汽車配件質(zhì)量的鑒別

1、-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -汽車配件質(zhì)量的鑒別發(fā)布者： admin 發(fā)布時(shí)間： 2009-8-26雙擊自動(dòng)滾屏閱讀： 92 次1、檢視法1）表面硬度是否達(dá)標(biāo)。配件表面硬度都有規(guī)定的要求，在征得廠家同意后，可用鋼鋸條的斷茬去試劃（注意試劃時(shí)不要?jiǎng)潅ぷ髅妫?。劃時(shí)打滑無痕的，說明硬度高；劃后稍有淺痕的說明硬度較高；劃后有明顯劃痕的說明硬度低。2）結(jié)合部位是否平整。零配件在搬運(yùn)、存放過程中，由于振動(dòng)、磕碰，常會(huì)在結(jié)合部位產(chǎn)生毛刺、壓痕、破損，影響零件使用，選購和檢驗(yàn)時(shí)要特別注意。3）幾何尺寸有無變形。有些零件因制造、運(yùn)輸、存放不當(dāng)，易產(chǎn)生變形。檢查時(shí)，可將軸類零件沿玻璃板滾動(dòng)一圈，看零

2、件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲。選購離合器從動(dòng)盤鋼片或摩擦片時(shí)，可將鋼片、摩擦片舉在眼前，觀察其是否翹曲。選購油封時(shí)，帶骨架的油封端面應(yīng)呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲；無骨架油封外緣應(yīng)端正，用手握使其變形，松手后應(yīng)能恢復(fù)原狀。選購各類襯墊時(shí)，也應(yīng)注意檢查其幾何尺寸及形狀。4）總成部件有無缺件。正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運(yùn)行。一些總成件上的個(gè)別小零件漏裝，將使總成部件無法完成工作，甚至報(bào)廢。5）轉(zhuǎn)動(dòng)部件是否靈活。在檢驗(yàn)機(jī)油泵等轉(zhuǎn)動(dòng)部件時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸，應(yīng)感到靈活無卡滯。檢驗(yàn)滾動(dòng)軸承時(shí)，一手支撐軸承內(nèi)環(huán)，另一手打轉(zhuǎn)外環(huán)，外環(huán)應(yīng)能快速自如轉(zhuǎn)動(dòng)，然后逐漸停轉(zhuǎn)。若轉(zhuǎn)動(dòng)零

3、件發(fā)卡、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，說明內(nèi)部銹蝕或產(chǎn)生變形。2、敲擊法判定部分殼體和盤形零件是否有裂紋、用鉚釘連接的零件有無松動(dòng)以及軸承合金與鋼片的結(jié)合是否良好時(shí)，可用小錘輕輕敲擊并1-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -聽其聲音。3、比較法用標(biāo)準(zhǔn)零件與被檢零件做比較，從中鑒別被檢零件的技術(shù)狀況。例如氣門彈簧、離合器彈簧、制動(dòng)主缸彈簧和輪缸彈簧等，可以用被檢彈簧與同型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)彈簧比較長(zhǎng)短，即可判斷被檢彈簧是否符合要求。4、測(cè)量法1）檢查結(jié)合平面的翹曲采取平板或鋼直尺作基準(zhǔn)， 將其放置在工作面上，然后用塞尺測(cè)量被測(cè)件與基準(zhǔn)面之間的間隙。2）檢查軸類零件測(cè)量曲軸軸頸尺寸的誤差， 一般用外徑千分尺測(cè)量，除測(cè)量外徑

