PLM招投標(biāo)技術(shù)方案建議書

1、. . . . 1 / 235PLMPLM 投標(biāo)技術(shù)方案建議書投標(biāo)技術(shù)方案建議書目錄目錄1 1 方案概述方案概述.7 72 2 某是全球汽車企業(yè)的最佳實踐某是全球汽車企業(yè)的最佳實踐.8 8. . . . 2 / 2352.1 技術(shù)來源 .82.1.1 某來源于全球汽車企業(yè)的需求.82.1.2 某是全球汽車行業(yè)最佳實踐的結(jié)晶.82.1.3 某擁有汽車行業(yè) PLM 的全面解決方案.142.2 某是支持某集團自主研發(fā)快速發(fā)展的最佳選擇 .163 3 解決方案解決方案.18183.1.1 某集團 PLM 項目建設(shè)總體原則.183.1.2 某集團 PLM 項目總體目標(biāo).183.1.3 某集團 PLM 項

2、目技術(shù)路線規(guī)劃.193.1.4 本次項目 PLM 產(chǎn)品的技術(shù)實現(xiàn).204 4 關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵技術(shù).22224.1 某系統(tǒng)架構(gòu) .234.2 文檔管理 .234.3 零部件管理 .244.4 零部件分類管理 .244.4.1 零部件屬性定制.254.4.2 零部件查詢.264.5BOM 管理 .264.5.1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和配置管理.264.5.2BOM 深化管理.294.5.3 平臺架構(gòu)深化管理.304.6 流程管理 .334.7 更改管理 .334.8 可視化與數(shù)字化驗證 .344.9 與 CAPP、ERP 等系統(tǒng)的集成 .384.10 與多種 CAD 集成 .394.10.1Pro/E 集成方案

3、.394.10.2Solidworks 集成方案.504.10.3Catia V5 集成管理方案.514.10.4UG NX 集成管理方案.704.10.5AutoCAD 等二維 CAD 集成管理方案.764.11 項目管理 .814.11.1 某的項目管理方案.824.11.2 產(chǎn)品開發(fā)總體規(guī)劃.834.11.3 項目計劃管理.84. . . . 3 / 2354.11.4 功能性的項目執(zhí)行.854.11.5 交付物管理.864.11.6 項目報告和監(jiān)控.864.12 組織機構(gòu)和權(quán)限管理 .884.12.1 組織結(jié)構(gòu).884.12.2 規(guī)則定義.904.12.3 定義訪問控制列表.924.1

4、2.4 界面和角色權(quán)限相關(guān).934.13 系統(tǒng)開放性 .964.13.1 業(yè)務(wù)建模集成開發(fā)環(huán)境 BMIDE .964.13.2 異地協(xié)同.975 5 采用的標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)采用的標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù).99995.1SIEMENS獨創(chuàng)的 JT 技術(shù)ISO 認(rèn)可的三維可視化標(biāo)準(zhǔn) .995.2SIEMENS擁有的 PARASOLID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .995.3 符合 CMII 標(biāo)準(zhǔn) .1005.4 符合 ITAR 等安全標(biāo)準(zhǔn) .1005.5 符合項目管理標(biāo)準(zhǔn) PMI.1015.6 對環(huán)境符合性法規(guī)的支持 .1016 6 信息安全性措施信息安全性措施.1021026.1 數(shù)據(jù)安全 .1026.2LDAP 支持 .1036.

5、3 權(quán)限體系 .1036.4 加密 .1046.5 日志和審計 .1056.6 系統(tǒng)多級存儲和備份 .1057 7 工藝方案工藝方案 1 1 - - EXTECHEXTECH CAPPCAPP 二維工藝管理方案二維工藝管理方案.1071077.1EXTECH CAPP 系統(tǒng)概況 .1077.2EXTECH CAPP 體系架構(gòu) .1077.3EXTECH CAPP 應(yīng)用路線 .1087.4EXTECH CAPP 功能特點 .1097.5 關(guān)鍵技術(shù)路線 .1137.5.1 基于數(shù)據(jù)的圖示化裝配設(shè)計.1137.5.2 支持 TS16949 的工藝設(shè)計體系.1177.5.3 方便快捷的工藝設(shè)計平臺.1

6、23. . . . 4 / 2357.5.4 工藝路線與工藝分工管理.1277.5.5 開放的工藝資源管理.1317.5.6 工藝信息匯總與統(tǒng)計.1357.5.7 工藝流程管理.1377.5.8 工藝版本管理.1387.5.9 工藝項目與任務(wù)分工管理.1397.5.10 工藝文件打印輸出管理.1427.5.11 工藝查詢與瀏覽.1427.5.12 工藝信息安全管理.1447.6 基于 PPAP 的產(chǎn)品全生命周期的技術(shù)數(shù)據(jù)管理 .1477.6.1 產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)管理.1487.6.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理（BOM）.1537.7CAD/CAPP/PLM/ERP 系統(tǒng)集成方案 .1617.7.1Extech

7、 CAPP 與 PLM 系統(tǒng)的集成.1627.7.2Extech CAPP 與 ERP 系統(tǒng)的集成.1637.7.3 與 Extech CAPP 成功集成的 PLM 系統(tǒng)與 ERP 系統(tǒng).1658 8 工藝方案工藝方案 2-2- 某三維工藝管理方案某三維工藝管理方案 .1661668.1 我們對某協(xié)同工藝設(shè)計系統(tǒng)需求的理解 .1668.1.1 基礎(chǔ)技術(shù)資料管理.1668.1.2 資源庫管理.1678.1.3 知識管理與創(chuàng)新.1688.1.4 編碼管理.1688.1.5 業(yè)務(wù)流程管理.1698.1.6 工藝變更管理.1708.1.7BOM 的調(diào)整和傳遞.1708.1.8 設(shè)計/工藝的一體化管理.

8、1728.1.9 軟件系統(tǒng)集成.1728.1.10 快速方便的查詢.1728.1.11 安全管理.1738.1.12 歷史數(shù)據(jù)導(dǎo)入.1738.2 某工藝數(shù)據(jù)管理整體解決方案 .1748.2.1 某協(xié)同工藝設(shè)計系統(tǒng)項目目標(biāo).1748.2.2 整體解決方案綜述.1748.2.3 某制造工藝數(shù)據(jù)管理.1778.3 某特種車與車橋工藝設(shè)計管理解決方案 .183. . . . 5 / 2358.3.1 技術(shù)路線.1838.3.2 工藝 BOM 管理/工藝路線劃分和定額管理.1848.3.3 零件工藝設(shè)計.1858.3.4 數(shù)控加工編程.1878.3.5 裝配工藝設(shè)計.1878.3.6 工裝設(shè)計.1898

9、.3.7 工藝文檔管理.1898.3.8 工藝資源管理.1909 9 實施方案實施方案.1941949.1 項目實施 .1949.1.1 項目實施圍.1949.1.2 項目實施容.1959.1.3 項目實施計劃.2079.1.4 項目執(zhí)行流程.2109.1.5 項目交付物.2139.1.6 項目驗收容.2159.1.7 系統(tǒng)測試.2169.1.8 對某集團資源的相關(guān)要求.2229.2 項目管理 .2249.2.1 項目組織結(jié)構(gòu).2249.2.2 各小組職責(zé)分工.2249.2.3 建議某集團方人員配備.2279.2.4 項目質(zhì)量保證體系.2289.2.5 項目風(fēng)險管理和規(guī)避措施.2299.2.6

10、 項目溝通管理.2309.3 知識轉(zhuǎn)移方案 .2319.3.1 培訓(xùn)策略.2319.3.2 知識轉(zhuǎn)移過程.2329.3.3 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品培訓(xùn).2329.3.4 實施能力培訓(xùn).2329.4 服務(wù)支持方案 .2339.4.1 某集團 PLM 系統(tǒng)運維服務(wù)支持項目.2349.4.2 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持.2349.4.3 直撥免費技術(shù)支持.2359.4.4 免費技術(shù)交流服務(wù).235. . . . 6 / 2359.4.5 其他服務(wù).2361010 風(fēng)險分析和規(guī)避措施風(fēng)險分析和規(guī)避措施.23723710.1 風(fēng)險管理與控制 .23710.2 對客戶各級人員的要求 .23710.3 風(fēng)險的規(guī)避措施 .23810.

