海安軌道交通車(chē)輛零部件項(xiàng)目招商引資報(bào)告（范文）

1、泓域咨詢(xún)/海安軌道交通車(chē)輛零部件項(xiàng)目招商引資報(bào)告海安軌道交通車(chē)輛零部件項(xiàng)目招商引資報(bào)告xx有限責(zé)任公司目錄第一章 緒論7一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人7二、 編制原則7三、 編制依據(jù)8四、 編制范圍及內(nèi)容9五、 項(xiàng)目建設(shè)背景9六、 結(jié)論分析10主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表12第二章 市場(chǎng)分析14一、 有利因素14二、 不利因素15第三章 項(xiàng)目背景及必要性18一、 鐵路交通行業(yè)發(fā)展概況18二、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀19三、 行業(yè)概況21四、 全面加強(qiáng)開(kāi)放合作22第四章 建筑工程方案分析23一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求23二、 建設(shè)方案24三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)25建筑工程投資一覽表25第五章 項(xiàng)目選址分析27一、 項(xiàng)目選址

2、原則27二、 建設(shè)區(qū)基本情況27三、 聚焦創(chuàng)新核心地位，更大力度發(fā)揮科技引領(lǐng)作用31四、 聚焦宜居宜業(yè)宜商，更大力度打造現(xiàn)代化中等城市33五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)36第六章 SWOT分析37一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）37二、 劣勢(shì)分析（W）38三、 機(jī)會(huì)分析（O）39四、 威脅分析（T）39第七章 發(fā)展規(guī)劃分析45一、 公司發(fā)展規(guī)劃45二、 保障措施49第八章 運(yùn)營(yíng)管理模式52一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨52二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)52三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限53四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度57第九章 工藝技術(shù)說(shuō)明62一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析62二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析64三、 質(zhì)量管理66四、 設(shè)備選型方案67主要設(shè)備購(gòu)置

3、一覽表67第十章 項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)度69一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排69項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表69二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施70第十一章 勞動(dòng)安全71一、 編制依據(jù)71二、 防范措施74三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)78第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置79一、 人力資源配置79勞動(dòng)定員一覽表79二、 員工技能培訓(xùn)79第十三章 投資方案分析82一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明82二、 建設(shè)投資估算83建設(shè)投資估算表87三、 建設(shè)期利息87建設(shè)期利息估算表87固定資產(chǎn)投資估算表89四、 流動(dòng)資金89流動(dòng)資金估算表90五、 項(xiàng)目總投資91總投資及構(gòu)成一覽表91六、 資金籌措與投資計(jì)劃92項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表92第十四章 經(jīng)濟(jì)效益

4、及財(cái)務(wù)分析94一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算94營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表94綜合總成本費(fèi)用估算表95固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表96無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表97利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表99二、 項(xiàng)目盈利能力分析99項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表101三、 償債能力分析102借款還本付息計(jì)劃表103第十五章 風(fēng)險(xiǎn)防范105一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析105二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策107第十六章 總結(jié)評(píng)價(jià)說(shuō)明109第十七章 附表111建設(shè)投資估算表111建設(shè)期利息估算表111固定資產(chǎn)投資估算表112流動(dòng)資金估算表113總投資及構(gòu)成一覽表114項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表115營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表116綜合總成本費(fèi)用估算表

5、117固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表118無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表119利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表119項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表120本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。第一章 緒論一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人（一）項(xiàng)目名稱(chēng)海安軌道交通車(chē)輛零部件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx園區(qū)。二、 編制原則1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國(guó)家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用

6、、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無(wú)論在質(zhì)量性能上，還是在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)措施必須與主體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來(lái)，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來(lái)的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定

7、的空間。7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。三、 編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊(cè)；4、現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)；5、工業(yè)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)與決策；6、國(guó)家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項(xiàng)目建設(shè)地總

8、體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國(guó)家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。四、 編制范圍及內(nèi)容按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷(xiāo)售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景目前，我國(guó)的城市軌道交通形成了以地鐵為主，輕軌、地面有軌電車(chē)、磁懸浮列車(chē)為輔助的發(fā)展趨勢(shì)。2012年7月，國(guó)務(wù)院印發(fā)“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，提出為適應(yīng)城市發(fā)展需要，應(yīng)以軌道交通為骨干，建設(shè)城市快速網(wǎng)絡(luò)；2013年1月，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于城市優(yōu)

9、先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)，確定公共交通在城市交通中的主體地位，要求各地根據(jù)實(shí)際情況合理規(guī)劃，有條件的特大城市、大城市有序推進(jìn)軌道交通系統(tǒng)建設(shè)。根據(jù)wind資訊統(tǒng)計(jì)，2015年新增地鐵線(xiàn)路數(shù)85條，同比增加11.84%；新增輕軌線(xiàn)路數(shù)10條，同比增長(zhǎng)11.11%，我國(guó)已迎來(lái)城市軌道交通的快速發(fā)展期。展望2035年，海安要努力在率先基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化上走在前列，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺(tái)階，地區(qū)生產(chǎn)總值可比價(jià)突破3600億元、現(xiàn)價(jià)突破4000億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到5萬(wàn)美元以上，基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，創(chuàng)新型城市建設(shè)取得重大突破，建成省級(jí)綜合交通樞紐，城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，

10、人民生活更加美好，共同富裕取得更為明顯的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，社會(huì)文明程度達(dá)到新高度，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，建成美麗江蘇海安樣板，市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化基本實(shí)現(xiàn)，初步展現(xiàn)出現(xiàn)代化圖景。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx園區(qū)，占地面積約71.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xx件軌道交通車(chē)輛零部件的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資31806.78萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資25514.25萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.22%；建設(shè)期利息549.76萬(wàn)元，占項(xiàng)目

11、總投資的1.73%；流動(dòng)資金5742.77萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.06%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資31806.78萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）20587.17萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額11219.61萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：55000.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：45638.80萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：6834.35萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：14.46%。5、全部投資回收期（Pt）：6.76年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：22271.47萬(wàn)元

12、（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益綜上所述，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積47333.00約71.00畝1.1總建筑面積76217.041.2基底面積26979.811.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝337.452總投資萬(wàn)元31806.782.1建設(shè)投資萬(wàn)元25514.

