采煤，屬高瓦斯煤層，部分層次具煤與瓦期突出危險。瓦斯對工程的主要危害是其可燃性和爆炸性，其次為其窒息性和毒性，直接威脅隧道施工和運(yùn)營安全。根據(jù)收集資料及現(xiàn)場調(diào)查訪問，對線路影響較大的煤礦采空區(qū)主要分布于凱里至富源段，尤其是貴陽、盤縣一帶采空區(qū)密集，線路對大型煤礦采空區(qū)已作了繞避，但線路穿越龍?zhí)督M（P2l）、吳家坪組（P2w）煤系地層除存在壓煤問題外，多存在小煤窯采空問題，尤其貴陽清鎮(zhèn)附近、黃果樹至關(guān)嶺段小煤窯密集，對工程影響極大，應(yīng)采取加固處理措施。除煤窯采空區(qū)外，沿線還分布有金屬礦采空區(qū)，線路已基本繞避，局部地段金屬礦開采及礦碴對線路有一定影響。隧道穿越

10、龍?zhí)督M（P2l）、吳家坪組（P2w）煤系地層需揭煤，存在高瓦斯，甚至瓦斯突出危險，應(yīng)加強(qiáng)超前預(yù)報(bào)和防瓦斯措施；而大塘組舊司段（C1d1）、梁山組（P1l）煤系地層煤層薄、質(zhì)劣，以及沿線二橋組（T3e）、一平浪群（T3y）、堯梭組（D3y ）、花橋組（2h）、敖溪組（2a）、杷榔組（1p）、明心寺-金頂山組（1m-1j）、牛蹄塘組（1n）、南沱組（Z1n3）等夾炭質(zhì)頁巖地層，棲霞組（P1q）地層含瀝青質(zhì)地段，一般具低瓦斯危險，施工中應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)、監(jiān)測，確保安全。含煤地層、夾炭質(zhì)頁巖地層地下水具有硫酸鹽侵蝕性，應(yīng)采取抗侵蝕性措施。順層沿線順層現(xiàn)象較為普遍，尤其玉屏至凱里段、貴陽東段路塹邊坡大多存在順

11、層問題，線路應(yīng)盡量以小填小挖通過，順層地段進(jìn)行順層清方或加固處理。泥石流沿線含煤地層煤礦、小煤窯產(chǎn)生了大量人工棄碴及煤矸石，部分地段深切河谷兩岸分布有大型巨型古滑坡、巖堆，這些松散固體物質(zhì)為泥石流的形成提供了物質(zhì)條件。沿線既有泥石流溝雖較少，但這些松散固體物質(zhì)發(fā)展為泥石流的可能性較大，尤其沿線煤系地層及金屬礦分布廣泛，礦藏開采了大量礦碴，部分礦碴堆棄于溝槽上游，潛在威脅大，如貴定鉛鋅礦礦碴、富源、盤縣一帶煤礦棄碴等。線路跨越這些溝槽時，應(yīng)采取加固防護(hù)措施，避免對鐵路工程造成危害。（軟質(zhì)巖）風(fēng)化剝落邊坡風(fēng)化剝落是砂、頁（泥）巖類軟質(zhì)巖地段普遍而又常見的現(xiàn)象，主要分布于沿線的下第三系、白堊系、侏羅

12、系、三疊系、志留系、寒武系等地層碎屑巖段。設(shè)計(jì)時，對高邊坡，除采取支擋加固措施外，坡面亦應(yīng)考慮防護(hù)處理。構(gòu)造破碎帶及影響帶沿線區(qū)域地巖體破碎，穩(wěn)定性較差，特別是軟質(zhì)巖地段，路塹及隧道洞口施工開挖易引發(fā)工程滑坡，隧道洞身圍巖易坍方。除以上不良地質(zhì)外，沿線江河、水庫地段還存在河岸沖刷、深埋隧道還存在弱巖爆、軟質(zhì)巖變形等不良地質(zhì)現(xiàn)象。12工程地質(zhì)評價設(shè)計(jì)以隧道通過起伏較大的剝蝕丘陵及丘陵間谷地區(qū)的山丘，。三岔坡隧道長達(dá)3624 m，在構(gòu)造破碎帶處、基巖構(gòu)造裂隙水較為富集，涌水量較大；在隧道進(jìn)口附近有采石場遺留巖壁、斷裂帶爆破塊石堆，可能崩塌滾落，以及附近采石場生產(chǎn)爆破影響圍巖穩(wěn)定等，對隧道施工不利。

13、13氣象 線路所經(jīng)地區(qū)均屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，由于各地所處云貴高原位置不同，根據(jù)地理位置，分屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)、亞熱帶溫和氣候區(qū)、亞熱帶高原型季風(fēng)氣候區(qū)。玉屏縣、貴定縣屬于中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，具有熱量豐富、雨量充沛，光照適宜，雨熱同季的氣候特點(diǎn)。黔東南州、貴定至安順范圍屬亞熱帶濕潤氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑；關(guān)嶺至盤縣沿線地處亞熱帶溫和氣候區(qū)，具有高原性、季風(fēng)性、濕潤性的氣候特點(diǎn)。本地區(qū)是巖溶發(fā)育地段，汛期降水對巖溶地下水的補(bǔ)給極其重要。2 、隧道工程監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)難點(diǎn) 21專業(yè)工程監(jiān)理工作范圍隧道工程如下表：本標(biāo)段里程范圍內(nèi)有隧道42座/40195m（南門坡3685m、屯坡、盤坡30

