汽車運(yùn)用基礎(chǔ)第7章 汽車技術(shù)狀況的變化及檢測(cè)診斷ppt課件

1、 汽車技術(shù)情況是指定量測(cè)得的表征某一時(shí)辰汽車外觀性能的參數(shù)值的總和。 7.1 汽車技術(shù)情況變化的外觀病癥與評(píng)價(jià)參數(shù) 汽車在運(yùn)用過(guò)程中，隨著行駛里程的添加；技術(shù)情況將逐漸變壞，致使汽車的動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性變壞及可靠性降低，并相繼出現(xiàn)種種外觀病癥，其中主要有：第7章 汽車技術(shù)情況的變化及檢測(cè)診斷 汽車最高行駛速度降低； 加速時(shí)間與加速間隔增長(zhǎng)； 燃料與光滑油耗費(fèi)量添加； 制動(dòng)緩慢、失靈； 轉(zhuǎn)向繁重； 行駛中出現(xiàn)振抖、搖擺或異常聲響； 排煙增多或有異常氣味； 運(yùn)轉(zhuǎn)中因技術(shù)缺點(diǎn)而停歇的時(shí)間增多。 7.1.1 評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情況的參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情況變化的主要外觀病癥有：功率下降，燃料與光滑油耗費(fèi)量添加

2、以及漏水、漏油、漏氣、起動(dòng)困難及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常聲響等。 1發(fā)動(dòng)機(jī)功率 2燃油耗費(fèi)量 3機(jī)油耗費(fèi)量 4發(fā)動(dòng)機(jī)的熄滅質(zhì)量 5氣缸壓力 6曲軸箱竄氣量 7氣缸漏氣率 8進(jìn)氣歧管真空度 9點(diǎn)火系任務(wù)質(zhì)量 10機(jī)油壓力 11機(jī)油中含鐵或其他元素量 12發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 13發(fā)動(dòng)機(jī)異響和振動(dòng) 7.1.2 評(píng)價(jià)底盤技術(shù)情況的參數(shù) 1驅(qū)動(dòng)車輪的牽引力 2制動(dòng)間隔 3車輪制動(dòng)力與制動(dòng)踏板作用力 4制動(dòng)減速度 5轉(zhuǎn)向角及轉(zhuǎn)向間隙 6轉(zhuǎn)向橋車輪定位角及側(cè)滑量圖7.1 車輪制動(dòng)力與制動(dòng)踏板作用力的關(guān)系圖7.2 制動(dòng)器完好與有缺點(diǎn) 時(shí)的制動(dòng)力曲線 7車輪不平衡量圖7.3 車輪不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的離心力與車速的關(guān)系 8汽車前照燈光束

3、與照度 9底盤異常聲響與振動(dòng) 10滑行間隔 11底盤某些總成的任務(wù)溫度 7.2 汽車技術(shù)情況的變化規(guī)律及 影響要素 7.2.1 汽車技術(shù)情況變化規(guī)律 汽車技術(shù)情況變化規(guī)律是指汽車技術(shù)情況與行駛里程或時(shí)間的關(guān)系。圖7.4 配合件磨損特性曲線 由圖可以看出，零件的磨損規(guī)律可分為3個(gè)階段： 第一階段是零件的走合期；這一段的特征是在較短的時(shí)間或里程內(nèi)，零件的磨損量增長(zhǎng)較快；當(dāng)配合件配合良好后，磨損量增長(zhǎng)速度開場(chǎng)減慢。 第二階段為零件的正常任務(wù)時(shí)期k1，k2，這一段特征是零件的磨損隨汽車行駛里程的添加而緩慢地增長(zhǎng)。圖7.5 汽車運(yùn)用不合理時(shí)對(duì)磨損的影響1運(yùn)用合理L1；2未及時(shí)維護(hù)及駕駛不良L2；3走合不

