某特大橋跨河連續(xù)梁航道安全防護(hù)方案

1、XX特大橋跨XX連續(xù)梁航道安全防護(hù)方案1 工程概況1.1 概述新建XX至XX鐵路客運專線XX特大橋在XX區(qū)XX街道境內(nèi)上跨XX，與航道中心夾角為86°，航道等級為級。該聯(lián)連續(xù)梁設(shè)計跨度為（32+64+32）m。101#、102#橋墩設(shè)置在航道通航水域中，主跨通航凈寬基本按60m控制，橋梁設(shè)計凈高按5.5m控制。設(shè)計最高通航水位為8.0m，設(shè)計最低通航水位為3.94m。主墩101#墩和102#墩高度分別為11.5m和11.0m，主墩為圓端形橋墩，邊墩100#墩和103#墩高度分別為：4.0m和8.0m，邊墩為矩形直坡形墩。XX101#下部結(jié)構(gòu)施工采用筑島平臺方式施工鉆孔樁，102#下部

2、結(jié)構(gòu)施工采用鋼鉆孔平臺方式施工鉆孔樁，水中承臺施工采用鋼板圍堰+多層圍囹支護(hù)施工方案。連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，施工時，掛籃底部距離設(shè)計最高通航水位2.25m，距離最低通航水位10.25m。XX堤外地勢平坦，地面標(biāo)高5.5m10.5m。南、北岸堤頂標(biāo)高分別為：12.4m、12.9m. 主跨橋面高程20.40620.835m。施工時預(yù)留航道凈寬為30m，并設(shè)立防撞樁、航標(biāo)燈確保正常通航。表1 各個等級航道最低標(biāo)準(zhǔn)航道等級船舶噸級航道水深航道底寬彎曲半徑橋梁凈高橋梁凈寬三級1000t3.245480760四級500t2.540320755五級300t2.535250545六級100t2.020110

3、4.530七級50t1.5161003.5251.2 施工重難點XX秦淮河的一個支流，是南京市江寧區(qū)重要的航運通道，該河流通往船只較多，多為貨運船只。合理的安排橋梁的施工順序，優(yōu)化航運交通方案，嚴(yán)謹(jǐn)、周密進(jìn)行交通安全防護(hù)工作，是本工程控制的重點和難點。圖1 XX特大橋跨越XX航道立面圖圖2 XX特大橋跨越XX航道平面圖2 施工組織機(jī)構(gòu)及人員詳見現(xiàn)場主要管理人員表2：表2 XX特大橋跨XX連續(xù)梁現(xiàn)場主要管理人員表序號姓名職 務(wù)聯(lián)系電話備注1項目經(jīng)理2副經(jīng)理3項目總工4工程部長5安質(zhì)部長6技術(shù)主管7安全員8材料員9技術(shù)員10試驗員11領(lǐng)工員3 施工組織方案新建客運專線鐵路XX特大橋同XX斜交，角度

4、為86°，跨XX位置橋梁上部為連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁橋跨布置為(40+64+40)m，為盡量減少對XX道航運的影響，計劃分兩階段施工。第一階段為橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。主要是樁基礎(chǔ)，承臺，墩身，對航運造成的影響主要是減小了通航的寬度。第二階段為橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑施工，分節(jié)段逐次澆筑施工；XX道中間預(yù)留一個凈寬30m的通航河道，以保證過往船只的正常通行。連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)施工對航道造成的影響主要為高空墜落、物體打擊、凈空降低等航運影響。4 施工期間通航防護(hù)4.1 XX現(xiàn)狀XX是秦淮河的一條支流，航道等級為級，過往船只多為貨船。目前水面寬度72m，河床中心處水深5.0m，河床底坡度平

5、緩。XX特大橋101#、102#墩承臺位于河床底，墩身凈距為59.4m。距離該處連續(xù)梁上游420m，有寧杭高速高路橋梁跨越。4.2 現(xiàn)場狀況調(diào)查寧杭客運專線XX特大橋跨XX連續(xù)梁設(shè)計跨度為（40+64+40）m，采用掛籃懸臂法施工。該連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)施工從2009年12月開始，計劃2010年5月25日施工中跨合攏段，施工周期6個月，施工期間對XX河大航運交通影響較大，存在諸多安全隱患。4.3 連續(xù)梁施工航運防護(hù)方案XX特大橋跨XX連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)施工期間，預(yù)留航道按30m考慮，為了保證施工期間航道的安全以及施工人員過往河道安全，必須設(shè)置專門的安全防護(hù)設(shè)施。所有安全防護(hù)設(shè)施必須滿足內(nèi)河助航標(biāo)志GB5