14、43m、三岔坡3632m）。正線上雙線隧道軌面以上有效內(nèi)凈空按不小于100m2。隧道工程一覽表CKGZTJ-1(DK419+D1K454+588)序號工程名稱長度（m）中心里程起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程1香樹坳隧道330DK421+305DK421+140DK421+4702關(guān)家屯隧道220DK422+050DK421+940DK422+1603肖家山隧道1215mDK437+105.5DK436+498DK437+7134萬家莊隧道1065mD1K442+385.5D1K441+808D1K442+9635南門坡隧道3685mD1K445+212.5D1K443+385D1K447+0406飛鳳坡隧道

15、1626mD1K448.038D1K447+225D1K448+8517屯坡隧道2322mD1K495+100.5D1K448+886D1K541+3158盤坡隧道3043mD1K498+551.5D1K451+530D1K545+573CKGZTJ-2(D1K454+588D1K499+054)序號工程名稱長度（m）中心里程起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程1甘溪坡隧道1600mD1K455.692D1K454+892D1K456+4922陳家寨隧道273mDK459+857.5DK459+721DK459+9943黃家院隧道1884mDK461+467DK460+525DK462+4094大唐隧道516mD

16、K462+930DK462+672DK463+1885老屋場隧道178mDK463+3.8DK463+219DK463+3976墨家沖隧道2054mDK468+868DK467+841DK469+8957黃金屯隧道715mDK470+692.5DK470+335D2K471+0508張家灣隧道328mD2K471+535D2K471+371D2K471+6999款場坳隧道628mD2K472+242D2K471+928D2K472+55610朱砂堡1號隧道390mD2K473+135D2K472+940D2K473+33011朱砂堡2號隧道481mD2K473+709.5D2K473+469D

17、2K473+95012水竹坪隧道492mD2K474+304D2K474+058D2K474+55013大坡隧道500mD2K475+195D2K474+945D2K475+44514毛坪角隧道937mD2K476+051.5D2K475+583D2K476+52015竹院角隧道766mD2K477+271D2K476+888D2K477+65416界牌隧道656mD2K478+271D2K477+943D2K478+59917靈臺山隧道1081mD2K479+265.5D2K478+740D2K479+79118貴路隧道364mD1K480+178D1K479+996D1K480+36019

18、沙灣隧道195mD1K480+500D1K480+401D1K480+59920下貴坪隧道575mD1K480+922.5D1K480+635D1K481+21021牛角灣1號隧道127mD1K481+374.5D1K481+311D1K481+43822牛角灣2號隧道362mD1K481+935D1K481+754D1K482+11623杉木溝隧道185mD1K482+368.5D1K482+276D1K482+46124長坡隧道472mD1K483+141D1K482+905D1K483+37725營盤坡隧道994mD1K484+005D1K483+508D1K484+50226石家溝隧道

19、326mD1K486+862D1K486+699D1K487+02527中寨隧道460mD1K487+381D1K487+151D1K487+61128芭蕉灣隧道1764mD1K488+548D1K487+666D1K489+43029德明隧道172mD1K489+649D1K489+563D1K489+73530時毛坡隧道335mD1K490+197.5D1K490+030D1K490+36531白楊坡隧道898mD1K491+851D1K491+402D1K492+30032大板坡隧道834mD1K493+021D1K492+600D1K493+44233大干平隧道1497mD1K494+

20、289.5D1K493+541D1K495+03834三岔坡隧道3632mD1K496+896D1K495+080D1K498+71222 重點(diǎn)難點(diǎn) 隧道工程的難點(diǎn)是圍巖注漿支護(hù)作業(yè)和掘進(jìn)中可能發(fā)生的涌水處理隧道施工從來都是鐵路工程的施工難點(diǎn)，滬昆鐵路客運(yùn)專線監(jiān)理CKGZJLI標(biāo)段通過起伏較大的山丘包括道墟隧道（長度512m）、涼帽山隧道（1479m）、外岙一號隧道（149m）、芭蕉灣隧道（1764m）、三岔坡隧道（3632m），共七座隧道，總長9466m。其中三岔坡隧道全長3632m，進(jìn)口里程DK495+080，出口里程DK498+712，洞內(nèi)縱坡為人字坡，的上坡道上，出口段1512m位于坡

21、度-3的下坡道上。隧道位于云貴高原向湘西丘陵傾斜的過度地帶，地面高程700-928m。隧址最高點(diǎn)三岔坡，海拔920m；最低點(diǎn)位于隧道左側(cè)邛水河，海拔高程664m，相對高差達(dá)350m，隧道洞身穿越區(qū)域全以淺變質(zhì)巖分布為特征，具構(gòu)造剝蝕-侵蝕地形地貌特征。溝谷樹枝狀分布，溝谷形態(tài)多程“v”字形，山脊呈尖棱狀，山體兩側(cè)坡麓自然斜坡陡峻，坡腳達(dá)25-30°。針對滬昆鐵路隧道工程的施工特點(diǎn)，監(jiān)理將依據(jù)“愛護(hù)圍巖”，“內(nèi)實(shí)外美”，“重視環(huán)境”和“動態(tài)施工”的隧道施工的四大理念，從施工準(zhǔn)備階段、控制測量、洞口開挖及洞門工程，地質(zhì)預(yù)報(bào)及特殊地層隧道開挖，安全防護(hù)措施，輔助坑道，臺階法和分部開挖法開挖