4、，還需測(cè)量其圓度和圓柱度。測(cè)量時(shí)，先在軸頸油孔兩側(cè)測(cè)量，然后轉(zhuǎn) 90°再測(cè)量。據(jù)了解俄羅斯模具不發(fā)達(dá)，目前俄羅斯模具市場(chǎng)需求量不太大，大部分模具從葡萄牙進(jìn)口， 德國(guó)及其他國(guó)家也出口模具到俄羅斯，中國(guó)也有部分模具出口俄羅斯。該展會(huì)大型模具廠很少，汽車模具也不多，日用塑料類模具較多。由于本地伏爾加和拉達(dá)汽車發(fā)展不好，俄羅斯的汽車大部分由歐美、日本進(jìn)口。但俄羅斯?jié)撛谄囐徺I力很強(qiáng)，政府也積極支持在俄羅斯辦廠發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，俄羅斯將是未來汽車、汽車塑料模具、汽車沖壓模具及汽車配件發(fā)展的市場(chǎng)。所以俄羅斯的日用塑料模具，機(jī)械五金沖壓模具、汽車類模具也將在未來有可能隨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而發(fā)展和進(jìn)口。現(xiàn)在一

5、些用戶往往貪圖便宜，在汽車維修保養(yǎng)時(shí)使用一些假冒的配件，給汽車的安全行駛造成了極大的隱患。汽車活塞環(huán)作為一種重要的汽車配件，直接影響內(nèi)燃機(jī)的功率、油耗與壽命，如果不符合質(zhì)量要求，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作，而經(jīng)檢測(cè)，該批假冒活塞環(huán)質(zhì)量較差，如果用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，后果不堪設(shè)想。斯太爾汽車汽缸體的維修2-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -時(shí)間 :2010-08-19 15:42來源 : 未知 作者 :admin點(diǎn)擊 :144 次常見斯太爾汽車 的柴油機(jī)缸體裂損的原因有冷卻水腐蝕、季節(jié)溫差凍裂、機(jī)體與水溫差過大引起的炸裂，以及裝配不慎損壞等。汽缸體若有嚴(yán)重裂損，一般都容易發(fā)現(xiàn)，但對(duì)細(xì)小裂紋，是難

6、以觀察出來的。因此在柴油機(jī)維修中，一般可采取水壓試驗(yàn)的方法，即可查明裂損滲水部位，然后予以修復(fù)。 斯太爾汽車 的缸體裂紋的修補(bǔ)，應(yīng)根據(jù)裂損部位、裂損程度及修理?xiàng)l件來確定其修理方法。一是補(bǔ)板法。當(dāng)缸體外部平面部位產(chǎn)生裂紋時(shí)，可采用此法修補(bǔ)。方法是：先將裂紋部位刨去約 3ram，再將玻璃纖維布和鋼板 ( 與刨削部位尺寸相同 ) 表面涂環(huán)氧樹脂膠黏劑，依次粘貼在裂紋刨削部位，并攻螺紋，然后用 M6螺釘固定。二是焊補(bǔ)法。當(dāng) 斯太爾汽車 的缸體受力較大，溫度較高部位出現(xiàn)裂損時(shí)，可采用此法修補(bǔ)。焊前注意在裂紋兩端鉆止裂孔、開 V 形槽，焊前和焊后都要用氧一乙炔焰在裂紋兩端“加熱減應(yīng)”， 以免收縮變形。三是

7、堵漏法。當(dāng)缸體其他部位有裂紋、砂眼、疏松等缺陷時(shí)，可用缸體堵漏劑堵補(bǔ)。將 1009 堵漏劑倒入缸蓋出水口中，裝好節(jié)溫器，加足清水，并將 03MPa的高壓空氣導(dǎo)入冷卻系統(tǒng)以增大水壓，使堵漏劑充滿水套各縫隙，以利粘接膠合。 35 天后，可放出堵漏劑溶液，注入清水。裂紋修補(bǔ)后應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，將 斯太爾汽車的缸套、缸蓋裝好后放到水壓試驗(yàn)臺(tái)上， 在水壓為 0304MPa時(shí)，保持 5min 以上無任何滲漏，即為良好。無條件時(shí)，可采用就車試壓法：拆去水箱上、下水管及油底殼， 將高壓空氣管插入進(jìn)水管中，將上、下水管密封。接著，泵入 04MPa的高壓空氣試驗(yàn)， 5min 后應(yīng)無任何滲漏現(xiàn)象。斯太爾汽車