6、863-93的要求。具體安全防護(hù)設(shè)施見表3及航道安全防護(hù)平、立面圖3、4表3 XX航道安全防護(hù)設(shè)施數(shù)量表序號防護(hù)設(shè)施名稱單位數(shù)量備注1航標(biāo)個42防撞樁個18529螺旋鋼管3航通指示燈個44凈孔標(biāo)尺個45反光材料條1806鳴笛標(biāo)個27防護(hù)密目網(wǎng)m21508應(yīng)急船只個19救生圈個1010救生衣套10圖3 跨XX連續(xù)梁施工航道安全防護(hù)平面圖圖4 跨XX連續(xù)梁施工航道安全防護(hù)立面圖4.4 施工安全防護(hù)布置航標(biāo)導(dǎo)向航標(biāo)由前后兩座標(biāo)志所構(gòu)成的導(dǎo)線表示航道方向，指示船舶沿該導(dǎo)線表示的航道航行。見右圖航標(biāo)大樣圖。 在XX特大橋跨XX連續(xù)梁施工時，在上下游航道兩側(cè)分別設(shè)置導(dǎo)向航標(biāo)，合計設(shè)置4個。導(dǎo)向航標(biāo)之間凈距

7、按30m考慮。防撞樁為了防止過往船舶由于特殊原因，撞擊該處連續(xù)梁橋墩，造成重大安全事故。在施工過程中，在保證航道寬度的條件下，在航道兩側(cè)設(shè)置防撞樁。防撞樁采用529的螺旋鋼管制作，利用振動錘將防撞樁打入指定的河道中，并嵌入河床，確保防撞樁具有足夠的防撞能力，防撞樁沿航道方向，每隔10m設(shè)置1個，兩側(cè)對稱設(shè)置。為了便于夜間船舶航行，在防撞樁上貼反光材料。防撞樁如右圖所示：防落密目網(wǎng) 連續(xù)梁掛籃施工過程中，為了防止梁上雜物掉落河道中，砸壞或砸傷過往船舶，在掛籃底部和掛籃上部翼板處防護(hù)欄桿處懸掛安全密目網(wǎng)。安全密目網(wǎng)必須與掛籃連接牢靠。鳴笛標(biāo) 為了提示過往船舶該處連續(xù)梁正在施工，存在一定的安全隱患，

8、提醒過往船舶在經(jīng)過梁底之前，鳴笛警示現(xiàn)場施工人員，停止或者暫緩施工，確保船舶安全通過該處正在施工的連續(xù)梁。鳴笛標(biāo)志如右圖所示，鳴笛標(biāo)志安裝在上下游得承臺上。凈空標(biāo)尺在該處連續(xù)梁兩主墩上，分別安裝凈空標(biāo)尺，示意該處墩頂離水面的距離，提示過往船舶的最大高度不得超過凈空標(biāo)尺上示意的距離。凈空標(biāo)尺如右圖所示：5 安全保證措施為了保證XX特大橋跨越XX連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)在施工時航道的有效通航，確保過往船只能夠安全通行，特制定以下保障航道通行的安全措施：場的河堤側(cè)設(shè)立施工銘牌，施工銘牌的內(nèi)容為：工程名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單位、開竣工日期、工地負(fù)責(zé)人、監(jiān)督電話。工期間安排專人值班，施工處和上下游200m處各設(shè)置一名安全員，每名安全員配備對講機(jī)保持聯(lián)系，夜間施工時，配備紅燈警示，輔助船只通行。了便于施工期間過河的通行，租用船只過河，一旦航道中有通航船只經(jīng)過時，應(yīng)立即停止渡船，使船只靠岸。該臨時船只每次限載3人?，F(xiàn)場配備急救船只，發(fā)生險情能立即展開救援。正式施工前，編制應(yīng)急預(yù)案，針對航道安全運營制定預(yù)案并組織演練。設(shè)專人負(fù)責(zé)航標(biāo)的管理維護(hù)，保證其正常的工作狀況?，F(xiàn)場施工需要的電