大型車隊實時視頻調(diào)度管理系統(tǒng)項目解決方案

1、 . . . 1 / 26 大型車隊實時視頻調(diào)度大型車隊實時視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案管理系統(tǒng)解決方案 . . . 1 / 26目目 錄錄1 1 GPSGPS 定位業(yè)務(wù)在車輛管理調(diào)度中的應(yīng)用定位業(yè)務(wù)在車輛管理調(diào)度中的應(yīng)用 .1 11.1.提高車輛運行效率，建立完整的管理數(shù)據(jù)鏈 .11.2.實現(xiàn)車輛智能調(diào)度，降低運營費用 .11.3.客觀管理車輛 .21.4.樹立良好形象，提升社會經(jīng)濟(jì)效益 .22 2 車輛定位業(yè)務(wù)解決方案與性能指標(biāo)車輛定位業(yè)務(wù)解決方案與性能指標(biāo) .2 22.1.系統(tǒng)方案 .22.1.1 空間衛(wèi)星定位系統(tǒng).32.1.2 監(jiān)控調(diào)度管理中心.42.1.3 通信網(wǎng)絡(luò).42.1.4 車輛載

2、終端.52.2.監(jiān)控調(diào)度管理中心組成 .92.3.X11 中間件簡介 .133 3 系統(tǒng)功能介紹系統(tǒng)功能介紹 .14143.1 車輛監(jiān)控.143.1.1 定位車輛選取.143.1.2 車輛實時定位.143.1.3 自動跟蹤.153.1.4 運行信息實時顯示和統(tǒng)計.153.1.5 歷史（軌跡）記錄查詢回放.153.1.6 圖像監(jiān)控.153.1.7 視頻與照片.163.1.8 特種線路設(shè)定.163.1.9 監(jiān)控方式.163.1.10 用戶自定義監(jiān)控功能.163.2 地圖服務(wù).173.2.1 地圖縮放，局部放大或鷹眼功能，鼠標(biāo)點擊拖拉，方便簡捷.173.2.2 電子地圖.173.3 車輛與駕駛員調(diào)度

3、.173.3.1 自動排班.173.3.2 調(diào)度發(fā)車.173.3.3 站場管理.173.3.4 停站管理.183.3.5 自動報站.183.3.6 計劃編排.183.3.7 調(diào)度工具.183.3.8 消息發(fā)送、查詢.183.3.9 信息通知功能.183.3.10 調(diào)度信息顯示.193.4 車輛報警.193.4.1 超速報警.19 . . . 2 / 263.4.2 越界報警.193.4.3 越線報警.193.4.4 車輛側(cè)翻報警.193.4.5 車輛碰撞報警.193.4.6 非法開門報警.203.4.7 手動報警.203.4.8 同向報警.203.5 管理功能.203.5.1 系統(tǒng)權(quán)限.203

4、.5.2 行車記錄儀功能，并遠(yuǎn)程無線采集.213.5.3 OA 系統(tǒng)接口.213.5.4 駕駛員上崗刷卡考勤.213.5.5 全程車速分析、軌跡曲線分析.213.5.6 報表系統(tǒng).213.5.7 車輛歷史速度曲線和報表.213.5.8 車輛信息查詢.214 4 系統(tǒng)特點系統(tǒng)特點 .22224.1.系統(tǒng)開放、可靠、易擴(kuò)展 .224.2.易維護(hù) .224.3.安全性 .224.4.穩(wěn)定性 .224.5.對電子地圖利用的經(jīng)濟(jì)性和合理性 .235 5 系統(tǒng)硬件配置系統(tǒng)硬件配置 .2323服務(wù)器按 500 臺終端配置 .241 1 GPSGPS 定位業(yè)務(wù)在車輛管理調(diào)度中的應(yīng)用定位業(yè)務(wù)在車輛管理調(diào)度中的應(yīng)

5、用隨著我國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，人民生活水平日益提高，同時犯罪活動也相對增多，使用 . . . 3 / 26的設(shè)備手段先進(jìn)，嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的日常生活。因此，加速車輛的現(xiàn)代化管理勢在必行。特種車輛由于擔(dān)負(fù)的任務(wù)的特殊性，長期以來迫切需要一種廉價的，能隨時確定其瞬間位置并保證其工作期間安全的監(jiān)測手段，以便實施有效的管理、調(diào)度和援救。因此建立一套能夠?qū)ζ溥M(jìn)行實時監(jiān)控調(diào)度，統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要。GPS、GIS、CDMA 技術(shù)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能。隨著 3G 的開通，無線監(jiān)控已經(jīng)逐步從早期的基于控制命令和圖片等小數(shù)據(jù)量的應(yīng)用，向可以基于實時的海量數(shù)據(jù)的監(jiān)控應(yīng)用發(fā)展。而目前最為引人注目