13、252.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元21254.312.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元3500.012.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元759.932.2建設(shè)期利息萬(wàn)元549.762.3流動(dòng)資金萬(wàn)元5742.773資金籌措萬(wàn)元31806.783.1自籌資金萬(wàn)元20587.173.2銀行貸款萬(wàn)元11219.614營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元55000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元45638.80""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元9112.47""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元6834.35""8所得稅萬(wàn)元2278.12""9增值稅萬(wàn)元2072.76""10稅金及附加萬(wàn)元248.7

14、3""11納稅總額萬(wàn)元4599.61""12工業(yè)增加值萬(wàn)元16406.96""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元22271.47產(chǎn)值14回收期年6.7615內(nèi)部收益率14.46%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1691.92所得稅后第二章 市場(chǎng)分析一、 有利因素1、技術(shù)水平不斷提高國(guó)家鐵路大提速推動(dòng)了軌道交通裝備行業(yè)的技術(shù)革新，促進(jìn)了相關(guān)技術(shù)的升級(jí)換代。同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的產(chǎn)能增加和產(chǎn)品質(zhì)量提升拉動(dòng)了新產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，促進(jìn)了行業(yè)的健康發(fā)展。此外，以革新技術(shù)為基礎(chǔ)的新產(chǎn)品，其單位產(chǎn)品性?xún)r(jià)比明顯提高，在提高軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛配件制造行業(yè)收入和盈利水平的同時(shí)還幫助

15、軌道交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)約了成本。我國(guó)鐵路系統(tǒng)在經(jīng)歷提速和高速列車(chē)的普及后，軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛配件制造企業(yè)正在向“高強(qiáng)度、高可靠性、高技術(shù)性”方向發(fā)展，這在一定程度上促使零部件生產(chǎn)企業(yè)不斷加大技術(shù)研發(fā)投入，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)符合未來(lái)軌道運(yùn)輸要求的新型產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，以求在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。2、市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大政府短期的保護(hù)政策將使機(jī)車(chē)、貨車(chē)車(chē)輛行業(yè)原有的市場(chǎng)份額在一定時(shí)期內(nèi)保持相對(duì)穩(wěn)定。我國(guó)鐵路規(guī)劃里程經(jīng)歷數(shù)次上調(diào)，根據(jù)2008年國(guó)家批準(zhǔn)的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃方案，“2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬(wàn)公里調(diào)整為12萬(wàn)公里以上。與此同時(shí)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，

16、城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間高鐵營(yíng)業(yè)里程還將增加1.10萬(wàn)公里，年均增加2,200公里。按照我國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組車(chē)輛保有量密度約為1輛/公里，“十三五”期間高鐵新線(xiàn)建設(shè)帶來(lái)至少1.10萬(wàn)輛動(dòng)車(chē)組的新增需求，每年至少增加2,200輛動(dòng)車(chē)組的新建線(xiàn)路鋪車(chē)需求。保護(hù)政策取消之前，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施包括地鐵、輕軌建設(shè)項(xiàng)日的增多、建設(shè)速度的加快也為國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)提供搶占新市場(chǎng)的契機(jī)。3、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持軌道交通裝備制造一直是國(guó)家重點(diǎn)支持的制造業(yè)之一，不僅具有廣闊的市場(chǎng)空間，并且對(duì)我國(guó)推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，構(gòu)建地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶具有重要的戰(zhàn)略意義。國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年

17、）、國(guó)務(wù)院促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定中明確提出要“創(chuàng)新投入機(jī)制，整合政府資金，加大支持力度，激勵(lì)企業(yè)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新和對(duì)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的消化吸收與再創(chuàng)新”。并強(qiáng)調(diào)“堅(jiān)持以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，鼓勵(lì)運(yùn)用高技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造提升制造業(yè)，提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌和高端比重”。二、 不利因素1、高端領(lǐng)域技術(shù)有待提高我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組零部件中自有核心技術(shù)較少，高端產(chǎn)品大多依賴(lài)進(jìn)口，在價(jià)格、供貨周期方面受制于人。我國(guó)在機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組零部件的研發(fā)、制造方面還需進(jìn)一步提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)比例和自主創(chuàng)新能力。隨著技術(shù)和制造工藝的更新?lián)Q代，如果不能持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新體系，加大對(duì)高級(jí)技術(shù)和質(zhì)量管理人才的培養(yǎng)和引進(jìn)力度，保持和增

18、強(qiáng)公司的技術(shù)能力、制造工藝及其產(chǎn)能，將可能對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。2、企業(yè)規(guī)模有待擴(kuò)大軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛零部件制造業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特征，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小，還未能體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。此外，與國(guó)外同行業(yè)相比，我國(guó)企業(yè)在銷(xiāo)售規(guī)模、從業(yè)人數(shù)、市場(chǎng)影響等方面還存在較大差距。3、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)加劇2013年3月，國(guó)務(wù)院關(guān)于組建中國(guó)鐵路總公司有關(guān)問(wèn)題的批復(fù)（國(guó)函【2013】47號(hào)）審批通過(guò)中國(guó)鐵路總公司組建方案，標(biāo)志著我國(guó)鐵路系統(tǒng)市場(chǎng)化改革的正式開(kāi)啟。從短期來(lái)看，由于相關(guān)單位暫停新造機(jī)車(chē)車(chē)輛的招標(biāo)，導(dǎo)致公司營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)波動(dòng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)鐵路總公司將采取市場(chǎng)化運(yùn)作方式運(yùn)營(yíng)，會(huì)更加重視鐵路產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，

19、鐵路配件行業(yè)之前形成的競(jìng)爭(zhēng)格局可能會(huì)打破，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，行業(yè)利潤(rùn)水平可能承壓。另外，隨著鐵路系統(tǒng)市場(chǎng)化改革，鐵路部門(mén)重構(gòu)和職能轉(zhuǎn)變，未來(lái)軌道交通裝備制造市場(chǎng)中，新的競(jìng)爭(zhēng)者會(huì)不斷涌現(xiàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。4、產(chǎn)業(yè)政策變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)國(guó)務(wù)院2005年公布的促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定和國(guó)家發(fā)改委2012年公布的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年）的有關(guān)內(nèi)容，鐵路行車(chē)及客運(yùn)、貨運(yùn)安全保障系統(tǒng)技術(shù)和城市軌道交通裝備均屬于國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的三十九個(gè)產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)軌道交通建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。如果國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生較大的調(diào)整，將可能導(dǎo)致市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展空間發(fā)生變化，給行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成一定

