6 配氣機構(gòu)的拆裝與故障診斷

1、教 案授課題目3 配氣機構(gòu)的拆裝與故障診斷審批簽字 月 日授課時數(shù)2教具發(fā)動機授課班級授課時間教學(xué)目標(biāo)1、了解配氣機構(gòu)的組成和作用。2、掌握常用工具的使用方法。3、掌握正確的拆裝方法、步驟、要求。4、了解配氣機構(gòu)的故障診斷方法。教學(xué)重點難點重點：掌握常用工具的使用方法；難點：掌握正確的拆裝方法、步驟、要求，理解配氣機構(gòu)故障診斷的方法。教學(xué)內(nèi)容、方法及過程附 記組織教學(xué)：將學(xué)生列隊帶入實訓(xùn)教室，檢查學(xué)生工裝情況，強調(diào)實訓(xùn)安全與實訓(xùn)室紀(jì)律。實訓(xùn)內(nèi)容：配氣機構(gòu)的拆裝實訓(xùn)目的及要求：1、熟悉頂置氣門式配氣機構(gòu)組成，氣門組與氣門傳動組各主要構(gòu)件構(gòu)造、作用與裝配關(guān)系；2、掌握正確拆裝操作步驟。實訓(xùn)分組：按

2、工位將學(xué)生進行分組教學(xué)，組織學(xué)生自行推選出各組的工具管理員、安全員等。實驗器材及設(shè)備：1、捷達發(fā)動機實訓(xùn)臺；2、常用工具、世達專用工具。拆卸步驟： 1、 將氣缸蓋總成平放在工作臺上；2、 拆下凸輪軸正時齒輪；3、 拆卸凸輪軸軸承蓋；（先交替對角拆第1、3、5號凸輪軸軸承蓋，然后交替對角松開第2、4號軸承蓋。將拆下來的軸承蓋按順序擺放整齊）4、 取出凸輪軸和凸輪軸油封；5、 取出各缸的液壓挺?。ú鹦稌r將液壓挺住做上標(biāo)記，液壓挺住不可互換）；6、 用氣門彈簧拆鉗將氣門彈簧壓下，取出氣門鎖片和氣門彈簧；7、 取出各缸的進、排氣門；8、 用氣門油封鉗取出氣門油封。安裝注意事項1、 按照與拆卸相反的順序

3、進行安裝；2、 安裝油封時，一定要壓到位，防止油封變形或損壞；3、 安裝凸輪時，第一缸凸輪必須朝上。配氣機構(gòu)故障診斷1、 氣門響（1） 現(xiàn)象1） 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲；2） 發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，響聲也隨之增高；3） 發(fā)動機工作溫度變化時，聲響無明顯變化。（2） 原因1） 發(fā)動機氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損；2） 氣門間隙調(diào)整不當(dāng)；3） 凸輪磨損過度，運轉(zhuǎn)中挺住產(chǎn)生跳動；4） 氣門座圈脫落；氣門導(dǎo)管積碳過多而咬住氣門；5） 氣門挺住固定螺母松動或調(diào)整螺栓端面不平。（3） 診斷1） 使發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)，在氣門室罩處察聽，聲響隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，并且存在明顯且有節(jié)奏的“嗒嗒

4、”聲。若稍加大節(jié)氣門，響聲更明顯，逐漸加油時響聲隨轉(zhuǎn)速的提高節(jié)奏加快，在發(fā)動機溫度變化時或做斷火試驗，響聲無變化，則說明為氣門響。2） 拆下氣門室罩，檢查氣門間隙，若氣門間隙正常，說明氣門桿端處潤滑不良，或氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙太大或氣門座圈松動。3） 往發(fā)響的氣門桿端處加少許機油，起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)。若響聲減弱或消失，說明響聲為潤滑不良所致，清洗油道后再檢查。若響聲不減弱，說明氣門座圈松動。2、 液壓挺柱響（1） 現(xiàn)象發(fā)動機在工作溫度正常的情況下，以各種轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，在氣門室內(nèi)均有類似氣門響的有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，由怠速升到中速以上，響聲雜亂但不會消失。（2） 原因1） 通往柱塞的潤滑油壓力不

5、足。2） 液壓挺柱與導(dǎo)孔的配合間隙過大。3） 液壓挺柱體中的柱塞過緊。4） 柱塞彈簧過軟甚至折斷5） 球閥泄露6） 液壓挺柱導(dǎo)孔內(nèi)有灰塵或膠黏物而使得挺柱卡住。7） 潤滑油品質(zhì)不良，或潤滑油起泡沫。（3） 診斷1） 若所有的挺柱都響，則首先檢查機油壓力是否正常。若正常，可能是由于液壓挺柱導(dǎo)孔內(nèi)有灰塵或膠黏物而使挺柱卡住，使通往柱塞的潤滑油壓力不足，潤滑油品質(zhì)不良，或因潤滑油起泡沫所致?？砂纬鰸櫥蜆?biāo)尺，檢查其上潤滑油是否有泡沫。若有，說明潤滑油中有水或油面太高（太低），應(yīng)拔出機油尺檢查油面高度及油品質(zhì)量。2） 若一個或幾個挺柱都響，可斷定是液壓挺柱損壞或液壓挺柱與導(dǎo)孔的配合間隙過大造成的。3、

6、 正時齒輪響（1） 現(xiàn)象1） 聲響比較復(fù)雜，有時有節(jié)奏，有時無節(jié)奏，有時間斷響，有時又是連續(xù)響。2） 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速有變化時，在正時齒輪室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲；轉(zhuǎn)速提高后噪聲消失；急減速時，此噪聲尾隨出現(xiàn)。3） 有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗的影響；有的聲響受溫度影響，溫度低時無噪聲。溫度正常后，才出現(xiàn)噪聲。4） 有的聲響伴隨正時齒輪室蓋振動，有的聲響不伴隨振動。（2） 原因1） 正時齒輪嚙合間隙過大或過小。2） 曲軸和凸輪軸中心線不平行，造成齒輪嚙合失常。3） 換曲軸和凸輪軸軸承后，改變了齒輪嚙合位置。4） 凸輪軸正時齒輪松動。5） 凸輪軸正時齒輪輪齒折損，或齒輪經(jīng)向破裂。（3） 診斷1） 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時有輕微異響，中速時異響明顯，高速時聲音雜亂，正時齒輪蓋有振動，這種異響是由于齒輪嚙合間隙過大造成的。2） 隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生有節(jié)奏的撞擊聲，為正時齒輪個別損壞。課程小結(jié)：1、配氣機構(gòu)的拆卸步驟及要點 2、配氣機構(gòu)的故障診