一級建造師市政2

1、1K411023 熟悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法一、工程用土分類（一）工程用土分類2、工程用土的類別應(yīng)根據(jù)下列土的指標(biāo)確定：（二）按照土的堅實系數(shù)分類1、一類土。松軟土2、二類土。普通土3、三類土。堅土。4、四類土。砂礫堅土。5、五類土。軟石二、土的性能參數(shù)（一）土的工程性質(zhì)1、土的強度性質(zhì)。2、土體應(yīng)力應(yīng)變（二）路用土主要性能參數(shù)1、含水量W2、天然密度：3、孔隙比e4液限：土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限；5，塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限；6，塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大?。?/p>

2、7液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度；8、孔隙率n三、不良土質(zhì)路基處理方法土質(zhì)名稱特點常用處理方法軟土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低。表層處理、換填、重壓、垂直排水固結(jié)等方法濕陷性黃土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕，會產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低?？辜魪姸缺憩F(xiàn)出明顯的各向異性。采取換土、強夯、擠密、預(yù)浸、化學(xué)固結(jié)法。加筋土擋土墻膨脹土吸水膨脹、失水收縮用灰土樁、水泥樁或用其他無機結(jié)合料進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進行加固。同時應(yīng)采取措施做好路基的防

3、水和保濕， 如排水溝凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍結(jié)狀態(tài)時強度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高(1)可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。(2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。(3)對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。(4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1K411024 了解水對城鎮(zhèn)道路路基的危害一、地下水分類與水土作用（一）地下水分類1.液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。2.從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層

4、滯水、潛水、承壓水。（二）水土作用1、影響最大、最持久的是地下水二、地下水和地表水控制2.路基排水分為地面有地下兩類。（二）路基隔水1.地下水位接近或高于路槽標(biāo)高時，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施。2、路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。三、危害控制措施（一）路基與面層1K411030 城鎮(zhèn)道路基層施工1K411031 掌握不同無機結(jié)合料穩(wěn)定基層特性一、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（一）定義（二）分類。二、常用的基層材料基層名稱特點適用范圍水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，水穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好。初期強度高，其強度隨齡期增長。在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫水泥土只用作高級

5、路面的底基層石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性及早期強度不及水泥穩(wěn)定土，強度隨齡期增長，溫度低于5時強度幾乎不增長嚴(yán)禁用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和抗凍性。早期強度低，隨齡期增長，溫度低于5時強度不增長；二灰土禁止用作高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層案例1K411031 1背景某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰（教材錯誤，應(yīng)該為水泥穩(wěn)定粒料）料路基施工。施工項 目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯

6、離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補平。負(fù)責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項目部采取措施進行糾正。2問題（1）從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面人手?(2)試分析壓實后的基層表面會產(chǎn)生松散現(xiàn)象?(3)厚度不均的基層局部采用補平法是否可行?(4)監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患?3參考答案(1)問題1應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析：基層材料生產(chǎn)A骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)；b二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；c.混合料的總拌合時間一般在35s左右。基層材料運輸堆放為避免運輸堆放的

7、離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運。基層材料攤鋪盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。(2)問題2從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場的?昆合料含水量接近最佳含水量。(3)問題3不可行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補的方法進行找平。施工現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)試驗控制虛鋪厚度。(4)問題4因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；

8、對基層材料的強度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。應(yīng)該答：將會造成瀝青砼面層的過早破壞。1K411032 掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)本條介紹了石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等半剛性基層的施工技術(shù)，同時也介紹了級配碎石、級配礫石等柔性基層的施工技術(shù)要點。一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層(一)材料與拌合1。石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進行檢驗，符合要求后方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行材料配比設(shè)計。2城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌(異地集中拌合)方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確，且達到文明施工要求。3應(yīng)根據(jù)原材料含水