20、的影響。第三章 項(xiàng)目背景及必要性一、 鐵路交通行業(yè)發(fā)展概況根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，“十二五”期間我國(guó)鐵路行業(yè)投資不斷增長(zhǎng)，2011年至2015年分別完成鐵路行業(yè)投資金額5,906.59億、6,339.67億、6,657.45億、8,088億和8,238億，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到6.88%，遠(yuǎn)超“十二五”初期計(jì)劃的鐵路固定資產(chǎn)投資總額2.80萬(wàn)億。截至2015年末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程以已達(dá)到12.10萬(wàn)公里。高鐵建設(shè)在“十二五”期間發(fā)展尤為迅猛，2011至2015年，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程增加1.39萬(wàn)公里，達(dá)到1.90萬(wàn)公里，“十二五”期間復(fù)合增速達(dá)到23.55%。國(guó)內(nèi)高鐵占鐵路營(yíng)業(yè)里程從自2008年開(kāi)通高鐵

21、時(shí)營(yíng)業(yè)里程占比不到1.00%增長(zhǎng)至2015年的15.70%。截至2015年末，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程占世界高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到60.00%以上，穩(wěn)居世界第一。十二五期間，動(dòng)車(chē)組隨著高鐵建設(shè)的爆發(fā)而快速增加，2011-2015年，新增動(dòng)車(chē)組分別為2,384輛、1,774輛、1800輛、3,232輛、3,952輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到21.04%，動(dòng)車(chē)組車(chē)輛保有量快速上升。2016年政府工作報(bào)告和“十三五”規(guī)劃綱要提出“十三五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)到3.5萬(wàn)億至3.8萬(wàn)億，其中基本建設(shè)投資約3萬(wàn)億，建設(shè)新線(xiàn)路3萬(wàn)公里，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高鐵3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。

22、新投產(chǎn)線(xiàn)路的鋪車(chē)需求主要與新投產(chǎn)線(xiàn)路的投資規(guī)模相關(guān)，高鐵動(dòng)車(chē)組的動(dòng)車(chē)保有量密度約為1輛/公里，這意味高鐵線(xiàn)路的延伸，軌交車(chē)輛設(shè)備將隨之帶來(lái)增量需求以滿(mǎn)足新投產(chǎn)線(xiàn)的鋪車(chē)需求。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間高鐵營(yíng)業(yè)里程還將增加1.10萬(wàn)公里，年均增加2,200公里。按照我國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組車(chē)輛保有量密度約為1輛/公里，“十三五”期間高鐵新線(xiàn)建設(shè)帶來(lái)至少1.10萬(wàn)輛動(dòng)車(chē)組的新增需求，每年至少增加2,200輛動(dòng)車(chē)組的新建線(xiàn)路鋪車(chē)需求?！笆濉逼陂g高鐵客運(yùn)的持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)已投產(chǎn)線(xiàn)路的補(bǔ)車(chē)需求。為了保證運(yùn)力的增長(zhǎng)，車(chē)次密度的上升和車(chē)輛補(bǔ)車(chē)需求具有確定性。以京滬高速鐵路為例，線(xiàn)路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1

23、,318公里。2011至2015年間，京滬高鐵的客運(yùn)量從0.24億人/年增長(zhǎng)到1.20億元，5年復(fù)合增長(zhǎng)率為37%?？瓦\(yùn)量的高速增長(zhǎng)必然帶來(lái)線(xiàn)路的補(bǔ)車(chē)需求，從剛鋪車(chē)時(shí)的1輛/公里上升到更高的水平，以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的客流，帶來(lái)軌交設(shè)備的新增需求。二、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀鐵路運(yùn)輸配件制造企業(yè)為國(guó)家鐵路運(yùn)輸提供動(dòng)車(chē)、地鐵貨車(chē)、客車(chē)車(chē)輛等各種重大技術(shù)裝備產(chǎn)品，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力，因此，鐵路運(yùn)輸配件制造企業(yè)歷來(lái)是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。隨著我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)、貨車(chē)車(chē)輛配件制造行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸配件產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱（2006-2020年），交通運(yùn)輸業(yè)

24、被列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并把高速軌道交通系統(tǒng)、高效運(yùn)輸技術(shù)裝備列入了優(yōu)先主題。鐵路配件制造屬資本密集型、勞動(dòng)密集型行業(yè)，決定進(jìn)入障礙大小的因素主要有三個(gè)：鐵路機(jī)車(chē)、貨車(chē)車(chē)輛配件制造行業(yè)的市場(chǎng)參與者主要包括整車(chē)制造商和各種零部件制造企業(yè)。鐵路機(jī)車(chē)、貨車(chē)車(chē)輛配件生產(chǎn)的潛在進(jìn)入者主要是地方機(jī)械加工企業(yè)，特別是在國(guó)內(nèi)軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛零部件制造主要呈現(xiàn)中低端市場(chǎng)國(guó)內(nèi)廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈、高端市場(chǎng)由國(guó)外廠商相對(duì)壟斷的格局時(shí)，這類(lèi)廠家大都有較強(qiáng)的機(jī)械加工技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢(shì)，如果進(jìn)行一種單一配件的生產(chǎn)，很容易形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在成本和質(zhì)量方面都可能對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)廠家構(gòu)成威脅，目前鐵路產(chǎn)品向地方擴(kuò)散呈不斷蔓延趨勢(shì)，地方廠家受鐵路產(chǎn)品

25、附加值較高、市場(chǎng)比較穩(wěn)定的吸引，也積極爭(zhēng)取擠身進(jìn)入該市場(chǎng)，大部分鐵路機(jī)車(chē)、貨車(chē)車(chē)輛配件制造廠商已經(jīng)把占有鐵路市場(chǎng)作為企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)目標(biāo)，將對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)造成潛在沖擊。三、 行業(yè)概況我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)起步較晚，而且在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)處于“鐵老大”地位，缺乏外部壓力，導(dǎo)致行業(yè)整體發(fā)展速度較慢，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累，也取得一些豐碩成果，截至2015年末，我國(guó)鐵路密度已達(dá)到126.04公里/萬(wàn)平方公里，高鐵密度已達(dá)到19.79公里/萬(wàn)平方公里，基本完成了“四縱四橫”主干線(xiàn)的鐵路交通架構(gòu)，各大城市之間的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)順利通車(chē)。同時(shí)，我國(guó)在研制動(dòng)車(chē)組方面取得較大突破，已可以自主研發(fā)生產(chǎn)城市軌道交通系統(tǒng)、地鐵和輕

