臺灣高速公路建設(shè)發(fā)展前景

1、臺灣高速公路建立開展前景將來在臺灣地區(qū)大部分規(guī)劃中的高速公路會穿過山區(qū)，需要建造非常多的超長隧道。隧道在崎嶇的山區(qū)建造過程中不可防止地會遇到大型橫截面、重型荷載、高海拔、高地下水壓力和地?zé)岬葐栴}。因此，尋找并解決這些問題的方法是目前隧道建立者面臨的最大挑戰(zhàn)。下面將對臺灣地區(qū)在高速公路隧道建立領(lǐng)域中面臨的地質(zhì)水文、工程技術(shù)、教育和環(huán)境問題進展討論。1先進的地質(zhì)調(diào)查方法深化了場地工程地質(zhì)條件可以有效地降低隧道施工過程中的風(fēng)險。將來高速公路工程的地質(zhì)條件會比現(xiàn)有的更復(fù)雜。為了抑制在高山地區(qū)建造超長隧道所面臨的困難，在這些不利的環(huán)境下鉆井鉆孔的深度超過700m所面臨的技術(shù)難題必須不斷深化研究。在高山地

2、區(qū)地應(yīng)力數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)也應(yīng)該著手建立和不斷完善。此外，該高精度物探方法、先進的遙感與航空攝影技術(shù)在將來也同樣應(yīng)該不斷投入應(yīng)用研究。2建立合理的工程巖體分類體系目前，臺灣地區(qū)使用最為普遍的工程巖體分類系統(tǒng)主要是M系統(tǒng)和Q系統(tǒng)，但是這兩種分類系統(tǒng)均起源于國外，他們建造隧道過程中遇到的巖體工程地質(zhì)特性與臺灣地區(qū)大不一樣，在實際運用過程中，不可以完全適用于當前的隧道工程中。最近，臺灣地區(qū)開發(fā)了自己的工程巖體分析系統(tǒng)(PCC)，但該系統(tǒng)在本地工程中還沒有得到廣泛地應(yīng)用，在以后的隧道工程中這一分級系統(tǒng)有待進一步驗證。開展適宜臺灣地區(qū)地形和地質(zhì)條件的巖體分級系統(tǒng)對于巖土工程師是必不可少的任務(wù)。3施工方法、技術(shù)和

3、材料的晉級隧道工程主要為線形構(gòu)造，其施工難度受到工作面限制和影響非常大。因此，隧道的時間本錢總是比公路和橋梁建筑工程高。將來隧道建立應(yīng)該朝著更平安、更快捷、更經(jīng)濟和環(huán)保的方向前進。開展更加自動化、高效率的機械設(shè)備，以及智能內(nèi)襯系統(tǒng)，以此作為將來隧道建立過程中的主要技術(shù)支撐。近年來，機械化程度的進步和全自動隧道掘進機的應(yīng)用已經(jīng)使得隧道施工難度顯著降低?？紤]到隧道掘進機具有快速掘進、環(huán)保和機械化程度高的優(yōu)點，假設(shè)地質(zhì)條件滿足要求，TBM在挖掘超長隧道過程中仍然是一個值得長期推廣的方法。4教育和培訓(xùn)無論是理論和理論，在隧道領(lǐng)域工程都極其重要。理論方面，應(yīng)該在大學(xué)里面開設(shè)和推廣隧道工程和巖石力學(xué)等相關(guān)

4、課程;理論方面，延伸和開展D法，為解決工程實際問題提供先進技術(shù)和解決方案。此外，學(xué)校、企業(yè)和有關(guān)單位應(yīng)該頻繁舉行隧道專題研討會，以促進展業(yè)之間的信息交流。同時，經(jīng)歷方法在隧道設(shè)計過程中也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，從已完成工程中可以獲得許多珍貴的價值經(jīng)歷，因此對退休專業(yè)人員的返聘將有利于隧道工程經(jīng)歷的傳承。5加強國際交流在新奧法和TBM在臺灣地區(qū)開始推廣應(yīng)用的初始階段，本地區(qū)工程師和外國專家之間保持了嚴密的工作合作關(guān)系。許多設(shè)計方案和標準的制定得到了國外專家參謀的大力幫助。在將來，隧道施工將面臨大覆蓋層、地?zé)岬鹊纫幌盗袕?fù)雜的工程地質(zhì)問題。因此，我們?nèi)匀恍枰M一步加強國際交流，確保與國外參謀之間更加嚴密合作。6環(huán)境保護和可持續(xù)開展目前，隨著越來越多的人認識到環(huán)境保護和可持續(xù)開展的重要性，消除空氣和水的污染，合理的廢棄物再利用勢在必行。在雪山隧道和埔里隧道洞口邊坡上的地下水再利用都是環(huán)境保護方面很好的例子。此外，隧道