11、4 系統(tǒng)配置建議 .23910.4.1 某軟硬件配置建議.23910.4.2EXTECH CAPP 系統(tǒng)配置建議.24010.4.3 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃要求.24110.4.4 系統(tǒng)的安全性.2421111 附件附件 24324311.1 附件一某公司介紹 .24311.2 附件二項目關(guān)鍵成員基本資料表 .24611.3 附件四成功案例介紹 .25111.3.1 某成功案例 1 福田汽車 PLM 系統(tǒng) .25111.3.2 某成功案例 2 三環(huán)集團 PLM 系統(tǒng) .25111.3.3 某成功案例 3 玉柴聯(lián)合動力 PLM 系統(tǒng) .25211.3.4EXTECH CAPP 二維工藝管理成功案例 1 -

12、 安凱汽車 .25211.3.5EXTECH CAPP 二維工藝管理成功案例 2 - 漢德車橋 .25311.3.6 某 s 三維工藝管理成功案例 1 - 江鈴汽車 .25511.3.7 某三維工藝管理成功案例 2 - 某匯眾汽車 .256. . . . 7 / 235方案概述方案概述非常感某集團（以下簡稱某）給某信息技術(shù)（以下簡稱某）提供機會，允許我們?yōu)橘F公司的 PLM項目提交項目解決方案建議。某集團 1958 年創(chuàng)建于中國，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化的大型企業(yè)集團。經(jīng)過 50 多年的開拓進取，已發(fā)展成為中國重要的特種汽車和汽車零部件生產(chǎn)基地和出口基地。集團依托完善的法人治理結(jié)構(gòu)，堅持走自

13、主創(chuàng)新之路，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。目前，已建立 20 家子公司，涉足特種車制造、汽車車橋生產(chǎn)、汽車零部件生產(chǎn)、房地產(chǎn)開發(fā)、國際貿(mào)易等多個領(lǐng)域。形成了年產(chǎn)特種汽車 1 萬輛，各種輕、中、重卡與大型客車系列車橋 45 萬套，支撐橋 10 萬支，鑄件 6 萬噸的能力。某集團技術(shù)中心被評為“國家級企業(yè)技術(shù)中心”，擁有各類科技人員 350 多名。集團建立起較為完善的市場營銷體系，營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，業(yè)務(wù)涉與亞洲、美洲、歐洲、非洲的多個國家和地區(qū)。某集團是行業(yè)首家榮獲“中國名牌”和“中國馳名商標(biāo)”的企業(yè)。集團還先后榮獲“首屆中國優(yōu)秀民營企業(yè)”、“中國汽車零部件自主品牌十佳企業(yè)”、“國家汽車與零部件出口基地企

14、業(yè)”、“中國機械行業(yè)最具影響力品牌”、“中國汽車十佳底盤類供應(yīng)商”、“中國質(zhì)量、服務(wù)、信譽 AAA 級企業(yè)”、“中國汽車服務(wù)星級評選企業(yè)” 、“全國機械工業(yè)先進集體”等榮譽。某集團將以“堅持自主創(chuàng)新、高質(zhì)量、低成本、國際化”為長遠經(jīng)營方針，持續(xù)為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和快捷的服務(wù)，為致力成為世界一流的特種車制造商、商用汽車車橋與零部件供應(yīng)商而努力！為保證企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)，需要借助信息化的手段加強企業(yè)產(chǎn)品的管理，支持不斷壯大的研發(fā)能力，支持產(chǎn)品項目開發(fā)，完善企業(yè)研發(fā)體系建設(shè)，提高企業(yè)研發(fā)核心競爭力，使 IT 技術(shù)在企業(yè)運營層面廣泛而深入的支持，真正為企業(yè)價值鏈的增值而服務(wù)。所以，為了符合某集團業(yè)

15、務(wù)發(fā)展的要求，PLM 系統(tǒng)的推動成了某集團在資訊系統(tǒng)發(fā)展中的重要步驟與舉措。根據(jù)對某集團產(chǎn)品種類和研發(fā)基本情況的了解提出我們的解決方案。本解決方案針對某集團現(xiàn)狀和未來業(yè)務(wù)發(fā)展要求，主要分為三個階段：第一階段：構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)基礎(chǔ)平臺第二階段：構(gòu)建工藝設(shè)計平臺第三階段：提升研發(fā)能力，無縫集成上下游系統(tǒng). . . . 8 / 235某是全球汽車企業(yè)的最佳實踐某是全球汽車企業(yè)的最佳實踐1.11.1 技術(shù)來源技術(shù)來源1.1.1某來源于全球汽車企業(yè)的需求某來源于全球汽車企業(yè)的需求Siemens 作為 ASG（Automotive Steering Group, 2002 年由多家全球領(lǐng)先的整車 OEM 廠商

16、和Siemens 共同成立，旨在總結(jié)和分享汽車行業(yè) PLM 應(yīng)用最佳實踐以與探討未來 PLM 在汽車行業(yè)的應(yīng)用方向）的成員之一，經(jīng)過多年的積累形成了豐富的汽車行業(yè)最佳實踐，所開發(fā)的某軟件系統(tǒng)不僅融合了汽車行業(yè)的最佳業(yè)務(wù)實踐，而且確保軟件的發(fā)展方向與汽車行業(yè)發(fā)展高度一致。ASG 每年都由一家著名廠家主持會議，討論汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展問題、系統(tǒng)需求、最佳實踐，Siemens 通過不斷收集來自于 ASG 中各汽車 OEM 廠商的 PLM 需求，經(jīng)過全球?qū)＜覍崿F(xiàn)方式深入論證，在某解決方案中不斷完善，經(jīng)過數(shù)十年的積累與發(fā)展，使某成為了容納了全球汽車行業(yè)最佳實踐的產(chǎn)品管理平臺。1.1.2某是全球汽車行業(yè)最

17、佳實踐的結(jié)晶某是全球汽車行業(yè)最佳實踐的結(jié)晶某在國外有著眾多的汽車行業(yè)用戶，體現(xiàn)的是全球汽車行業(yè)的最佳實踐。 來自于國外汽車企業(yè)的最佳實踐來自于國外汽車企業(yè)的最佳實踐某在國外的汽車行業(yè)用戶主要包括：. . . . 9 / 235通用汽車通用汽車最佳實踐最佳實踐通用汽車從 2000 年開始應(yīng)用某系統(tǒng)，采用了 NX 作為通用汽車統(tǒng)一的 CAD 平臺，推動了通用汽車產(chǎn)品生命周期管理策略，使通用汽車的產(chǎn)品開發(fā)、制造和供應(yīng)商管理團隊可以運用通用汽車全球工程中心的數(shù)字化產(chǎn)品信息，并且連通全球多達上千家的供應(yīng)商，對實時設(shè)計評估進行定義、組織與實施，形成全球工程協(xié)同系統(tǒng)，使得通用汽車