26、軌列車(chē)等，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)出口海外。隨著在我國(guó)鐵路基建投資持續(xù)增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的景氣度得到提升。2011年以來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的企業(yè)數(shù)量逐年增加，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截至2015年10月，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增加至809家，平均營(yíng)業(yè)收入已達(dá)到3,268.00萬(wàn)元、行業(yè)平均利潤(rùn)總額為274.00萬(wàn)元，均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體增速放緩的背景下，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)整體保持了平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)效益較高。鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入由1999年2月的262,761.70萬(wàn)元增加至2015年10月的32,680,014.80萬(wàn)元；鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛配件制造的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入由199

27、8年12月的483,502.60萬(wàn)元至2015年的的11,372,787.40萬(wàn)元。四、 全面加強(qiáng)開(kāi)放合作深化與長(zhǎng)三角龍頭城市分工合作，在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、園區(qū)共建、文旅合作、農(nóng)產(chǎn)品展銷(xiāo)等方面建立更高層次協(xié)作關(guān)系，與蘇南重點(diǎn)地區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作，提升南北共建園區(qū)合作水平。加強(qiáng)里下河區(qū)域合作，爭(zhēng)創(chuàng)里下河一體化發(fā)展先行示范區(qū)。堅(jiān)定不移“走出去”，拓展國(guó)際新興市場(chǎng)，促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)，新增進(jìn)出口億元企業(yè)4家、10億元企業(yè)1家，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額190億元。認(rèn)真研究和主動(dòng)把握RCEP、中歐投資協(xié)定新機(jī)遇，加大對(duì)日韓、歐盟國(guó)家招商力度，開(kāi)辟東盟等地新市場(chǎng)。大力發(fā)展跨境電商、外貿(mào)供應(yīng)鏈等新業(yè)態(tài)，借助國(guó)際展銷(xiāo)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、

28、建設(shè)海外倉(cāng)等方式加快全球布局，力爭(zhēng)獲批南通市級(jí)跨境電子商務(wù)工作站。搭建外經(jīng)合作綜合服務(wù)平臺(tái)，支持優(yōu)質(zhì)企業(yè)境外發(fā)債、海外并購(gòu)、直接投資，帶動(dòng)技術(shù)、裝備、產(chǎn)品和服務(wù)協(xié)同走出去。實(shí)現(xiàn)境外投資中方協(xié)議額1億美元、境外承包勞務(wù)營(yíng)業(yè)額1.3億美元。第四章 建筑工程方案分析一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1、根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項(xiàng)目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計(jì)原料倉(cāng)庫(kù)一、罐區(qū)、流平劑車(chē)間、光亮劑車(chē)間、化學(xué)消光劑車(chē)間、固化劑車(chē)間抗震按8度設(shè)防，其他按7度設(shè)防。2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要

29、就地采購(gòu)。3、施工過(guò)程中需要的的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械等均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以滿(mǎn)足施工、設(shè)計(jì)要求。4、當(dāng)?shù)亟ㄖ?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范5、在設(shè)計(jì)中盡量?jī)?yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)圖集和技術(shù)規(guī)定，以及省標(biāo)、國(guó)標(biāo)等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設(shè)計(jì)的原則1、應(yīng)遵守國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、美觀實(shí)用。2、建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟牧稀?gòu)件供應(yīng)和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建筑風(fēng)格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)滿(mǎn)足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、 建設(shè)方案（一）結(jié)構(gòu)方案1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)

30、范（1）由有關(guān)主導(dǎo)專(zhuān)業(yè)所提供的資料及要求；（2）國(guó)家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）車(chē)間與倉(cāng)庫(kù)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，（二）建筑立面設(shè)計(jì)為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺(jué)效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡(jiǎn)潔明了，重點(diǎn)把握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線(xiàn)、面、形之間的相互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑

31、面積76217.04，其中：生產(chǎn)工程50452.26，倉(cāng)儲(chǔ)工程11979.03，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施6393.28，公共工程7392.47。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程13489.9150452.266560.161.11#生產(chǎn)車(chē)間4046.9715135.681968.051.22#生產(chǎn)車(chē)間3372.4812613.071640.041.33#生產(chǎn)車(chē)間3237.5812108.541574.441.44#生產(chǎn)車(chē)間2832.8810594.971377.632倉(cāng)儲(chǔ)工程6475.1511979.031279.282.11#倉(cāng)庫(kù)1942.543

32、593.71383.782.22#倉(cāng)庫(kù)1618.792994.76319.822.33#倉(cāng)庫(kù)1554.042874.97307.032.44#倉(cāng)庫(kù)1359.782515.60268.653辦公生活配套1540.556393.28956.383.1行政辦公樓1001.364155.63621.653.2宿舍及食堂539.192237.65334.734公共工程5395.967392.47883.87輔助用房等5綠化工程7904.61131.37綠化率16.70%6其他工程12448.5836.917合計(jì)47333.0076217.049847.97第五章 項(xiàng)目選址分析一、 項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資

33、源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。二、 建設(shè)區(qū)基本情況海安隸屬于江蘇省南通市，位于南通、鹽城、泰州三市交界處，東臨黃海，南望長(zhǎng)江，靠江靠?？可虾?，是蘇中水陸交通要沖，氣候宜人，雨水充沛，河網(wǎng)密布，物產(chǎn)豐富。全市總面積1184平方公里，總?cè)丝?6萬(wàn)，下轄10個(gè)區(qū)鎮(zhèn)，含1個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，1個(gè)省級(jí)高新區(qū)，1個(gè)省級(jí)商貿(mào)物流園，1個(gè)老壩港濱海新區(qū)。海安是全國(guó)著名的教育之鄉(xiāng)、裝備制造之鄉(xiāng)、建筑之鄉(xiāng)、繭絲綢之鄉(xiāng)、河豚之鄉(xiāng)、紡織之鄉(xiāng)、花鼓之鄉(xiāng)、紫菜之鄉(xiāng)和長(zhǎng)壽之鄉(xiāng)，先后獲得國(guó)家生態(tài)縣、全國(guó)科技進(jìn)步示范縣、全國(guó)文明縣城、全國(guó)綠化

