蘇聯(lián)月球探測計劃介紹

1、蘇聯(lián)的月球探測計劃目錄（1）       概況（2）       蘇聯(lián)早期的無人探月任務(wù)（3）       月面著陸的嘗試（4）       繞月探測任務(wù)（5）       探測器（Zond）計劃：載人登月前的準(zhǔn)備（6）  

2、60;    無人取樣返回和月球車任務(wù)（7）       未來計劃（8）       參考資料 概況1961年，美國的肯尼迪總統(tǒng)提出美國要依靠自己的力量在60年代末把美國人送上月球。為此，NASA在60年代著手進(jìn)行了三個載人飛船計劃水星號，雙子星座號和阿波羅號和一系列的無人月球探測計劃。這些努力最終使得阿波羅11號于1969年7月20號成功將宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林送到了月球上。美國人在登月競賽中取得的巨

3、大成功是全世界人們都耳熟能詳?shù)?。而比較不為人所知的是幾乎與此同時從1959年到70年代中期蘇聯(lián)也在月球探測中取得了一些不容小覷的成功，發(fā)射了一系列月球探測器，包括月球軌道器，著陸器，月球車，以及無人的取樣返回探測器。除此之外，在此期間蘇聯(lián)也著手進(jìn)行了一些為載人登月而做的努力，而雖然蘇聯(lián)沒能完成登月的壯舉，但它卻成功完成了幾次為載人繞月而進(jìn)行的幾次繞月返回試驗，以及發(fā)展了一些有助于其他載人和無人探測任務(wù)的技術(shù)。蘇聯(lián)早期的無人探月任務(wù)蘇聯(lián)的月球探測始于1959年（事實上蘇聯(lián)的月球探測始于1958年，這年蘇聯(lián)發(fā)射了三顆月球探測器，但不幸的是這三次任務(wù)均由于火箭在升空后不久發(fā)生爆炸而失敗于是這三顆月球

4、探測器均沒有正式的命名，所查找的文獻(xiàn)中均是依照年代號將其記為月球1958A，月球1958B和月球1958C，之后蘇聯(lián)許多發(fā)射后即失敗的月球探測器均以此類方式命名因此說蘇聯(lián)的月球探測始于1959年也說得過去）。1959年1月2日，蘇聯(lián)發(fā)射了月球1號探測器，期望能撞到月球，但最終以5000千米的偏差與月球失之交臂，進(jìn)入了繞太陽運行的軌道。但當(dāng)年9月12日發(fā)射的月球2號沒有讓努力的蘇聯(lián)人失望，這顆390千克的探測器在奔月大概一天半后（這個是很快的，相應(yīng)的地月轉(zhuǎn)移軌道是雙曲線軌道）最終擊中了月球，在月面上撞了一個大坑。這件事情是有標(biāo)志性意義的，這意味著人類第一次將人造的東西扔到了一個地外天體雖然說這種

5、方式很“野蠻”，可能會激起月球居民（如果有的話）的不滿。月球2號的儀器表明月球沒有像地球那樣的強磁場和輻射帶。為慶祝第一顆人造衛(wèi)星Sputnik-1上天兩周年，蘇聯(lián)于1959年10月4號發(fā)射了月球3號。這顆探測器同樣沒有讓人失望，它是一顆執(zhí)行月球飛越任務(wù)的探測器，在繞到月球背面后它成功拍攝到了70%的月球背面，這是人類第一次這么清楚地看到了月球背面的風(fēng)光（要知道，由于潮汐鎖定效應(yīng)，月球的自轉(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)周期相同，地球上的人一直以來都只能看到月球的一半）。因速度不夠，在飛越月球后月球3號沒能逃離地月系而繼續(xù)繞地月系運動，直到1960年3月29日在繞地月系11圈后再入大氣層而燒毀。月面著陸的嘗試&#

6、160;      月球13號是蘇聯(lián)的第一代月球探測器，之后的月球探測器進(jìn)行了改良，以適應(yīng)新的探月方式，畢竟如果僅僅是撞一下月球，這樣的探測方式的性價比也太低了（這樣一來只有在撞月前的一小段時間探測器的儀器才有機會運作）。于是第二個階段蘇聯(lián)的探月方式變?yōu)樵旅孳浿懞屠@月探測。不過，在成功實現(xiàn)這樣的探測任務(wù)之前，蘇聯(lián)遭受了重重的失敗，這樣子的摸爬滾打持續(xù)了6年（包括兩年的“空白期”沒有發(fā)射任何月球探測器），期間有10次月球號軟著陸任務(wù)遭到了失敗。      探測器發(fā)射日期任務(wù)備

