22春“交通運(yùn)輸”專業(yè)《城市軌道交通信息技術(shù)》在線作業(yè)一答案參考7

1、22春“交通運(yùn)輸”專業(yè)城市軌道交通信息技術(shù)在線作業(yè)答案參考1. 受流設(shè)備從接觸網(wǎng)或接觸軌將牽引電流引入動(dòng)車。架空式接觸網(wǎng)受流采用受電弓，接觸軌式接觸網(wǎng)受流采用_。參考答案：集電靴2. B型車的車輛基本寬度為2.6m。( )T.對(duì)F.錯(cuò)參考答案：F3. ATC系統(tǒng)按地域分為五個(gè)部分：控制中心設(shè)備，車站及軌旁設(shè)備，車輛段設(shè)備，試車線設(shè)備，_。參考答案：車載ATC設(shè)備4. 雙線區(qū)間列車反方向運(yùn)行時(shí)可以使用基本閉塞設(shè)備。( )T.對(duì)F.錯(cuò)參考答案：F5. 目前，城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)把電力監(jiān)控系統(tǒng)、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等都聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一

2、綜合監(jiān)控。( )A.正確B.錯(cuò)誤參考答案：A6. 側(cè)式站臺(tái)位于上、下行行車線路之間。( )T.對(duì)F.錯(cuò)參考答案：F7. 城市軌道交通隧道的開(kāi)鑿方法通常采用( )A.礦山法B.盾構(gòu)法C.蓋挖法D.明挖法參考答案：C8. 側(cè)式站臺(tái)有幾個(gè)站臺(tái)?( )A.兩個(gè)B.一個(gè)C.3個(gè)D.12個(gè)參考答案：A9. 島式車站是常用的一種車站形式，具有( )等優(yōu)點(diǎn)。A.車站管理集中B.能調(diào)劑客流C.具有站臺(tái)面積利用率高D.乘客中途改變乘車方向方便參考答案：ABCD10. 城市軌道交通給排水系統(tǒng)主要不包括( )A.給水系統(tǒng)B.消防水系統(tǒng)C.污水系統(tǒng)D.排水系統(tǒng)參考答案：C11. 接觸網(wǎng)的工作狀態(tài)主要是指接觸線和電動(dòng)車組

3、受電弓滑板的接觸和導(dǎo)電情況。( )T.對(duì)F.錯(cuò)參考答案：T12. 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能有( )。A.遙控、順控及點(diǎn)控功能B.聯(lián)動(dòng)功能C.系統(tǒng)備份和恢復(fù)的功能D.時(shí)鐘同步功能參考答案：ABCD13. 股道有效長(zhǎng)度的起止范圍主要由_、道岔的尖軌尖端或道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣、出站信號(hào)機(jī)、車擋等因素確定。參考答案：警沖標(biāo)14. ATS是整個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的重要部分，它需要ATP和ATO系統(tǒng)的支持。( )T.對(duì)F.錯(cuò)參考答案：T15. 同臺(tái)換乘是指乘客由一個(gè)車站的站臺(tái)通過(guò)樓梯或自動(dòng)扶梯經(jīng)由另一個(gè)車站的站廳或兩站的共同站廳到達(dá)另一車站站臺(tái)的換乘方式。( )T.對(duì)F.錯(cuò)參考答案：F16. 安全門系統(tǒng)的控制方式，除緊急控制外，優(yōu)先級(jí)最低的是( )。A.就地控制B.系統(tǒng)級(jí)控制C.手動(dòng)操作D.站臺(tái)級(jí)控制參考答案：B17. 城市軌道交通系統(tǒng)包括地鐵( )磁懸浮系統(tǒng)等模式。A.輕軌B.有軌電車C.單軌系統(tǒng)D.市域快速鐵路參考答案：ABCD18. 城市軌道交通的行車閉塞法，分為_(kāi)和代用閉塞法。參考答案：基本閉塞法19. 下列不屬于車鉤緩沖裝置的作用( )A.緩和縱向沖擊力B.承載車體重量C.供車輛編組連接成列D.傳遞牽引力參考答案：B20. 城市軌道交通給水水源應(yīng)優(yōu)