34、模范縣、江蘇省文明城市、江蘇省金融生態(tài)示范縣等數(shù)十項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省級(jí)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。近年來(lái)，海安緊扣“強(qiáng)富美高”總目標(biāo)，緊緊圍繞“樞紐海安、物流天下”“產(chǎn)業(yè)高地、幸福之城”戰(zhàn)略定位，以解放思想為引領(lǐng)，全面落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，全力打造江蘇東部綜合交通樞紐、長(zhǎng)三角北翼產(chǎn)業(yè)高地、全省創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展示范地區(qū)、宜居宜業(yè)幸福之城，奮力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展走在前列，經(jīng)濟(jì)社會(huì)保持穩(wěn)中有進(jìn)、持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。海安是蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)之地。全力打造時(shí)尚錦綸、現(xiàn)代紡織、機(jī)器人及智能制造、電子信息等高端產(chǎn)業(yè)集群。大力實(shí)施智慧招商、國(guó)企軍企央企融合發(fā)展、樞紐物流產(chǎn)業(yè)三大優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換“三大行動(dòng)計(jì)劃”，持續(xù)增加有效投資?！皣?guó)字號(hào)”“省字號(hào)”產(chǎn)

35、業(yè)基地穩(wěn)居江蘇長(zhǎng)江以北第一方陣?！笆奈濉睍r(shí)期是我市堅(jiān)定扛起歷史使命、闊步邁向現(xiàn)代化的起步期，是加快戰(zhàn)略機(jī)遇轉(zhuǎn)化、全面融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的關(guān)鍵期。當(dāng)前及今后一個(gè)時(shí)期，世界百年未有之大變局加速演變，國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠(yuǎn)，不穩(wěn)定性不確定性明顯增強(qiáng)。與此同時(shí)，隨著構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，滬蘇通鐵路、鹽通高鐵等重大工程的順利建成，勉勵(lì)江蘇“兩爭(zhēng)一前列”，并對(duì)南通發(fā)展寄予厚望，讓我們倍受鼓舞、信心倍增。按照省委“高起點(diǎn)、大手筆建好江蘇開(kāi)放門(mén)戶(hù)”要求，南通高位謀劃，提出“跑贏新賽程、勇當(dāng)排頭兵，建設(shè)長(zhǎng)三角一體化滬蘇通核心三角

36、強(qiáng)支點(diǎn)城市”的奮斗目標(biāo)。市委十三屆十次全會(huì)根據(jù)南通對(duì)海安確定的“高質(zhì)量發(fā)展?fàn)幍谝?、百?gòu)?qiáng)排名進(jìn)二十”目標(biāo)定位，在科學(xué)分析、綜合研判的基礎(chǔ)上，全面發(fā)出“振奮精神再出發(fā)、科學(xué)謀劃譜新篇，奮力開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新征程”的動(dòng)員令。可以說(shuō)，挑戰(zhàn)前所未有，機(jī)遇也前所未有。我們必須明大勢(shì)、看大局，深刻洞察和把握發(fā)展的新趨勢(shì)、新特征、新要求，牢牢抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)，保持定力、久久為功，一步一個(gè)腳印向著宏偉目標(biāo)闊步前行。堅(jiān)持新發(fā)展理念，綜合實(shí)力邁上更高臺(tái)階。與“十二五”末相比，全市地區(qū)生產(chǎn)總值增加485億元，年均增長(zhǎng)7.7%；農(nóng)業(yè)增加值增加22億元，年均增長(zhǎng)6.6%；工業(yè)應(yīng)稅銷(xiāo)售增加1280億

37、元，年均增長(zhǎng)18.1%；服務(wù)業(yè)應(yīng)稅銷(xiāo)售增加1427億元，年均增長(zhǎng)34.3%；建筑業(yè)總產(chǎn)值增加775億元，年均增長(zhǎng)12.3%。新增規(guī)模企業(yè)237家、億元企業(yè)60家、國(guó)家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)5家、省級(jí)以上專(zhuān)精特新科技小巨人企業(yè)25家。全社會(huì)研發(fā)投入占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)2.7%，產(chǎn)學(xué)研合作經(jīng)費(fèi)超10億元，實(shí)施國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目3項(xiàng)，凈增高企255家。南通綜合考核實(shí)現(xiàn)八連冠。全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)榜排名前移11位。成功撤縣設(shè)市，實(shí)現(xiàn)由“縣”變“市”的華麗轉(zhuǎn)身。堅(jiān)持深化改革，內(nèi)生動(dòng)力活力持續(xù)釋放。與“十二五”末相比，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)占比由7.4：54.5：38.1優(yōu)化調(diào)整為5.7：54：40.3。新

38、開(kāi)工億元以上工業(yè)項(xiàng)目575個(gè)、新竣工308個(gè)，較“十二五”均增長(zhǎng)50%左右。71個(gè)重特大項(xiàng)目新開(kāi)工“二期項(xiàng)目”。在南通市項(xiàng)目建設(shè)18次綜合考評(píng)中，17次扛旗、12次奪冠。金融機(jī)構(gòu)新增貸款687億元，是“十二五”末的1.9倍。成功打造常安紡織產(chǎn)業(yè)園、機(jī)器人及智能制造產(chǎn)業(yè)園、時(shí)尚錦綸產(chǎn)業(yè)園、電子信息產(chǎn)業(yè)園、商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園、兩區(qū)臺(tái)商產(chǎn)業(yè)園等七大專(zhuān)業(yè)園區(qū)。新批境外投資項(xiàng)目43個(gè)。南通海關(guān)海安辦事處、鐵路海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站、保稅物流中心（B型）等一批對(duì)外開(kāi)放平臺(tái)相繼建成。堅(jiān)持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，城市形象實(shí)現(xiàn)全面提升。城鎮(zhèn)化率達(dá)62.9%，與“十二五”末相比，提升7.6個(gè)百分點(diǎn)。城鄉(xiāng)建設(shè)投入超500億元，建成區(qū)面積近

39、50平方公里。新通揚(yáng)河生態(tài)區(qū)、上湖創(chuàng)新區(qū)全面啟動(dòng)建設(shè)。提檔升級(jí)46條市政道路，完成189個(gè)老舊小區(qū)、72個(gè)城中村改造，建設(shè)安置房115萬(wàn)平方米，城鎮(zhèn)常住人口保障性住房覆蓋率100%。城區(qū)燃?xì)馄占奥?00。通榆路快速通道、226省道、353省道、寧啟復(fù)線(xiàn)電氣化改造、鹽通高鐵、連申線(xiàn)航道等一批重點(diǎn)交通工程相繼建成，綜合交通運(yùn)輸體系基本成型，現(xiàn)代化中等城市框架進(jìn)一步拓展。堅(jiān)持綠色發(fā)展，生態(tài)文明建設(shè)不斷深化。與“十二五”末相比，PM2.5平均濃度從55.9微克/立方米下降到35.4微克/立方米，空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比率從68.5%上升至84.9%。市考以上斷面優(yōu)比例從最初的零達(dá)標(biāo)提升至91.7%，全面消除

