停車場區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計

1、停車場區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng) 設(shè)計方案北京光達嘉業(yè)科技有限公司北京地址：北京市朝陽區(qū)廣渠東路3號申奧商務(wù)樓3層 深圳地址：深圳市寶安區(qū)龍華街道油松路恒匯科技園D座7層 電話：86傳真：86網(wǎng)址：聯(lián)系電話車場區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計方案目 錄1. 前言. 32. 總體設(shè)計原則 . 32.1. 先進性 . 32.2. 經(jīng)濟性 . 32.3. 可靠性 . 32.4. 可維護性 . 32.5. 安全性 . 32.6. 整體性 . 42.7. 實用性 . 43. 總體設(shè)計方案 . 43.1.系統(tǒng)工作原理 . 43.2.注意事項 . 53

2、.3.系統(tǒng)拓撲及布線示意圖 . 54.系統(tǒng)設(shè)計概述. 64.1. 項目概述 . 64.2. 客戶咨詢情況 . 錯誤！未定義書簽。4.3. 設(shè)計單位 . 64.4. 設(shè)計配置說明 . 錯誤！未定義書簽。5. 系統(tǒng)設(shè)備介紹及功能特點 . 65.1. 區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心（型號：TTA-108）. 65.2. 車輛流量數(shù)據(jù)采集終端 （型號：TTC-101） . 75.3. LED顯示屏. 76. 售后服務(wù) . 9停車場區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計方案1. 前言城市停車區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS（智能交通系統(tǒng)）的重要組成部分，歐美等國家已經(jīng)進行了大量研究工作，并將廣泛應(yīng)用于鬧市區(qū)停車引導(dǎo)。通過使用了城市停車區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)，

3、大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率，使其取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。城市停車區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)方案亦可針對單個大型停車場或者多個小型停車場群設(shè)計的。它創(chuàng)意巧妙，性能卓越,可以使待停車的人員及時了解到區(qū)域內(nèi)相關(guān)停車場空車位的實時信息，從而徑直引導(dǎo)車輛進入泊位，避免盲目駛?cè)?，提高停車場的管理水平。通過城市停車區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)的使用，提供全面停車指引服務(wù)，可以極大地提高停車場服務(wù)水準，提高車位利用率，樹立停車場優(yōu)質(zhì)服務(wù)的完美形象。我公司自行設(shè)計、生產(chǎn)的城市停車區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)具有以下特點:從用戶的角度看：結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、調(diào)試靈活、高安全性、使用快捷；從管理者的角度看

4、：易于操作維護、自動化程度高、能提供優(yōu)質(zhì)、安全、自動的泊車服務(wù)，樹立全新的物業(yè)管理形象。從投資者角度看：維護成本低廉、廣告效益顯著、使投資者的回報具有超值的效應(yīng)；2. 總體設(shè)計原則2.1. 先進性本系統(tǒng)采用了先進的技術(shù)和設(shè)備，一方面反映了系統(tǒng)所具有的先進水平，另一方面又確保系統(tǒng)具有較長的生命周期。因此其技術(shù)和設(shè)備必須是相對成熟的。2.2. 經(jīng)濟性考慮到停車場系統(tǒng)的整體造價及其本身的投資回報期長的特點，應(yīng)在滿足性能要求的前提下盡最控制整個系統(tǒng)的成本。2.3. 可靠性必須考慮采用成熟的技術(shù)與產(chǎn)品，以“穩(wěn)定壓倒一切”為原則，在設(shè)備選型和系統(tǒng)的搭配中保證整體的穩(wěn)定性。2.4. 可維護性可維護性是保證系

5、統(tǒng)正常使用的重要影響因素?？删S護性包含二層含義：a.故障易于排除；b.日常管理操作簡便。2.5. 安全性采用最新的高科技手段，保證顯示數(shù)據(jù)的準確性。停車場區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計方案2.6. 整體性系統(tǒng)的整體性，涉及到方方面面，對于系統(tǒng)這樣的工程必須對各種因素統(tǒng)籌考慮，以構(gòu)成一個有機的綜合管理系統(tǒng)。2.7. 實用性設(shè)計本系統(tǒng)，應(yīng)考慮空車位信息準確性，同時考慮司機出入的方便，節(jié)約時間。3. 總體設(shè)計方案我公司自行設(shè)計生產(chǎn)的城市停車區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)是由一個區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心(TTA-108),和若干個車輛流量采集終端(TTC-101)組成的485總線局域網(wǎng)系統(tǒng)。在每個單車道出、入口處安裝一個車輛流量采集終端，N

