第四方物流在我國的發(fā)展和實(shí)際應(yīng)用

1、物流學(xué)期末考試（2010 2011學(xué)年第二學(xué)期）2011年5月28日院（系、部）：工商管理學(xué)院Jtj 專 業(yè)：旅游管理專業(yè)學(xué)生姓名：閆紅燕學(xué)號：0814090222指導(dǎo)教師：張向東摘要隨著近幾年國內(nèi)掀起的“物流熱”，另外隨著信息技術(shù)、電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng) 的迅速發(fā)展，以及第三方物流不能滿足客戶企業(yè)對于供應(yīng)鏈整合的需要的現(xiàn)狀， 第四方物流越來越受到重視，第四方物流正成為一個新興的行業(yè)熱點(diǎn)。 本文從第 四方物流的定義及其特點(diǎn)入手，通過對我國第四方物流實(shí)踐案例的剖析以及我 國物流業(yè)現(xiàn)狀的分析，探討了我國發(fā)展第四方物流的可行性與局限性，并闡述了我國發(fā)展第四方物流的具體思路。雖然我國現(xiàn)在第四方物流的發(fā)展存在

2、一些問 題，但是它適應(yīng)了社會，適應(yīng)了世界的需要，它就是一粒種子，已經(jīng)在中國發(fā)了 芽，同時它一定會吸收社會第四方物流快速發(fā)展的魚露和中國寬松的經(jīng)濟(jì)政策的 陽光，蓬勃發(fā)展起來，長成一棵參天大樹?！娟P(guān)鍵詞】：第四方物流；物流管理現(xiàn)狀；可行性；局限性；發(fā)展思路矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。AbstractAs the last few years domestic raised "logistics hot, and other with information tech no logy, e-bus in ess and internet has developed rapidly, and th

3、ird party can't satisfy our clie nts the bus in ess for the supply cha in in tegrati on of the n eeds of the party, the logistics and more attention and fourth party object was to be a new industry hotspot. From the party to the definition of the logistics and characteristics, it is our fourth s

4、ide of the practice and case it's our logistics industry, our party and logistics development of the feasibility and limitations, and china will develop the logistics of specific logic. Although china is now the fourth the logistics developme nt of the existe nee of some problems, but it to adap

5、t to society, to the world needs, it is a seed in china has sprouted, it would be absorbed by the social the logistics development of a fish and chin a's econo mic policy of the sun, develop ing vigorously and grow n into a tall tree.創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈。Keywords:fourth the logistics ; logistics man ageme

6、nt the status quo ;feasibility ；limitations ； approaches 殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟。目錄錯誤!AbstractII緒論錯誤!（一） 論文研究背景與意義錯誤!（二）第四方物流在我國的發(fā)展和應(yīng)用錯誤!1第四方物流的定義2方物流的特點(diǎn)業(yè)現(xiàn)狀錯誤!錯誤!錯誤!4第四方物流在我國發(fā)展和應(yīng)用的案例.錯誤! 未定義書簽。釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。 彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡。未定義書簽。謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔。 未定義書簽。廈礴懇蹣駢時盡繼價騷。 未定義書簽。煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。 未定義書簽。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴。 未定義書簽?；[叢媽羥為贍債蟶練淨(jìng)。 未定義書簽。預(yù)

7、頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。 未定義書簽。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。5 第四方物流在我國發(fā)展和應(yīng)用的可行性 錯誤！未定義書簽。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡。6 第四方物流在我國發(fā)展和應(yīng)用的局限性 錯誤！未定義書簽。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔。7第四方物流健康發(fā)展的思路 錯誤!未定義書簽。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷。結(jié)論錯誤！未定義書簽。壇搏鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚。致謝錯誤！未定義書簽。蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅。附錄錯誤！未定義書簽。買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄。緒論（一）論文研究的背景和意義背景:（1）中國的現(xiàn)狀急需發(fā)張第四方物流在物流發(fā)展進(jìn)程中，第三方物流解決了企業(yè)物流某些方面的問題，如節(jié)約了 物流的成本，提高了物流效率，但是解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中