9、量變化、骨料的顆粒組成變化；及時調(diào)整拌合用水量。4穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。5宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應(yīng)均勻，(二)運輸與攤鋪1拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。2運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。（覆蓋苫布）3宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為50C。4廠拌石灰土攤鋪時路床應(yīng)濕潤。5雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。(三)壓實與養(yǎng)護1壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。2攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2范圍內(nèi)。3直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由

10、內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫(槎)均應(yīng)設(shè)直槎。4縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。5壓實成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。6穩(wěn)定土養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通。二、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)(一)材料與拌合1對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，符合要求后方可使用。2按規(guī)范要求進行混合料配合比設(shè)計，使其符合設(shè)計與檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求。3采用廠拌(異地集中拌合)方式，且宜采用強制式拌合機拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。4拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫(碎石)和水均勻拌合。5混合料含水量宜略大于最佳含水量?；旌狭虾繎?yīng)視氣候

11、條件適當(dāng)調(diào)整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。(二)運輸與攤鋪1運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。2應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在50C以上，并應(yīng)在第一次重冰凍(-3一-5C)到來之前一個月到一個半月完成。(三)壓實與養(yǎng)護1混合料施工時由攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于l00mm。2碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。3禁止用薄層貼補的方法進行找平。4混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為714d。三、級配砂礫(碎石)、級配礫石(碎礫石)基層(一)材料與拌合1

12、級配砂礫、級配礫石基層、級配碎石、級配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細(xì)長扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2采用廠拌方式和強制式拌合機拌制，符合級配要求。(二)運輸與攤鋪1運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。2宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析(“梅花”、“砂窩”)現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。3兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補。(三)壓實與養(yǎng)護1.碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。2控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。3可采用瀝青

13、乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為714d；4未鋪裝面層前不得開放交通。1K411033 了解土工合成材料應(yīng)用一、土工合成材料（一）分類2. 土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料。（二）功能與作用1、可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能二、工程應(yīng)用(一)路堤加筋1.土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇土工格柵。2.鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接暴曬

14、。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。3第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當(dāng)填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。邊坡防護與路堤的填筑應(yīng)同時進行。(二)臺背路基填土加筋1.采用土合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵。臺背填料以碎石土、礫石土為宜。(三)路面裂縫防治土工合成材料可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0510倍。土工織

15、物應(yīng)能耐1700C以上的高溫。(四)路基防護路基防護主要包括：坡面防護；沖刷防護。土質(zhì)邊坡防護可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行防沖刷保護：1坡面防護土質(zhì)邊坡防護的邊坡坡度宜在1：l.01：20之間；巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于1：0.3。土質(zhì)邊坡防護應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護工作。2沖刷防護沖刷防護是保證路基堅固與穩(wěn)定的重要措施。包括土工織物軟體沉排和土工模袋兩種方法。1K411040 城鎮(zhèn)道路面層施工一、施工準(zhǔn)備3.瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于50C時施工。(二)運輸與布料1

16、為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。2運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。3應(yīng)按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。4運料車應(yīng)在攤鋪機前100300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。二、攤鋪作業(yè)(一)機械施工1熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或

17、防粘結(jié)劑。2鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6(雙車道)75m(三車道以上)，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開1020m呈梯隊方式同步攤 鋪，兩幅之間應(yīng)有3060mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。3攤鋪機開工前應(yīng)提前05lh預(yù)熱熨平板使其不低于1000C。鋪筑時應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。4攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在26mmin的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分

18、析原因，予以及時消除。5攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。6，熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。7瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。應(yīng)隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。8攤鋪機的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器23高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。(二)人工施工1不具備機械攤鋪情況下，可采用人工攤鋪作業(yè)。2半幅施工時，路中一側(cè)宜

19、預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。1熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機，以履帶式為佳。2鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）7.5m（三車道以上）。通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開1020m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有3060mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。3、攤鋪機開工前應(yīng)提前0.51h預(yù)熱熨平板使其不低于1000C。4、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，