22、，錨噴初期支護(hù)，全斷面襯砌 ，明洞施工乃至環(huán)境保護(hù)等各個方面著手，組織實(shí)施監(jiān)理工作。221路基與橋隧相接，過渡段的質(zhì)量控制是重點(diǎn)路基與橋涵連接是路基施工的薄弱環(huán)節(jié)，為確保整體剛度平順過渡，對軌道基礎(chǔ)豎向剛度出現(xiàn)突變的路基與橋臺、路基與橫向結(jié)構(gòu)物連接處及路堤與路塹分界處等地段設(shè)置過渡段。過渡段數(shù)量大、工點(diǎn)多，是路基填筑質(zhì)量控制的重點(diǎn)。222隧道埋深淺，圍巖差，斷面大，防隧道坍塌是重點(diǎn)隧道斷面大，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，在DK66+000+100段右側(cè)約2070m處為一小型廢棄采石場，遺留有1570m不等的開采面，基巖裸露：大山腦隧道長達(dá)6209m，隧址區(qū)大地構(gòu)造屬華南褶皺帶，區(qū)內(nèi)華夏系構(gòu)造及東西向構(gòu)造

23、發(fā)育，隧址區(qū)內(nèi)共發(fā)育七條斷裂，其中有四條穿過隧道，斷裂破碎帶寬度一般為1020m，穿過隧道的斷裂為V級圍巖地段；進(jìn)出口以及部分地段為V類圍巖。隧道具有跨度大、埋深淺、地下水較豐富等特點(diǎn)，同時運(yùn)營后受高速客運(yùn)列車沖擊荷載作用，對隧道變形控制及基底變形要求嚴(yán)格；隧道施工中采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑、CRD、臺階法、全斷面法，工序多，工序轉(zhuǎn)換頻繁，施工中要保證各工序很好地銜接，確保支護(hù)質(zhì)量，防止坍塌。223隧道不良地質(zhì)地段施工(1)淺埋段本標(biāo)段大山腦隧道中段有20M左右淺埋暗挖隧道，施工中需做好施工組織工作，避免坍塌，以及山體擾動與地表植被破壞，確保施工安全。(2)破碎帶在隧址DK66+015+035段發(fā)育一正

24、斷層，斷層破碎帶寬約20m，破碎帶內(nèi)可見斷層角礫、圓礫及斷層泥。斷層角礫、圓角礫膠結(jié)較差。該斷裂破碎帶為V級圍巖地帶。在隧址DK66+015+035段發(fā)育一正斷層，斷層破碎帶寬約20m，破碎帶內(nèi)可見斷層角礫、圓礫及斷層泥。斷層角礫、圓角礫膠結(jié)較差。該斷裂破碎帶為V級圍巖地帶。本段隧道存在規(guī)模不等的斷層破碎帶及影響帶，巖體破碎，地表水與地下水發(fā)育。（3）洞口段淺埋偏壓段隧道進(jìn)出口段多為淺埋偏壓隧道，上層覆土薄，隧道一側(cè)靠近山體，一側(cè)接近臨空，土質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化V級圍巖，巖體破碎，接近土質(zhì)，施工中需加強(qiáng)措施控制隧道結(jié)構(gòu)變形，防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)滑移、開裂等現(xiàn)象發(fā)生。23工程重點(diǎn)、難點(diǎn)的主要對策本工程重、難點(diǎn)的主

25、要對策見下表。重、難點(diǎn)施工對策序號重、難點(diǎn)對 策1工后沉降控制采用系統(tǒng)工程的觀念對待路基施工，將路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物對待，從地基檢測處理、原材料檢驗(yàn)試驗(yàn)、施工工藝控制、壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以及沉降觀測等方面進(jìn)行系統(tǒng)管理。嚴(yán)格控制工后沉降和不均勻沉降，以滿足規(guī)范對不同地段工后沉降量及沉降速率的要求。2過渡段施工從提高路基剛度連續(xù)性的高度，重視過渡段的施工。過渡段是路基工程與其它工程的銜接過渡部位，作為與過渡段銜接的橋臺、涵洞等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。當(dāng)橋臺、隧道、涵洞施工完成并達(dá)到強(qiáng)度和地基處理完成后，立即進(jìn)行過渡段的填筑，以便加長過渡段靜置自穩(wěn)的時間，進(jìn)一步減小工后沉降量。3淺埋偏壓段施工淺埋偏壓段