7、注月球1963A號1963.1.4月球軟著陸未進(jìn)入地球軌道月球1963B號1963.2.2月球軟著陸未進(jìn)入地球軌道月球4號1963.4.2月球軟著陸地月轉(zhuǎn)移中途軌道修正失敗，以8336.2千米的高度從月球上空掠過，成為高軌道地球人造衛(wèi)星月球1964A號1964.3.21月球軟著陸發(fā)射失敗月球1964B號1964.4.20月球軟著陸未進(jìn)入地球軌道探測器1964A1964.06.04月球飛越計劃飛越月球，但發(fā)射失敗宇宙60號1965.3.12月球軟著陸未脫離地球軌道，失敗月球1965A號1965.4.10月球軟著陸未進(jìn)入地球軌道月球5號1965.5.9月球軟著陸制動失靈，撞毀在月面月球6號1965

8、.6.8月球軟著陸月球6號飛行路線偏離月球，成為一顆圍繞太陽運行的人造行星。探測器3號1965.7.18月球飛越成功拍下25張月球背面的高質(zhì)量照片月球7號1965.10.4月球軟著陸因制動火箭的過早點火和過早關(guān)機，月球7號墜毀在月球上的風(fēng)暴洋中月球8號1965.12.3月球軟著陸因制動火箭沒有及時點火而墜毀在風(fēng)暴洋。月球9號1966.1.31月球軟著陸在經(jīng)歷過數(shù)次失敗后，月球9號終于在風(fēng)暴洋軟著陸。著陸后15分鐘便拍下第一張照片，著陸器上的電池一直工作到2月7日宇宙111號1966.3.1環(huán)月軌道器沒有脫離地球軌道月球10號1966.3.31環(huán)月軌道器月球10號是首個環(huán)月飛行的月球探測器，比美

9、國的月球軌道器1號提前4.5個月進(jìn)入繞月軌道，在近月點為350 千米、遠(yuǎn)月點約1000千米的橢圓軌道上圍繞月球飛行了460圈 蘇聯(lián)人在月球上重新取得成功始于1965年7月的探測器3號飛越月球任務(wù)。這顆905千克的探測器發(fā)射于7月18號，發(fā)回了之前沒有完全拍到的月球背面照片。百折不撓的蘇聯(lián)人最終于1966年2月3號成功實現(xiàn)了月球軟著陸，實現(xiàn)這一壯舉的是月球9號，這顆1581千克的探測器著陸于風(fēng)暴洋，在電池耗盡之前月球9號近距離傳回了一些月面的照片。在月球9號之后，蘇聯(lián)人又發(fā)射了月球13號軟著陸器，相比較而言月球13號登月艙的重量比月球9號更重，除了成像系統(tǒng)之外還加載了一套科學(xué)

10、儀器。自此之后，蘇聯(lián)沒有再發(fā)射過“純”軟著陸的月球探測器，而是不斷地嘗試并成功進(jìn)行了繞月探測、在月球上釋放月球車、采樣返回、繞月返回的探月任務(wù)，當(dāng)然，這些就是后話了。繞月探測任務(wù)蘇聯(lián)第二代月球探測器的另外一個任務(wù)是實現(xiàn)繞月飛行。1966年4月3日，蘇聯(lián)成功地讓月球10號進(jìn)入了月球軌道，這是人類歷史上首次讓人造物體環(huán)繞另外一個天體飛行（這著實讓蘇聯(lián)人得意了一把，這比美國的月球軌道器1號提前了4個半月進(jìn)入了月球軌道，而且在入軌后成功為第23屆蘇共代表大會播放了一段國際歌），月球10號在任務(wù)終止之前一共在軌飛行56天，繞月460圈，送回大量的科學(xué)信息。繼月球10號之后，蘇聯(lián)又成功發(fā)射了月球11、12

11、、14、19和22號環(huán)月探測器。探測器（Zond）計劃：載人登月前的準(zhǔn)備在一邊開展無人月球探測期間，蘇聯(lián)也加快了載人登月的步伐。蘇聯(lián)的工程師和設(shè)計師們開始致力于研究一種新型的載人飛船和一只能夠?qū)⑺陀詈絾T送往月球的火箭。蘇聯(lián)為載人登月而做的努力也包括發(fā)射了一系列的探測器號月球飛船（包括探測器58號），在繞過月球后即返回，宇航員為一些小動物，如探測器5號上的海龜、細(xì)菌、植物種子、果蠅，選用這些小動物的原因是想檢測一下地月空間中的輻射和其他一些潛在因素是否有可能會對人體產(chǎn)生危害。探測器號飛船是聯(lián)盟號載人飛船的“無人駕駛版”（因為是不載人的），也是載人登月飛船的先導(dǎo)。探測器5號是人類歷史上首顆繞月飛