20、以提高平整度。5攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪。7、瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。8攤鋪機的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。1不具備機械攤鋪(二)人工施工情況下，可采用人工攤鋪作業(yè)。2半幅施工時，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。三、壓實成型與接縫1壓實層最大厚度不宜大于l00m

21、m。2瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機3碾壓速度做到慢而均勻4初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。（我們總結(jié)一下，無論是路基、基層還是面層，壓路機碾壓時均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。5.級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰

22、碾壓帶宜重疊后輪的12輪寬，并不應(yīng)小于200mm。6.終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。7為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。8壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。（二）、接縫1瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm(熱接縫)或300400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。2采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用

23、熱接縫，將已鋪部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。3、高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。五、開放交通熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于50C時，方可開放交通。(案例IK4110411背景甲公司中標(biāo)承包某市主干道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為20mm細(xì)粒式瀝青混凝土表 面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm石灰土底基層。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)?、電力、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)

24、年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項目部決定：(1)為滿足進度要求，項目部負(fù)責(zé)人下達了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。(2)項目部安排9月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于10月底進入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為-l0C；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護3d后進入下一道工序施工。(3)開始路面面層施工時，日最低溫為-30C，最高溫度為+3，但天氣晴好；項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。(4)為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。

25、工程于12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。2問題(1)項目部下達提前開工令的做法對嗎?為什么?(2)指出路基結(jié)構(gòu)施工不妥之處。(3)分析道路面出現(xiàn)龜裂、車轍的主要成因。3參考答案(1)問題1項目負(fù)責(zé)人下達開工令是錯誤做法。因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應(yīng)根據(jù)合同安排進度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師下達開工令，項目部應(yīng)按監(jiān)理的命令執(zhí)行。(2)問題2不妥之處主要是：不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最低氣溫應(yīng)在5C以上的規(guī)定；不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護37d的規(guī)定。(3)問題3引道

26、路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關(guān)系，溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在5C以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前115個月以上完工。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，是整個路面結(jié)構(gòu)強度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。瀝青路面必須在冬期施工時，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓

27、實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。1K411042 掌握改性瀝青混合料面層施工要求一、生產(chǎn)和運輸（一）生產(chǎn)1改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。改性瀝青及改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10200C。2改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。3瀝青混合料拌合時間以瀝青均勻包裹集料為度。4間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10，且應(yīng)防止瀝青滴漏。5生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻。（二）運輸運

28、料車卸料必須倒凈，如有粘在車廂板上的剩料，必須及時清除，防止硬結(jié)。二、施工(一)攤鋪1.宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪溫度不低于1600C。2.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。3.攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。(二)壓實與成型1.改性瀝青混合料應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于1500C，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于900C。3.改性瀝青SMA路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機

29、碾壓。4.振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。(三)接縫1.縱向接縫應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。2.處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青SMA路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺進行檢查)，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。三、開放交通及其他1熱拌改性瀝青混合料路面開放交通的條件應(yīng)同于熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。 需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。2改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到：密切關(guān)注氣象預(yù)報與變化，保持現(xiàn)場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長度，各項工序緊密銜接。運料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好

30、基層及路肩排水的準(zhǔn)備。3改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時機。做好成品保護，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。IK411043 掌握水泥混凝土路面施工要求一、普通混凝土配合比設(shè)計、攪拌合運輸(一)普通混凝土配合比設(shè)計普通混凝土的配合比設(shè)計應(yīng)滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標(biāo)要求。(二)攪拌攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，二、混凝土面板施工(一)模板1.宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)直順、平整，每lm設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部

31、分板厚不宜小于50mm(二)鋼筋設(shè)置傳力桿安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確。(三)攤鋪與振動1三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)。2采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機；坍落度宜控制在2040mm(四)接縫1. 普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。2.傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板