26、采用長短管棚進(jìn)行超前支護(hù)，加強(qiáng)系統(tǒng)錨桿施工質(zhì)量，開挖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，采取弱爆破、微臺階、強(qiáng)支護(hù)，快成環(huán)，加強(qiáng)地表和隧道凈空監(jiān)測，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)。4埋深淺，圍巖差，斷面大隧道防坍塌采用小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)施工，開挖中針對各種不同級別的圍巖采取CRD、臺階法及全斷面開挖法，淺埋段施工采用弱爆破作業(yè)，短開挖、強(qiáng)支護(hù)、及時襯砌，加強(qiáng)量測，防止坍塌，適時施作二次襯砌。5環(huán)境保護(hù)施工的全過程中，全面執(zhí)行ISO14000環(huán)境保護(hù)體系標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)地采用和實(shí)施一系列環(huán)境保護(hù)管理手段，建立環(huán)境保護(hù)管理體系，制定目標(biāo)和指標(biāo)，確定各職能部門的職責(zé)，并把目標(biāo)分解到各個職能部門。確保生態(tài)環(huán)境不被破壞，把本工程建成環(huán)保之路

27、、生態(tài)之路是我們的所有參建員工的歷史責(zé)任。6施工組織管理組織相關(guān)管理人員認(rèn)真研究本工程各項(xiàng)目的特點(diǎn)，針對項(xiàng)目特點(diǎn)及時討論達(dá)成共識并迅速進(jìn)行目標(biāo)分解及貫徹執(zhí)行；合理安排工期并盡快展開平行作業(yè)工序，保證各環(huán)節(jié)銜接緊密；迅速出臺與本工程相關(guān)的各項(xiàng)保證制度及管理辦法；結(jié)合工程進(jìn)展程度合理安排各項(xiàng)資源的投入及協(xié)調(diào)。7隧道工期緊合理布置進(jìn)出口作業(yè)任務(wù)，確定施工節(jié)點(diǎn)工期后進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃安排；堅(jiān)持以日保旬、以旬保月、以月保季，保證年度和總工期要求。根據(jù)進(jìn)度安排的工作量，進(jìn)行相應(yīng)的資源配備。3 、監(jiān)理工作流程 在施工階段，作為工程監(jiān)理單位，要對質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、水保等方面實(shí)施管理，具體工作流程見以下附

28、圖：1）監(jiān)理工作總程序框圖2）質(zhì)量控制基本程序框圖3）現(xiàn)場檢測試驗(yàn)程序4）單項(xiàng)工程檢驗(yàn)程序5）隱蔽工程檢查簽證監(jiān)理程序6）工序檢查驗(yàn)收程序7）分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收工作程序8）分部工程質(zhì)量驗(yàn)收工作程序9）單位工程質(zhì)量驗(yàn)收工作程序10）質(zhì)量缺陷處理監(jiān)理程序11）一般工程質(zhì)量事故處理程序12）協(xié)助甲方辦理竣工驗(yàn)收程序 監(jiān)理工作總程序框圖1監(jiān)理階段施工單位監(jiān)理單位監(jiān)理工作內(nèi)容施工準(zhǔn)備階段提供與解釋承發(fā)包合同熟悉與提問提 報(bào)分包單位資質(zhì)檢查確認(rèn)建 立質(zhì)量保證體系督促檢查編 報(bào)施工組織設(shè)計(jì)參與審查申 請單位工程開工報(bào)告審批或參與審批復(fù) 測測 量 資 料檢 查參 加施工圖設(shè)計(jì)交底參加和復(fù)查工程施工階段質(zhì)量控制內(nèi)

29、容組織申請創(chuàng)優(yōu)活動參加評驗(yàn)上 報(bào)工程質(zhì)量事故參加處理提報(bào)合格證工地材料設(shè)備檢查確認(rèn)對標(biāo)自檢施工質(zhì)量檢查與旁站自 檢隱蔽工程檢查簽證監(jiān)理工作總程序框圖2監(jiān)理階段施工單位監(jiān)理單位監(jiān)理工作內(nèi)容進(jìn)度及投資控制工程施工階段組織進(jìn)行年、季施工計(jì)劃參與寒暑表編 報(bào)驗(yàn)工計(jì)價參與審查申 請變更設(shè)計(jì)參與審批提 報(bào)不可預(yù)見費(fèi)用審 核要 求索賠處理協(xié) 調(diào)及時處理保修工作協(xié) 調(diào)請求驗(yàn)收竣工驗(yàn)收參 加整理提報(bào)竣工文件監(jiān)督檢查提報(bào)資料工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告告提 報(bào)竣工驗(yàn)收質(zhì)量控制基本程序框圖監(jiān)理單位施工單位控制內(nèi)容檢查建立質(zhì)量保證體系自檢工序創(chuàng)優(yōu)組織監(jiān)控質(zhì)量日?？刂谱钥貙徍舜脤彶樵O(shè)計(jì)檢查隱蔽檢查質(zhì)控檢查到場檢查到場預(yù)防質(zhì)量組織

30、檢查審查試驗(yàn)核定中間質(zhì)量核定申請外業(yè)實(shí)測內(nèi)業(yè)資料檢查提報(bào)質(zhì)量等級認(rèn)證參加竣工驗(yàn)收現(xiàn)場檢測試驗(yàn)程序與承包人確定備檢工程試驗(yàn)項(xiàng)目旁站檢查承包人的試驗(yàn)試驗(yàn)監(jiān)理工程師以規(guī)范頻率抽檢向監(jiān)理部呈交質(zhì)量檢驗(yàn)單及試驗(yàn)報(bào)告單項(xiàng)工程檢驗(yàn)程序單項(xiàng)工程完工審查單項(xiàng)工程自檢和試驗(yàn)資料以規(guī)范頻率要求對單項(xiàng)工程復(fù)查檢驗(yàn)向監(jiān)理站提交單項(xiàng)工程檢驗(yàn)報(bào)告隱蔽工程檢查簽證監(jiān)理程序承包商自檢整改承包商專檢否整改判斷是專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)現(xiàn)場檢查 資料檢查否判斷是合格簽證進(jìn)入下道工序工序檢查驗(yàn)收程序工序施工完畢整改承包商整改否承包商自檢、專職檢驗(yàn) 是報(bào)送專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)證現(xiàn)場檢查、資料檢查檢查工序質(zhì)量否工序質(zhì)量判斷 是質(zhì)檢合格意見簽證進(jìn)行

