新能源客車融資租賃案例分析

1、.新能源客車融資租賃案例分析一、公交公司深圳模式作為首個(gè)國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)城市和首批 13 個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一，深圳一直致力于推動(dòng)新能源公交的發(fā)展和應(yīng)用。 截至目前，已累計(jì)開通新能源公交線路 143 條，投放各類新能源公交車輛 3850 輛。深圳已成為國(guó)內(nèi)新能源汽車投放最多、運(yùn)行效果最好、管理最規(guī)范的示范城市。深圳公交企業(yè)提出了“融資租賃、車電分離、充維外包”的新能源公交車購買、運(yùn)營(yíng)及維保方案：圖：深圳新能源公交融資租賃模式A、 車電分離“車電分離” 即是新能源車輛購置過程中，按一定價(jià)值比例進(jìn)行裸車和動(dòng)力電池的價(jià)值分離， 車輛制造商整車賣出， 公交企業(yè)就裸車進(jìn)行融資租賃，充維服

2、務(wù)運(yùn)營(yíng)商就配套電池進(jìn)行購置。B、 融資租賃融資租賃由金融租賃機(jī)構(gòu)、 深圳公交企業(yè)、車輛制造商、充維服務(wù)商共同簽訂融資租賃合同、租賃物買賣合同、車輛回購協(xié)議等相關(guān)協(xié)議，借助市財(cái)政專項(xiàng)資金支持，以融資租賃模式引進(jìn)新能源車輛。C、 充維外包;.深圳公交企業(yè)與專業(yè)的新能源車輛充維服務(wù)商簽訂 “充維協(xié)議” ，利用充維服務(wù)商在動(dòng)力電池充電、 維護(hù)、廢舊回收和充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面的專業(yè)性， 以充電和維護(hù)外包的形式，實(shí)現(xiàn)使用成本和風(fēng)險(xiǎn)的共同分擔(dān)。從新能源汽車融資租賃模式來看， 通過這種合作方式解決了整車成本較高、 電池責(zé)任方和售后服務(wù)商不明確以及充放電基礎(chǔ)設(shè)施不完整三大新能源汽車大規(guī)模推廣核心障礙，為新能源汽

3、車的產(chǎn)業(yè)化展示了一種可期待的前景。融資租賃同樣可以助力充電基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)， 因?yàn)槿谫Y租賃的標(biāo)的物不僅局限在車輛本身，充電站設(shè)備和充電樁也都是融資租賃天然優(yōu)質(zhì)的標(biāo)的物， 以融資租賃的形式對(duì)新增基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行資金支持， 以售后回租的形式釋放已有充電設(shè)施融資能力，不僅能夠解決充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨的一次性投入過大的問題， 也能釋放企業(yè)資金壓力，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。圖：目前具體應(yīng)用情況二、大連公交新能源客車融資租賃采購事件回顧： 2015 年 11 月，大連首個(gè)公交融資租賃項(xiàng)目在市公交集團(tuán)簽約，這份高達(dá) 9.6 億元的合同將用于 600 臺(tái)比亞迪純電動(dòng)車的融資租賃。 此舉不但是大連和東北地區(qū)公交系統(tǒng)首創(chuàng)的

4、新模式， 也是我國(guó)公交行業(yè)中首次采取磋商性談判方式招標(biāo)采購融資租賃機(jī)構(gòu)。 2015 年年底完成第二筆 600 臺(tái)純電動(dòng)公交車，以及500 臺(tái)純電動(dòng)出租車的融資租賃工作。政策指引： 2015 年初，大連市財(cái)政局要求，為進(jìn)一步提高本市公交低碳環(huán)保運(yùn)行水平， 緩解財(cái)政支出壓力， 探索新型融資渠道， 決定對(duì)公交集團(tuán)計(jì)劃采購的 600 臺(tái)比亞迪純電動(dòng)車輛采取融資租賃方式解決購車資金。 通過抽簽方式確定大連中招招投標(biāo)代理有限公司為該項(xiàng)目的招標(biāo)代理公司，并根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，采取競(jìng)爭(zhēng)性磋商方式確定融資租賃公司。;.項(xiàng)目關(guān)鍵點(diǎn)： 本次融資租賃合同涉及9.6 億元資金，共計(jì) 600 臺(tái)純電動(dòng)公交車。 公交集團(tuán)實(shí)際

5、承擔(dān)利率為基準(zhǔn)下浮8%左右 。中標(biāo)公司背景： 大連裝備融資租賃有限公司成立于2012 年 6 月 6 日，現(xiàn)注冊(cè)資本 5.8 億元人民幣，由大連裝備投資集團(tuán)有限公司（占42.1%）、大連港集團(tuán)有限公司（占15.8%）、大連國(guó)有資源投資有限公司（占15.8%）以及榮海豐集裝箱有限公司（大連港下屬海外全資子公司，占26.3%）共同出資成立。三、客車采購環(huán)節(jié)的三層尋租空間地方政府與公交公司決定客車整車供應(yīng)商環(huán)節(jié)；車輛零部件采購環(huán)節(jié)： 與乘用車不同， 地方政府、 公交公司與客車企業(yè)簽訂客車采購合同的同時(shí)往往還需同時(shí)簽訂技術(shù)協(xié)議， 并商議決定所購客車使用的零部件與設(shè)備供應(yīng)商；技術(shù)協(xié)議還經(jīng)常會(huì)包含輪胎、機(jī)

6、油等易耗品的指定經(jīng)銷商、生產(chǎn)商，公交公司在這一環(huán)節(jié)具有較大話語權(quán)。表：典型地方公交采購合同技術(shù)協(xié)議圖：典型地方公交采購尋租鏈條;.通過融資租賃的方式進(jìn)行客車銷售的過程實(shí)際上強(qiáng)化了地方政府與客車企業(yè)在采購決策制定方面對(duì)話的主導(dǎo)性，削弱了公交公司的話語權(quán)：由于采用租賃模式而不是一次性購買獲得車輛， 地方政府財(cái)政壓力較小，主動(dòng)采購意愿更加強(qiáng)烈， 公交公司自行決策范圍收窄 ；同時(shí)由于融資租賃公司僅每月收取固定租金， 該交易形式使得公交公司在購車時(shí)尋租空間縮?。?由于客車所有權(quán)屬于融資租賃公司， 公交公司僅擁有使用權(quán)， 因此在零部件供應(yīng)商的決策領(lǐng)域話語權(quán)亦有所降低。融資租賃模式打破了公交公司層面的傳統(tǒng)利益鏈條， 因此在推廣過程中有著一定阻力，導(dǎo)致其在傳統(tǒng)城市公交市場(chǎng)發(fā)展緩慢。與傳統(tǒng)客車不同， 新能源客車具有價(jià)格高、 維保不便、可供選擇的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品相對(duì)較少，維護(hù)保養(yǎng)壁壘相對(duì)較高的特性， 其本身已經(jīng)在一定程度上削弱了公交公司的話語權(quán)。同時(shí)由于融資租賃對(duì)于地方政府的吸引力較大， 這一阻力將會(huì)隨著地方政府大力推廣新能源客車意愿的加強(qiáng)而持續(xù)減弱。隨著融資租賃模式的興起，車企銷售隱性成本有望顯著降低。同時(shí)客車零部件、后服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加透明，這將有利于全行業(yè)的發(fā)展。四、新商業(yè)模式新能