32、連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。兩種方法見圖示。 3.橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。(五)養(yǎng)護澆筑完成后及時養(yǎng)護，可采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護方式，不宜使用圍水養(yǎng)護；養(yǎng)護時間一般宜為1421d。（六）開放交通在混凝土達到設(shè)計彎拉強度40以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。1K411044 熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護技術(shù)要點本條介紹城鎮(zhèn)道路的大修維護施工工藝及其技術(shù)要點。一、微表處工藝(一)工藝適用條件3微表處大修

33、工程施工基本要求如下：(1)對原有路面病害進行處理、刨平或補縫，使其符合設(shè)計要求。(2)寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理。(3)路面局部破損處進行挖補處理。(4)深度1540mm的車轍可采取填充處理，壅包應(yīng)進行銑刨處理。(二)施工流程與要求1清除原路面的泥土、雜物。2可采用半幅施工，施工期間不斷行。3微表處攤鋪機專用施工機械，速度1530kmh。4橡膠耙人工找平，清除超大粒料。5不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進行初期養(yǎng)護，禁止一切車輛和行人通行。6通常，氣溫25300C時養(yǎng)護30min滿足設(shè)計要求后，即可開放交通。7微表處施工前應(yīng)安排試驗段，長度不小于200m；以便確定施工參數(shù)。二、舊路加鋪

34、瀝青混合料面層工藝(一)舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層1舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層時，應(yīng)對原有路面進行處理、整平或補強，符合設(shè)計要求。2施工要點：(1)符合設(shè)計強度、基本無損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用。(2)舊瀝青路面有明顯的損壞，但強度能達到設(shè)計要求的，應(yīng)對損壞部分進行處理。(3)填補舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過100mm。(二)舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層1舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層時，應(yīng)對原有水泥混凝土路面進行處理、整平或補強，符合設(shè)計要求。2施工要點(1)對舊水泥混凝土路作彎沉試驗，符合設(shè)計要求，經(jīng)處理后

35、可作為基層使用。(2)對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)作填充處理。(3)對局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補完好。(4)對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施。三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點(一)面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施1水平變形反射裂縫的產(chǎn)生原因是舊水泥混凝土路板上存在接縫和裂縫，如果直接加鋪瀝青混凝土，在溫度變化和行車荷載的作用下，水泥混凝土路面沿著接縫和裂縫處伸縮，當(dāng)瀝青混凝土路面的伸縮變形與其不一致時，就會在這些部位開裂，這就是產(chǎn)生反射裂縫的機理。因此，在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土必須處理好反射裂縫，盡可能減少或延緩反射裂縫的出現(xiàn)。2在

36、瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果。(二)面層垂直變形破壞預(yù)防措施1在大修前對局部破損部位進行過修補，應(yīng)將這些破損部位徹底剔除并重新修復(fù)；不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補的方法即可。2使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。瀝青密封膏具有很好的粘結(jié)力和抗水平與垂直變形能力，可以有效防止雨水滲入結(jié)構(gòu)而引發(fā)凍脹。施工時首先采用切縫機結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物破除所有的破碎邊緣，按設(shè)計要求剔除到足夠深度；其次用高壓空氣清除縫內(nèi)灰塵，保證其潔凈；再次用M75水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實板縫下半部，上部預(yù)留7100mm空間，待水泥砂漿初凝后，在

37、砂漿表面及接縫兩側(cè)涂抹混凝土接縫粘合劑后，填充密封膏，厚度不小于40mm。(三)基底處理要求1基底的不均勻垂直變形導(dǎo)致原水泥混凝土路面板局部脫空，嚴(yán)重脫空部位的路面板局部斷裂或碎裂。為保證水泥混凝土路面板的整體剛性，加鋪瀝青混合料面層前，必須對脫空和路面板局部破裂處的基底進行處理，并對破損的路面板進行修復(fù)?；滋幚矸椒ㄓ袃煞N：一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞。2開挖式基底處理。對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實后，重新澆筑混凝土。這種常規(guī)的處理方法，工藝簡單，修復(fù)也比較徹底，但對交通影響較大，適合交通不繁忙的路段。3非開挖式基底處理。對于脫