6、的無疑是聯(lián)網(wǎng)的實時視頻監(jiān)控。1.1.1.1. 提高車輛運行效率，建立完整的管理數(shù)據(jù)鏈提高車輛運行效率，建立完整的管理數(shù)據(jù)鏈通過 GPS 定位業(yè)務(wù)的應(yīng)用，可為監(jiān)控調(diào)度中心提供準(zhǔn)確信息，方便在線動態(tài)實時的了解車輛的運行狀況，從而合理有效地對特種車輛和駕駛?cè)藛T進(jìn)行有效的監(jiān)督，從而大大提高工作效率，建立完整的車輛管理數(shù)據(jù)鏈，幫助調(diào)度決策和管理，優(yōu)化資源配置，提高運行效率。1.2.1.2. 實現(xiàn)車輛智能調(diào)度，降低運營費用實現(xiàn)車輛智能調(diào)度，降低運營費用監(jiān)控中心在了解了車輛當(dāng)前的狀況和所處的地理位置后，調(diào)度中心可將任務(wù)要求與時地發(fā)送給車輛，提高車輛的效率，節(jié)省調(diào)度時間。通過定位業(yè)務(wù)應(yīng)用，可以設(shè)定區(qū)域報警和越

7、界報警，管理人員可以對車輛指定路線或劃定區(qū)域，如果車輛開出指定路線或限定區(qū)域?qū)⒒貍鲌缶盘?，加?qiáng)管理人員對車輛的管理，在一定程度上可以約束司機(jī)的不良行為；通過視頻傳輸應(yīng)用可以有效對不按指定地點?？?、貨物上下車情況、司機(jī)身份識別和疲勞駕駛情況進(jìn)行有效的監(jiān)督；同時對緊急報警可以根據(jù)現(xiàn)場圖像做出快速有效的反應(yīng)。1.3.1.3. 客觀管理車輛客觀管理車輛 . . . 4 / 26通過車輛定位系統(tǒng)的應(yīng)用，可以客觀記錄車輛的行駛軌跡和視頻的存儲并回放，利用這種科學(xué)依據(jù)，以加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的管理和對車輛的調(diào)度。1.4.1.4. 樹立良好形象，提升社會經(jīng)濟(jì)效益樹立良好形象，提升社會經(jīng)濟(jì)效益通過定位業(yè)務(wù)的應(yīng)用，提

8、高了車輛的運行效率，最大程度上保護(hù)人物安全和車輛的高效運行，為特種部門樹立良好社會形象，車輛的高效率利用，從而節(jié)省了車輛開支，提升了社會經(jīng)濟(jì)效益。2 2 車輛定位業(yè)務(wù)解決方案與性能指標(biāo)車輛定位業(yè)務(wù)解決方案與性能指標(biāo)2.1.2.1. 系統(tǒng)方案系統(tǒng)方案設(shè)立一級監(jiān)控管理中心，一級監(jiān)控管理中心下設(shè)二級監(jiān)控管理中心。一級監(jiān)控管理中心完成對所有車輛的監(jiān)控調(diào)度和管理。二級監(jiān)控調(diào)度管理中心供運營分公司/車隊車輛管理調(diào)度，完成必要的權(quán)限的監(jiān)控調(diào)度和管理?？山尤氘?dāng)?shù)毓膊块T監(jiān)控中心。通信系統(tǒng)采用 CDMA 通訊方式中的 EVDO 技術(shù)，車載終端采用 EVDO 數(shù)據(jù)傳輸方式，終端設(shè)計兼容 2 種通信模塊封裝。系統(tǒng)總

9、體結(jié)構(gòu)如下： . . . 5 / 26本車輛定位服務(wù)系統(tǒng)由空間衛(wèi)星定位系統(tǒng)、監(jiān)控調(diào)度管理中心（兩級） 、通信網(wǎng)絡(luò)、車輛載終端等四部分組成。2.1.12.1.1空間衛(wèi)星定位系統(tǒng)空間衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS 是英文 Navigation Satellite Timing and Ranging/Global positioning System 的字頭縮寫詞 Navstar/GPS 的簡稱。它的含義是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時和測距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)。美國 GPS 系統(tǒng)是目前應(yīng)用最普與的空間定位系統(tǒng)。GPS 能夠全天候地在全球圍提供實時的三維空間定位信號與精確授時。2000 年 5 月美國政府取消 SA政策

10、，民用定位信號（C/A 碼）的精度可達(dá) 0.12 米，如果引入差分技術(shù)精度可達(dá)毫米級。由于 GPS 具有覆蓋圍廣、精度高、全天候、接收信號免費等優(yōu)點，在全球圍的各個領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，其中車輛與個人導(dǎo)航監(jiān)控成為當(dāng)前發(fā)展最迅速、前景最廣闊的應(yīng)用市場，并在歐美、日本等國發(fā)展成為規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。俄羅斯的 GLONASS 是與美國 GPS 類似的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。此外，歐盟正在開發(fā)GALILEO 全球衛(wèi)星定位商用系統(tǒng)。我國自主開發(fā)的“北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)”也將投入 . . . 6 / 26民用。2.1.22.1.2監(jiān)控調(diào)度管理中心監(jiān)控調(diào)度管理中心監(jiān)控調(diào)度管理中心是整個聯(lián)網(wǎng)集中管理系統(tǒng)的核心，本系統(tǒng)可