8、物流瓶頸以及電子商務(wù)中新 的物流瓶頸是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。表現(xiàn)為：一是我國工商企業(yè)長期形成“大而全”格局使企業(yè)在激烈的競爭中 背上了沉重的包袱，重復(fù)建設(shè)不僅不利于降低生產(chǎn)成本， 而且已成為物流發(fā)展的 障礙。二是我國的絕大多數(shù)物流企業(yè)存在“小”（經(jīng)營規(guī)模?。ⅰ吧佟保ㄊ袌?份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競爭能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范）等問題。三是有 些企業(yè)想涉足第三方物流，也只是功能單一，管理水平不高，并不能適應(yīng)第三方 物流的要求；四是第三方物流受自身能力的限制， 在物流信息、技術(shù)不可能滿足 整個社會系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會資源。五

9、是我國加入WTC后,我國 第三方物流公司面對的將是跨國物流公司的競爭， 很難短期內(nèi)在技術(shù)服務(wù)方面達(dá) 到與對手匹敵的綜合競爭能力。這就需要一批具有領(lǐng)導(dǎo)力量的第四方物流提供商，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方 案，以整合社會物流資源，形成中國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力， 解決物流信息充 分共享、社會物流資源充分利用問題；發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵， 而第四方物流則能解決整個社會物流系統(tǒng)的主要問題。綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴。（2）社會大背景急需發(fā)展第四方物流在第三方物流的運(yùn)作過程中，由于一些物流企業(yè)自身的運(yùn)作能力、專業(yè)素質(zhì)、 對客戶需求的理解等方面的原因，使得第三方物流在實(shí)際運(yùn)作中，也存在諸多不 盡人意的地方

10、。主要表現(xiàn)就是第三方物流在供應(yīng)鏈管理中的地位提升很慢， 在供 應(yīng)鏈管理中所體現(xiàn)出的作用與理想情況相比有較大差距， 實(shí)際上這正是第三方物 流在發(fā)展趨勢中第三方物流生產(chǎn)服務(wù)中存在的問題。 也正是在這種情況下，安盛咨詢公司于 1998年提出了第四方物流的概念，強(qiáng)調(diào)第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，其使命就是提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦在當(dāng)今的供應(yīng)鏈環(huán)境中，隨著市場競爭的加劇，企業(yè)對降低物流成本的 追求導(dǎo)致了物流服務(wù)供應(yīng)商有必要從更高的角度來看待物流服務(wù)，把提供物流服C：務(wù)從具體的運(yùn)輸管理協(xié)調(diào)和供應(yīng)鏈管理 上升到對整個物流供應(yīng)鏈的整合優(yōu)化和 供應(yīng)鏈方案的再造設(shè)計(jì)?，F(xiàn)代技術(shù)的不斷 更替和

11、電子商務(wù)影響力的迅速擴(kuò)展使顧 客期望越來越高，供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)對 內(nèi)要求整合資源和對外要求擴(kuò)展的需求 不斷擴(kuò)大。顧客未滿足的期望推動企業(yè)重 新評估他們的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。這些因素相互 作用，共同推動了第四方物流的產(chǎn)生。 貓 蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡。以提高目前的服務(wù) 由于第三方物流供應(yīng) 也直接導(dǎo)致了第四方面對如今競爭日益激烈的市場， 企業(yè) 以前采用的諸如增加庫存、利用第三方物 流服務(wù)商等的傳統(tǒng)手段已經(jīng)不能滿足客 戶的需要。企業(yè)迫切需要包括電子采購、訂單處理能力、供應(yīng)鏈充分的可見性、 虛擬庫存管理以及必不可少的集成技術(shù)在內(nèi)的一些新興技術(shù)， 水平。為此需要的大量投資使得對供應(yīng)商的選擇慎之又慎。 商缺乏必需的