31、下道工序分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收工作程序分項(xiàng)工程施工結(jié)束承包商自檢合格整改處理承包商提交分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收表現(xiàn)場檢驗(yàn)判斷否是專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收分項(xiàng)工程質(zhì)量等級分部工程質(zhì)量驗(yàn)收工作程序分部工程施工結(jié)束承包商自檢合格，統(tǒng)計(jì)所有分項(xiàng)驗(yàn)評資料整改處理承包商提交分部工程質(zhì)量驗(yàn)收表監(jiān)理工程師審核相關(guān)資料否判斷是總監(jiān)理工程師驗(yàn)收分部工程質(zhì)量等單位工程質(zhì)量驗(yàn)收工作程序單位工程施工結(jié)束承包商自驗(yàn)合格，統(tǒng)計(jì)所有分部驗(yàn)收資料整改處理承包商提交單位工程質(zhì)量驗(yàn)收表監(jiān)理工程師審核相關(guān)資料判斷否是總監(jiān)理工程師驗(yàn)收單位工程質(zhì)量等質(zhì)量缺陷處理監(jiān)理程序現(xiàn)場檢查檢驗(yàn)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷發(fā)監(jiān)理通知單責(zé)令改正或返工處理承包商對監(jiān)理通知內(nèi)容確認(rèn)否監(jiān)理

32、工程師驗(yàn)證質(zhì)量缺陷是否消除繼續(xù)施工一般工程質(zhì)量事故處理程序發(fā)生質(zhì)量事故 發(fā)出停工令有必要時發(fā)出工程質(zhì)量事故報(bào)告單 質(zhì)檢、安檢、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、承包商、業(yè)主參加組織事故調(diào)查提交質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告申報(bào)表（承包商）質(zhì)檢、安檢、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、承包商、業(yè)主參加組織審查事故調(diào)查報(bào)告（監(jiān)）報(bào)告補(bǔ)遺研究確定事故處理方案補(bǔ)充調(diào)查實(shí)施處理方案提出新方案質(zhì)量事故處理報(bào)告報(bào)審單發(fā)出復(fù)工令檢查、驗(yàn)收（監(jiān)理單位）注：在進(jìn)行事故處理時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路建設(shè)工程量事故處理規(guī)定（鐵建設(shè)200348號）有關(guān)規(guī)定恢復(fù)施工 整改協(xié)助甲方辦理竣工驗(yàn)收程序標(biāo)段工程完成 施工單位不同意總監(jiān)理工程師審查并填寫相關(guān)資料同意審核測量計(jì)算不同意建設(shè)單位審查

33、竣工申請報(bào)告確定同意建設(shè)單位授權(quán)總監(jiān)理工程師牽頭，組織各單位對口檢查對口檢查組審查竣工文件、資料對口檢查組現(xiàn)場檢查竣工工程填寫對口檢查組織記錄，落實(shí)擬整改項(xiàng)目的整改處理意見及復(fù)查方案，匯總上報(bào)專業(yè)組的問題并填寫相應(yīng)報(bào)表，總監(jiān)將相關(guān)資料書面報(bào)送建設(shè)單位并組織整改的跟蹤監(jiān)理監(jiān)理機(jī)構(gòu)有關(guān)人員按建設(shè)單位的統(tǒng)一要求參加專業(yè)組復(fù)驗(yàn)并督促施工單位整改；總監(jiān)理工程師按規(guī)定參加初驗(yàn)、驗(yàn)收活動。4 、41 質(zhì)量總目標(biāo)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，杜絕施工質(zhì)量大事故；工程一次性驗(yàn)收合格率達(dá)到100；，開通速度不低于設(shè)計(jì)目標(biāo)值；主體工程不低于設(shè)計(jì)壽命；內(nèi)業(yè)資料真實(shí)可靠；全線實(shí)施精品工程創(chuàng)建戰(zhàn)略，爭創(chuàng)魯班獎。42

34、質(zhì)量控制具體指標(biāo)為：（1）主體工程質(zhì)量“零缺陷”，橋梁和隧道混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無碴軌道使用壽命不低于60年，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。（2）基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值，一次開通成功。43 質(zhì)量控制的基本步驟監(jiān)理工程師在開工以前，向承包人提出關(guān)于對所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及相應(yīng)表格說明，以供所有監(jiān)理人員、承包人的自檢人員和施工人員共同遵循，使質(zhì)量控制程序化，標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。質(zhì)量控制按以下流程進(jìn)行：（1）工程開工報(bào)告：工程開工報(bào)告應(yīng)提供材料、設(shè)備、勞力及現(xiàn)場管理人員等項(xiàng)的準(zhǔn)備情況，并提供放線測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工圖及施工方案等必要的基礎(chǔ)資料。 單位工程：承包人提出開工報(bào)告