11、以根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模和管理模式需要設(shè)置多級監(jiān)控調(diào)度管理中心。其中，各級監(jiān)控調(diào)度管理中心負(fù)責(zé)轄區(qū)車輛的調(diào)度管理，并為上級中心提供所需的實時視頻和 GPS 數(shù)據(jù)。系統(tǒng)采用類似 INTERNET 這樣的高度自治模式，就是每級管好自己的車輛，同時為上級中心提供實時和查詢服務(wù)。上級中心具備對下級中心的檢查和控制權(quán)利，可以直接指導(dǎo)下級的工作。整個系統(tǒng)采用集中授權(quán)，用戶可以方便的登錄到不同的系統(tǒng)進(jìn)行車輛的監(jiān)控和管理。 監(jiān)控調(diào)度管理中心同時也是通信樞紐，負(fù)責(zé)與車輛載終端的信息交互和各個分中心的網(wǎng)絡(luò)互連，完成各種信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)以與分中心之間業(yè)務(wù)信息的流動，并對整個網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行監(jiān)控管理。2.1.32.1.3通信

12、網(wǎng)絡(luò)通信網(wǎng)絡(luò)無線通信網(wǎng)絡(luò)是車輛載終端與監(jiān)控調(diào)度管理中心信息交互的通道。GPS 監(jiān)控系統(tǒng)都需要借用不同的無線通信方式完成定位信息與其他信息的傳輸。目前 GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)的信息傳輸特點是通信次數(shù)比較頻繁，每次的通信信息傳輸量很小，對實時性要求很高。本系統(tǒng)采用中國電信移動通信網(wǎng)與 Internet 網(wǎng)絡(luò)完成定位信息在車輛載終端與監(jiān)控調(diào)度管理中心間傳輸。車輛載終端完成與中國電信移動通信網(wǎng)絡(luò)的定位信息收發(fā)，再由中國電信移動通信網(wǎng)絡(luò)通過與其互聯(lián)的 Internet 網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸?shù)奖O(jiān)控調(diào)度管理中心。2.1.42.1.4車輛載終端車輛載終端X11 是專為車載視頻監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控開發(fā)的一款高性價比，

13、功能可擴(kuò)展性好的設(shè)備。它采用高速處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合 IT 領(lǐng)域中最先進(jìn)的 H.264 視頻壓縮/解壓縮技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS 定位技術(shù)。X11 分為 X11-8CH 和 X11-4CH 兩種型號，分別支持 8 路和 4 路視頻同時錄像。X11 可實現(xiàn) CIF、HD1 和 D1 格式的錄像，汽車行駛信息記錄和無 . . . 7 / 26線數(shù)據(jù)上傳，配合中心軟件可實現(xiàn)報警聯(lián)動的中央監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理與基于中心數(shù)據(jù)庫的回放分析。X11 車輛載終端利用無線通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控調(diào)度管理中心進(jìn)行雙向信息傳輸。通過接收GPS 定位信號，對車輛 狀態(tài)進(jìn)行檢測，并將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，同時接收監(jiān)控調(diào)度管理中

14、心的調(diào)度信息或控制數(shù)據(jù)并對車輛進(jìn)行控制。車輛載終端由 GPS 接收單元、無線通信單元 EVDO、控制單元、視頻編解碼單元與電源四部分組成，完成定位數(shù)據(jù)與報警信息、服務(wù)請求信息的傳送與監(jiān)控中心控制、配置命令的接收和執(zhí)行。其中，GPS 接收單元能利用 GPS 作為定位信號源，計算出終端的距離信息；無線通信單元 EVDO 完成信號的傳輸和來自監(jiān)控調(diào)度管理中心信息的接收，控制單元完成專門的命令設(shè)置與功能控制，以滿足各種需要。視頻編解碼模塊主要負(fù)責(zé)視頻的編碼并記錄在磁盤上，同時根據(jù)設(shè)計需要把 GPS 以與傳感器的信息同步記錄在視頻錄像文件的幀頭位置，確保系統(tǒng)事后可以對錄像進(jìn)行回放時候，在地圖上同步描述出

15、對應(yīng)的位置點，以與當(dāng)時的傳感器信息車輛載終端回傳數(shù)據(jù)容一般包括：車輛 ID 號、經(jīng)緯度、速度、航向、時間、車輛 狀態(tài)（報警、求救、空車與否） 、請求服務(wù)等信號。根據(jù)貴方所提需求，我公司提供車輛載終端功能如下（可以根據(jù)需要增減）：自動定位：通過 GPS 接收單元，確定車輛 的位置、速度、方向與時間等信息；調(diào)度：由監(jiān)控調(diào)度管理中心發(fā)出調(diào)度信息，車輛載終端播報調(diào)度信息；服務(wù)請求：由車輛載終端的服務(wù)請求按鈕觸發(fā)，回傳服務(wù)請求容等。越界報警：對車輛的行駛路線進(jìn)行界定，超過規(guī)定的行駛路線中心進(jìn)行聲音提示；視頻傳輸：車機(jī)對車情況進(jìn)行條件（例如開門、中心不定期觸發(fā)、或者固定頻率等等） 視頻拍照，實時錄像實現(xiàn)本

