畢業(yè)實習日記

1、第一天： 下午兩點半，開始了我們的畢業(yè)實習，一開始我總以為我們的實習會是在工廠的，直到前幾天同學告訴我才知道，畢業(yè)實習就在學校的實驗室，下午兩點這樣，我們來到我們將要進行實習的基地輪機模擬器實驗室。走到實驗室門口，看到整潔的課室和幾個很大設備、也從沒見過的設備，這一切更讓我心中產(chǎn)生了滿滿的好奇心。走進教室，張老師就叫我們拿著小椅子坐著，一開始老師就簡單的做了自我介紹，然后跟船舶的一些基礎知識，其中包括：船舶的運動原理，船舶運輸中所消耗的燃料（記得老師說是一只船一天要消耗200噸左右的重油，也就是差不多40多萬元），如此的耗費，可想而知，船舶在運輸方面起多么不可或缺的角色，同時，也和我們講了我們

2、實習過程中主要要學習的內(nèi)容：船舶自動化電站和邏輯控制，并跟我們講了船舶電站的組成：發(fā)電、配電、變電和用電各，同時，也特別講了船舶電站采用的是三相三線制，而不同其他系統(tǒng)的三相四線制，并說明這樣的原因是因為它的中性線不能接地，否則整個船體都會帶電，就會給工作帶來危險，而邏輯控制部分是用來控制推動船舶的行駛，包括啟停、加減速，此部分也被稱為主機。同時，張老師也和我們講了自動化的部分，說現(xiàn)在的技術已經(jīng)使船舶實現(xiàn)了自動化，例如現(xiàn)在的無人船舶，說現(xiàn)在船舶的行駛可以自動的行駛?？梢詼p少了的人力資源。接下來張老師就給我介紹船舶電站上的按鈕和指示燈的名稱，我們也認真地記在筆記本上，很快第一課就結束，通過這節(jié)課我

3、們懂得了很多關于船舶的生活常識，同時也了解到船舶的發(fā)電機控制屏、同步屏、230V負荷開關屏以及440V負荷啟動屏四個屏上面按鈕的名稱和作用，（1）發(fā)電機控制屏（GENERATOR PANEL）1.電能指示表：位于圖1的最上邊，包括電壓表、頻率表和電流表。張老師示范了一次該屏在工作時的情形，電壓表讀數(shù)為440V左右，頻率表的讀數(shù)為60HZ左右。2.狀態(tài)顯示指示燈：位于三個指示表下面的第一排，它們依次是主空氣開關合閘狀態(tài)指示燈（ACB CLOSE）、主空氣開關開閘狀態(tài)指示燈（ACB OPEN）、準備啟動指示燈（GEN READY TO START）、一級備用指示燈（1st STANDBY）和二級備

4、用指示燈（2nd STANDBY）。主空氣開關狀態(tài)的三個指示燈（ACB CLOSE、ACB OPEN、GEN READY TO START）是與電網(wǎng)相連的，同時該開關還帶有過電流、過電壓、短路、濕熱等作用的保護，這三個指示燈在任意時刻必亮也只能亮其中一個。3.安全保護指示燈：位于三個指示表下面的第二排，這五個紅色按鈕依次是主空氣開關故障警報指示燈（ACB FAIL TRIP）、反轉功率跳閘指示燈（REVE POWER TRIP）、優(yōu)先跳閘指示燈（PREF TRIP）、發(fā)電機線圈繞組高溫測試指示燈（GEN WINDING HIGH TEMP）和主空氣開關不正常合閘警報指示燈（ACB NON CL

5、OSB）。優(yōu)先跳閘指示燈是一種自動的分級卸載指示燈，它可以在供電總功率小于負荷總功率時根據(jù)事先規(guī)定好的負荷重要程度依次卸載最次要到最主要的負荷。4.控制屏的總啟停按鈕：位于三個指示表下面的第三排，左邊綠色的按鈕為該控制屏（原動機）的啟動按鈕（START），右邊紅色的則為停止關閉按鈕（STOP）。而位于兩者之間的是時間計數(shù)屏，它用來提醒工作人員能在該原動機工作一定時間后及時進行檢查維修。5.微電腦控制操作屏（POWER CONTROL UINT）：位于時間計數(shù)屏的正下方，它是一個工作人員使用微電腦對該控制屏進行控制的操作屏。圖16.控制檢測旋鈕：位于微電腦控制操作屏的正下方，如下圖2所示。它們依