35、后，報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師審核，專業(yè)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)人審查，報(bào)總監(jiān)理工程師審批。 分部工程：承包人提出開工報(bào)告后，報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師審核，總監(jiān)理工程師備案。 分項(xiàng)工程：承包人提出開工報(bào)告后，報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師審批。 各工序施工，應(yīng)根據(jù)工序特點(diǎn)和要求，依據(jù)監(jiān)理程序的規(guī)定，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師批準(zhǔn)開工與否。（2）工程自檢報(bào)告：承包人的自檢人員按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝流程和提出的工藝檢查程序，在每道工序（工藝）完工后首先進(jìn)行自檢，自檢合格后，申報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收。（3）工序檢查認(rèn)可：專業(yè)監(jiān)理工程師在承包人的工序自檢后，進(jìn)行每道工序（工藝）完工后的檢查驗(yàn)收，對不合格的工序（工藝）應(yīng)指令承包人進(jìn)行缺陷修補(bǔ)或返

36、工。前道工序未經(jīng)檢查驗(yàn)收，后道工序不得進(jìn)行。（4） 中間交工報(bào)告：當(dāng)組成一個工程的單位工程，分部或分項(xiàng)工程完工后，承包人的自檢人員應(yīng)再進(jìn)行系統(tǒng)的自檢，匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗(yàn)的結(jié)果提出交工報(bào)告。由駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織驗(yàn)收，自檢資料不全的交工報(bào)告，拒絕驗(yàn)收。（5） 中間交工證書：專業(yè)監(jiān)理工程師組織對完工的單項(xiàng)工程進(jìn)行一次系統(tǒng)的檢查驗(yàn)收，必要時作測量或抽樣試驗(yàn)，檢查合格后提請專業(yè)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)人簽發(fā)中間交工證書。未經(jīng)中間交工檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的工程，不得進(jìn)行工程計(jì)量，也不得進(jìn)行下項(xiàng)工程項(xiàng)目施工。44 質(zhì)量控制方法工程質(zhì)量控制強(qiáng)調(diào)“文字為憑、數(shù)字為據(jù)”，工程質(zhì)量是由各工序質(zhì)量組成的，因此，必

37、須強(qiáng)化工序施工過程中跟蹤檢查，工序交接檢查，隱蔽工程檢查，開工復(fù)工前的檢查及分部、分項(xiàng)工程完工后檢查，對重點(diǎn)和關(guān)鍵工序還要旁站方式進(jìn)行質(zhì)量控制。主要質(zhì)量控制方法有： 測量測量是監(jiān)理人員在質(zhì)量監(jiān)理中，對控制樁、結(jié)構(gòu)物放樣、幾何尺寸控制和檢查的重要手段。開工前駐地測量監(jiān)理人員要對施工放線進(jìn)行檢查、測量不合格不準(zhǔn)開工。驗(yàn)收時，要對驗(yàn)收部位各項(xiàng)幾何尺寸進(jìn)行測量，不符合要求的要進(jìn)行整修，無法整修的要進(jìn)行返工。同時在施工過程中也要進(jìn)行測量控制和檢查。 平行檢驗(yàn)平行檢驗(yàn)是監(jiān)理工程師確認(rèn)各種材料和工程部位質(zhì)量的主要依據(jù)。工程項(xiàng)目監(jiān)理以數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，用數(shù)據(jù)說話。工程施工過程中的每道工序，包括材料的性能，各種混合料的

38、配比，成品的強(qiáng)度等都要有試驗(yàn)數(shù)據(jù)，沒有試驗(yàn)數(shù)據(jù)的工程一律不予驗(yàn)收。 巡視和抽查巡視是指監(jiān)理人員對施工過程中的某些重要工序和環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場檢查的一種方式。通常項(xiàng)目總監(jiān)（副總監(jiān)）應(yīng)經(jīng)常到各主要施工現(xiàn)場巡視檢查，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)自己所管轄區(qū)段的現(xiàn)場情況進(jìn)行巡視檢查，為了便于有計(jì)劃有重點(diǎn)的安排巡視工作，承包人應(yīng)提交詳細(xì)的月、旬施工進(jìn)度計(jì)劃。為保證重點(diǎn)工程和關(guān)鍵工程的質(zhì)量，根據(jù)對各種報(bào)表、申請等分析結(jié)果，決定抽查密度。抽查范圍包括各基礎(chǔ)施工、預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)甚至已覆蓋工程部位等。 見證和旁站見證是由監(jiān)理人員在現(xiàn)場對某工序或作業(yè)過程完成情況進(jìn)行監(jiān)督的活動。旁站是由監(jiān)理人員在現(xiàn)場對關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工全過程