12、行并成功返回地球的航天器。在繞過月球后即返回地球，值得一提的是，探測器號5號采用的是彈道式再入(ballistic re-entry)方式，返回地球時以56°的再入角度進(jìn)入大氣層，再入時的速度達(dá)11 Km/s，熱防護(hù)層的溫度達(dá)13000攝氏度，過載達(dá)到1016g，大大超過宇航員能夠承受的最大過載。再入大氣層的角度要十分準(zhǔn)確，再入角度小一度就有可能使探測器5號彈出大氣層重新進(jìn)入太空。幸運的是探測器5號成功進(jìn)入再入走廊，最終返回艙濺落在印度洋上。1968年11月10日，距探測器5號發(fā)射僅兩個月，蘇聯(lián)就再次發(fā)射了探測器6號。探測器5號采用的再入方式是簡單的彈道式再入，而這次將進(jìn)行一次飛行機

13、動難度更大的計劃跳躍式再入(skip re-entry)。探測器6號的目標(biāo)是在精確控制下進(jìn)行兩次大氣層再入，從而最終以較低的過載返回地球。因為從月球返回地球采用彈道再入有兩個不利因素,其一，對于宇航員來說1016g的過載是難以承受并且是致命的，而采用跳躍式再入方法使得探測器6號的最大過載僅達(dá)到47g；其二，這種彈道式的返回方式使探測器無法在蘇聯(lián)本國領(lǐng)土著陸并回收。采用跳躍式返回，不僅能保證宇航員避免承受無法承受的過載，確保宇航員的生命安全，而且利用空氣動力學(xué)進(jìn)行控制，能確保探測器降落在蘇聯(lián)本土。蘇聯(lián)人在探測器號上的成功讓美國人民表示壓力很大，并加快了阿波羅計劃的實施。美國當(dāng)局擔(dān)心蘇聯(lián)人會率先登

14、上月球，甚至可能在1968年12月之前。當(dāng)時美國的偵察衛(wèi)星拍到一個很大的月球火箭豎立在蘇聯(lián)的拜科努爾發(fā)射場上。不管怎樣的擔(dān)心，但NASA還是于1968年10月11日由阿波羅7號載著三名航天員，繞地球軌道飛行了11天、圍繞地球飛行了163圈，這次幾乎完美的任務(wù)揭開了載人登月飛船往返月球飛行試驗的序幕。這次飛行之后，NASA原本希望在下一次阿波羅任務(wù)中在地球軌道上測試登月艙，然而登月艙還沒有準(zhǔn)備好試飛，考慮到咄咄逼人的蘇聯(lián)人可能搶先登月，NASA決定讓阿波羅8號載著三名宇航員先跑到月球軌道上繞幾圈再回來，這樣一來，即使最后是蘇聯(lián)人搶先登上月球的，那也好歹第一次載人繞月飛行這樣的記錄是我們美國人開創(chuàng)

15、的，好，就這么辦。于是載著三名宇航員的阿波羅8號在圣誕節(jié)前由土星5號火箭送入到了月球軌道，并繞月運行10圈后成功返回地球。在蘇聯(lián)的阿波羅計劃緊鑼密鼓地進(jìn)行的同時，蘇聯(lián)于1969年8月7號發(fā)射了探測器7號，這次任務(wù)本來想將宇航員帕維爾·貝爾格耶夫送上月球，比阿波羅11號提前219天，但因故沒能實現(xiàn)，而繼續(xù)用探測器7號做繞月飛行返回試驗。此次飛行中，蘇聯(lián)仍然采用跳躍式再入方式返回地面，但首次提及使用了與聯(lián)盟號飛船相似的制動火箭，并在返回地球時距離地面1米處點火,實現(xiàn)了軟著陸。探測器計劃結(jié)束于1970年10月發(fā)射的探測器8號，其對外宣稱的目的是繞月運動并考察月球后返回，并在飛行中試驗探測器

16、性能，7天后這艘飛船成功地返回在印度洋上。在這期間，蘇聯(lián)的工程師們正抓緊時間研制一種能夠匹敵土星5號（用來發(fā)射阿波羅飛船用的）的重型登月飛船運載火箭（N-1號），不過卻由于技術(shù)上的原因，從1968年到1972年屢屢發(fā)生爆炸事故和經(jīng)歷發(fā)射上的失敗，在得知美國已經(jīng)成功登上月球之后蘇聯(lián)最后放棄了登月計劃。除N-1以外，蘇聯(lián)還研制了一種用于宇航員在月球上登陸的登月艙，當(dāng)然，從來沒有使用過。蘇聯(lián)官方此后矢口否認(rèn)有過登月計劃（畢竟這樣的失敗是一件不光彩的事情，和諧，你懂的），而將輿論導(dǎo)向于在此后幾年一直到70年代中期開展的（比較成功的）月球車和無人采樣返回任務(wù)。直到80年代末，關(guān)于登月計劃的討論才得以允許