18、可以隨時隨地運用當(dāng)前準(zhǔn)確的數(shù)字化信息。通用汽車也采用了 Siemens 的數(shù)字化制造這一產(chǎn)品生命周期管理策略，著眼于提高公司產(chǎn)品制造的每一方面，并且取得了很好的收益，有了更多的可預(yù)見的流程以與提高了利潤率。福特福特汽車最佳實踐汽車最佳實踐. . . . 10 / 235基于某的福特 C3P NG 系統(tǒng)，建立了整車研發(fā)的新一代全球統(tǒng)一開發(fā)基礎(chǔ)平臺，形成了全球統(tǒng)一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，建立了開發(fā)流程和程序，裝備了設(shè)計自動化環(huán)境，實施某與 CATIA V5 的集成和在線協(xié)同設(shè)計，充分實現(xiàn)了零件和組件的通用化、設(shè)計的重用、數(shù)字化裝配驗證等功能，節(jié)約了各種資源，減少了試驗樣車，實施了并行工程，并能在福特部以與與

19、供應(yīng)商之間形成自動數(shù)據(jù)通訊。福特汽車公司借助 C3P NG 領(lǐng)先的數(shù)據(jù)集成技術(shù)可以對其全球各公司以與集成供應(yīng)商所開發(fā)的零部件進行單獨跟蹤，保證研發(fā)進度，同時還可保證零部件全球采購時對品質(zhì)的保證。目前福特在全球的七個工程中心和比利時 Genk 生產(chǎn)中心，都在使用 C3P NG 系統(tǒng)進行設(shè)計開發(fā)。大眾汽車大眾汽車最佳實踐最佳實踐. . . . 11 / 2352007 年 3 月 7 日，大眾集團作出一個戰(zhàn)略性決策，宣布某作為企業(yè)級 K-PLM 平臺，提高汽車設(shè)計和制造過程透明度，確保整車開發(fā)過程的任何環(huán)節(jié)都能獲得關(guān)于產(chǎn)品成熟度和成本等必要信息，企業(yè)級圍的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（K-PLM）系統(tǒng)覆蓋大眾集團

20、旗下所有公司，用戶達 45,000 人。K-PLM 主要功能包括多 CAD 管理（CATIA V4/V5，ProE 等）、數(shù)字樣車 DMU、需求管理、項目管理和供應(yīng)商整合。K-PLM 作為大眾汽車集團部產(chǎn)品過程控制中心，在整個產(chǎn)品開發(fā)過程中建立了高效而統(tǒng)一的全球開發(fā)和規(guī)劃過程，大眾汽車集團決定統(tǒng)一采用某系統(tǒng)的原因是某的強大集成能力、市場成熟度以與西門子在汽車行業(yè)的經(jīng)驗。至今，VW Touran，Audi A6，Skoda/SEAT 品牌已經(jīng)進入，其它品牌正在陸續(xù)轉(zhuǎn)入。來自于國自主品牌汽車企業(yè)的最佳實踐來自于國自主品牌汽車企業(yè)的最佳實踐某在國汽車行業(yè)主要用戶包括：.

21、. . . 12 / 235通過某在國汽車企業(yè)的實施，不僅幫助中國汽車企業(yè)實現(xiàn)了快速成長，而且豐富了某本地化容，形成適應(yīng)中國汽車行業(yè)的解決方案和最佳實踐。福田汽車最佳實踐福田汽車最佳實踐北汽福田汽車股份（簡稱福田汽車）是中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)。福田汽車成立于1996 年 8 月 28 日，1998 年 6 月在某證券交易所上市，股票代碼 600166?，F(xiàn)有資產(chǎn) 300 多億元，員工. . . . 13 / 235近 4 萬人，產(chǎn)銷量位居世界商用車行業(yè)第一位。2012 年度，福田汽車品牌價值達 508.67 億元，位居汽車行業(yè)第四位，商用車領(lǐng)域排名第一。目前，福田商用車和福田乘用車均

22、已采用某平臺作為其產(chǎn)品研發(fā)核心研發(fā)系統(tǒng)。不僅如此，福田乘用車德國研發(fā)中心也通過某多站點技術(shù)與福田乘用車研發(fā)中心進行異地協(xié)同設(shè)計。三環(huán)集團最佳實踐三環(huán)集團最佳實踐三環(huán)集團公司是省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會履行出資人職責(zé)的省屬大型制造企業(yè)，資產(chǎn)總額 160 億元，主要從事專用汽車、汽車零部件和數(shù)控鍛壓機床產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)營，其“襄陽軸承”在上市，所屬子公司分布在、襄陽、隨州、黃岡、等市。三環(huán)集團正在部署 Siemens 的某作為其標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品研發(fā)協(xié)同設(shè)計平臺，以整車帶動零部件研發(fā)為策略，通過某平臺實現(xiàn)集團與三環(huán)專汽、三環(huán)車身等下屬子公司的協(xié)同設(shè)計。某汽車某汽車最佳實踐最佳實踐某汽車已部署 Siem

23、ens 的某作為其標(biāo)準(zhǔn)的全球協(xié)同平臺，提供單一的產(chǎn)品和過程知識源，在全球圍促進即時協(xié)同和部門協(xié)作，實現(xiàn)某與 CATIA V5 的集成和協(xié)同設(shè)計，實現(xiàn)更高的生產(chǎn)效率，幫助某汽車降低了產(chǎn)品開發(fā)成本、縮短了產(chǎn)品上市時間，并提升了產(chǎn)品的總體質(zhì)量，從而將生產(chǎn)力提升至一個新的高度。泛亞汽車技術(shù)中心最佳實踐泛亞汽車技術(shù)中心最佳實踐泛亞汽車技術(shù)中心承擔(dān)著通用汽車的全球車型研發(fā)和本地化適應(yīng)性開發(fā)的工作，其產(chǎn)品開發(fā)工作是基于通用汽車全球研發(fā)平臺某上開展的，并在平臺車型規(guī)劃、平臺架構(gòu)管理和模塊化設(shè)計三個方面構(gòu)建了全新的產(chǎn)品開發(fā)流程。通過某形成了基于某個平臺進行多個產(chǎn)品年份車型的統(tǒng)一規(guī)劃，用平臺車型規(guī)劃視圖非常直觀地

24、定義企業(yè)在未來數(shù)年推向市場的車型情況，同時可以清晰地了解到各車型之間的衍生和變化情況，并切實獲得眾多益處：基于平臺進行車型規(guī)劃和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的維護，能夠?qū)崿F(xiàn)平臺車型中同一模塊、同一位置上只出現(xiàn)一次，大大減少模塊在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的維護工作量，同時亦減少產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的冗余；采用數(shù)字化驗證取代昂貴的物理樣車驗證，有效降低產(chǎn)品開發(fā)成本；采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)評審模型更加方便地跟蹤和解決產(chǎn)品設(shè)計問題，避免不同的數(shù)模評審對于模型更改的要求相互影響，同時在保證評審效果的前提下最大化降低評審次數(shù)，提高工作效率；基于 Siemens 提供的某整體解決方案，幫助了泛亞汽車技術(shù)中心構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、改進研發(fā)流程，全面提升產(chǎn)品競爭力。