39、進(jìn)行監(jiān)督的活動。工程施工過程中監(jiān)理人員在現(xiàn)場通過見證或旁站，檢查施工過程，及早發(fā)現(xiàn)事故苗頭，避免發(fā)生問題。這是駐地監(jiān)理人員主要的現(xiàn)場檢查形式。 指令文件監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師的各種指令都有文件記載，并作為主要技術(shù)資料存檔，使各種事情處理有根有據(jù)。如質(zhì)量問題通知單、監(jiān)理工程師通知、口頭指令等，用以提出施工中各種問題，提請承包商注意，以達(dá)到控制質(zhì)量之目的。 嚴(yán)格按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行驗(yàn)收確保工程質(zhì)量。認(rèn)真審核竣工圖及其它技術(shù)文件資料。及時組織對單位、單項(xiàng)工程進(jìn)行驗(yàn)收；及時對工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量評定和中間交工工作，符合施工程序，工程質(zhì)量合格的工程方可進(jìn)行計(jì)量。 在工程施工中及時發(fā)現(xiàn)和處理質(zhì)量缺陷，督促承包

40、商及時修復(fù)缺陷，質(zhì)量缺陷應(yīng)按程序處理并做好缺陷跟蹤處理記錄。 建立報(bào)告制度，監(jiān)理工程師應(yīng)及時做好各項(xiàng)質(zhì)量檢查記錄，定期如實(shí)填報(bào)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)臺賬，對質(zhì)量臺帳及檢測結(jié)果匯總表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并與質(zhì)量目標(biāo)比較，形成階段質(zhì)量控制結(jié)果報(bào)告及時上報(bào)業(yè)主。45 質(zhì)量控制手段（1）工序檢查通過駐地監(jiān)理按規(guī)定的程序?qū)Ω鞴ば蛸|(zhì)量進(jìn)行檢查，以確認(rèn)各工序質(zhì)量符合要求。（2）測量放樣測量的監(jiān)理檢查工作由測量監(jiān)理工程師專門負(fù)責(zé)。（3）驗(yàn)證試驗(yàn)驗(yàn)證試驗(yàn)是對材料或商品購件進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于工程，按以下要求進(jìn)行： 在材料或商品購件訂貨之前，由承包人提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，必要時駐地監(jiān)理人員還應(yīng)對生產(chǎn)廠家的

41、生產(chǎn)設(shè)備、工藝及產(chǎn)品的合格率進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查了解，或由承包人提供樣品進(jìn)行試驗(yàn)，以決定同意采購與否。 材料或商品購件運(yùn)入場地后，按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。不合格的材料或商品購件不準(zhǔn)用于工程，不準(zhǔn)入庫并在監(jiān)理規(guī)定的時間內(nèi)由承包人及時運(yùn)出場外。 在施工進(jìn)行中，對用于工程的材料或商品購件，進(jìn)行符合性的隨機(jī)抽樣試驗(yàn)檢查。（4）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)根據(jù)，包括各種濕度一密度關(guān)系試驗(yàn)、集料的級配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等。在各項(xiàng)工程開工前按合同規(guī)定或在試驗(yàn)監(jiān)理工程師指定的合理時間內(nèi)，由承包人先完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料

42、提交監(jiān)理試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。試驗(yàn)監(jiān)理工程師派出試驗(yàn)監(jiān)理人員參加承包人試驗(yàn)的全過程，并進(jìn)行有效地現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并作復(fù)核試驗(yàn)。（5）工藝試驗(yàn)工藝試驗(yàn)是依據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在動工之前對路基、路面及其它需要通過預(yù)先試驗(yàn)方能正式施工的分項(xiàng)工程預(yù)先進(jìn)行的試驗(yàn)，然后依其試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工。工藝試驗(yàn)應(yīng)按以下要求進(jìn)行： 專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人提出工藝試驗(yàn)的施工方案和實(shí)施細(xì)則并予以審查批準(zhǔn)。 工藝試驗(yàn)的機(jī)械組合、人員配額、材料、施工程序、預(yù)埋觀測以及操作方法等應(yīng)有兩組以上方案，以便通過試驗(yàn)作出選定。 駐地監(jiān)理人員應(yīng)對承包人的工藝試驗(yàn)進(jìn)行全過程的旁站監(jiān)理，并應(yīng)作出詳細(xì)記錄。 試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)由承包人提出試驗(yàn)報(bào)告，并經(jīng)

43、駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)。（6）抽樣試驗(yàn)抽樣試驗(yàn)是對各項(xiàng)工程實(shí)施中的實(shí)際內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行復(fù)核性檢查，內(nèi)容應(yīng)包括各種材料的物理性能、混凝土的強(qiáng)度等的測定和試驗(yàn)，還應(yīng)按以下要求進(jìn)行： 專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)隨時派出試驗(yàn)監(jiān)理人員，對承包人的各種抽樣頻率、取樣方法及試驗(yàn)過程進(jìn)行檢查。 在承包人的工地試驗(yàn)室按技術(shù)規(guī)范的頻率抽樣試驗(yàn)的基礎(chǔ)上試驗(yàn)監(jiān)理工程師按規(guī)范要求頻率獨(dú)立進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，以鑒定承包人的抽樣試驗(yàn)結(jié)果是否有效。 當(dāng)施工現(xiàn)場的旁站監(jiān)理人員對施工質(zhì)量或材料產(chǎn)生疑問并提出要求時，試驗(yàn)監(jiān)理工程師隨時進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，必要時還要求承包人增加抽樣頻率。（7）質(zhì)量缺陷的處理在各項(xiàng)工程施工過程中或完工以后，現(xiàn)場監(jiān)理人員如發(fā)現(xiàn)工程