17、。雖然蘇聯(lián)的登月計劃遭到了失敗，但探測器號飛船系列任務(wù)為其他月球探測任務(wù)帶來了許多操作上的經(jīng)驗，此外還對聯(lián)盟號飛船的操作帶來了幫助，而聯(lián)盟號飛船是蘇俄乃至全世界航天史上使用最悠久飛船，至今相繼發(fā)展了聯(lián)盟號，聯(lián)盟T，聯(lián)盟TM和聯(lián)盟TMA四種型號。 以下是歷次阿波羅飛行任務(wù)中采用的運載火箭以及部分任務(wù)說明，以備查詢：運載火箭       名稱         發(fā)射日期    說明 

18、     阿波羅1號              未發(fā)射土星5號    阿波羅4號     1967.11.09    首次實驗飛行土星1B號   阿波羅5號     1968.01.22 &

19、#160;  地球軌道登月艙飛行測試土星5號    阿波羅6號     1968.04.04    第二次實驗飛行土星1B號   阿波羅7號     1968.10.11    載人飛行，地球軌道飛行測試土星5號    阿波羅8號     

20、1968.12.21    載人飛行，首次由載人飛行器環(huán)繞月球土星5號    阿波羅9號     1969.03.03    載人飛行，登月艙地球軌道測試土星5號    阿波羅10號    1969.05.18    載人飛行，登月艙月球軌道測試土星5號    阿波羅1

21、1號    1969.07.16    載人登月，人類首次登月土星5號    阿波羅12號    1969.11.14    載人登月，降落在勘測者3號附近土星5號    阿波羅13號    1970.04.11    載人登月，但登月任務(wù)因故放棄土星5號  

22、  阿波羅14號    1971.01.31    載人登月，降落在法拉·毛羅高地附近土星5號    阿波羅15號    1971.07.26    載人登月，首次使用月球車土星5號    阿波羅16號    1972.04.16    載人登月，降

23、落在笛卡爾環(huán)形山土星5號    阿波羅17號    1972.12.06    載人登月，唯一一次夜間發(fā)射 無人取樣返回和月球車任務(wù)在開展探測器號計劃的同時，蘇聯(lián)的工程師們也在研制一系列新型的著陸器，這些著陸器不僅僅滿足于在月面上軟著陸，更主要的是能將月壤樣品帶回地球或者攜帶一輛月球車在月面上活動，探測月球表面。從1969年到1970年，蘇聯(lián)嘗試發(fā)射了6顆以月球號和宇宙號命名的月球探測器，但都遭到了失敗。其中月球15號就在阿波羅11號登月后幾天撞在了月球上，它的具體

24、任務(wù)不為人知，但專家們認(rèn)為它或者是月球車任務(wù)或者是采樣返回任務(wù)。月球16號，發(fā)射于1970年9月12日，是第一顆成功實現(xiàn)無人取樣返回的探測器，在取得100多克樣品后月球16號于9月24日用彈道式返回方式返回于蘇聯(lián)本土。月球16號的成功發(fā)射，標(biāo)志著蘇聯(lián)開始進(jìn)行一系列新的杰出的空間科學(xué)研究。而此前蘇聯(lián)最后一次真正意義上的成功飛行是1966年12月發(fā)射的月球13號。月球17號，發(fā)射于1970年11月10日，成功將月球車1號送上月球并在月面雨海軟著陸。原計劃月球車l號的工作壽命為3個月，而實際工作了11個月。在工作期間，月球車運行了10.5千米，調(diào)查了80000平方米的月面區(qū)域，并借助電視系統(tǒng)向地球發(fā)

25、回了206幅月球表面全景圖和20000多張照片，而且作了月面地層的物理、機械性質(zhì)的研究及月面土壤的化學(xué)成分分析。1971年10月4日月球車停止了工作。月球17號的成功讓蘇聯(lián)人再一次撿回了一點面子。隨后，蘇聯(lián)繼續(xù)發(fā)射了幾顆月球探測器，取得了一些成功。1976年的月球24號之后蘇聯(lián)終止了一切月球探測計劃，直到蘇聯(lián)解體之前都沒有重啟月球探測活動。 名稱 發(fā)射時間任務(wù)備注月球16號蘇聯(lián)1970.9.12月球采樣第一次無人取樣返回，采集樣品約0.12千克月球17號蘇聯(lián)1970.11.10月球車攜帶第一輛無人駕駛月球車月球車1號，工作11個月，行走10.54千米，返回22000幅圖像月球18號蘇聯(lián)1971.9.2月球采樣嘗試著陸時撞毀在月面月球20號蘇聯(lián)1972.2.14月球采樣第二次無人月球取樣返回，采樣50克月球21號蘇聯(lián)1973.1.8月球車攜帶第二輛月球車月球車2號，行走37千米，傳回80000多幅電視圖像月球23號蘇聯(lián)1974.1