8、的柴油機(jī)主軸承座孔的修理：根據(jù)技術(shù)要求，主軸承座孔的圓度、圓柱度允差為 001mm；同軸度誤差為 O02mm，允許值為 O05mm，極限值為 010mm；內(nèi)孔表面粗糙度 R。為 089in 。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)主軸承座孔磨損過甚或同軸度允差超限時(shí)， 可用噴涂法修復(fù)。先將主軸承座孔直徑鏜大 2mm，用鎳絲拉毛，并用石棉塞堵住潤(rùn)滑油孔，再用中碳鋼絲進(jìn)行噴涂， 直至噴涂后的主軸承座孔內(nèi)徑比標(biāo)準(zhǔn)尺寸小 2mm左右為止，然后將主軸承座孔鏜削至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。 鏜孔時(shí)應(yīng)注意鏜桿對(duì)中，不得改變 斯太爾汽車 的主軸承座孔中心線到缸體上平面的距離，以免改變壓縮比。3-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -斯太爾汽車的活塞熔

9、頂?shù)脑驎r(shí)間 :2010-07-31 14:56來源 : 未知 作者 :admin點(diǎn)擊 :196 次斯太爾汽車 在使用中過程中出現(xiàn)故障是正常的，所以，駕駛員免不了要和修理廠打交道。但雙方往往會(huì)圍繞配件的質(zhì)量、維修的速度、維修的質(zhì)量和價(jià)格等方面產(chǎn)生一些矛盾。因此，分清是非就顯得非常重要。某車主有一輛 17 座斯太爾汽車 ，發(fā)動(dòng)機(jī)為 4010 渦輪增壓型。已行駛了三十多萬千米， 其間在二十多萬千米時(shí)進(jìn)行過一次大修。前段時(shí)間因燒機(jī)油又大修理了一次， 其后發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常并行駛了一萬多千米。在一次行駛作中， 駕駛員感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降并有異常的響聲，繼續(xù)行駛，情況惡化直至發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。拖回修理廠拆檢，為第

10、 3 缸活塞熔頂 ( 面積達(dá) 23) 后卡滯。對(duì)于造成熔頂?shù)脑颍?斯太爾汽車 的車主認(rèn)為是修理廠的配件有質(zhì)量問題，修理質(zhì)量也不過關(guān)，要求退還 7 000 元的修理費(fèi) ( 材料 +工時(shí) ) 。而修理廠則認(rèn)為車輛在大修后已行駛了一萬多千米， 而且所用的 斯太爾汽車 的配件均為原廠正品，不存在配件質(zhì)量和維修質(zhì)量問題。維修專家對(duì)該車進(jìn)行了詳細(xì)診斷分析后，排除了配件質(zhì)量和維修質(zhì)量而導(dǎo)致的熔頂故障，給了雙方當(dāng)事人一個(gè)說法。之后，車主也沒有再找修理廠。那么，對(duì)于這種故障是怎樣診斷的呢 ?首先，仔細(xì)地查看了己熔頂?shù)?斯太爾汽車 的活塞。這個(gè)缸的缸筒已被拉傷，活塞環(huán)也和活塞環(huán)槽粘連在一起。通過觀察得出，缸筒拉

11、傷和活塞與活塞環(huán)槽粘連是由于活塞頂熔化后而造成的。 所以排除了由機(jī)械部分裝配不當(dāng)或選料不適引起的摩擦發(fā)熱而導(dǎo)致 斯太爾汽車的活塞熔頂?shù)目赡苄裕?通過檢查又排除了由發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高而引起熔頂?shù)囊蛩亍?并向配件提供廠商進(jìn)行詳細(xì)了解后， 排除配件本身的問題。通過綜合判斷分析后，斷定故障出現(xiàn)在 斯太爾汽車 的燃油系統(tǒng)中的噴油器上。由于依維柯車裝用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，噴油器工作狀態(tài)的好壞，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的工況。因此，不但要求噴油器能把一定壓力的柴油噴入汽缸， 而且還要求其在噴射時(shí)準(zhǔn)確正時(shí)、 分布均勻、霧化良好。如果不能使噴射得以霧化和正時(shí)，甚至出現(xiàn)因 斯太爾汽車的噴油器密封不良而導(dǎo)致的燃油滲漏， 就會(huì)使燃