38、空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進行基底處理。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法。處理前應(yīng)采用探地雷達進行詳細(xì)探查，測出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區(qū)域。1K412000 城市橋梁工程1K412010 城市橋梁工程與材料1K412011 掌握城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型一、橋梁基本組成與常用術(shù)語(一)橋梁的定義(二)橋梁的基本組成1.橋跨結(jié)構(gòu)：在線路中斷時跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)，也叫上部結(jié)構(gòu)。2橋墩和橋臺(通稱墩臺)：支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的構(gòu)筑物，也叫下部結(jié)構(gòu)。設(shè)置在橋兩端的稱為橋臺，它除了上述作用外，還與路堤相銜接，抵御路堤土壓力，防止路堤填土的滑坡和

39、塌落。3支座：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。4錐形護坡：在路堤與橋臺銜接處設(shè)置的圬工構(gòu)筑物，它保證迎水部分路堤邊坡的穩(wěn)定。(三)相關(guān)常用術(shù)語1凈跨徑：梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距，用l0表示。對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。2總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑()，它反映了橋下宣瀉洪水的能力。3計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水

40、平距離。4拱軸線：拱圈各截面形心點的連線。5.橋梁全長：是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，用L表示，簡稱橋長。6橋梁高度：是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路面之間的距離,簡稱橋高。7橋下凈空高度：是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示。它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。8建筑高度：是橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。9. 容許建筑高度：公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標(biāo)高，與通航凈空頂部標(biāo)高之差。10凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之間連線的垂直距離，f0表示；11.計

41、算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離，用f表示。12矢跨比：是拱橋中拱圈(或拱肋)的計算矢高f與計算跨徑l之比(f/l)，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標(biāo)。13涵洞：用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。凡是多孔跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞二、橋梁的主要類型(一)按受力特點分按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式、拱式、懸吊式3種基本體系以及它們之間的各種組合。1梁式橋梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。由于外力(恒載和活載)的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大

42、。2拱式橋拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱)。橋墩或橋臺承受水平推力。以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。3剛架橋受力狀態(tài)介于梁與拱之間，柱腳處有水平反力。4懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。特點：自重輕，剛度差，有較大的變形和振動。懸索橋是大跨橋梁的主要形式。5，組合體系(1)連續(xù)鋼構(gòu)：連續(xù)鋼構(gòu)是由梁和鋼架相結(jié)合的體系。(2)梁、拱組合體系。(3)斜拉橋。（二）其他分類2、按全長和跨徑分類：特大、大、中、小橋4、按跨越障礙的性質(zhì)來分，有跨河橋、跨線橋(立體交叉橋)、高架橋和棧橋。5、按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置。分為上承、中承和下承。1K412012 掌握不同形

43、式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點表格中，加筋土擋墻是柔性結(jié)構(gòu)。二、擋墻結(jié)構(gòu)受力靜止、主動、被動土壓力三種定義區(qū)別：三種土壓力中，主動最小，靜止其次，被動最大，位移也最大。1K412013掌握鋼筋混凝土施工技術(shù)一、鋼筋施工鋼筋施工包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝等內(nèi)容。(一)一般規(guī)定2鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，確認(rèn)合格后方可使用。3鋼筋在運輸、儲存、加工過程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形。4鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計要求采用。當(dāng)需要代換時，應(yīng)由原設(shè)計單位作變更設(shè)計。5預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB235熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。6在澆筑混凝土之

44、前應(yīng)對鋼筋進行隱蔽工程驗收，確認(rèn)符合設(shè)計要求。(二)鋼筋加工1鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直。鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調(diào)直。當(dāng)采用冷拉法進行調(diào)直時，HPB235鋼筋冷拉率不得大于2；HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1。2鋼筋下料前，應(yīng)核對鋼筋品種、規(guī)格、等級及加工數(shù)量，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和鋼筋長度配料。5鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應(yīng)一次彎成。(三)鋼筋連接1熱軋鋼筋接頭熱軋鋼筋接頭應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。(2)焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊。(3)機械連接接頭適用于HRB335和HRB400