40、劣V類(lèi)水體。水利總投入超20億元，實(shí)施河道整治等重點(diǎn)工程86項(xiàng)，城鄉(xiāng)防洪排澇抗旱能力持續(xù)增強(qiáng)。獲評(píng)國(guó)家節(jié)水型社會(huì)達(dá)標(biāo)市。新增綠化造林5.1萬(wàn)畝，建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)41.3%，人均公園綠地面積達(dá)14.3平方米，成功創(chuàng)建全國(guó)綠化模范城市。新增省生態(tài)文明建設(shè)示范鎮(zhèn)9個(gè)、示范村11個(gè)。累計(jì)投入8億元，新建污水管網(wǎng)570公里，城鎮(zhèn)污水集中處理率93.8%。金屬表面處理中心、家具產(chǎn)業(yè)危廢暫存中心等一批“綠島”項(xiàng)目全面實(shí)施。萬(wàn)元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗從0.35噸標(biāo)準(zhǔn)煤下降到0.26噸標(biāo)準(zhǔn)煤。三、 聚焦創(chuàng)新核心地位，更大力度發(fā)揮科技引領(lǐng)作用（一）更寬領(lǐng)域?qū)嵤﹦?chuàng)新鞏固企業(yè)創(chuàng)新能力提升三年行動(dòng)成效，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)

41、品創(chuàng)新和制造方式升級(jí)，培育一批核心技術(shù)能力突出的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)、活躍的科技型中小微企業(yè)。高企凈增70家、總數(shù)突破440家，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比提高10個(gè)百分點(diǎn)。持續(xù)拓展創(chuàng)新領(lǐng)域和成果應(yīng)用，加強(qiáng)生命健康、安全發(fā)展、生態(tài)環(huán)境、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)等領(lǐng)域科技創(chuàng)新，推進(jìn)最新成果在民政、教育、醫(yī)療、交通等城鄉(xiāng)各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，努力讓群眾生產(chǎn)生活更美好。高質(zhì)量通過(guò)國(guó)家創(chuàng)新型縣市建設(shè)評(píng)估和省科技創(chuàng)新體制綜合改革試點(diǎn)驗(yàn)收。（二）更高層次推進(jìn)創(chuàng)新提升產(chǎn)學(xué)研合作水平，完成技術(shù)合同成交額30億元，新增產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目200個(gè)，實(shí)施國(guó)際科技合作項(xiàng)目6個(gè)。更加聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)、“卡脖子”領(lǐng)域，打牢基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材

42、料等基礎(chǔ)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化。鼓勵(lì)基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新，支持企業(yè)積極承擔(dān)國(guó)家重大科技項(xiàng)目和省級(jí)專(zhuān)項(xiàng)，培育原創(chuàng)性科技成果20個(gè)，開(kāi)發(fā)首臺(tái)套、首創(chuàng)產(chǎn)品30個(gè)。提升企業(yè)專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)水平，吸引國(guó)家級(jí)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)入駐，力爭(zhēng)新增省級(jí)企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室3家。加快蠶源種業(yè)科研中心建設(shè)，組建植物組培實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)展種源技術(shù)攻關(guān)。持續(xù)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提升行動(dòng)，領(lǐng)銜和參與制修訂國(guó)家、行業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)，支持非標(biāo)產(chǎn)品企業(yè)提升行業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)。（三）更優(yōu)人才激活創(chuàng)新深入實(shí)施“海陵英才”計(jì)劃、海陵“名家、名師、名醫(yī)”工程，廣納天下英才，確保人才綜合競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)居全省前五。引進(jìn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才10人、高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才150人、財(cái)政資助人才項(xiàng)目40個(gè)

43、，入選國(guó)家級(jí)人才、省雙創(chuàng)人才數(shù)量南通領(lǐng)先。拓寬海外人才招引渠道，引進(jìn)海外高端人才、專(zhuān)業(yè)人才60人。實(shí)施產(chǎn)業(yè)實(shí)用人才開(kāi)發(fā)三年行動(dòng)，招引法律、金融、涉外等高層次跨專(zhuān)業(yè)實(shí)干型人才以及實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域高技能人才2000人，培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高水平工程師50人。優(yōu)化“一站式”人才服務(wù)，完善人才激勵(lì)和評(píng)價(jià)機(jī)制，賦予高端人才更大自主權(quán)。（四）更強(qiáng)支撐促進(jìn)創(chuàng)新加強(qiáng)制度創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，促進(jìn)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、政策鏈深度融合。引導(dǎo)領(lǐng)軍企業(yè)、關(guān)聯(lián)企業(yè)共建創(chuàng)新聯(lián)盟，推動(dòng)科技創(chuàng)新互惠共享。加強(qiáng)共性研發(fā)技術(shù)平臺(tái)建設(shè)，新增省級(jí)以上重大科技創(chuàng)新平臺(tái)、公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)各1家，省級(jí)以上研發(fā)平臺(tái)6家。高標(biāo)準(zhǔn)打造科創(chuàng)園、留

44、創(chuàng)園等創(chuàng)新載體。建立財(cái)政對(duì)科技投入穩(wěn)定增長(zhǎng)機(jī)制，健全多元化科技投融資體系，確?！疤K科貸”“科創(chuàng)貸”等科技貸款達(dá)2億元。依托省級(jí)中試孵化母基金，設(shè)立科創(chuàng)子基金，保障科技成果高效轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，新增省級(jí)以上知識(shí)產(chǎn)權(quán)貫標(biāo)企業(yè)20家，萬(wàn)人發(fā)明專(zhuān)利擁有量54件，高水平通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)市工程建設(shè)驗(yàn)收。四、 聚焦宜居宜業(yè)宜商，更大力度打造現(xiàn)代化中等城市（一）以高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)完善城市功能?chē)@現(xiàn)代化中等城市、創(chuàng)新型工商城市，不斷豐富城市內(nèi)涵，提升城市能級(jí)。強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)，合理設(shè)計(jì)建筑物高度、密度、立面，彰顯品位特色。做好國(guó)土空間規(guī)劃編制。加快郵政物聯(lián)大廈等重點(diǎn)工程推進(jìn)，完成金融服務(wù)中心建設(shè)。實(shí)施黃海大道