44、項(xiàng)目存在著技術(shù)規(guī)范不容許的質(zhì)量缺陷，或不能與合格的工程質(zhì)量相符合時，根據(jù)缺陷的性質(zhì)和嚴(yán)重程度，按下列方式處理： 質(zhì)量缺陷的判定方法，而且目測檢查的結(jié)論能被承包人的施工人員所接受。，或監(jiān)理人員的目測判斷不能使承包人的施工人員所接受，應(yīng)立即通知材料、測量或試驗(yàn)等有關(guān)監(jiān)理人員并會同承包人的自檢及試驗(yàn)人員，進(jìn)行檢驗(yàn)測試，并根據(jù)檢測結(jié)果作為認(rèn)定質(zhì)量缺陷存在與否的依據(jù)。 質(zhì)量缺陷的處理方式a. 當(dāng)質(zhì)量缺陷發(fā)生在萌芽狀態(tài)時，及時發(fā)出警告信息，要求承包人立刻更換不合格的材料、設(shè)備或不稱職的施工人員或要求立刻改變不正確的施工方法及操作工藝。b. 當(dāng)質(zhì)量缺陷正在出現(xiàn)時，立刻向承包人發(fā)出暫停施工指令（先口頭后書面）

45、，待承包人采取了能足以保證施工質(zhì)量的有效措施，并對質(zhì)量缺陷進(jìn)行正確的補(bǔ)救處理后，再書面通知恢復(fù)施工。c. 當(dāng)質(zhì)量缺陷發(fā)生在某道工序或單項(xiàng)工程完工以后，而且質(zhì)量缺陷的存在將對下道工序產(chǎn)生質(zhì)量影響時，拒絕檢查驗(yàn)收或工程計(jì)量，并要求承包人進(jìn)行返工或進(jìn)行處理。d. 當(dāng)嚴(yán)重程度將影響工程安全時，通過業(yè)主邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場分析或驗(yàn)算，及時決定采取處理措施。e. 對任何質(zhì)量缺陷的修補(bǔ)，先由承包人提出修補(bǔ)方案及方法經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)行。（8）隧道中線、高程隧道中線及高程貫通誤差，應(yīng)符合下表規(guī)定。貫通誤差值兩開挖洞口間長度（Km）44.8橫向貫通差（mm）100150高程貫通差（mm）5050檢查數(shù)量：本

46、隧道處于直線地段，每50米測斷面處，檢查一次凈空斷面。46 隧道施工安全、技術(shù)措施應(yīng)及時制定監(jiān)理工作質(zhì)量保證體系，承包商的質(zhì)量安全保證體系應(yīng)報(bào)監(jiān)理部審批?？偙O(jiān)理工程師根據(jù)各級質(zhì)量安全保證體系制定出具體質(zhì)量抽檢和安全檢查計(jì)劃。各級監(jiān)理人員在工程施工中巡回檢查承包人質(zhì)量安全保證體系的落實(shí)情況，對違背質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工行為及時制止，對有缺陷或有安全隱患的工程通知承包人項(xiàng)目經(jīng)理部及時要求承包人改正，同時抄送業(yè)主。建立質(zhì)量安全保證體系應(yīng)及時制定監(jiān)理工作質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量目標(biāo)、方針，制定工作程序方法和實(shí)施細(xì)則，報(bào)業(yè)主同意后，嚴(yán)格遵照執(zhí)行。承包商的質(zhì)量安全保證體系應(yīng)報(bào)監(jiān)理站審批。總監(jiān)理工程師根據(jù)各級質(zhì)量安全

47、保證體系制定出具體質(zhì)量抽檢和安全檢查計(jì)劃。監(jiān)理人員在工程施工中巡回檢查承包人質(zhì)量安全保證體系的落實(shí)情況，對違背質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工行為及時制止，對有缺陷或有安全隱患的工程通知承包人項(xiàng)目經(jīng)理部及時要求承包人改正，同時抄送業(yè)主。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)控制要點(diǎn)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)監(jiān)理需要求施工單位進(jìn)行以下工作：研究區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)資料，必要時要求施工單位進(jìn)行地表補(bǔ)充測繪和勘探，對整個地區(qū)地質(zhì)情況做到比較全面和深刻的認(rèn)識，分析主要工程地質(zhì)問題，主要地質(zhì)災(zāi)害隱患及其分布范圍、在隧道內(nèi)提示的大致里程，制定預(yù)報(bào)方案。根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對隧道施工安全的危害程度和工程設(shè)計(jì)資料，對不同地段地質(zhì)預(yù)報(bào)分級，不同類型和級別的地段采取不同的預(yù)報(bào)手段。隧道施工前要求施工單位制定好不良地質(zhì)地段應(yīng)急預(yù)案，采用淺孔鉆探發(fā)現(xiàn)地質(zhì)突變或含水時，立即采取處理措施。及時配備先進(jìn)儀器，結(jié)合有豐富經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)、施工人員進(jìn)行綜合分析論證。、照明、防塵、降溫和防止有害氣體的工作，特別要求施工單位對瓦斯地段加強(qiáng)監(jiān)測，確保安全。，應(yīng)根據(jù)供電的地質(zhì)情況和設(shè)備條件，參照（煤炭工業(yè)部）的煤礦安全規(guī)程制定相應(yīng)的爆破安全措施，才允許施工。 施工單位