25、上汽通用五菱上汽通用五菱最佳實踐最佳實踐上汽通用五菱以 NX 作為產(chǎn)品開發(fā)的工具，建立整車與各零部件的參數(shù)化模型，利用了某對產(chǎn)品數(shù)據(jù)進行管理，使并行協(xié)同工作得以在各部門之間實現(xiàn)，利用某中的更改管理流程，可以快速地對產(chǎn)品與工藝進行更改。上汽通用五菱采用了通用汽車的設(shè)計理念，同時也是是業(yè)界流行的汽車設(shè)計理念，提高了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化程度，縮短了產(chǎn)品項目的研發(fā)周期。奇瑞奇瑞汽車汽車最佳實踐最佳實踐某作為奇瑞汽車的協(xié)同和知識重用產(chǎn)品管理平臺，為奇瑞汽車技術(shù)飛躍打下了堅實基礎(chǔ)，全面支持協(xié)同設(shè)計團隊的合作、產(chǎn)品配置管理和精確數(shù)據(jù)流、工程變更管理、項目管理和系統(tǒng)集成。某也使. . . . 14 / 235奇瑞汽車的

26、許多方面實現(xiàn)了改進，信息得以更好的共享，提高了數(shù)據(jù)重用率，減少了工程變更量，實現(xiàn)了產(chǎn)品開發(fā)過程的改進，幫助奇瑞汽車提升了公司的創(chuàng)新能力和在全球汽車行業(yè)中的形象。華晨金杯華晨金杯最佳實踐最佳實踐華晨金杯采用某技術(shù)來支持長期開發(fā)計劃，不僅建立了一個最先進的信息系統(tǒng)，而且利用其強大的功能和足夠靈活，與管理信息集成在一起，幫助企業(yè)在競爭激烈的市場環(huán)境中做出更好的決策。華晨金杯采用某提供的完整系統(tǒng)來捕捉、共享和利用產(chǎn)品知識，實現(xiàn)產(chǎn)品與過程管理，減少了重復(fù)工作，執(zhí)行了標(biāo)準(zhǔn)實踐，提高了效率。另外，某還把人員與過程連接起來，從而為協(xié)同與團隊工作提供了支持。通過某可視化功能，華晨金杯全公司都能以電子方式訪問產(chǎn)品

27、信息。1.1.3某擁有汽車行業(yè)某擁有汽車行業(yè) PLMPLM 的全面解決方案的全面解決方案某從整個產(chǎn)品生命周期中支撐應(yīng)用程序，集中到統(tǒng)一的架構(gòu)上，真正實現(xiàn)了企業(yè)開發(fā)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺的建立，并具有可擴展性和可視化，通過系統(tǒng)布署快速實施。系統(tǒng)具有易用性，提供了單一產(chǎn)品數(shù)據(jù)源， 使用行業(yè)最廣泛和最深入的解決方案來增強端到端 PLM 應(yīng)用。Siemens 的 PLM 產(chǎn)品與技術(shù)已在汽車行業(yè)得到了全面推廣應(yīng)用。在汽車設(shè)計開發(fā)方面，NX 數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)解決方案，可通過知識共享與過程自動化，全面提升造型設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、數(shù)字化仿真的手段。在汽車制造與質(zhì)量控制方面，Tecnomatix 數(shù)字化制造解決方案，提供了整車

28、裝配、白車身焊接、動力總成加工裝配和制造過程質(zhì)量控制等全面解決方案。. . . . 15 / 235某是經(jīng)過驗證、可擴展的開放式 PLM 平臺，無論是初始實施，還是尋求整合多樣化的全球站點，某均能提供合適的部署策略。某數(shù)字化生命周期管理解決方案，全面涵蓋了汽車企業(yè)的主要業(yè)務(wù)。主要包括：企業(yè)知識管理功能，將產(chǎn)品、過程、制造和服務(wù)信息歸集到單一的產(chǎn)品知識源中；平臺擴展功能，可建立一個安全且適用性強的環(huán)境，使分散在不同地點的多領(lǐng)域團隊能夠基于數(shù)據(jù)平臺進行實時合作；生命周期可視化功能，使團隊成員能夠使用輕量化的三維數(shù)據(jù)進行分析與生成數(shù)字樣機；報告和分析功能，可從多種視角查看、報告和分析數(shù)據(jù)；系統(tǒng)工程與

29、需求管理功能，可詳細定義客戶和市場需求，并將這些需求傳遞給相應(yīng)開發(fā)團隊；組合、規(guī)劃和項目管理功能，能夠快速評估項目方案，選擇出符合戰(zhàn)略意圖的產(chǎn)品組合，使項目團隊按預(yù)期目標(biāo)規(guī)劃與實施項目。工程過程管理功能，主要包括產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、工程變更過程管理與設(shè)計驗證等具體應(yīng)用；BOM 管理功能，可實現(xiàn)基于產(chǎn)品平臺、產(chǎn)品線和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的 BOM 管理，通過靈活高效的配置管理滿足多樣化用戶需求；法規(guī)遵從管理功能，支持在整個產(chǎn)品生命周期中記錄、加強和跟蹤對法規(guī)的符合；供應(yīng)商關(guān)系管理功能，可支持采購團隊快速查找、評估、選擇和監(jiān)控供應(yīng)源，并讓供應(yīng)商充分理解產(chǎn)品需求，積極參與產(chǎn)品開發(fā)過程；機電一體化過程管理功能，主要面向

30、由多個機械、電器、電子和嵌入式軟件構(gòu)成的機電產(chǎn)品開發(fā)，能夠建立可由多專業(yè)人員協(xié)作工作的開發(fā)環(huán)境；仿真過程管理功能，能夠在早期評估產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，并將這些仿真過程與相關(guān)數(shù)據(jù)傳遞到下游部門；制造過程管理功能，可管理制造數(shù)據(jù)、過程、資源和工廠知識；維護、維修與大修功能，可在產(chǎn)品服務(wù)周期，實現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)數(shù)據(jù)管理功能。. . . . 16 / 2351.21.2 某是支持某集團自主研發(fā)快速發(fā)展的最佳選擇某是支持某集團自主研發(fā)快速發(fā)展的最佳選擇Siemens 的某解決方案可從以下幾個方面滿足某集團當(dāng)前和未來的需求：研發(fā)戰(zhàn)略方面研發(fā)戰(zhàn)略方面協(xié)助某集團快速提升自主研發(fā)之路，制定清晰的、面向未來的、系統(tǒng)的平臺和

31、模塊化戰(zhàn)略。研發(fā)組織方面研發(fā)組織方面協(xié)助某集團根據(jù)產(chǎn)品平臺和模塊化戰(zhàn)略組建研發(fā)組織，形成具備整車和零部件自主研發(fā)規(guī)模的開發(fā)團隊，采用行業(yè)最佳研發(fā)模式，減少研發(fā)資源和時間浪費，提升組織效率，建立協(xié)同工作機制。研發(fā)流程方面研發(fā)流程方面參考國外整車和零部件研發(fā)流程最佳實踐，建立規(guī)的產(chǎn)品研發(fā)流程，并形成與研發(fā)流程相對應(yīng)的管理規(guī)與開發(fā)節(jié)點控制機制，適應(yīng)快速變化的業(yè)務(wù)需求，形成研發(fā)項目執(zhí)行監(jiān)控機制。知識管理方面知識管理方面有效規(guī)管理 CAD 和 BOM 數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的一致性與有效性，按照行業(yè)最佳實踐整合知識管理流程，建立安全、集成和共享的 PLM 平臺。. . . . 17 / 235解決方案解決方案1