6、個出入口共安裝N個車輛流量采集終端，這些終端通過485總線（使用雙絞線）的星形連接和區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心形成一個集散形控制。簡稱為“N+1” 系統(tǒng)設(shè)計方案。3.1.系統(tǒng)工作原理在設(shè)備安裝完成后，用戶先在各采集終端上設(shè)置好編號、線圈檢測方式、線圈靈敏度和存在時間等參數(shù)，然后在數(shù)據(jù)中心上設(shè)置好停車場分區(qū)總數(shù)和采集終端總數(shù)（即出入口總數(shù)），并設(shè)置各區(qū)位的總停車位數(shù)和已入場車輛數(shù)、各采集終端的出入方向及所對應(yīng)分區(qū)的編號。當(dāng)有車輛通過采集終端的線圈時，采集終端檢測到車輛的通行方向并計數(shù)，同時將相關(guān)信息通過485總線發(fā)送給區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心；區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)先前的設(shè)置信息計算各分區(qū)的車位信息，并通過485總

7、線以廣播的方式將各分區(qū)的車位信息發(fā)布到每個數(shù)據(jù)采集終端上；數(shù)據(jù)采集終端在接收到廣播信息之后，將各區(qū)的車位信息通過有線或無線的方式發(fā)送到LED顯示屏上；每一個LED顯示屏都有一個可以編碼的地址，該地址與某一個車位分區(qū)停車場區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計方案編號相唯一對應(yīng)，因此各LED條屏便顯示出各對應(yīng)車位分區(qū)的剩余車位信息。3.2.注意事項1、本系統(tǒng)采用485總線技術(shù)，在制定實際工程方案時，應(yīng)根據(jù)樓房布局和功能要求，綜合方案的合理性、實用性、經(jīng)濟性等多方面因素，合理安排總線的走向，使總線盡可能短。必要時，總線不必由一條線從頭走到尾，可以采取并聯(lián)方式使總線分支。如果公共區(qū)域的主干總線是走地溝，必須采取防潮和防鼠

8、措施。2、485總線在布線時一定要采用0.5mm2 以上四芯（兩對）屏蔽雙絞線，其中一對用于通訊，另一對備用。3、采集終端和數(shù)據(jù)中心采用直流供電，用戶可根據(jù)現(xiàn)場情況采用集中供電方式或分散供電方式。為保證系統(tǒng)的可靠工作最好采用不間斷電源供電系統(tǒng)。車位顯示屏功耗較大一般由220V市電供電。4、地感線圈埋設(shè)地點的選擇和施工要點請參閱采集終端說明書。3.3.系統(tǒng)拓撲及布線示意圖城市停車區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)拓撲及布線示意圖停車場區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計方案4.系統(tǒng)設(shè)計概述4.1. 項目概述項目名稱 *停車場 停車區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)4.2. 設(shè)計單位北京光達嘉業(yè)科技有限公司5. 系統(tǒng)設(shè)備介紹及功能特點5.1. 區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心

9、（型號：TTA-108）5.1.1. Version 2.01B主要特點工業(yè)級設(shè)計，可靠性高；32位ARM微處理器，嵌入實時操作系統(tǒng)（RTOS）；中文LCD菜單界面，操作簡單直觀；內(nèi)置兩路車輛檢測器，最大限度提高車輛流量檢測的可靠性；預(yù)留RS232接口，可外接PC等其它外圍控制設(shè)備；半雙工RS485接口，直接驅(qū)動LED中文條屏顯示車位信息；采用485-bus實現(xiàn)各采集終端與中心的局域網(wǎng)連接，具有抗干性強、通信距離遠（可達Km以上）、可掛節(jié)點多等優(yōu)點；N+1簡單組網(wǎng)方案：只需每個出入口安裝一個車輛流量采集終端和兩個地感線圈，另加一個區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心即可;施工方便、成本低廉（僅需雙絞線即可），維護

10、率極低。主要用途：停車場區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通車輛流量監(jiān)控系統(tǒng)、城市停車管理及誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)、交通綜合管理系統(tǒng)等其它需要車輛流量采集的系統(tǒng)。5.1.2. 主要技術(shù)參數(shù)工作溫度：-2070工作電源： DC 12V/800mA485接口：安全電氣隔離，通訊速率10Kbps，最大距離3kmRS485接口: 半雙工，安全電氣隔離，波特率9600bps車輛檢測靈敏度：09十級可調(diào)最大車輛存在時間：53600秒連續(xù)可調(diào)采樣間隔： 20毫秒檢測車輛速度：60公里/小時適用車道： 路寬2至5米的單車道停車場區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計方案5.2. 車輛流量數(shù)據(jù)采集終端 （型號：TTC-101）5.2.1. 主