12、綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展能力， 物流從傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理中脫穎而出鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔。2. 意義：第四方物流是咨詢服務(wù)和第三方物流以及技術(shù)支持相結(jié)合和的產(chǎn)物，所以它綜合了咨詢管理和第三方物流的優(yōu)點(diǎn)，能從比較大的范疇去改善整個供應(yīng)鏈的管 理，對供應(yīng)鏈的復(fù)雜要求做出高效率的反應(yīng)。這樣，4PL對供應(yīng)鏈中的作用體現(xiàn)在以下幾個方面： 構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖。1）供應(yīng)鏈流程再造或供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈再造改變了供應(yīng)鏈管理的傳統(tǒng)模式， 整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之 交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)作，將商貿(mào)戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略連成一線，創(chuàng)造性地重新設(shè)計(jì)了 參與者之間的供應(yīng)鏈，使之達(dá)到一體化標(biāo)準(zhǔn)。4PL服務(wù)供應(yīng)商通過物

13、流運(yùn)作的流 程再造，使整個物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈 的各個環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡，使每個環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受益。輒嶧陽檉籪癤網(wǎng)儂號澩。2）供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的功能轉(zhuǎn)化通過采用新的供應(yīng)鏈管理技術(shù)可以加強(qiáng)并改善各個供應(yīng)鏈的職能。 4PL通 過采用領(lǐng)先的技術(shù)，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理， 共同組成 最佳方案，實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈活動和流程進(jìn)行整合和改善。 堯側(cè)閆繭絳闕絢勵蜆贅。3）業(yè)務(wù)流程再造流程一體化，系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接。一個第四方物流服務(wù)商幫助客戶實(shí)施新的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成，以及將業(yè)務(wù)運(yùn)作轉(zhuǎn)交給4PL的項(xiàng)目運(yùn)作小組。

14、項(xiàng)目實(shí)施過程的最大目標(biāo)，是把一個 設(shè)計(jì)得非常好的策略和流程實(shí)施得恰到好處，因而全面發(fā)揮方案的優(yōu)勢，達(dá)到項(xiàng) 目的預(yù)期成果。識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒。4）開展多功能多流程的供應(yīng)鏈管理第四方物流供應(yīng)商可以承擔(dān)多個供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作責(zé)任，工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的第三方物流的運(yùn)輸管理和倉庫管理的運(yùn)作，還包括制造，采購， 庫存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)，需求預(yù)測，網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理，和行政管理 等等。通常的4PL只是從事供應(yīng)鏈功能和流程的一些關(guān)鍵技術(shù)部分。凍鈹鋨勞臘錯癇婦脛糴。5）為供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)全 過程；6）為運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操

15、作上 的銜接與協(xié)調(diào)問題；4PL通過其對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值。4PL充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括3PL、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、 電信增殖服務(wù)商等等，再加上客戶的能力和 4PL自身的能力。總之，4PL提供一 個全方位的供應(yīng)鏈解決方案，這個方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個方面， 既提供持續(xù) 更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時又能滿足客戶的獨(dú)特需求。恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦。（二）第四方物流在我國的發(fā)展和應(yīng)用1.第四方物流的定義。四方物流（4PL）是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出并注冊的。它將第四方物流定義為：“所謂第四方物流是一個供應(yīng)鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與 管理組織

16、本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解 決方案?！?第四方物流理念的出現(xiàn)實(shí)質(zhì)是緣于第三方物流的缺陷，是以第三方 物流為基礎(chǔ)，結(jié)合國際貿(mào)易、信息技術(shù)發(fā)展而誕生的。鯊腎鑰詘漣鉀溈懼統(tǒng)庫。公司發(fā)出指令企業(yè)倉儲理貨湘劭嗣劃咕I回執(zhí)反饋公司湘運(yùn)車隊(duì)|貨物達(dá)封客尸簽收|圖1第四方物流2.第四方物流的特點(diǎn):與第三方物流注重實(shí)際操作相比，第四方物流更多地關(guān)注整個供應(yīng)鏈的物流活動，這種差別主要體現(xiàn)在以下幾個方面，并形成第四方物流獨(dú)有的特點(diǎn)：碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞。1) 4PL提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集成管理