32、.2.1某集團某集團 PLMPLM 項目建設(shè)總體原則項目建設(shè)總體原則結(jié)合某集團的發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)需求與目前實際情況，我們提供的某解決方案遵循管理與技術(shù)并重、IT 系統(tǒng)效益最大化、擴展/開放和集成性、安全性四大原則，這將逐步形成某集團整車產(chǎn)品研發(fā)管理系統(tǒng)，完善研發(fā)管理體系的建設(shè)，從而提高企業(yè)研發(fā)核心競爭力，確保企業(yè)主要任務(wù)和目標(biāo)的順利實現(xiàn)。管理與技術(shù)并重原則管理與技術(shù)并重原則某集團發(fā)展過程是管理體系（管理思想、管理制度和信息系統(tǒng)）不斷形成的過程。在這個過程中，進行信息系統(tǒng)實施，要關(guān)注信息技術(shù)（應(yīng)用軟件、硬件）的本身，更要關(guān)注對業(yè)務(wù)流程的改善和對歷史數(shù)據(jù)的整理。先進的某實施的過程，帶來先進的行業(yè)最佳

33、實踐，同時也對某集團現(xiàn)有流程進行梳理和改進。效益最大化原則效益最大化原則某集團在信息化投資方面既要考慮企業(yè)未來發(fā)展對系統(tǒng)的要求，也要注重面向目前實際的業(yè)務(wù)需求，從而保持兩者之間的平衡。注重效益同時要求某集團選擇成熟的、體現(xiàn)汽車行業(yè)最佳實踐的 PLM系統(tǒng)，降低風(fēng)險，避免投資浪費。某強調(diào)總體擁有成本（Cost of Ownership）的概念，通過將汽車行業(yè)的最佳實踐（Best Practice）融入到某解決方案之中，減少二次開發(fā)的工作量，降低實施風(fēng)險、實施成本和后續(xù)維護成本，使某集團更能專注于本身業(yè)務(wù)的擴展。擴展擴展 / / 開放和集成性原則開放和集成性原則只有有效的信息集成與整合，才能最大程度

34、地發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用，提升某集團信息整體應(yīng)用水平。安全性原則安全性原則企業(yè)信息化過程首先需要高度重視安全性，包括從管理制度、軟件選擇、技術(shù)保障、實施等多個方面保證安全。1.2.2某集團某集團 PLMPLM 項目總體目標(biāo)項目總體目標(biāo)通過實施設(shè)計系統(tǒng)，建立產(chǎn)品研發(fā)管理平臺，提高設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化程度，規(guī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理，保證技術(shù)狀態(tài)的有效性，為質(zhì)量體系所要求的產(chǎn)品開發(fā)流程提供支撐。通過實施工藝系統(tǒng)，建立基于裝配工藝驅(qū)動生產(chǎn)管理模型，為工藝 BOM 設(shè)計、工藝規(guī)程編輯、工藝路線編制、工藝定額計算等提供支撐，為采購計劃、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)和采購配送作業(yè)提供依據(jù)。通過設(shè)計/工藝系統(tǒng)的集成運行，實現(xiàn)設(shè)計與工藝數(shù)據(jù)的同

35、步，保證設(shè)計、工藝等各環(huán)節(jié)信息的準(zhǔn)確性、一致性。1.2.3某集團某集團 PLMPLM 項目技術(shù)路線規(guī)劃項目技術(shù)路線規(guī)劃某在汽車行業(yè)的解決方案框架如下圖。. . . . 18 / 235Page 29 2008. Siemens Product Lifecycle Management Software Inc. All rights reservedSiemens PLM SoftwareC CA AE E過過程程與與數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)管管理理多多項項目目并并行行管管理理概概念念設(shè)設(shè)計計總總體體設(shè)設(shè)計計詳詳細細設(shè)設(shè)計計工工藝藝規(guī)規(guī)劃劃正正式式投投產(chǎn)產(chǎn)客客戶戶需需求求/ /產(chǎn)產(chǎn)品品規(guī)規(guī)劃劃數(shù)數(shù)字字樣樣車車

36、( (D DM MU U) )可可視視化化與與虛虛擬擬驗驗證證C CA AD D協(xié)協(xié)同同設(shè)設(shè)計計管管理理( () )需需求求分分析析系系統(tǒng)統(tǒng)工工程程試試制制試試驗驗試試生生產(chǎn)產(chǎn)零零部部件件庫庫及及設(shè)設(shè)計計知知識識庫庫訂訂單單/ /配配置置設(shè)設(shè)計計B BO OM M管管理理企企業(yè)業(yè)級級B BO OM M管管理理總總布布置置/ /造造型型設(shè)設(shè)計計管管理理總總裝裝工工藝藝設(shè)設(shè)計計與與仿仿真真工工裝裝設(shè)設(shè)計計管管理理制制造造資資源源庫庫和和工工藝藝知知識識管管理理工工廠廠規(guī)規(guī)劃劃物物流流分分析析焊焊裝裝工工藝藝設(shè)設(shè)計計與與仿仿真真沖沖壓壓工工藝藝設(shè)設(shè)計計管管理理制制造造質(zhì)質(zhì)量量數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)跟跟蹤蹤與與分分

37、析析基基于于設(shè)設(shè)計計目目標(biāo)標(biāo)/ /制制造造數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的公公差差分分析析平平臺臺架架構(gòu)構(gòu)與與配配置置特特征征管管理理供供應(yīng)應(yīng)商商關(guān)關(guān)系系管管理理Siemens PLM汽汽車車行行業(yè)業(yè)解解決決方方案案框框架架機機械械電電子子一一體體化化設(shè)設(shè)計計管管理理試試驗驗過過程程和和數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)管管理理售售后后工工程程，服服務(wù)務(wù)技技術(shù)術(shù)手手冊冊制制作作系系統(tǒng)統(tǒng)某的技術(shù)解決方案可根據(jù)某集團 PLM 的需求分階段實施，做到“總體規(guī)劃、分步實施、效益驅(qū)動、持續(xù)發(fā)展”。第一階段（第一階段（1 18 8 個月）實施容：構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)基礎(chǔ)平臺。實施模塊為：個月）實施容：構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)基礎(chǔ)平臺。實施模塊為：圖文檔管理知識管理產(chǎn)品零

38、部件管理編碼管理CAD 集成產(chǎn)品 EBOM 管理與 Office 集成可視化管理原材料庫、標(biāo)準(zhǔn)件庫、通用件庫、自制件庫、臨時庫管理多組織模式工作流管理報表管理變更管理消息管理第二階段（第二階段（9 91313 個月）實施容：構(gòu)建工藝設(shè)計平臺。實施模塊為：個月）實施容：構(gòu)建工藝設(shè)計平臺。實施模塊為：工藝設(shè)計管理工藝文件管理工藝變更. . . . 19 / 235典型工藝與標(biāo)準(zhǔn)工藝庫工藝知識管理第三階段（第三階段（14141818 個月）實施容：提升研發(fā)能力，無縫集成上下游系統(tǒng)。實施模塊為：個月）實施容：提升研發(fā)能力，無縫集成上下游系統(tǒng)。實施模塊為：項目管理產(chǎn)品配置管理打印管理與圖紙發(fā)放臺賬管理與