45、帶肋鋼筋的連接。(4)當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。(5)鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。(6)鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。2鋼筋接頭設(shè)置鋼筋接頭設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。(2)鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。(3)在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積得百分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。(4)接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。(5)施工中鋼筋受力分不清受拉

46、、受壓的，按受拉辦理。(6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。(四)鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝1鋼筋骨架制作和組裝鋼筋骨架制作和組裝應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)鋼筋骨架的焊接應(yīng)在堅固的工作臺上進行。(2)組裝時應(yīng)按設(shè)計圖紙放大樣，放樣時應(yīng)考慮骨架預(yù)拱度。(3)組裝時應(yīng)采取控制焊接局部變形措施。(4)骨架接長焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。2鋼筋網(wǎng)片電阻點焊規(guī)定鋼筋網(wǎng)片采用電阻點焊應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)當(dāng)焊接網(wǎng)片的受力鋼筋為HPB235鋼筋時，如焊接網(wǎng)片只有一個方向受力，受力主筋與兩端的兩根橫向鋼筋的全部交叉點必須焊接；如焊接網(wǎng)片為兩個方向受力，則四周邊緣的兩根鋼

47、筋的全部交叉點必須焊接，其余交叉點可間隔焊接或綁、焊相間。(2)當(dāng)焊接網(wǎng)片的受力鋼筋為冷拔低碳鋼絲，而另一方向的鋼筋間距小于100mm時，除受力主筋與兩端的兩根橫向鋼筋的全部交叉點必須焊接外，中間部分的焊點距離可增大至250mm。3鋼筋現(xiàn)場綁扎規(guī)定現(xiàn)場綁扎鋼筋應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)鋼筋的交叉點應(yīng)采用綁絲綁牢，必要時可輔以點焊。(2)鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點應(yīng)全部扎牢，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但雙向受力的鋼筋網(wǎng)，鋼筋交叉點必須全部扎牢。(3)梁和柱的箍筋，除設(shè)計有特殊要求外，應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置；箍筋彎鉤疊合處，應(yīng)位于梁和柱角的受力鋼筋處，并錯開設(shè)置(同一截面上有兩個以上箍筋的大截面梁和

48、柱除外)；(4)矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角應(yīng)為450；多邊形柱角部豎向鋼筋彎鉤平面應(yīng)朝向斷面中心；圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應(yīng)朝向圓心。小型截面柱當(dāng)采用插入式振搗器時，彎鉤平面與模板面的夾角不得小于150。(5)綁扎接頭搭接長度范圍內(nèi)的箍筋間距：當(dāng)鋼筋受拉時應(yīng)小于5d，且不得大于100mm；當(dāng)鋼筋受壓時應(yīng)小于10d，且不得大于200mm。(6)鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，確保位置準(zhǔn)確。4鋼筋的混凝土保護層厚度鋼筋的混凝土保護層厚度，必須符合設(shè)計要求。設(shè)計無規(guī)定時應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構(gòu)件預(yù)應(yīng)

49、力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的12。(2)當(dāng)受拉區(qū)主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時，應(yīng)在保護層內(nèi)設(shè)置直徑不小于6mm、間距不大于100mm的鋼筋網(wǎng)。(3)鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。(4)應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護層厚度，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。二、混凝土施工(一)原材料計量各種計量器具應(yīng)按計量法的規(guī)定定期檢定，保持計量準(zhǔn)確。在混凝土生產(chǎn)過程中，應(yīng)注意控制原材料的計量偏差。對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應(yīng)少于一次。雨期施工應(yīng)增加測定次數(shù)，根據(jù)骨料實際含水量調(diào)整骨料和水的用量。(二)混凝土攪拌、運輸和澆筑1混凝土攪拌二、混凝土攪拌、運輸