16、地存儲, 基于中國電信的 EVDO 標(biāo)準(zhǔn)的 3G 網(wǎng)絡(luò)，靈活的信道動態(tài)調(diào)整技術(shù)、可靠的網(wǎng)絡(luò)傳輸糾錯技術(shù)，在有限帶寬下保障視頻數(shù)據(jù)的流暢傳輸產(chǎn)品的圖片如下圖所示。 . . . 8 / 26圖1 X11產(chǎn)品圖片 X11 的性能參數(shù)見表 1。表1 X11產(chǎn)品規(guī)格列表項目設(shè)備參數(shù)性能指標(biāo)操作語言中文/英文操作界面圖形化菜單操作界面（OSD 菜單）系統(tǒng)密碼安全用戶密碼、管理員密碼兩級管理視頻輸入4 路或 8 路復(fù)合視頻輸入 1.0V， p-p，阻抗 75視頻輸出單路復(fù)合視頻輸出1.0V， p-p，阻抗 75視頻顯示單畫面、四畫面，八路機(jī)支持九畫面顯示視頻視頻標(biāo)準(zhǔn)PAL 制式，25 幀/秒 ，CCIR62

17、5 線，50 場NTSC 制式，30 幀/秒，CCIR525 線，60 場音頻輸入4 路或 8 路音頻輸入，阻抗 600，航空頭音頻輸出單路音頻輸出，阻抗 600，BNC基本輸出電平線性電平音頻錄音方式聲音與視頻同步錄制圖像壓縮H.264，可變碼流（VBR） / 固定碼流 (CBR)圖像格式CIF/HD1/D1 可選視頻流標(biāo)準(zhǔn)ISO14496-10圖像處理與存儲音頻流標(biāo)準(zhǔn)ADPCM . . . 9 / 26視頻碼率CIF: 150Kbps 0.8Mbps，8 級畫質(zhì)可選，級畫質(zhì)最高，6 級最低HD1: 300Kbps 1.0Mbps，8 級畫質(zhì)可選，級畫質(zhì)最高，6 級最低D1: 600Kbps

18、 1.5Mbps，8 級畫質(zhì)可選，級畫質(zhì)最高，6 級最低音頻碼率4KB/s數(shù)據(jù)存儲支持 1 個任意容量 2.5 英寸 SATA 硬盤，推薦為日立（Hitachi）的硬盤報警輸入8 個報警輸入，2V 以下為低電平報警，5V30V 為高電平報警報警報警輸出個報警輸出串行接口支持 3 個 RS485 接口串行接口支持 1 個 RS232 接口網(wǎng)絡(luò)接口RJ45，10M/100M 自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)接口通信接口WIFI 支持 802.11b/g CDMA可選置 CDMA 通信模塊EDGE可選置 EDGE 通信模塊GPRS可選置 GPRS 通信模塊無線通信3G 模組可選置 3G 模塊GPS支持置/外置 GPS 模

19、塊，地理坐標(biāo)、速度等可寫入編碼碼流，同時可以無線上傳PC 回放分析回放視頻文件，同時對文件中的車輛信息進(jìn)行分析配套軟件CMS通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)視頻預(yù)覽、GPS 上傳、報警上傳與中心命令下發(fā)、參數(shù)配置等功能軟件升級本機(jī)支持 USB/網(wǎng)絡(luò)升級電源輸入DC：+8V +36V電源輸出+12V2A；+5V2A工作溫度-25-60其它功耗10W （不帶外設(shè)）X11 的基本工作參數(shù)如表 2。表2 X11基本工作參數(shù)列表項目工作參數(shù)說 明電源輸入836V輸入電壓為8V36V，電壓長期低于 8V，或長期高于36V，設(shè)備自動關(guān)機(jī)，進(jìn)入保護(hù)模式。12V輸出電壓 12V（+/-0.2V） ，最大電流 2A。輸出電壓5V

20、輸出電壓 5V（+/-0.2V） ，最大電流 2A。輸出均帶過流保護(hù)，當(dāng)輸出電流長期大于設(shè)定最大電流的 . . . 10 / 261.2 倍時，自動切斷輸出，等負(fù)載恢復(fù)正常后自動恢復(fù)輸出。6V車鑰匙關(guān)閉。車鑰匙信號7.5V車鑰匙打開。視頻輸入阻抗75每路視頻輸入阻抗均 75。視頻輸出1Vp-p輸出一個 1Vp-p 的 CVBS 模擬信號。01V為低電平報警。I/O 接口5V 以上為高電平報警。RS232 串口預(yù)留串口，用于擴(kuò)展 RS232 設(shè)備。RS485 串口預(yù)留串口，用于擴(kuò)展 RS485 設(shè)備。GPS 接口外置 GPS 接口由于設(shè)備參數(shù)有別，不推薦用戶自購 GPS 模塊GPS 天線座置 G