12、油聚集在汽缸的某一部位連續(xù)燃燒。由于這種燃燒始終貫穿于發(fā)動(dòng)機(jī)工作的全過程( 進(jìn)、壓、做、排 ) 。這樣，就會(huì)使汽缸內(nèi)產(chǎn)生過高的溫度，從而燒壞4-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -機(jī)件。本案當(dāng)中的這輛車， 在發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)， 沒有對(duì)噴油器進(jìn)行校正，也沒有對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng) ( 只是在出現(xiàn)熔頂后才對(duì)噴油器進(jìn)行了校正) 。因此，通過綜合分析，可以斷定為 斯太爾汽車 的燃油系統(tǒng)工作不正常而引起的活塞熔頂。從上面的案例中我們可以得到許多啟示，就修理廠而言，在維修中不但要全面、 仔細(xì)，更重要的是要在維修前 ( 或在車輛進(jìn)廠時(shí) ) 對(duì)所有要維修的范圍和內(nèi)容與 斯太爾汽車 的車主進(jìn)行必要的明確， 否則，很

13、容易產(chǎn)生矛盾。這點(diǎn)對(duì)于一些小型的維修企業(yè)尤為重要。斯太爾汽車的半軸螺栓松動(dòng)故障的診斷與排除時(shí)間 :2010-07-22 15:24來源 : 未知 作者 :admin點(diǎn)擊 :121 次斯太爾汽車 采用全浮式半軸，半軸外端的凸緣用 14 個(gè) 12 的雙頭螺柱與輪轂連接， 其中 8 個(gè)螺栓帶錐形墊圈與凸緣上的錐形孔相配以保證半軸凸緣同軸轂定心。 另 6 孔為直通圓孔與半軸螺栓的配合，配合問隙為 020025mm。與錐形孔相配的錐形墊，當(dāng)緊固半軸螺母時(shí)， 斯太爾汽車 的錐形墊圈開口和內(nèi)孔同時(shí)逐漸變小， 直到外表面與錐形孔內(nèi)孔和半軸螺栓同時(shí)壓緊實(shí)現(xiàn)過盈配合。14 個(gè)螺栓上的彈簧墊圈，壓平后產(chǎn)生彈力，保持

14、螺紋問的壓力，同時(shí)切口夾角也產(chǎn)生限制螺母反轉(zhuǎn)起鎖止作用。 技術(shù)性能完好的彈簧墊圈和錐形墊圈在均勻的螺母壓力下，實(shí)現(xiàn)了半軸端與輪轂的“一體”連接。實(shí)踐證明，彈性差、硬度差的彈簧墊圈和錐形墊圈，在汽車嚴(yán)重超載，道路行駛條件不良，加減速過猛或者使用緊急制動(dòng)時(shí)，及半軸凸緣處產(chǎn)生的交變軸向力的作用， 如果螺紋間的壓力不夠， 將使彈簧墊圈的鎖止失效，螺栓松動(dòng)，“一體”連接被破壞，半軸凸緣端面與軸頭端接觸面產(chǎn)生錯(cuò)位， 斯太爾汽車 的半軸螺栓承受切向剪切力。車輛在前行和倒車時(shí)都可能產(chǎn)生頻繁的剪切沖擊力。 錐形孔與錐形彈簧墊圈錐面發(fā)生不同程度的急劇磨損，產(chǎn)生間隙，受力大、磨損大的半軸螺栓先被剪切斷。 實(shí)踐證明半