39、 ERP 集成與 CAPP 系統(tǒng)集成1.2.4本次項目本次項目 PLMPLM 產(chǎn)品的技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)品的技術(shù)實現(xiàn)基于“立足基礎(chǔ)、全盤考慮、搭建框架、初見成效”，構(gòu)建某集團部研發(fā)平臺管理環(huán)境，完善與優(yōu)化某集團自主品牌技術(shù)管理體系建設(shè)，規(guī)研發(fā)流程，實現(xiàn)研發(fā)數(shù)據(jù)集中、準(zhǔn)確和結(jié)構(gòu)化管理。某集團 PLM 項目實施的技術(shù)實現(xiàn)如下：Pro/EPro/E、SolidworksSolidworks、AutoCADAutoCAD 等多等多 CADCAD 集成集成某可實現(xiàn)與多種 CAD（如 NX、CATIA V5、Pro/E、Solidworks、AutoCAD 等）的緊密集成，在系統(tǒng)中可實現(xiàn)零件的創(chuàng)建、瀏覽、訪問與修改

40、。2D 圖紙屬性可自動映射到某管理的零件屬性表中，3D 模型的裝配結(jié)構(gòu)自動與某的設(shè)計 BOM 同步。可以管理數(shù)字模型之間的動態(tài)關(guān)聯(lián)，如：3D 數(shù)模和圖紙的關(guān)聯(lián)，數(shù)模之間的幾何關(guān)聯(lián)，裝配之間的位置關(guān)聯(lián)。能夠管理 CAD 的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計模板，通過輕量可視化技術(shù)實現(xiàn)三維數(shù)字產(chǎn)品信息的快速發(fā)布和可視化虛擬驗證。零部件分類與重用管理零部件分類與重用管理采用某的零件分類管理功能，管理具有分類特征的零件，建立分類結(jié)構(gòu)和相關(guān)分類屬性。分類管理有助于現(xiàn)有零件、產(chǎn)品、過程的重用，更容易通過分類來找到對象，從而捕捉設(shè)計知識，避免重復(fù)件的產(chǎn)生。文檔管理文檔管理通過某的圖文檔管理功能可以對產(chǎn)品開發(fā)過程中產(chǎn)生的文檔與其關(guān)系進

41、行管理，如 MS-Office 文檔、CAD 設(shè)計文檔、分析數(shù)據(jù)、測試驗證數(shù)據(jù)、PDF 文檔、圖像文件（BMP、JPG、JPEG 等）等進行版本管理、文檔模板管理（文檔標(biāo)準(zhǔn)化控制、項目文檔的成套性模板等）、存取控制、共享、文檔編碼控制、查詢（包括全文檢索）、更改控制等。CAE 工程師和 CAD 工程師統(tǒng)一在 PLM 統(tǒng)一產(chǎn)品管理環(huán)境工作,解決 CAE 和 CAD 協(xié)作困難問題,分析報告以對象形式集成到 PLM Item 數(shù)據(jù)集。工作流程管理工作流程管理某系統(tǒng)可按照某集團的流程標(biāo)準(zhǔn)，建立電子化的評審和發(fā)放過程，系統(tǒng)將提供按業(yè)務(wù)規(guī)則自動或手動指定流程任務(wù)節(jié)點的參與人員，如按組、角色、人員等。在流程

42、的運行過程中，將每一流程任務(wù)節(jié)點產(chǎn)生的評審信息實時記錄在系統(tǒng)中，流程的運行將按每個任務(wù)節(jié)點的評審結(jié)論來決定下一任務(wù)的流向，. . . . 20 / 235并且任務(wù)狀態(tài)的改變將實時作用在被評審的產(chǎn)品對象上，通過使用流程查看器，流程發(fā)起者或管理人員可以監(jiān)控流程進度。工程變更管理工程變更管理系統(tǒng)根據(jù)更改的分類自動選取相應(yīng)流程，通過完整的數(shù)據(jù)模型評估更改的影響圍并記錄評估結(jié)果，更改的過程以電子流程的形式進行管理。當(dāng)更改發(fā)生時，系統(tǒng)可分析零件或文檔被使用于哪些產(chǎn)品或者被哪些零部件引用，輔助決策人員做出設(shè)計更改影響程度分析。并具有嚴(yán)密的版本管理機制，可以用來記錄每個數(shù)據(jù)的更改歷史，以便追溯。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與配置

43、管理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與配置管理可以通過圖形化界面結(jié)構(gòu)管理器建立和修改產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并與 CAD 裝配結(jié)構(gòu)保持一致，設(shè)定零部件的相互從屬關(guān)系。通過版本規(guī)則設(shè)定，BOM 視圖可顯示最新有效版本的零件清單。可進行 BOM 比較，分析一樣或不同產(chǎn)品所使用零件的相異之處，避免修正錯誤，并可追蹤修正過程。用戶能夠通過裝配關(guān)系的查詢，得到父件多級的使用情況，通過產(chǎn)品配置管理，可實現(xiàn)在統(tǒng)一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，根據(jù)用戶需求進行的產(chǎn)品多樣化配置?？梢暬耘c可視化以與 DMUDMU 數(shù)字樣車管理數(shù)字樣車管理采用某 Mockup 實時數(shù)字樣機解決方案以與企業(yè)級可視化方案（三維/二維可視化）。可高性能、交互式可視化，為建造全細節(jié)虛擬原型

44、提供功能強大的分析工具，實現(xiàn)面向整車的可視化虛擬評審，通過在開發(fā)過程的早期（此時改正很容易而且成本也低）實施高水平的分析，避免制造高成本物理原型。. . . . 21 / 235關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)某將多個點的解決方案轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)一架構(gòu)的數(shù)字化平臺，從而使它有別于傳統(tǒng)的 PLM。同時，某還關(guān)注以客戶價值為驅(qū)動，既提供面向行業(yè)的解決方案，又允許按照客戶的需求裁減解決方案，并具有如下顯著特點：單一的產(chǎn)品和過程知識源。 產(chǎn)品團隊中的成員可以訪問這些共用資源來快速找到工作中需要的信息即時協(xié)同。使全球團隊能在一個社區(qū)中根據(jù)需要連接、交流、共享信息，以促進即時協(xié)同。幫助企業(yè)將不同的運營職能部門分布在世界各地，降低

45、成本和進軍國際市場端到端 PLM。某可以管理整個產(chǎn)品生命周期(從組合規(guī)劃到產(chǎn)品開發(fā)、制造、維修/維護和淘汰)的 PLM 解決方案。幫助企業(yè)能夠洞察產(chǎn)品的整個生命周期降低擁有成本。提供了易于配置的 SOA 架構(gòu)，避免了高昂的實施成本。開放式高性能接口可以將軟件系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有的業(yè)務(wù)過程集成起來某支持橫向和縱向的雙重分布式部署能力，其部署架構(gòu)可以根據(jù)用戶業(yè)務(wù)的發(fā)展進行動態(tài)調(diào)整和優(yōu)化某的關(guān)鍵技術(shù)主要包括：1.31.3 某系統(tǒng)架構(gòu)某系統(tǒng)架構(gòu)某能夠以完全 SOA 架構(gòu)的方式，提供 PLM 系統(tǒng)所要求的所有功能。. . . . 22 / 235某利用完全開放的、基于標(biāo)準(zhǔn)的、具有前瞻性的 Web 技術(shù)，能夠

