德國高速擺式列車(ICT-

1、幻燈片1德國高速擺式列車（ICTET）幻燈片2l 二、架懸驅(qū)動裝置l 架懸式的牽引電動機全部懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。因此牽引電動機全部重量屬于簧上部分，這就大大減小了簧下死重量，適應(yīng)了高速運行的需要。l 同時，電機和齒輪副的工作條件大為改善。l 不同的電機懸掛方式，其驅(qū)動裝置也就不同，采用架懸式電機懸掛現(xiàn)有兩種驅(qū)動形式：l 輪對空心軸架懸式驅(qū)動l 電機空心軸架懸式驅(qū)動?；脽羝?l 1、輪對空心軸兩級彈性驅(qū)動l 有2個彈性聯(lián)軸器幻燈片4l SS7E型、SS8型及SS9型電力機車采用的是輪對空心軸全懸掛方式。牽引電動機的兩端均通過彈性吊掛與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁相連，并在車軸上加上了一根空心軸，其一端通過彈性

2、元件（六連桿機構(gòu)和橡膠關(guān)節(jié)）與輪連接，另一端同樣通過彈性元件與驅(qū)動大齒輪連接?；脽羝?幻燈片6l 2、電機空心軸驅(qū)動裝置幻燈片7l 3、大變位聯(lián)軸器電機架懸驅(qū)動裝置幻燈片8l 4、牽引電機、齒輪箱、空心套、制動盤一體化架懸驅(qū)動裝置l 5、單電機構(gòu)架內(nèi)置架懸驅(qū)動裝置l 6、獨立輪外置電機縱向驅(qū)動裝置l 7、獨立輪軸端橫向驅(qū)動裝置l 8、單電機縱向萬向軸驅(qū)動裝置幻燈片9120型控制閥的作用原理 120型控制閥采用兩種壓力控制機構(gòu)直接作用式，滿足自動制動機的要求，并能與三通閥、分配閥混編使用，且在混編時對舊型制動機能有促進(jìn)作用。 1充氣緩解作用 制動管增壓制動管壓縮空氣進(jìn)入作用部主活塞1上部，推動截

3、止閥3、滑閥2下移，到達(dá)充氣緩解位，制動管壓縮空氣經(jīng)截止閥和滑閥上的充氣通路向副風(fēng)缸充氣。 120型空氣控制閥充氣緩解作用原理 1主活塞；2一滑閥；3一截止閥；4一加速活塞模板；5加速活塞；6一加速緩解閥(夾心閥)；7一止回閥 一制動缸緩解排氣縮孔(或限孔)。 2014-6-109幻燈片10常用制動位第一階段局部減壓2減壓制動作用 制動管減壓，副風(fēng)缸壓縮空氣推動主活塞1帶動截止閥3、滑閥2上移，到達(dá)制動位，副風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)滑閥、滑閥座上的制動通路進(jìn)入制動缸，產(chǎn)生制動作用。 120型空氣控制閥減壓制動作用原理 2014-6-1010幻燈片113制動保壓作用制動保壓 常用制動減壓，當(dāng)制動管減壓量未達(dá)到最大有效減壓量之前，轉(zhuǎn)保壓位，停止制動管減壓，由于作用部仍處在制動位，副風(fēng)缸繼續(xù)向制動缸充氣，副風(fēng)缸壓力繼續(xù)下降，當(dāng)副風(fēng)缸壓力接近制動管壓力時，在主活塞1自重及穩(wěn)定彈簧彈力作用下，主活塞1帶動截止閥下移(滑閥2不動)活塞桿上肩制動后保壓作用原理接觸滑閥為止。這樣，截止閥3遮蓋住了滑閥背面的向制動缸充氣的孔路，停止