17、咨詢和第 三方物流服務(wù)的集成商。第四方物流和第三方物流不同，不是簡單地為企業(yè)客戶 的物流活動提供管理服務(wù)，而是通過對企業(yè)客戶所處供應(yīng)鏈的整個系統(tǒng)或行業(yè)物 流的整個系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析后提出具有中觀指導(dǎo)意義的解決方案。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商本身并不能單獨(dú)地完成這個方案，而是要通過物流公司、技術(shù)公司等多 類公司的協(xié)助才能將方案得以實(shí)施。閿擻輳嬪諫遷擇植秘騖。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商能夠?yàn)槠髽I(yè)客戶提供相對于企業(yè)的全局最優(yōu)，卻不能提供相對于行業(yè)或供應(yīng)鏈的全局最優(yōu)，因此第四方物流服務(wù)供應(yīng)商就需要先對現(xiàn) 有資源和物流運(yùn)作流程進(jìn)行整合和再造， 從而達(dá)到解決方案所預(yù)期的目標(biāo)。第四 方物流服務(wù)供應(yīng)商整個管理過程大概設(shè)計(jì)四

18、個層次，再造、變革、實(shí)施和執(zhí)行。氬嚕躑竄貿(mào)懇彈濾頷澩?？蛻粑锪餍畔㈤T戶網(wǎng)站與客戶服務(wù)系統(tǒng)糊流資源調(diào)度系統(tǒng)數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)時數(shù)據(jù)釆集配送業(yè)務(wù)操祚客戶系統(tǒng)它庫倉庫物謊企業(yè) 其他信息系統(tǒng)運(yùn)輸公司運(yùn)輸 公司物流 中心物流 中心倉儲業(yè)務(wù)操作數(shù)據(jù)交換圖2第四方物流供應(yīng)鏈2）第四方物流通過對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響增加價值第四方物流是通過對供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時，滿足客戶特殊需求。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商可以 通過物流運(yùn)作的流程再造，使整個物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn) 生的利益在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡，使每個環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受

19、 益。如果第四方物流服務(wù)供應(yīng)商只是提出一個解決方案，但是沒有能力來控制這 些物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，那么第四方物流服務(wù)供應(yīng)商所能創(chuàng)造價值的潛力也無法被挖掘 出來。因此，第四方物流服務(wù)供應(yīng)商對整個供應(yīng)鏈所具有的影響能力直接決定了 其經(jīng)營的好壞，也就是說第四方物流除了具有強(qiáng)有力的人才、資金和技術(shù)以外， 還應(yīng)該具有與一系列服務(wù)供應(yīng)商建立合作關(guān)系的能力。釷鵒資贏車贖孫滅獅贅。3. 物流業(yè)現(xiàn)狀據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2004年我國社會物流總額達(dá)38.4萬億元，同比增長近30% 物流業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。但距離發(fā)達(dá)國家仍有一定差距。 2004年我國社會物 流總成本達(dá)到2.9萬億元，占GDP勺21%遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家水準(zhǔn)，差距最大的

20、 地方在于我國物流的組織管理水準(zhǔn)。中國入世三周年物流產(chǎn)業(yè)報(bào)告稱中國物流業(yè)是散兵游勇直面外資正規(guī)軍。 據(jù)來自商務(wù)部的信息：目前我國以"物流"命名的企業(yè)有73萬多家，但是除少數(shù)幾 家規(guī)模較大的公司之外，絕大多數(shù)還是單純的運(yùn)輸公司，其中"一人一車"式的企 業(yè)也為數(shù)不少。自2005年1月1日我國在公路貨運(yùn)、倉儲、海上班輪運(yùn)輸、船 舶代理及速遞服務(wù)等方面已進(jìn)一步放開，其中不少行業(yè)允許外資設(shè)立獨(dú)資公司。 而我國第三方物流、第四方物流尚處于起步階段，其中有能力提供全面專業(yè)的第 四方物流方案的企業(yè)更是少之又少。與市場蓬勃發(fā)展形成較大反差的是， 我國目前尚處于起步階段、且

21、發(fā)展欠規(guī) 范的國內(nèi)物流業(yè)現(xiàn)狀。因此對我國物流業(yè)高速發(fā)展的要求已迫在眉睫。 日前國內(nèi) 有專家提出中國物流業(yè)要贏的策略就是快速轉(zhuǎn)型成為第四方物流。 那么目前我國 是否適合發(fā)展第四方物流？慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長涼4、第四方物流在我國應(yīng)用和發(fā)展的案例第四方物流前景誘人，其門檻非常高。要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域,企業(yè)必須 在某一個或幾個方面具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很 容易地進(jìn)入其他領(lǐng)域。國內(nèi)已經(jīng)有這方面的實(shí)踐案例。諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動禪瀉類。2002年11月1日，威尚集團(tuán)旗下的安得物流公司宣告其定位物流高端的第 四方物流公司廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司正式成立，這是國內(nèi)具有實(shí)際業(yè)務(wù)與運(yùn)作實(shí)力的