21、PS 的天線接口（必須配套外拉天線才能正常工作） 。GPRS 接口用于連接 GPRS 天線。以太網(wǎng)口標(biāo)準(zhǔn) RJ45 接口，帶指示燈。SD 卡接口1 兼容市面常見品牌。2帶電拔插，并有卸載按鈕。不按規(guī)操作的帶電拔插可能會破壞 SD 卡中的數(shù)據(jù)。USB 接口1兼容各種商用U盤。2帶電拔插。當(dāng)設(shè)備文件傳輸過程中，拔掉 U 盤可能會破化 U 盤的數(shù)據(jù)。工作溫度-25-60指的是通風(fēng)良好條件下的環(huán)境溫度。低于 0的地區(qū)應(yīng)該考慮選用帶有硬盤加熱功能的機(jī)器，以免在溫度過低時，硬盤無法啟動工作。2.2.2.2. 監(jiān)控調(diào)度管理中心組成監(jiān)控調(diào)度管理中心組成監(jiān)控調(diào)度管理中心硬件組網(wǎng)如下： . . . 11 / 26

22、 監(jiān)控調(diào)度管理中心由通訊服務(wù)器，連接到部以太網(wǎng)。還配有中心管理服務(wù)器，存儲服務(wù)器和流媒體服務(wù)器，同時如果配有大的電視墻還需要配置電視墻服務(wù)器。另配合適數(shù)量 PC，外加出口路由交換設(shè)備組成。通訊服務(wù)器主要負(fù)責(zé)車隊數(shù)據(jù)的接受和信令控制。中心管理服務(wù)器實現(xiàn)統(tǒng)一身份認(rèn)證和權(quán)限控制、組織與角色管理維護(hù)、設(shè)備集中配置與維護(hù)管理和日志管理等功能。 . . . 12 / 26這里的服務(wù)器主要針對該子系統(tǒng)直接管轄的用戶的權(quán)限管理，其中由于不同級別的用戶具備不同的權(quán)限，可以方便的實現(xiàn)多級管理，即每一級用戶只能觀看該轄區(qū)的設(shè)備。管理服務(wù)器可以放在一級監(jiān)控中心，二級、三級中心建立備份系統(tǒng)，應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)中斷的突發(fā)情況電視上

23、墻服務(wù)器可以接收遠(yuǎn)程 X11 終端傳送過來的網(wǎng)絡(luò)音視頻壓縮數(shù)據(jù)流，通過管理解碼器輸出單畫面和復(fù)合畫面圖象數(shù)據(jù)到本機(jī)顯示器和外接電視墻上。流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器軟件是是專門針對大視頻數(shù)據(jù)流量環(huán)境下的音視頻傳輸而開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)視頻管理軟件。目的在于緩解網(wǎng)絡(luò)帶寬緊的區(qū)域，對該區(qū)域的視頻服務(wù)器的訪問全部通過流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器軟件來進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，使得該視頻服務(wù)器的視頻服務(wù)只占一個通道。 . . . 13 / 26流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器軟件的多級設(shè)置可提高響應(yīng)訪問的效率，可以合理規(guī)劃流媒體管理軟件模塊的設(shè)置，以求更少的時間代價換取更高的帶寬利用率。存儲服務(wù)器主要負(fù)責(zé)根據(jù)預(yù)先計劃對相關(guān)指定車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程錄像和自動下載，保證數(shù)

24、據(jù)的安全性。其中除服務(wù)器外，還根據(jù)中心規(guī)模配置有 CMS 操作監(jiān)控終端 RMS 遠(yuǎn)程維護(hù)終端 以與 DEVMON 設(shè)備運維監(jiān)控終端。其中 CMS 主要是實時車輛位置定位和調(diào)度，同時支持報警控制處理。同時 CMS 智能車載調(diào)度系統(tǒng)可以實時在地圖上動態(tài)顯示當(dāng)前車輛運行狀態(tài)，并根據(jù)需要調(diào)閱車輛的實時圖像和車輛上的錄像，并能進(jìn)行現(xiàn)場的聲音對講。還可以設(shè)置遇到報警 情況，自動連接對應(yīng)通道錄像，并切換到大屏幕上顯示，同時在 LED 走字屏上顯示報警的車輛車牌 報警原因和時間，為與時處理警情提供快捷的參考。下圖為 CMS 主界面。RMS 主要負(fù)責(zé)實時視頻的計劃巡檢和設(shè)備的遠(yuǎn)程設(shè)置?？梢苑奖銓φ麄€車隊的實時視

25、頻進(jìn)行快捷方便的管理。 . . . 14 / 26DEVMON 狀態(tài)監(jiān)測服務(wù)器主要是負(fù)責(zé)監(jiān)視全網(wǎng)設(shè)備的運行情況，并按照可是圖標(biāo)的方式進(jìn)行表達(dá)。從而對全車隊的設(shè)備運行情況一目了然?？紤]到車隊運維的實際情況，X11 上配置了 WIFI 配合我們的自動下載程序，客戶可以根據(jù)需要制定錄像數(shù)據(jù)保存計劃，比如每天車一回來就可以按照計劃自動下載對應(yīng)時間段或者是報警的錄像，確保錄像數(shù)據(jù)的安 全，并提供了先進(jìn)的數(shù)據(jù)回放分析軟件，可以對錄像數(shù)據(jù)進(jìn)行地圖軌跡和速度等多變量的同步視頻數(shù)據(jù)回放，大大增加了使用的方便性和使用性。 同時配置的回放分析程序可以對車上的錄像數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)動分析，如下圖所示。2.3.2.3. x11