15、軸螺柱的松動(dòng)及剪切斷往往都是以帶錐形墊圈的螺栓開始。故障排除要根除由此而引發(fā)的 斯太爾汽車 的半軸螺栓易松、被剪切斷的故障，首先應(yīng)注意對(duì)錐形墊圈及彈簧墊圈質(zhì)量篩選， 錐形墊圈和彈簧墊圈應(yīng)由 65Mn優(yōu)質(zhì)碳素鋼制成，經(jīng)熱處理后具有一定的彈性和硬度，多次使用后應(yīng)能保證在自由狀態(tài)下恢復(fù)原有的幾何形狀及其尺5-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -寸，同時(shí)對(duì)外形尺寸應(yīng)有嚴(yán)格要求。如 12 彈簧墊外徑 20mm，厚度 4mm，錐形墊錐度大頭外徑 22mm，高度 10mm，表面開口寬 4mm 左右。經(jīng)使用后發(fā)現(xiàn)彈簧墊圈變?yōu)槠綁|，錐形墊圈幾何尺寸變小，拆解半軸螺栓時(shí)，錐形墊圈緊緊的箍在螺桿上，此類彈簧墊、

16、錐形墊已完全喪失應(yīng)有的功能， 若繼續(xù)使用，將會(huì)造成 斯太爾汽車 的半軸報(bào)廢。斯太爾汽車的鎖環(huán)式同步器故障診斷與排除時(shí)間 :2010-07-01 16:06來源 : 未知 作者 :admin點(diǎn)擊 :108 次斯太爾汽車 的變速器在換擋過程， 為避免齒輪間產(chǎn)生沖擊，必須使將要進(jìn)入嚙合的一對(duì)齒輪圓周速度相同， 使其達(dá)到同步， 這種裝置叫做同步器。 鎖環(huán)式和鎖銷式同步器的工作原理都是通過同步器摩擦使嚙合與被嚙合的一對(duì)齒輪圓周速度相等， 即達(dá)到同步， 完成無沖擊換擋過程。鎖環(huán)式同步器如圖 327 所示。1 故障原因斯太爾汽車 的同步器由于長(zhǎng)期使用摩擦面磨損而失效，在換擋時(shí)感到困難或發(fā)響。故障的主要原因是

17、：(1) 鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損。鎖環(huán)內(nèi)錐面的作用是摩擦被嚙合的齒輪，使之轉(zhuǎn)速與嚙合套轉(zhuǎn)速一致，以便使嚙合套順利進(jìn)入嚙合。由于使用時(shí)間過久， 鎖環(huán)內(nèi)錐面內(nèi)的環(huán)形螺紋磨損， 被嚙合齒輪外錐面的油膜難以切破， 降低摩擦力矩， 斯太爾汽車 的同步器的使用可靠性變差。另外，鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損后，徑向尺寸變大，工作時(shí)容易與嚙合齒輪端面貼合，使錐面的摩擦作用消失，達(dá)不到同步作用。(2) 鎖環(huán)與嚙合套的鎖止面磨損。鎖環(huán)與嚙合套的齒端有 45。斜面。它的作用是掛擋時(shí)，如嚙合套未與被嚙合齒輪同步，則轉(zhuǎn)速差存在，使斯太爾汽車 的嚙合套與鎖環(huán)的鎖止面相抵緊而不滑動(dòng)， 直到嚙合套與被嚙齒輪同步， 鎖止作用消失而順利嚙合。 長(zhǎng)期使用后其鎖止面會(huì)磨損，當(dāng)鎖止角變成銳角時(shí)，鎖止作用變小，兩齒輪未能同步便嚙合，使齒輪產(chǎn)生沖擊而發(fā)響。斯太爾王汽車硅油離合器風(fēng)扇說明時(shí)間 :2010-03-08 11:46來源 : 未知 作者 :maomao 點(diǎn)擊 :175 次6-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -斯太爾王汽車 硅油離合器風(fēng)扇說明：硅油離合器風(fēng)扇是一種通過雙金屬感溫元件實(shí)現(xiàn)由溫度控制風(fēng)扇工作，所以不僅有節(jié)能的效果， 更重要的是保證柴油機(jī)有良好的熱狀態(tài)，對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行和使用壽命都有明顯的優(yōu)點(diǎn)。 這種風(fēng)扇主要原理是：由柴油機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇離合器轂體內(nèi)的主動(dòng)