22、第三方物流公司孵化的第一家第四方物流公司。緊接著,2002年11月28日,安得物流公司就與廣州著名家電銷售商東澤電器簽署戰(zhàn)略合作協(xié) 議,雙方在第三方物流基礎(chǔ)上共同打造 “第四方物流”，為東澤電器提供從供應(yīng)商 到經(jīng)銷商、從經(jīng)銷商到單一客戶的一整套涉及貨物運(yùn)輸、倉儲、貨物跟蹤等全流 程的解決方案。從而開始了第四方物流公司正式的業(yè)務(wù)運(yùn)作。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈。-a*在此之前,安得物流公司因?yàn)橛忻赖募瘓F(tuán)在資金和貨源方面給以保證，得以在我國眾多第三方物流公司中脫穎而出。廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)公司背靠安得物流 公司,是它成為我國第一家第四方物流公司的有利條件。安得物流現(xiàn)在的年?duì)I業(yè) 額已經(jīng)超過3億元，超過一半的

23、收入來源于美的集團(tuán)以外的 30多個客戶。安得物 流也可以憑借安得供應(yīng)鏈技術(shù)公司為客戶提供的免費(fèi)或低價第四方物流服務(wù)吸 引更多的客戶,增強(qiáng)自己作為第三方物流供應(yīng)商的競爭力。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫。另外,2002年12月19日,深圳市首家第四方物流公司新產(chǎn)業(yè)綜合物流股份有限公司成立。廣州港務(wù)局與新加坡港務(wù)集團(tuán)合資興建的廣州鼎勝物流公 司也于近日奠基。新組建的廣州鼎勝物流公司首期投入1 6億元,是目前我國現(xiàn)代物流功能最齊全、且能提供第四方物流服務(wù)的現(xiàn)代企業(yè)之一。同時創(chuàng)造了經(jīng)營神話的海爾也走在了現(xiàn)代物流發(fā)展的最前沿進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，另外珠海、北京、杭州等地也有一批企業(yè)開展“第四方物流”業(yè)務(wù)。鶼漬螻偉閱

24、劍鯫腎邏蘞。5. 第四方物流在我國發(fā)展和應(yīng)用的可行性如果按照安德森咨詢公司確定的 4PL應(yīng)用模式對以上幾家4PL公司進(jìn)行 分類,那么廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)公司就應(yīng)屬于知識密集型模式，以低資產(chǎn)和供應(yīng) 鏈管理為主體的第四方物流公司作為核心加入高資產(chǎn)的第三方物流公司安得物流公司，提供技術(shù)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、專門項(xiàng)目管理等補(bǔ)充功能，為多個用戶提 供全面物流服務(wù)；海爾與寰宇空港物流的首都機(jī)場物流合作項(xiàng)目應(yīng)屬于方案定制 模式，該第四方物流公司只為一個用戶海爾運(yùn)作和管理 ；而深圳新產(chǎn)業(yè)綜合物流公司和廣州鼎勝物流公司則都屬于整合模式，以低資產(chǎn)、提供供應(yīng)鏈解決 方案的第四方物流公司為主導(dǎo)，聯(lián)合其他第三方物流公司提供運(yùn)輸、

25、倉儲、配送 中心服務(wù)，給多個行業(yè)用戶制作供應(yīng)鏈解決方案。紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖。同時歐美經(jīng)驗(yàn)表明，要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域,企業(yè)必須在某一個或幾個方 面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其 他領(lǐng)域。企業(yè)發(fā)展4PL的前提條件包括：世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再 造,技術(shù)集成和人力資源管理能力；在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先 地位；在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人 員；能夠同時管理多個不同的供應(yīng)商；具有良好的關(guān)系管理和組織能力；全球化的 地域覆蓋能力和支持能力；對組織變革問題的深刻理解和管理能力?？梢娢覈?部分企業(yè)已經(jīng)具備