26、x11 中間件簡介中間件簡介考慮到目前通常車隊可能已經(jīng)配置有監(jiān)控中心，我們?yōu)榇碎_發(fā)了基于 X11 的中間件系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)客戶可以方便的把 x11 融入到原來的管理系統(tǒng)中。 我們的中間件主要包括 showVideo.OCX 控件和 GPS web 數(shù)據(jù)服務(wù)器 . . . 15 / 263 3 系統(tǒng)功能介紹系統(tǒng)功能介紹登錄車輛定位業(yè)務(wù)系統(tǒng)后，就可提交的車輛終端進(jìn)行定位。3.13.1 車輛監(jiān)控車輛監(jiān)控3.1.13.1.1 定位車輛選取定位車輛選取定位時，可以通過從列表中選取，也可以直接輸入車輛終端或卡號。從列表選取的方式，可以一次性同時定位多個車輛。3.1.23.1.2 車輛實時定位車輛實時定位通

27、過該功能可以對已經(jīng)開通定位功能的車輛終端所在車輛實時位置進(jìn)行定位。對在線進(jìn)行實時監(jiān)控，并顯示車輛的各種狀態(tài)與相關(guān)屬性，包括行駛速度、車牌、車輛所屬單位、車輛所屬位置、任務(wù)狀態(tài)、駕駛員等。3.1.33.1.3 自動跟蹤自動跟蹤軟件可以讓用戶設(shè)置自動跟蹤以與跟蹤周期，設(shè)置完成后，系統(tǒng)將按照設(shè)定的時間 . . . 16 / 26周期自動對車輛終端或模塊進(jìn)行定位跟蹤并可將車輛運動軌跡實時顯示在監(jiān)控屏幕上，根據(jù)需要，可以保持車輛始終位于電子地圖中心，還可以將車輛運動軌跡保存成歷史數(shù)據(jù)，以便將來需要時進(jìn)行回放顯示。3.1.43.1.4 運行信息實時顯示和統(tǒng)計運行信息實時顯示和統(tǒng)計本車輛定位系統(tǒng)可以根據(jù)車輛

28、實時信息，對在線車輛/下線車輛進(jìn)行實時以不同顏色或狀態(tài)消息等方式加以區(qū)分和顯示。3.1.53.1.5 歷史（軌跡）記錄查詢回放歷史（軌跡）記錄查詢回放所有的定位操作均有記錄，用戶可以通過相關(guān)條件，比如時間、終端、地域等，對歷史記錄進(jìn)行查詢回放。3.1.63.1.6 圖像監(jiān)控圖像監(jiān)控可以拍攝實時照片和錄像，可車載移動存儲介質(zhì)以保存照片和視頻。配攝像頭 3-4只。拍照可分手動和自動兩種，并且在照片上顯示拍照方式與時間。同時也支持多路的實時監(jiān)控1.實時視頻監(jiān)控可以同時在 CMS 終端上監(jiān)控 16 個通道的多車圖像。2.手動普通拍照監(jiān)控中心對指定車輛進(jìn)行實時拍照，可自行選定方位和拍攝數(shù)量。3.定時拍照

29、對指定車輛在不同時段和指定不同間隔進(jìn)行拍照。4.連續(xù)拍照對指定車輛連續(xù)拍照，可自行設(shè)定拍照數(shù)。5.定點拍照設(shè)置指定車輛進(jìn)入指定區(qū)域后自動拍照6.自動拍照緊急報警自動拍照設(shè)置為高分辨率照片緊急制動、撞車自動拍照 . . . 17 / 26車輛側(cè)翻自動拍照非法開門自動拍照3.1.73.1.7 視頻與照片視頻與照片監(jiān)控中心可以根據(jù)需要下達(dá)抓怕現(xiàn)場照片指令，車輛終端收到該指令后，拍攝現(xiàn)場照片，并自動傳回監(jiān)控中心顯示和保存；車輛終端也可以根據(jù)需要，摁下拍照按鈕，實現(xiàn)現(xiàn)場照相，并自動將照片傳回監(jiān)控中心顯示和保存。一邊緊急情況或者需要時，現(xiàn)場實際情況的照片保存。同時可以本地接 4 個攝像頭，存貯視頻信息。等