6、次是三相電壓檢測旋鈕（VOLT/FREQ MEASURE）、原動機控制方法旋鈕（CONTROL MODE）和三相電流檢測旋鈕（CURRENT MEASURE）。三相電壓、電流檢測旋鈕檢測的都是A、B，B、C，C、A相之間的線電壓和線電流。這三個旋鈕中間還有兩個按鈕，左邊黑色的按鈕為預充磁按鈕（PRE EXCITATION）,由于此發(fā)電機是他勵發(fā)電機，所以在沒有剩磁的情況下需要先充磁；右邊藍色的按鈕為主空氣開關復位按鈕（ACB TROUBLE RESET）。圖2（2）同步屏（SYNCHRONOUS PANEL）如圖3-4所示，同步屏可由以下五大部分組成：1.指示表：如下圖3所示，該屏上共有七張指

7、示表。第一排的三個依次是電壓表（BUS VOLTAGE METER）、同步表（S）和頻率表（BUS FREQ METER）。其中電壓表和頻率表的功能和控制屏上電壓、頻率表的相同，都是測試相連電網(wǎng)上的電壓和頻率。同步表上的亮點若在正上方，則表示發(fā)電機的頻率和電網(wǎng)相同，而亮點不在正上方時，它的旋轉方向表示發(fā)電機的頻率比電網(wǎng)高或低，它的旋轉速度表示發(fā)電機的頻率比電網(wǎng)高或低程度的多少。第二排的四個指示表都為負載（有功）功率表（GEN POWER METER），它們分別表示四臺原動機各帶動的負載功率多少。由下圖可以看出只有第三臺原動機是處于工作狀態(tài)的。圖32. 故障檢測指示燈：如下圖4所示，圖中上方有兩

8、排指示燈，每排五個。第一排的五個指示燈依次是控制屏電源指示燈（DC24V CONTROL SOURCE）、故障警報指示燈（CONTROL SOURCE FAIL）、岸上電源指示燈（SHORE POWER ON）、輕載警報指示燈（LIGHT LOAD）和重載警報指示燈（HEAVY LOAD）。其中控制屏電源指示燈為24V直流電源的狀態(tài)指示，它是發(fā)動機控制屏的控制電源；輕載警報指示燈一般在負載功率小于發(fā)動機總負荷的30%時閃爍且發(fā)出警報，并執(zhí)行減機指令；重載警報指示燈一般在負載功率大于發(fā)動機總負荷的80%時閃爍且發(fā)出警報，并執(zhí)行增機指令。第二排的五個指示燈依次是低電壓警報指示燈（VCLT LOW）

9、、低頻率警報指示燈 （FREQ LOW）、主匯流排短路警報指示燈（BUS SHORT CIR TRIP）、應急發(fā)電機測試指示燈（EMER GEN VOL TEST）和匯流排失電警報指示燈（ESB BUS BLACKOUT）。其中低電壓警報指示燈在電壓低于額定電壓的95%時閃爍且發(fā)出警報；應急發(fā)電機測試指示燈是為了保證能在緊急時刻為重要負荷繼續(xù)供電而進行的測試。3. 空氣開關開合按鈕：圖4中下方四個成對的綠-紅按鈕（ACB CLOSE-ACB OPEN）是用來操作并顯示四個發(fā)電機的主空氣開關是否是合閘的。4. 調(diào)節(jié)旋鈕（GEN GOVERNOR）及同步旋鈕（SYN MEASURE）：調(diào)節(jié)旋鈕位于

10、圖4的最下方，這四個旋鈕依次是用來調(diào)節(jié)四個原動機的轉速的，進而也可以調(diào)節(jié)原動機的頻率。同步旋鈕位于四對空氣開關開合按鈕的上方，它是用來選擇檢測任一個發(fā)電機與電網(wǎng)頻率的同步情況。圖45.故障處理按鈕：如下圖5所示，圖中上方有四個不同顏色的按鈕，左邊藍色的按鈕為短路故障復位按鈕（SHORT CIR TROUBLE RESET）；左邊紅色的按鈕為故障消閃按鈕（FLICKER STOP）；右邊紅色的按鈕為故障消音按鈕（BUZZER STOP）；右邊白色的按鈕為聲光報警測試按鈕（LAMP TEST）。這些按鈕都需要手動操作。圖5張老師具體介紹完這兩臺設備后，給我們演示了一次具體的操作，即增加負荷。在此情況下，我們發(fā)現(xiàn)復合功率指示表的指針擺動、重載警報按鈕閃爍、報警聲響，隨即老師手動