26、了這方面的能力。穎芻莖峽餑億頓裊賠瀧。這幾家第四方物流公司無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流 的局限性，能夠真正地低成本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。因?yàn)榈谌轿锪魅?乏跨越整個供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)，而第四方物流可以不受約束地將每一個領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳 物流服務(wù),進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。而目前國內(nèi)這幾家第四方 物流供應(yīng)商獨(dú)立生存的能力都不強(qiáng)，都分別以不同方式與第三方物流有著不同程 度的結(jié)盟,這在很大程度上提高了其生存能力。面對著共同的服務(wù)客戶，第四方物 流的思想必須依靠第三方物流的實(shí)際運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)并得到驗(yàn)證；第三方

27、物流又迫切 希望得到第四方物流在優(yōu)化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo)。因此，“共生”成為 其在供應(yīng)鏈下的“臍帶”，“協(xié)同服務(wù)”才能最終實(shí)現(xiàn)服務(wù)的增值。從另一方面 看，由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的一些獨(dú)特機(jī)遇，加之目前第三方物流公司和儲運(yùn) 公司小而分散，全國范圍內(nèi)復(fù)雜的物流設(shè)施和各地迥異的交通狀況以及差異化極 強(qiáng)的地區(qū)性物流標(biāo)準(zhǔn)和立法，迫切需要幾個大的第四方物流來有效整合社會物流 資源。因此，前面提到的四家第四方物流公司可謂是應(yīng)運(yùn)而生。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。6. 第四方物流在我國發(fā)展和應(yīng)用的局限性由于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的一些獨(dú)特的機(jī)遇， 中國極有可能會出現(xiàn)一些大型 的第四方物流公司，而且政府和媒體一直在推

28、動物流這個行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的運(yùn) 輸倉儲企業(yè)也紛紛翻牌；然而第三方物流占整個供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅姆蓊~仍大大低于 7%的水平。中國目前供應(yīng)鏈管理技術(shù)也未發(fā)育成熟， 供應(yīng)鏈、物流管理專長稀缺， 企業(yè)組織變革管理的能力也較差，同時整個物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后，通常企業(yè)規(guī)模 較小，因此還承擔(dān)不起第四方物流的服務(wù)。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼。同時由于第四方物流需要對客戶的需求和社會的物流資源有深刻的理解，同時更重要的是具有調(diào)動社會物流資源、實(shí)現(xiàn)所謂最佳供應(yīng)鏈方案的能力，而目前國內(nèi)像這樣的第四方物流供應(yīng)商很難找到，前面提到的幾家第四方物流公司也并 不完全具備真正意義上第四方物流的要素。因此,就國內(nèi)的第四方物流市場而言， 供應(yīng)方

29、和需求方都尚未成熟。如果從我們整個社會系統(tǒng)來考察，不難發(fā)現(xiàn),第四方 物流是某個和某幾個第三方物流公司是不可能的。我國目前第三方物流企業(yè)或脫 胎于傳統(tǒng)物流企業(yè)或來源于國外獨(dú)資和合資企業(yè) ，而且還處于轉(zhuǎn)型發(fā)展時期，短 期內(nèi)不能成為整合物流資源的“有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商”。而第四方物流的發(fā) 展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上 才能夠真正發(fā)展起來。因此，真正成為第四方物流企業(yè)的角色是缺位的，我國發(fā)展 第四方物流任重而道遠(yuǎn)。由于第四方物流能解決整個社會物流的資源效率問題層次、更全面的要求，因此，發(fā)展 籌規(guī)劃,循序漸進(jìn)。目前，可考慮從以下幾1）發(fā)展個方面著手：第三方物流，