30、車輛到站后，可以拷貝到服務(wù)器備份，或者與時查看車輛部異常情況3.1.83.1.8 特種線路設(shè)定特種線路設(shè)定利用車輛歷史行駛軌跡設(shè)定并編制車輛合法行駛運營線路。3.1.93.1.9 監(jiān)控方式監(jiān)控方式根據(jù)用戶的需求，可以實現(xiàn)面向客戶的 BS 和 CS 架構(gòu)的監(jiān)控方式。3.1.103.1.10 用戶自定義監(jiān)控功能用戶自定義監(jiān)控功能根據(jù)用戶的需求，可以實現(xiàn)面向客戶開放的設(shè)備規(guī)則。3.23.2 地圖服務(wù)地圖服務(wù)3.2.13.2.1 地圖縮放，局部放大或鷹眼功能，鼠標(biāo)點擊拖拉，方便簡捷地圖縮放，局部放大或鷹眼功能，鼠標(biāo)點擊拖拉，方便簡捷一般情況下，地圖根據(jù)定位結(jié)果，自動選擇能容納所有定位結(jié)果的最小化地圖。

31、用戶可以根據(jù)情況選擇地圖顯示比例，或者自主縮放地圖大小。地圖可以全屏顯示、分層顯示、測距。地圖可以用鼠標(biāo)點擊拖拉方式實現(xiàn)全部/局部放大和縮小，可以實現(xiàn)鷹眼功能。 . . . 18 / 263.2.23.2.2 電子地圖電子地圖采用國主流的品牌電子地圖，并與時更新升級。同時支持免費的 GOOGLE 地圖3.33.3 車輛與駕駛員調(diào)度車輛與駕駛員調(diào)度3.3.13.3.1 自動排班自動排班根據(jù)客運公司提供的排班參數(shù)，生成排班模版表。由排班模版表生成每日運行時刻表和每日車輛和駕駛員安排表。3.3.23.3.2 調(diào)度發(fā)車調(diào)度發(fā)車一個調(diào)度系統(tǒng)是可以調(diào)度所有車輛，用戶可設(shè)定要調(diào)度的車輛，在前一天收班之前把下

32、一天計劃運行時刻表下發(fā)到車輛顯示屏上，每一班次的發(fā)車時間提前下發(fā)到車載終端上和司機(jī)手機(jī)上。司機(jī)可以通過系統(tǒng)查詢自己未來一天或者幾天的排班情況，以與所開車。3.3.33.3.3 站場管理站場管理車輛收班歸場之后，可查詢車輛歸場情況，如某車輛沒有歸場，則提供該車輛最后所在的位置。3.3.43.3.4 停站管理停站管理系統(tǒng)設(shè)定車輛進(jìn)站后停留時間的上下限，如車輛停留時間超過此上限，則判定車輛賴站；如車輛停站時間低于其下限，則報警提示進(jìn)站停留時間不足。系統(tǒng)也具備提示音告知功能，報警數(shù)據(jù)自動入數(shù)據(jù)庫。3.3.53.3.5 自動報站自動報站車輛在到站時通過 GPS 位置自動播報點信息，如報站不準(zhǔn)，司機(jī)可自行

33、修改。 . . . 19 / 263.3.63.3.6 計劃編排計劃編排線路調(diào)度中心根據(jù)公交車輛運行情況，審核原定行車計劃，制定編排現(xiàn)行行車計劃。3.3.73.3.7 調(diào)度工具調(diào)度工具系統(tǒng)含有多個調(diào)度工具，可實現(xiàn)包括暫停、恢復(fù)特種，調(diào)整車序，調(diào)整發(fā)車間距，發(fā)車時間前移，后移，手動添加踏班，完成班次的與時瀏覽。3.3.83.3.8 消息發(fā)送、查詢消息發(fā)送、查詢本車輛定位系統(tǒng)可以發(fā)送文本調(diào)度消息給某輛車或多輛車，在車輛上實時播報調(diào)度消息容，并可以對所發(fā)送的消息進(jìn)行查詢。3.3.93.3.9 信息通知功能信息通知功能安全短信、調(diào)度信息可以在車載終端顯示屏顯示，并轉(zhuǎn)化為語音信號，駕駛員在閱讀或收聽信息

34、后通過應(yīng)答按鈕通知監(jiān)控中心。結(jié)合語音功能，可以實現(xiàn)開機(jī)自檢信息播報、自動報站、特定路段、危險路段自動播報安全提示，超速、越界、疲勞開車（自定義連續(xù)駕駛時間）警示提醒?？梢詫崿F(xiàn)遙控監(jiān)聽與車載通話。3.3.103.3.10 調(diào)度信息顯示調(diào)度信息顯示定位結(jié)果通過文字和地圖兩種方式在企業(yè)監(jiān)控中心屏幕上顯示，直觀且有效。可以以短消息方式顯示在包括駕駛?cè)藛T在的相關(guān)人員的手機(jī)上。3.43.4 車輛報警車輛報警3.4.13.4.1 超速報警超速報警可以分路段設(shè)置不同的車速限制，超速信息可以短信形式發(fā)送到指定的手機(jī)上 . . . 20 / 263.4.23.4.2 越界報警越界報警可設(shè)置規(guī)定的特種線路，偏離特種