50、和澆筑1.混凝土攪拌混凝土拌合物應(yīng)拌合均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象?；炷涟韬衔锏奶涠葢?yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測。2.混凝土運輸6、嚴(yán)禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。7、采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)保證混凝土泵連續(xù)工作，受料斗應(yīng)有足夠的混凝土。泵送間歇時間不宜超過15min3.混凝土澆筑（1）澆筑前的檢查混凝土澆筑前，要檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土?xí)r，相接面應(yīng)鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水。（2）混凝土澆筑混凝土一次澆筑量要保證混凝土的連續(xù)澆筑?；炷吝\輸、澆筑及間歇的全

51、部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。采用振搗器振搗混凝土?xí)r，每一振點的振搗延續(xù)時間，應(yīng)以使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為準(zhǔn)。(三)混凝土養(yǎng)護1一般混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。對干硬性混凝土、炎熱天氣澆筑的混凝土、大面積裸露的混凝土，有條件的可在澆筑完成后立即加設(shè)棚罩，待收漿后再予以覆蓋和養(yǎng)護。 2灑水養(yǎng)護的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強度混凝土，不少于14d。使用真空吸水的混凝土，可在保證強度條件下適當(dāng)縮短養(yǎng)護時間。采用涂刷薄膜養(yǎng)護劑養(yǎng)護時，養(yǎng)護劑應(yīng)通過試驗確定，并應(yīng)制定操作工藝。采用塑料膜

52、覆蓋養(yǎng)護時，應(yīng)在混凝土澆筑完成后及時覆蓋嚴(yán)密，保證膜內(nèi)有足夠的凝結(jié)水。3當(dāng)氣溫低于50C時，應(yīng)采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護。三、模板、支架和拱架(一)模板、支架和拱架的設(shè)計與驗算1模板、支架和拱架應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、制造與裝拆方便，應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。5驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規(guī)定：(1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1400；(2)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1250；(3)拱架和支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1400；(4)鋼模板的面板變形值為15mm；6模板、支架和拱架的設(shè)計中應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列

53、因素：(1)設(shè)計文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；(3)受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；(4)支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。7設(shè)計預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)模板時，應(yīng)考慮施加預(yù)應(yīng)力后構(gòu)件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預(yù)埋件的位移等。8支架立柱在排架平面內(nèi)應(yīng)設(shè)水平橫撐。立柱高度在5m以內(nèi)時，水平撐不得少于兩道，立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并應(yīng)在兩橫撐之間加雙向剪刀撐。在排架平面外應(yīng)設(shè)斜撐，斜撐與水平交角宜為450。(二)模板、支架和拱架的制作與安裝1模板與混凝土接觸面應(yīng)平整、接縫嚴(yán)密。土、磚等胎模制作的場地應(yīng)平整、堅實，胎模表面應(yīng)平整

54、、光滑；拱橋施工，在條件適宜處可使用土牛拱胎，但雨期不宜采用土牛拱胎。2支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。3支架通行孔的兩邊應(yīng)加護樁，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)牢固的防護設(shè)施。4安設(shè)支架、拱架過程中，應(yīng)隨安裝隨架設(shè)臨時支撐。采用多層支架時，支架的橫墊板應(yīng)水平，立柱應(yīng)鉛直，上下層立柱應(yīng)在同一中心線上。5支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。6支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗合格后方可安裝模板；安裝模板應(yīng)與鋼筋工序配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板，應(yīng)待鋼筋工序結(jié)束后再安裝；9澆筑混凝土和砌筑前，應(yīng)對模板、支架和拱架進行檢查和驗收，合格后方可施工。10模板工程及支撐體系滿足下列條件的，還應(yīng)進行危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證。(1)工具式模板工程：(2)混凝土模板支撐工程：(3)承重支撐體系：(三)模板、支架和拱架的拆除1模板、支架和拱架拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。(2)芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模應(yīng)在混凝土抗