46、幫助企業(yè)超越地理、部門以與技術(shù)的疆界，應(yīng)用系統(tǒng)和解決方案采用了 J2EE、.NET、UDDI、XML、SOAP、JT 以與 Webservice 等技術(shù)，具有易用的界面以與全面的端到端 PLM 解決方案組合，極降低了 PLM 技術(shù)的總擁有成本，通過提供單一的產(chǎn)品和過程知識源提高了制造商的生產(chǎn)力。相對于傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用程序開發(fā)式，SOA 提供了更便捷、更先進的程序架構(gòu)。它可以增加業(yè)務(wù)應(yīng)用程序的靈活性，同時保證各應(yīng)用程序接口的穩(wěn)定性，從而滿足飛速發(fā)展的企業(yè)需求。1.41.4 文檔管理文檔管理可根據(jù)車型開發(fā)的要求和不同的項目需要制定不同的文檔計劃，并在關(guān)鍵審核節(jié)點進行交付物檢查。文檔發(fā)放將在 PLM

47、系統(tǒng)進行。可建立符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的文檔模板應(yīng)用機制，建立文檔模板庫，使得設(shè)計師在創(chuàng)建文檔的時候，自動從模板庫下載合適的模板。文檔編碼是文檔的唯一性標(biāo)識，某提供如下兩種策略用于文檔的編碼管理：創(chuàng)建文檔時提供文檔的具體編碼示例，由用戶自行輸入文檔編號由某自動生成特定的文檔編碼某提供了緊密的 MS Office 工具集成的功能，包括：某系統(tǒng)嵌 Word/Excel 編輯器Word/Excel/PowerPoint 嵌某菜單某提供 Live Excel 實時編輯的功能某和 Office 雙向?qū)傩越粨Q網(wǎng)絡(luò)文件夾功能1.51.5 零部件管理零部件管理零部件管理功能包括：零部件號申請零部件關(guān)聯(lián)文檔零部件分類管理

48、零部件查詢零部件狀態(tài)管理替代件和備用件管理o替換件不管該零件出現(xiàn)在何處，都可以被替代o備用件只在特定的 BOM 中才能相互替代. . . . 23 / 235 國國標(biāo)標(biāo)件件標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)件件零零部部件件通通用用件件螺螺母母廠廠標(biāo)標(biāo)件件螺螺釘釘剎剎車車馬馬達達機機構(gòu)構(gòu)件件電電器器件件Part 20002001Part 20002002Part 20002003Part 20002004零零件件庫庫長長軸軸徑徑頭頭徑徑5311零零件件優(yōu)優(yōu)點點 促進標(biāo)準(zhǔn)件的使用，促進設(shè)計重用 減少查詢標(biāo)準(zhǔn)件的時間 減少重復(fù)性設(shè)計優(yōu)優(yōu)點點 促進標(biāo)準(zhǔn)件的使用，促進設(shè)計重用 減少查詢標(biāo)準(zhǔn)

49、件的時間 減少重復(fù)性設(shè)計國國標(biāo)標(biāo)件件標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)件件零零部部件件通通用用件件螺螺母母廠廠標(biāo)標(biāo)件件螺螺釘釘剎剎車車馬馬達達機機構(gòu)構(gòu)件件電電器器件件Part 20002001Part 20002002Part 20002003Part 20002004零零件件庫庫長長軸軸徑徑頭頭徑徑5311零零件件優(yōu)優(yōu)點點 促進標(biāo)準(zhǔn)件的使用，促進設(shè)計重用 減少查詢標(biāo)準(zhǔn)件的時間 減少重復(fù)性設(shè)計優(yōu)優(yōu)點點 促進標(biāo)準(zhǔn)件的使用，促進設(shè)計重用 減少查詢標(biāo)準(zhǔn)件的時間 減少重復(fù)性設(shè)計1.61.6 零部件分類管理零部件分類管理為了更好的提高企業(yè)的設(shè)計重用水平、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、增強零件標(biāo)準(zhǔn)化、部

50、件通用化、產(chǎn)品個性化水平， 某在產(chǎn)品配置模塊化和參數(shù)化管理的基礎(chǔ)上，通過零件族管理為用戶提供了零部件分類和成組技術(shù)的能力，簡化零部件查詢，有效實現(xiàn)企業(yè)的知識積累。1.6.1零部件屬性定制零部件屬性定制零件族管理中提供了屬性字典和值列表的功能，它可以針對具體的分類，定義適合企業(yè)實際情況的零部件的物理屬性、幾何屬性和材料屬性等技術(shù)參數(shù)，且屬性都是由企業(yè)用戶根據(jù)需要自己定義和添加的。. . . . 24 / 2351.6.2零部件查詢零部件查詢依據(jù)具體類的屬性定義和屬性值，某提供了基于屬性信息的查詢的方式，某既支持具體屬性值的精確查詢，也支持某一圍的模糊查詢，而且某可以將查詢結(jié)果以表格的型式瀏覽、輸

51、出與打印。1.71.7 BOMBOM 管理管理分析目前國際汽車工業(yè)的發(fā)展方向，各企業(yè)都在努力減少產(chǎn)品平臺的種類，而增加同一平臺中的車型種類，并注重每一個市場機會?？蛻舻膫€性化需求在不斷增加，要求汽車企業(yè)具備按照客戶的需求配置出客戶滿意的車型配置的能力，同時要保證裝配生產(chǎn)的靈活性。這些行業(yè)挑戰(zhàn)都在推進著 BOM 解決方案不斷提升，Siemens 經(jīng)過多年的技術(shù)研究和經(jīng)驗積累，已形成一整套面向汽車行業(yè)的、成熟的、一體化全方位的 BOM 解決方案. . . . 25 / 2351.7.1產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和配置管理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和配置管理整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模型規(guī)是 BOM 管理的基礎(chǔ)，通過制定整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)建立策略和準(zhǔn)則，

52、可滿足整車平臺化和系列化開發(fā)的需求；通過建立標(biāo)準(zhǔn)的/可配置的整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模型，可將多樣化用戶需求體現(xiàn)到產(chǎn)品設(shè)計全過程中；通過制定平臺車型對象的編碼與管理規(guī)，可統(tǒng)一規(guī)管理車型平臺和產(chǎn)品線；通過制定平臺車型配置管理規(guī)并在系統(tǒng)實例化，可支持整車虛擬評審和各種變型車型 BOM 的有效管理，并為下游業(yè)務(wù)過程提供準(zhǔn)確的 BOM 數(shù)據(jù)源。 整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模型規(guī)整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模型規(guī)VPPS（Vehicle Partitioning & Product Structure，整車分區(qū)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)）是整車架構(gòu)模型的一種示例，是按整車功能進行結(jié)構(gòu)分解的規(guī)，并對每個 VPPS 功能點進行編碼，功能的層次從整車級別延伸