30、為第四方物流提供基礎(chǔ)第:礎(chǔ)。我流的初始在我國尚未被允J.務(wù)。國有的以物流為只有大力發(fā)展 三方物流企業(yè)，第 十"方物流才有發(fā)展的基 國還處在發(fā)展第三方物 期。國際上第三方物流公司 許經(jīng)營真正的第三方物流業(yè) 主體的公司也尚未完成經(jīng)營機(jī)制7、第四方物流健康發(fā)展的思路的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。因此，大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施，也是發(fā)展第四方物流 的必要前提。2）整合物流資源，由競爭走向合作國內(nèi)物流業(yè)資源較為龐大，但傳統(tǒng)意義上的物流各個環(huán)節(jié)（如倉儲、運(yùn)輸、包 裝等）之間缺乏有效的整合，需

31、要提供一個全面的管理方式。國內(nèi)物流業(yè)目前的成 本大約占總成本的1/3左右,可壓縮的空間很大，提供物流服務(wù)有非常廣闊的市 場前景。國內(nèi)干線物流資源利用率不高，物流末端配送能力不足，因此，通過現(xiàn)有物流資源的整合，由競爭走向合作是加速我國第四方物流進(jìn)程的捷徑。3）建立有效貫通全程的新物流體系目前,我國在物流配送方面幾乎沒有一個專業(yè)的服務(wù)體系 ，許多物流企業(yè)正 在按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系，包攬了“干線物流配送投遞到戶”的全過程，這樣勢必會造成資源配置的不合理。獨(dú)家統(tǒng)管全程 物流只是一種理想，最后只會造成浪費(fèi)和失敗?？梢钥紤]將從事異地間配送的物 流公司和從事物流末端投遞到戶的配送公司進(jìn)行優(yōu)勢

32、互補(bǔ)，建立一種貫通物流全 程的新物流體系，努力形成第四方物流的理想模式。擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類。4）政府要轉(zhuǎn)變其管理職能，搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范 化工作。對第一方或第二方物流不能靠政府通過財(cái)稅政策傾斜， 因?yàn)槟壳拔锪髻Y源在沒有 充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)“利潤點(diǎn)”， 可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存。 唯有第四方物流對整合社會資源，物流產(chǎn)業(yè) 的提升有及其重要的作用。建立物流信息公共平臺，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府 重點(diǎn)的發(fā)展的對象。5）做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，就是要對有關(guān)細(xì)節(jié) 作出明確的規(guī)定。對物流行業(yè)來說，需要用標(biāo)準(zhǔn)化將

33、“供方干線物流配送送達(dá)需方”等物流環(huán)節(jié)有機(jī)連接起來 ，降低物流接口鏈接的難 度和成本；對物流企業(yè)來說，標(biāo)準(zhǔn)化是提高內(nèi)部管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的 有效措施；而對于消費(fèi)者而言，享受標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)是消費(fèi)者權(quán)益的體現(xiàn)。 發(fā)展 第四方物流的關(guān)鍵在于制造商能將其對物流的控制權(quán)交給物流服務(wù)商，其前提是物流服務(wù)必須標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。因此，政府應(yīng)做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。6 ）政府統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)我國物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必須通過第四方物流來完成。政府加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃， 注重物流設(shè)施的投資建設(shè)，打好物流配送基礎(chǔ)，是第四方物流成長的必要條件。第 三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)的“利潤點(diǎn)”，可以靠企業(yè)自身發(fā)

34、展規(guī)律就能生存， 而第四方物流對整合社會資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升具有極其重要的作用，它的發(fā)展?fàn)顩r對經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品流通和大眾消費(fèi)起著重要的促進(jìn)或制約作用。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點(diǎn)放在物流基礎(chǔ)建設(shè)方面。7）發(fā)展電子商務(wù)物流，建立全國物流公共信息平臺我國目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時物流業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中的地位越來越突出 把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是發(fā)展電子 商務(wù)物流、培育第四方物流、建立全國物流行業(yè)的公共平臺 ，通過國際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)的資源，這樣可以使我國物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣 才能從容應(yīng)對加入WTO后跨國物流公司的競爭。賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈。8）要