45、通揚(yáng)河橋、長(zhǎng)江路世紀(jì)大橋、草壩路改造，新建寧海南路、廣場(chǎng)南路。統(tǒng)籌推進(jìn)海綿城市、地下綜合管廊建設(shè)和數(shù)字化管理。高質(zhì)量實(shí)施城市修補(bǔ)和更新改造，推進(jìn)新通揚(yáng)河生態(tài)區(qū)三期、海安絲廠等區(qū)域房屋征收。加強(qiáng)精致商品房、保障性住房、人才公寓等住房供給，探索利用集體建設(shè)用地和企事業(yè)單位自有閑置土地建設(shè)租賃住房，滿(mǎn)足不同對(duì)象多層次需求。上湖創(chuàng)新區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)市政基礎(chǔ)設(shè)施、綜合能源站、同方飛立科創(chuàng)園等項(xiàng)目，加快建成黑龍江工商學(xué)院長(zhǎng)三角產(chǎn)教融合基地。新通揚(yáng)河生態(tài)區(qū)加快安置房建設(shè)，完成生態(tài)廊道、流域整治等工程，統(tǒng)籌推進(jìn)道教文化中心等項(xiàng)目。（二）以立體化交通強(qiáng)化城市樞紐系統(tǒng)謀劃綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，深入研究海安鐵路總圖規(guī)劃、

46、328國(guó)道改線(xiàn)方案、張皋過(guò)江通道北延方案等，加強(qiáng)爭(zhēng)取對(duì)接，構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外暢的大交通格局。實(shí)施沈海高速海安道口至城區(qū)快速化改造。續(xù)建黃海大道西延1.9公里，新建李堡至開(kāi)發(fā)區(qū)353縣域通道，緩解主要干道通行壓力。新建212南婁線(xiàn)，提升與周邊地區(qū)互聯(lián)互通水平。加快智慧交通建設(shè)，全面實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)自適應(yīng)控制。優(yōu)化城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路和站點(diǎn)設(shè)置，新購(gòu)純電動(dòng)公交車(chē)60輛，探索發(fā)展定制公交、微循環(huán)公交、通勤班車(chē)等特色公共交通服務(wù)。（三）以市場(chǎng)化手段繁榮城市經(jīng)濟(jì)以聚人氣、促消費(fèi)為重點(diǎn)，完善“吃住行游購(gòu)?qiáng)省迸涮?，讓城市更有“煙火氣”“生活味”，有效增?qiáng)對(duì)周邊地區(qū)的輻射力。高標(biāo)準(zhǔn)打造萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、文峰大世界、星湖001等城市商圈，

47、啟動(dòng)實(shí)施中大街高品位步行街改造提升工程。進(jìn)一步提升商業(yè)購(gòu)物、娛樂(lè)休閑等功能，加強(qiáng)“首店經(jīng)濟(jì)”“國(guó)際潮牌”、高端商業(yè)等項(xiàng)目招引，新增南通首店5家以上，海安首店20家以上。鼓勵(lì)“老字號(hào)”創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，擴(kuò)大市場(chǎng)份額和影響。大力發(fā)展夜間經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)購(gòu)物、餐飲、健身、娛樂(lè)等場(chǎng)所延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間，發(fā)展“24小時(shí)”不打烊、夜間展會(huì)等新業(yè)態(tài)，打造特色鮮明的夜間經(jīng)濟(jì)生活集聚區(qū)3個(gè)以上。常態(tài)化舉辦車(chē)展、房博會(huì)、農(nóng)產(chǎn)品展銷(xiāo)會(huì)等活動(dòng)，激活本地市場(chǎng)消費(fèi)潛力。進(jìn)一步叫響教育之鄉(xiāng)、長(zhǎng)壽之鄉(xiāng)等品牌，打造知名醫(yī)療特色專(zhuān)科，更好滿(mǎn)足本地及周邊地區(qū)群眾需求，提升城市吸引力。（四）以多元化供給促進(jìn)城市發(fā)展依據(jù)城市規(guī)劃和市場(chǎng)需求，有序推進(jìn)地

48、塊收儲(chǔ)和土地出讓?zhuān)鰪?qiáng)經(jīng)營(yíng)城市能力。鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本積極參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，加強(qiáng)與國(guó)開(kāi)行、農(nóng)發(fā)行等政策性銀行深度合作。更好發(fā)揮國(guó)有企業(yè)服務(wù)城市發(fā)展作用，全面參與建成區(qū)、小城鎮(zhèn)和撤并鎮(zhèn)建設(shè)。瑞海集團(tuán)積極參與城市更新行動(dòng)，高品位打造新通揚(yáng)河生態(tài)區(qū)。城建集團(tuán)在做好市政主營(yíng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，深耕智慧城市、新農(nóng)村建設(shè)等領(lǐng)域。國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)集團(tuán)加快盤(pán)活閑置資產(chǎn)，拓展人力資源、金融業(yè)務(wù)板塊。保安集團(tuán)積極發(fā)展城市安防、金融服務(wù)外包、區(qū)域現(xiàn)金處理業(yè)務(wù)。水務(wù)集團(tuán)完成引江供水三期和鵬鷂水廠深度處理工程，加快提升集團(tuán)外部信用評(píng)級(jí)。五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證

49、城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全，滿(mǎn)足項(xiàng)目科研、生產(chǎn)要求，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第六章 SWOT分析一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。此外，公司目前主要生產(chǎn)線(xiàn)為使用自有技術(shù)開(kāi)發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場(chǎng)開(kāi)拓并進(jìn)的核心團(tuán)隊(duì)公司的核心團(tuán)隊(duì)由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理與市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)促使公司形成了高效務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊(duì)伍，為公司保持持續(xù)

50、技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶(hù)群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹(shù)立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶(hù)認(rèn)可度。公司通過(guò)與優(yōu)質(zhì)客戶(hù)保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對(duì)于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢(shì)、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場(chǎng)需求產(chǎn)品，提高公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位公司經(jīng)過(guò)多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運(yùn)營(yíng)效率等多方面形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶(hù)為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局下對(duì)于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位是長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的有力