4、良L3 第三階段是零件的加速磨損時(shí)期。其特征是：相配零件間隙已到達(dá)最大允許運(yùn)用極限，磨損量急劇添加。 7.2.2 汽車技術(shù)情況的影響要素 1汽車的構(gòu)造 2運(yùn)用條件 1載荷與速度條件 載分量圖7.6 汽車拖載總分量對(duì)各總成的影響1發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損；2變速器的磨損量；3主減速器的磨損量 行駛速度圖7.7 用直接擋行駛時(shí)行駛速度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的影響 2燃料和光滑資料的質(zhì)量 燃料質(zhì)量的影響 A.汽油：對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其燃料質(zhì)量對(duì)零件磨損的影響，主要是以餾分溫度、辛烷值和含硫量來(lái)評(píng)價(jià)。 B.柴油質(zhì)量：柴油質(zhì)量的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損影響也很大，如柴油中重餾分過(guò)多，呵斥熄滅不完全而構(gòu)成碳粒、氣缸磨損添加，另外

5、容易堵塞噴油器的噴孔，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)，柴油的粘度對(duì)噴油泵柱塞磨損也有影響。粘度大時(shí)，機(jī)件的任務(wù)阻力添加、柱塞偶件不能良好的光滑，磨損增大；粘度小時(shí)，柴油不能良好地存在于零件的配合間隙內(nèi)，也失去光滑作用，加速零件磨損。 柴油的十六烷值，影響發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)的平穩(wěn)性，選擇不當(dāng)產(chǎn)生任務(wù)粗暴，添加發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷，加劇機(jī)件磨損。 光滑資料 A.光滑油：光滑油的質(zhì)量主要表現(xiàn)為它的粘度、油性和抗氧化性能。 B.光滑脂：在運(yùn)用光滑脂進(jìn)展光滑時(shí)要留意合理選擇不同性質(zhì)的光滑脂，不可隨意濫用。同時(shí)要留意清潔，不可混入灰土、砂石或金屬屑等雜物，以防添加機(jī)體磨損，降低光滑脂光滑作用。 3氣候條件 氣候條件對(duì)汽車技術(shù)情況的影響，

6、普通在嚴(yán)寒和炎熱時(shí)較顯著。 4道路條件 路面質(zhì)量資料與平坦度對(duì)汽車的行駛阻力、行駛速度、燃料耗費(fèi)及汽車的磨損均有影響。 5駕駛技術(shù) 6維修質(zhì)量 7.3 現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)概述 7.3.1 汽車現(xiàn)代診斷技術(shù)的概述 所謂汽車診斷是指在不解體汽車或總成的條件下，運(yùn)用科學(xué)的方法與手段，根據(jù)汽車任務(wù)的病癥來(lái)判別汽車的技術(shù)情況，查對(duì)缺點(diǎn)部位及緣由的技術(shù)。在實(shí)際中，汽車診斷有兩種不同的目的，一種是對(duì)缺點(diǎn)曾經(jīng)暴露的汽車，經(jīng)過(guò)診斷來(lái)尋覓缺點(diǎn)確實(shí)切部位和發(fā)生緣由，從而確定排除缺點(diǎn)的方法；另一種是對(duì)汽車技術(shù)情況進(jìn)展全面檢查，確定汽車技術(shù)情況與規(guī)范的程度，從而確定汽車能否繼續(xù)行駛或應(yīng)采取何種措施。 汽車技術(shù)診斷的義務(wù)就

7、是要預(yù)測(cè)汽車的任務(wù)才干，降低汽車維修任務(wù)量和資料耗費(fèi)。 7.3.2 汽車診斷技術(shù)的展望 1汽車診斷自動(dòng)化 2診斷用傳感器 3電子計(jì)算機(jī)在診斷中的運(yùn)用 7.4 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情況的診斷 7.4.1 氣缸活塞組診斷設(shè)備 氣缸活塞組的技術(shù)情況對(duì)自動(dòng)機(jī)任務(wù)有著重要影響，氣缸活塞組的磨損情況往往是確定發(fā)動(dòng)機(jī)總成能否需求大修的標(biāo)志。診斷氣缸活塞組技術(shù)情況的常用參數(shù)是氣缸緊縮壓力、曲軸箱竄氣量和氣缸漏氣率等，丈量這些參數(shù)的儀器如圖7.8所示：圖7.8 氣缸活塞組檢驗(yàn)設(shè)備 1電子式氣缸緊縮壓力計(jì)圖7.9 電感放電跳火電壓與氣缸壓力的關(guān)系圖7.10 電感放電式氣缸緊縮壓力計(jì)1點(diǎn)火線圈次級(jí)接頭；2配電器高壓線；3高壓