35、加快物流人才培養(yǎng)和加大物流人才的引進(jìn)力度?，F(xiàn)代物流的發(fā)展需要掌握現(xiàn)代知識的復(fù)合型人才， 在引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才的 同時，更應(yīng)注重在實(shí)踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，以便形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營骨干隊(duì)伍。 而我國的物流人才的斷檔，高層次的人才更 是嚴(yán)重匱乏，還需外國物流集團(tuán)和我國高校共同培養(yǎng)物流人才， 因此沒有對物流 資源進(jìn)行有效管理而使其利用率低下已成為我國物流業(yè)發(fā)展的一大問題。為此， 有必要改變當(dāng)前物流系統(tǒng)中的人才機(jī)制，大力引進(jìn)和培育掌握現(xiàn)代知識的物流復(fù) 合型人才，形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營骨干隊(duì)伍， 以促進(jìn)和保障未來第四方物流在我國的順利實(shí)施，提升我國

36、物流產(chǎn)業(yè)整體水平。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊庫。9）革新物流企業(yè)，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢第四方物流對物流企業(yè)提出了更高的要求，因此物流企業(yè)的革新勢在必行。 首先是觀念的更新和對現(xiàn)代物流的正確理解。其次是應(yīng)注重研究開發(fā)物流配送技 術(shù)和裝備，降低物流成本，提高物流配送效率。最后要重視物流理論的研究與交流 加快推動物流的合理化、現(xiàn)代化進(jìn)程。 裊樣祕廬廂顫諺鍘羋藺。結(jié)論有一首詩這樣寫到：“沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春“，來揭示新事物 的發(fā)展是任何力量所不能阻擋的！事物總是在前進(jìn)的，但前進(jìn)的道路是曲折的！ 4PL的誕生和興起，就是我國物流業(yè)發(fā)展的標(biāo)志，同時也是我國物流業(yè)乃至經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的象征。我國實(shí)施第四方物流

37、還處于理論階段，當(dāng)中還有很多的不足和缺陷, 第四方物流在我國的發(fā)展還存在障礙，但是概念的提出可以推動實(shí)際運(yùn)作的加快 以及物流業(yè)的整合。鑒于4PL的發(fā)展必須在3PL高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包 極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來，目前中國物流發(fā)展的任務(wù)應(yīng)該是普及第三 方物流、傳播第四方物流，腳踏實(shí)地。 倉嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驚。參考文獻(xiàn)：1. 1孫曉波傅正紅湯莉：第四方物流相關(guān)問題研究銅陵學(xué)院學(xué)報(bào)，2 陳尚聰李紅霞劉安英：第四方物流發(fā)展初探物流科技，3 孫永波王道平：我國第四方物流運(yùn)作模式及其發(fā)展趨勢研究北京工商 大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版)，1、 張光勝我國發(fā)展第四方物流的必要性及面臨的問題J.科技信息，

38、2009,(17).2、姚建明，張秀敏,劉麗文.4PL模式下的供應(yīng)鏈資源整合決策機(jī)制研究J.科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理，2007,(03).綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧。2、 楊鵬.第四方物流：供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新J. IT 經(jīng)理世界，2001,(13).3、姚建明，張秀敏 劉麗文.4pl, the supply chain integration ofresources. decision-making mechanismresearch j z 科學(xué)學(xué) and management. scie nee and tech nology, 2007, (03).驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻。3、 鄒濤，鄒輝霞.第四方物

39、流發(fā)展中的問題及對策J.物流科技，2004,(07)4、曹澤洲.第四方物流風(fēng)險與發(fā)展對策J.全國商情(經(jīng)濟(jì)理論研究),2007,(03).瑣釙濺曖惲錕縞馭篩涼5、郭慶然 our fourth the logistics development problems andcoun termeasures. the chin ese market.鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類。致謝學(xué)習(xí)物流學(xué)這門課已經(jīng)有半個學(xué)期了，我只能說七個字：“我真是受益匪淺啊”我以前根本就沒有聽說過物流這個詞，更別說對它的了解了。通過這半年 的學(xué)習(xí)，我了解到物流無處不在，非常的有用，與我們的生活息息相關(guān)。櫛緶歐鋤 棗鈕種鵑瑤錟。我非常的喜歡物流學(xué)這門課。不管是因?yàn)樗f特別的實(shí)用，還因?yàn)槲覀兊奈?流學(xué)老師張老師講課非常的生動，他會從生活中給你講起，以激發(fā)學(xué)生的