53、到所有層次的子系統(tǒng)級別。每一個層次的容由相鄰的上下層次容清晰描述，使得整車容的描述從頂部到底部各級別保持一致。下圖中所示的是 VPPS 的第一層結(jié)構(gòu)，包括動力總成、動力總成集成、底盤、HVAC 和動力總成冷卻、車身結(jié)構(gòu)、車身覆蓋件、外飾、信息系統(tǒng)和控制、電氣功能。采用 VPPS 整車架構(gòu)管理方式具有如下優(yōu)勢：有利于零件的系列化和平臺化運用，節(jié)約了開發(fā)成本明確定義了零件設(shè)計的責(zé)任和歸屬，避免了在開發(fā)過程中人力資源的重復(fù)建設(shè)集成系統(tǒng)開發(fā)，有利于在設(shè)計過程中與周邊相關(guān)零件的設(shè)計關(guān)聯(lián)檢查和失效分析提供清晰的結(jié)構(gòu)等級關(guān)系、安裝位置和功能視圖描述從頂層到具體的每一層，同時提供一個通用的數(shù)據(jù)共享和對比的基準(zhǔn)

54、提供了一個在所有相關(guān)流程中描述車輛結(jié)構(gòu)的多用途、重復(fù)利用的模板 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與裝配結(jié)構(gòu)管理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與裝配結(jié)構(gòu)管理某可與 CAD（ProE/Solidworks/NX/Catia）緊密集成，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與 CAD 裝配結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)與同步，在某中提供了圖形化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)編輯和查看界面：. . . . 26 / 235并且提供了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中快速搜尋子件、展開任意層數(shù)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、指定過濾條件等輔助功能，通過快照以記錄和追溯產(chǎn)品結(jié)構(gòu)演變歷史。某還可提供圖形化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較功能： PSM03.01 單單層層對對比比PSM03.02 多多層層對對比比PSM03.03 最最末末階階比比對對在某中有兩種有效性可以控制：結(jié)構(gòu)

55、有效性控制某個零部件的選擇和使用；會改變產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)版本有效性控制零部件的某個版本對象的選擇和使用；不會改變產(chǎn)品的結(jié)構(gòu) 產(chǎn)品配置產(chǎn)品配置某支持整車變量配置。在一個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，工程師可以定義可選項配置和相應(yīng)的條件，通過選擇不同的可選項的值生成多種整車變量配置。這些可選項能涵蓋許多方面的配置要求，某可將一組特定的可選項的值存為一條工程配置規(guī)則，方便用戶調(diào)用。 輸出報表輸出報表可以基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)輸出各類報表，例如零件清單報表、多層級父項報表、關(guān)鍵件清單、標(biāo)準(zhǔn)件清單等，可為下游部門提供準(zhǔn)確的 BOM 數(shù)據(jù)。. . . . 27 / 2351.7.2BOMBOM 深化管理深化管理采用 BOM 的可視化功能，

56、在集成化的環(huán)境中，結(jié)合某的工程 BOM 和配置管理的能力，產(chǎn)品工程師和相關(guān)的產(chǎn)品審核以與產(chǎn)品驗證人員能夠在一個統(tǒng)一的管理界面中協(xié)同工作。通過審批流程的發(fā)布(Release)，各零件版本會附以狀態(tài)標(biāo)記(Status)，因此對于產(chǎn)品生命周期不同階段(概念設(shè)計、詳細設(shè)計、原型測試)的產(chǎn)品設(shè)計，用戶可利用 BOM 版本配置管理，隨時查閱各階段的 BOM 數(shù)據(jù)。對于 BOM 的更改能以圖形化的方式進行展示，便于設(shè)計人員對 BOM 更改進行查看。. . . . 28 / 235 E EC CC C0 03 3. .0 07 7 更更改改管管理理記記錄錄 B BO OM M 變變更更歷歷史史1.7.3平臺架

57、構(gòu)深化管理平臺架構(gòu)深化管理平臺架構(gòu)管理是工程 BOM 一體化管理的高級階段，可構(gòu)建企業(yè)級平臺模塊化架構(gòu)和整車特征庫，制定企業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)平臺模塊化架構(gòu)模板和編碼體系，整理并制定企業(yè)級整車特征庫和編碼體系，制定基于整車特征庫的平臺車型規(guī)劃模板，從而實現(xiàn)平臺車型規(guī)劃的模塊化管理。通過與 ERP、CRM 等系統(tǒng)接口的建立，保證 BOM 數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和數(shù)據(jù)流的暢通。此部分的技術(shù)容主要包括：平臺架構(gòu)管理平臺架構(gòu)管理可基于某個平臺進行多個產(chǎn)品的年份車型統(tǒng)一規(guī)劃，用平臺車型規(guī)劃視圖可非常直觀地定義企業(yè)在未來數(shù)年推向市場的車型情況，同時可以清晰地了解到各車型之間的衍生和變化情況。在平臺車型規(guī)劃視圖的基礎(chǔ)上，基于成熟的

58、選項/選項值管理模塊，成功實現(xiàn)使用工程信息語言精確描述平臺車型規(guī)劃信息。此外，通過選項約束管理有效避免平臺車型錯誤的配置信息，大幅提高車型配置信息的準(zhǔn)確性。根據(jù)產(chǎn)品類型，建立通用的、與具體車型無關(guān)的以模塊或部件（如發(fā)動機、變速箱、駕駛員座椅等）的平臺架構(gòu)模板，體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品劃分結(jié)構(gòu)。項目車型架構(gòu)是基于平臺架構(gòu)模板衍生出來的、適用于. . . . 29 / 235某個特定平臺的產(chǎn)品架構(gòu)，通過平臺架構(gòu)可以關(guān)聯(lián)模塊的用法信息。工程師在為模塊添加用法信息時無需手工編寫復(fù)雜的邏輯條件表達式，而只需要通過平臺架構(gòu)找到正確的架構(gòu)節(jié)點，然后選擇合適的配置選項即可，從而實現(xiàn)基于平臺的可配置的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。根據(jù)設(shè)計結(jié)

59、構(gòu)可將車輛打散為若干個模塊，每個模塊由若干個零部件組成。大量不同配置的車型可以通過模塊間的組合快速生成。通過對模塊開發(fā)進度和質(zhì)量的控制確保整車質(zhì)量，通過模塊和零部件雙重級別提高重用率，降低整車成本。業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) BOMBOM 管理管理業(yè)務(wù) BOM （Usage BOM）是企業(yè)級 BOM 管理的基礎(chǔ)，主要涉與功能/區(qū)域管理、LOU 管理、LOA 管理、平臺特征配置管理和訂單 BOM 解算等幾個方面。功能/區(qū)域管理業(yè)務(wù) BOM 解決方案管理著一套有效的 UPC/FNA 碼。這些編碼可以分配給 LOU 以區(qū)分零件在整車上的使用位置。一旦分配了編碼, 可以幫助用戶基于指定的 UPC/FNA 碼組織設(shè)計工作

60、。在初期就定義一套有效的 UPC 和 FNA 編碼對新產(chǎn)品開發(fā)中的零件用法非常重要。LOU 管理一條 LOU 定義了一個零件在產(chǎn)品中的使用位置和配置條件。一個產(chǎn)品可以被看作是一個定義了零件用法位置的 UPC/FNA 集合。用法的結(jié)構(gòu)是扁平的,零件用法清單可以顯示所有的有效性、用法條件和關(guān)鍵屬性。下圖顯示的是 LOU 示例，這個類似于 Excel 的表格，每一列都可以被重新排列，每一行都可以被分類排序，并可以根據(jù)用戶需要進行過濾。這個靈活的顯示機制允許用戶建立一個由 BOM 數(shù)據(jù)組成的查看視圖，更好地滿足用戶需求，比如查看一個指定車型年所用到的全部數(shù)據(jù)或一個指定有效點的數(shù)據(jù)。這些特定的用戶查看需求可以由用戶自己進行簡單的創(chuàng)建