11、要特點工業(yè)級設(shè)計，可靠性高；32位ARM微處理器，嵌入實時操作系統(tǒng)（RTOS）；中文LCD菜單界面，操作簡單直觀；內(nèi)置兩路車輛檢測器，最大限度提高車輛流量檢測的可靠性；預(yù)留RS232接口，可外接PC等其它外圍控制設(shè)備；半雙工RS485接口，直接驅(qū)動LED中文條屏顯示車位信息；采用485-bus實現(xiàn)各采集終端與中心的局域網(wǎng)連接，具有抗干性強、 通信距離遠、可掛節(jié)點多等優(yōu)點；N+1簡單組網(wǎng)方案：只需每個出入口安裝一個車輛流量采集終端和兩個地感線圈，另加一個區(qū)位數(shù)據(jù)處理中心即可;施工方便、成本低廉（僅需雙絞線即可），維護率極低。5.2.2. 主要技術(shù)參數(shù)工作溫度：-2070工作電源：DC 12V/8

12、00mA485接口：安全電氣隔離，通訊速率10Kbps，最大距離3kmRS485接口: 半雙工，安全電氣隔離，波特率9600bps車輛檢測靈敏度：09十級可調(diào)最大車輛存在時間：103600秒連續(xù)可調(diào)線圈電感范圍： 80300uH(A、B線圈邊到邊相距0.81米左右，匝數(shù)相差一匝以防互相干攏。) 檢測車輛速度：560公里/小時使用條件：僅用于路寬2至4米的單車道5.3. LED顯示屏5.2.1 LED條型文字屏停車場區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計方案戶外式LED戶內(nèi)式LED條型顯示屏圖片5.2.1.1. 主要特點：本條屏采用字庫方式，有簡、繁體，用戶并可自由編輯字或圖形。內(nèi)存分區(qū)管理，分區(qū)數(shù)達220個，用戶可

13、方便單獨控制每一個分區(qū)。內(nèi)置高效DC-DC轉(zhuǎn)換器，提高輸入電壓(+8+30V)范圍，也可用電瓶直接驅(qū)動。多達20多種進入、退出模式可供選擇，停留方式和停留時間用戶可自由更改。 提供3位控制輸入和1位控制輸出(可定義輸出)。具有強大的通訊功能，有RS-232、RS-485以及MODEM遠程通訊可供用戶選擇。5.2.1.2. 性能參數(shù)工作電源：+8+30V。功 耗：單 色：峰值功耗3W每字,平均功耗0.6W每字(峰值功耗的1/5)。 雙 色：峰值功耗6W每字,平均功耗1.2W每字(峰值功耗的1/5)。工作壽命：大于5年。工作溫度：-10+60； 工作濕度：0%80%。儲存溫度：-20+60； 儲存

14、濕度：0%90%。外形尺寸：長1050mm寬200mm厚100mm(單條屏)。文字大小：121mm121mm(單個中文字)。5.2.2 LED數(shù)字屏極限參數(shù)(Ta=25):下表是一個紅色發(fā)光二極管的極限參數(shù)條型顯示屏圖片下表是一個紅色發(fā)光二極管的光電參數(shù)停車場區(qū)位誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計方案6. 售后服務(wù)本著“為客戶提供最滿意的產(chǎn)品和服務(wù)”的經(jīng)營宗旨，公司在確保系統(tǒng)的先進性、可靠性、穩(wěn)定性的同時，不斷改進服務(wù)質(zhì)量，保證客戶采用我公司的系統(tǒng)后能得到最好的維護和最快的技術(shù)支持。1、維護服務(wù)供方隨時電話或書面解答產(chǎn)品使用方面的疑問，必要時派人員到現(xiàn)場服務(wù)。保證用戶在使用設(shè)備的過程中，及時得到技術(shù)上的支持。2、維修服務(wù)a) 系統(tǒng)自發(fā)貨之日起，免費保修一年，終身維護。b) 免費維修期內(nèi)人為或自然災(zāi)害誘起的故障或損壞，僅收取維修成