35、線路 0.1-0.5km 以上自動報警（利用歷史軌跡設(shè)置特種線路）3.4.33.4.3 越線報警越線報警車輛運行過程中，非正常情況下的越線運行，系統(tǒng)自動報警提示。同時，中心系統(tǒng)也具備提示音告知功能，報警數(shù)據(jù)自動入數(shù)據(jù)庫。3.4.43.4.4 車輛側(cè)翻報警車輛側(cè)翻報警當(dāng)車輛成 45 度以上側(cè)翻時，自動報警并自動拍照，以由監(jiān)控中心確認(rèn)是否屬真實報警，并以短信形式發(fā)送給指定手機(jī)上。3.4.53.4.5 車輛碰撞報警車輛碰撞報警特定減速度報警3.4.63.4.6 非法開門報警非法開門報警（1）在規(guī)定區(qū)域外開關(guān)門可以自動拍照并報警。（2）在車輛有速度的情況下，開門或先起步后關(guān)門可以自動拍照并報警。3.4

36、.73.4.7 手動報警手動報警有手動報警開關(guān)，駕駛員可以在緊急情況下向監(jiān)控中心報警，并自動拍照。3.4.83.4.8 同向報警同向報警可以設(shè)置前后車距間隔低于某設(shè)定值報警 . . . 21 / 263.53.5 管理功能管理功能本車輛定位系統(tǒng)可以集成車輛管理軟件模塊，以完成對車輛管理、駕駛員管理、檢維修管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、報表、匯總分析、車輛績效考核等。3.5.13.5.1 系統(tǒng)權(quán)限系統(tǒng)權(quán)限監(jiān)控權(quán)限樹形結(jié)構(gòu)，按集團(tuán)公司、公司、分公司、車隊、車輛分層次，可以設(shè)置按線路、方位等篩選方式顯示監(jiān)控車輛。本車輛定位系統(tǒng)針對實際情況，設(shè)置了不同的系統(tǒng)操作運行權(quán)限。系統(tǒng)管理員擁有系統(tǒng)安裝、日常運行維護(hù)與系統(tǒng)卸

37、載權(quán)限等。職責(zé)人員用戶根據(jù)授權(quán)，可以擁有部分權(quán)限，完成監(jiān)控調(diào)度管理功能。二級中心可以完成本地管轄車輛的相應(yīng)人員授權(quán)權(quán)限。一般人員根據(jù)工作需要和授權(quán)可以查詢車輛定位結(jié)果。3.5.23.5.2 行車記錄儀功能，并遠(yuǎn)程無線采集行車記錄儀功能，并遠(yuǎn)程無線采集每次停車前 30 秒的行駛數(shù)據(jù)，從車速傳感器獲得的每 0.2 秒一個點的速度數(shù)據(jù)。疑點數(shù)據(jù)結(jié)合前面的急剎車拍照、全程車速和軌跡分析，并顯示曲線圖、制動、燈光、開門等開關(guān)量的狀態(tài)條，為事故分析時提供一定的依據(jù)。3.5.3OA3.5.3OA 系統(tǒng)接口系統(tǒng)接口可以設(shè)置與公司現(xiàn)有 OA 系統(tǒng)連接接口3.5.43.5.4 駕駛員上崗刷卡考勤駕駛員上崗刷卡考勤

38、通過刷卡，將駕駛員信息傳回監(jiān)控中心3.5.53.5.5 全程車速分析、軌跡曲線分析全程車速分析、軌跡曲線分析軌跡分析有里程自動統(tǒng)計功能、還包含了線路分析、區(qū)域分析作用。軌跡回放主要是再現(xiàn)車輛的運動過程，可調(diào)整回放速度等。速度曲線分析、軌跡曲線分析。 . . . 22 / 263.5.63.5.6 報表系統(tǒng)報表系統(tǒng)為方便工作人員，提高工作效率而設(shè)置。要求提供超速報表（可自定義車速、時長） 、報警報表、非法開門報表、車輛、駕駛員發(fā)車日期時間、行駛里程、運行時間、平均車速、最高車速等。3.5.73.5.7 車輛歷史速度曲線和報表車輛歷史速度曲線和報表本車輛定位系統(tǒng)可以根據(jù)保存的車輛某天行駛速度歷史紀(jì)錄（日志）繪制車輛行駛當(dāng)天速度曲線，可以設(shè)置超速標(biāo)志，歷史速度曲線可以從系統(tǒng)中導(dǎo)出。3.5.83.5.8 車輛信息查詢車輛信息查詢（1）靜態(tài)數(shù)據(jù)查詢：對包括車輛檔案、車主檔案、歷史信息等進(jìn)行查詢。（2）動態(tài)數(shù)據(jù)查詢：對車輛實時照片信息、實時定位信息、當(dāng)前運行軌跡、狀態(tài)信息和報警情況等進(jìn)行查詢。4 4 系統(tǒng)特點系統(tǒng)特點4.1.4.1. 系統(tǒng)開放、可靠、易擴(kuò)展系統(tǒng)開放、可靠、易擴(kuò)展本系統(tǒng)采用成熟普與的 C/S 或 B/S 技術(shù)，設(shè)計方案基于大規(guī)模電信級應(yīng)用經(jīng)驗，系統(tǒng)有著良好的可靠性，擁有與其他管理系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)的信息接口，提供相應(yīng)的 AP