城市道路設(shè)計(jì)第四章 城市快速路

1、第四章第四章 城市快速路城市快速路l “快速路”是在城市內(nèi)修建的，中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及型式，具有單向雙車道或以上的多車道，并設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施的城市道路。l 組成：主路、輔路、出入口、匝道等組成。第一節(jié)第一節(jié) 通行能力及服務(wù)水平通行能力及服務(wù)水平一、通行能力城市快速路通行能力分為：基本通行能力、設(shè)計(jì)通行能力。 道路通行能力： 是指道路某一斷面或均勻路段，在單位時(shí)間內(nèi)所能通過(guò)的合理的人或車輛的最大小時(shí)流率 是度量道路疏導(dǎo)交通能力指標(biāo)，也是道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)的一項(xiàng)重要參數(shù) 快速路通行能力： 是指快速路某一斷面或均勻路段，在單位時(shí)間內(nèi)所能通過(guò)的合理的車輛的最大小時(shí)流率

2、 是度量快速道路疏導(dǎo)交通能力 基本通行能力 在理想條件下，一條車道或均勻路段或典型橫斷面上，在特定時(shí)段內(nèi)，合理地期望快速路所能通過(guò)的最大標(biāo)準(zhǔn)車輛小時(shí)流率 設(shè)計(jì)通行能力 在設(shè)計(jì)條件下，設(shè)計(jì)服務(wù)水平等級(jí)所對(duì)應(yīng)的最大服務(wù)交通量，或?qū)硐胪ㄐ心芰Τ艘栽O(shè)計(jì)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的V/C以及相應(yīng)的修正系數(shù)后得到的通行能力二、服務(wù)水平l 是衡量交通流運(yùn)行條件以及駕駛員和乘客所感受的服務(wù)質(zhì)量的一項(xiàng)指標(biāo)l 反映道路在某種交通條件下所提供運(yùn)行服務(wù)的質(zhì)量水平 l 通常以交通量、速度、行駛時(shí)間、駕駛自由度、交通間斷、舒適和方便等指標(biāo)來(lái)衡量l 設(shè)計(jì)服務(wù)水平等級(jí)：快速路為四級(jí)服務(wù)水平第二節(jié)第二節(jié) 橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)一、一般要求

3、城市快速路橫斷面布設(shè)四種基本形式：地面快速路、高架快速路、地塹快速路、隧道快速路。 城市快速路橫斷面兩種型式，即整體式和分離式。 整體式橫斷面-上、下行機(jī)動(dòng)車道間設(shè)中央分隔帶分隔； 分離式橫斷面-上、下行車輛在不同位置單向行駛。 整體式及分離式高架道路橫斷面，主路在上，輔路在下， 路塹式快速路- 主路在下，輔路在上。 二、行車道1、行車道寬度（快速路）：包括主路與輔路2、集散車道 出入口間距不能滿足本車輛交織及加減速要求時(shí)，應(yīng)增設(shè)集散車道。3、變速車道 快速路出入口（高架路上、下匝道口），機(jī)動(dòng)車在此駛出、駛?cè)肟焖俾?，因二者車速不一致，必須設(shè)變速車道過(guò)渡。與輔路或匝道銜接，銜接方式有直接式和平行

4、式。4、緊急停車帶 在單向2車道的高架快速路上，應(yīng)設(shè)；市中心區(qū)建筑紅線及投資限制可不連續(xù)，不連續(xù)停車帶應(yīng)每500m左右設(shè)一處。5、輔路 功能-沿線交通及非機(jī)動(dòng)車行駛，一般車速為40km/h。高架路與地面道路應(yīng)通過(guò)上、下匝道聯(lián)系。 輔路在地面快速路中應(yīng)設(shè)于主路兩側(cè)或單側(cè)，在高架路時(shí)應(yīng)設(shè)于高架路下地面層，在城區(qū)宜連續(xù)設(shè)置。位于郊區(qū)的快速路的輔路，可連續(xù)設(shè)置或間斷設(shè)置?！币暢鞘谢潭榷?。 交通組織-“設(shè)于主路兩側(cè)的輔路應(yīng)采用單向交通，設(shè)于主路單側(cè)的輔路可采用雙向交通”。三、分車帶 快速路上、下行快速機(jī)動(dòng)車道之間必須設(shè)中間帶分隔，中間帶應(yīng)由中央分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成。1、中間帶 快速路的中間帶宜為3

5、m，即中央分隔帶為2m，兩側(cè)路緣帶各為0.5m。 中央分隔離帶兩側(cè)應(yīng)埋設(shè)路緣石，外露高度不應(yīng)小于180mm。 一般1km設(shè)置一斷口。2、兩側(cè)帶 分隔同向行駛的主路與輔路車輛；為設(shè)置交通標(biāo)志牌提供空間、設(shè)置路燈、綠化等。 地面快速路的兩側(cè)帶應(yīng)為主路與輔路的分界線，由分隔帶與左、右路緣帶組成。分隔帶寬度，可根據(jù)用地條件增加寬度以作為綠化隔離設(shè)施；臨主路側(cè)路緣帶應(yīng)為，臨輔路側(cè)路緣帶應(yīng)為0.25m。位于市區(qū)人流密集處的兩側(cè)帶，應(yīng)在其輔路側(cè)設(shè)隔離柵。四、路肩 寬度應(yīng)不小于2.5m，而土路肩按一條人行道寬0.75m設(shè)置。五、橫斷面布置 布置主要形式分為：地面整體式、高架整體式、高架分離式等。第四節(jié)第四節(jié)

6、平面斷面設(shè)計(jì)平面斷面設(shè)計(jì)一、平面線形設(shè)計(jì) 平面線形也是由直線、圓曲線、緩和曲線三要素組成。 直線最大長(zhǎng)度為20v,最小長(zhǎng)度同向曲線間為6v，反向曲線為2v。 緩和曲線宜采用回旋線。二，平面布置設(shè)計(jì) 特別注意問(wèn)題： 主路輔路的銜接及出入口車道數(shù)平衡。 公交車?？空炯叭诵械楞暯?。 分隔帶及其斷口設(shè)計(jì)。 非機(jī)動(dòng)車及行人過(guò)街的交通組織。第四節(jié)第四節(jié) 縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)一、縱坡二、坡長(zhǎng)三、豎曲線第五節(jié)第五節(jié) 出入口設(shè)計(jì)出入口設(shè)計(jì) 出入口分兩類：一類是與立交匝道相接出入口（A型），另一類是與輔路相接出入口（B型）。一、出入口位置二、出入口間距三、輔助車道第六節(jié)第六節(jié) 高架路設(shè)計(jì)高架路設(shè)計(jì) 高架路：指高架橋連續(xù)跨越兩條以上橫向道路，并由溝通高架橋與地面交通的上下匝道所組成的道路系統(tǒng)。 設(shè)計(jì)速度規(guī)定為60100km/h，匝道40km/h,無(wú)條件地段可為30km/h.一、橫斷面設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則（1）在規(guī)劃紅線范圍內(nèi)進(jìn)行。（2）近、遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留管線位置。（3）交叉口處有匝道布置路段。2、橫斷面布置 斷面形式：?jiǎn)螌邮綗o(wú)匝道、單層式有匝道、雙層式無(wú)匝道、 雙層式有匝道。二、平面及縱斷面設(shè)計(jì)三、匝道設(shè)計(jì) 單車道單方向的轉(zhuǎn)彎道路匝道匝道的組成 高架路匝道形式圖a)所示為匝道平行高架。圖b)、c)為匝道直