51、支撐。二、 劣勢(shì)分析（W）（一）資本實(shí)力相對(duì)不足近年來(lái)，隨著公司訂單迅速增加，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，各類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)逐步打開(kāi)，公司對(duì)流動(dòng)資金需求增大；隨著產(chǎn)品技術(shù)水平的提升，公司對(duì)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備及研發(fā)項(xiàng)目的投資需求也持續(xù)增加。公司規(guī)模和業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大對(duì)公司的資本實(shí)力提出了更高的要求。公司急需改變以往主要靠自有資金的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)向利用多種融資方式相結(jié)合模式，以求增強(qiáng)資本實(shí)力，更進(jìn)一步地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能、自主創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展。（二）規(guī)模效益不明顯歷經(jīng)多年發(fā)展，行業(yè)整合不斷加速。公司已在同行業(yè)企業(yè)中占據(jù)了較為優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)地位。但與行業(yè)的龍頭廠商相比，公司的規(guī)模效益仍存在提升空間。因此，公司擬通過(guò)加大優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目投資，擴(kuò)大產(chǎn)能

52、規(guī)模，促進(jìn)公司向規(guī)模經(jīng)濟(jì)化方向進(jìn)一步發(fā)展。三、 機(jī)會(huì)分析（O）（一）不斷提升技術(shù)研發(fā)實(shí)力是鞏固行業(yè)地位的必要措施公司長(zhǎng)期積累已取得了較豐富的研發(fā)成果。隨著研究領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，公司產(chǎn)品不斷往精密化、智能化方向發(fā)展，投資項(xiàng)目的建設(shè)，將支持公司在相關(guān)領(lǐng)域投入更多的人力、物力和財(cái)力，進(jìn)一步提升公司研發(fā)實(shí)力，加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，鞏固并增強(qiáng)公司在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位，為建設(shè)國(guó)際一流的研發(fā)平臺(tái)提供充實(shí)保障。（二）公司行業(yè)地位突出，項(xiàng)目具備實(shí)施基礎(chǔ)公司自成立之日起就專(zhuān)注于行業(yè)領(lǐng)域，已形成了包括自主研發(fā)、品牌、質(zhì)量、管理等在內(nèi)的一系列核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，行業(yè)地位突出，為項(xiàng)

53、目的實(shí)施提供了良好的條件。在生產(chǎn)方面，公司擁有良好生產(chǎn)管理基礎(chǔ)，并且擁有國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備；在技術(shù)研發(fā)方面，公司系國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，并與科研院所、高校保持著長(zhǎng)期的合作關(guān)系，已形成了完善的研發(fā)體系和創(chuàng)新機(jī)制，具備進(jìn)一步升級(jí)改造的條件；在營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，公司通過(guò)多年發(fā)展已建立了良好的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)拓展具備可復(fù)制性。四、 威脅分析（T）（一）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)1、技術(shù)更新的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者存在著較高的技術(shù)壁壘。公司需要自行研制工藝以保證產(chǎn)成品的穩(wěn)定性。作為新興行業(yè)，其生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品性能處于快速革新中，隨著技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，如果公司在技術(shù)革新和研發(fā)

54、成果應(yīng)用等方面不能與時(shí)俱進(jìn)，將可能被其他具有新產(chǎn)品、新技術(shù)的公司趕超，從而影響公司發(fā)展前景。2、人才流失的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，其技術(shù)含量較高，產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量控制對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分重要。優(yōu)秀的人才是公司生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，國(guó)內(nèi)外同行業(yè)企業(yè)的人才競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。若公司未來(lái)不能在薪酬待遇、晉升體系、工作環(huán)境等方面持續(xù)提供有效的激勵(lì)機(jī)制，可能會(huì)缺乏對(duì)人才的吸引力，同時(shí)現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)成員及核心技術(shù)人員也可能流失，這將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重大不利影響。3、技術(shù)失密的風(fēng)險(xiǎn)公司在核心技術(shù)上均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司制定了嚴(yán)格的保密制度并嚴(yán)格執(zhí)行，但上述措施仍無(wú)法完全避免公司核心技術(shù)的

55、失密風(fēng)險(xiǎn)。如果公司相關(guān)核心技術(shù)的內(nèi)控和保密機(jī)制不能得到有效執(zhí)行，或因行業(yè)中可能的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等使得核心技術(shù)泄密，則可能導(dǎo)致公司核心技術(shù)失密的風(fēng)險(xiǎn)，將對(duì)公司發(fā)展造成不利影響。（二）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)1、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)公司的發(fā)展受行業(yè)整體景氣指數(shù)影響較大。行業(yè)與我國(guó)乃至全球的宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)聯(lián)系緊密，使得公司面臨著一定宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇程度較為有限，且我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)也正處于由高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長(zhǎng)的過(guò)渡時(shí)期。未來(lái)，若國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)無(wú)法好轉(zhuǎn)，將可能影響到行業(yè)的外部需求，從而使得公司面臨產(chǎn)品需求、盈利能力下降的風(fēng)險(xiǎn)。2、產(chǎn)業(yè)政策變化、下游行業(yè)波動(dòng)及客戶(hù)較為集中的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，受

56、宏觀經(jīng)濟(jì)狀況、產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)發(fā)展均衡程度、市場(chǎng)需求、其他能源競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)勢(shì)等因素影響，呈現(xiàn)一定波動(dòng)性。未來(lái)若主要客戶(hù)因產(chǎn)業(yè)政策變化、下游行業(yè)波動(dòng)或自身經(jīng)營(yíng)情況變化等原因，減少對(duì)公司的采購(gòu)而公司未能及時(shí)增加其他客戶(hù)銷(xiāo)售，將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及盈利能力產(chǎn)生不利影響。3、原材料價(jià)格波動(dòng)與供應(yīng)商集中的風(fēng)險(xiǎn)若未來(lái)公司主要原材料市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)異常波動(dòng)，公司產(chǎn)品售價(jià)未能作出相應(yīng)調(diào)整以轉(zhuǎn)移成本波動(dòng)的壓力，或公司未能及時(shí)把握原料市場(chǎng)行情變化并及時(shí)合理安排采購(gòu)計(jì)劃，則有可能面臨原料采購(gòu)成本大幅波動(dòng)從而影響經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。公司與主要供應(yīng)商形成較為穩(wěn)定的合作關(guān)系，雖然該等合作關(guān)系能保障公司原料的穩(wěn)定供應(yīng)、提升采購(gòu)效率，但若主要原料供應(yīng)商未來(lái)在產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量、供應(yīng)及時(shí)性等方面無(wú)法滿(mǎn)足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求，將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定的不利影響。（三）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)近年來(lái)相關(guān)行業(yè)發(fā)展