8、傳感器；4處置電路；5同步信號(hào)傳感器；6低壓傳感器；7點(diǎn)火線圈初級(jí)接頭 2玻璃管式氣體流量計(jì)圖7.11 玻璃管式氣體流量計(jì)1壓力計(jì)；2通大氣管；3孔板；4孔板手柄；5通曲軸箱膠管；6刻度尺圖7.12 氣缸漏氣率計(jì)1進(jìn)氣壓力表；2剩余壓力表；3量孔；4氣缸 7.4.2 點(diǎn)火系診斷設(shè)備 汽油機(jī)點(diǎn)火系技術(shù)情況，可經(jīng)過(guò)公用發(fā)動(dòng)機(jī)示波器發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀來(lái)進(jìn)展診斷。發(fā)動(dòng)機(jī)原理圖如圖7.13所示。圖7.13 發(fā)動(dòng)機(jī)示波器1電子槍；2熒光屏；3垂直偏轉(zhuǎn)板；4觸點(diǎn)信號(hào)；5電容傳感器；6觸光傳感器；7程度偏轉(zhuǎn)板圖7.14 發(fā)動(dòng)機(jī)示波器波形種類a直列波；b重疊波；c高壓波 7.4.3 供應(yīng)系診斷設(shè)備 供應(yīng)系技術(shù)情況直接

9、影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排氣污染等性能。發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)系的任務(wù)情況可用燃油耗費(fèi)量、混合氣質(zhì)量和熄滅生成物的成分來(lái)評(píng)價(jià)圖7.15 供應(yīng)系診斷設(shè)備圖7.16 四活塞容積式油耗計(jì)圖7.17 質(zhì)量式油耗計(jì)圖7.18 浮子式流量計(jì) 7.4.4 光滑系診斷設(shè)備 光滑系除有機(jī)械缺點(diǎn)外，最主要的問(wèn)題是機(jī)油耗損和質(zhì)量劣化。正常運(yùn)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，光滑系假設(shè)無(wú)走漏，機(jī)油損耗是很緩慢的，機(jī)油中雜質(zhì)濃度的添加也應(yīng)是相對(duì)穩(wěn)定的。由于進(jìn)入機(jī)油的各種雜質(zhì)和濾清器排除的雜質(zhì)及機(jī)油燒損而減少的雜質(zhì)大致平衡，所以機(jī)油雜質(zhì)濃度的添加，闡明發(fā)動(dòng)機(jī)磨損超出正常范圍、機(jī)件缺點(diǎn)或?yàn)V清器任務(wù)性能變差。機(jī)油中金屬含量的添加 往往先于缺點(diǎn)外部病癥的出

10、現(xiàn)，因此經(jīng)過(guò)丈量機(jī)油中金屬含量，可以較早地診斷出光滑系的缺點(diǎn)。圖7.19 機(jī)油污染測(cè)定法 1機(jī)油污染快速測(cè)定儀 機(jī)油污染快速測(cè)定儀經(jīng)過(guò)丈量一定厚度的機(jī)油油膜的不透明度，來(lái)反映機(jī)油的臟污程度圖7.20 機(jī)油污染快速測(cè)定儀1穩(wěn)壓電源；2光源；3盛油樣池；4光電管電橋；5參比電阻；6直流放大器；7透光度表 2濾紙油斑實(shí)驗(yàn)法 濾紙油斑實(shí)驗(yàn)法簡(jiǎn)便、易行，它不僅能測(cè)定機(jī)油污染程度，而且還可丈量機(jī)油中的一種重要添加劑清凈性分散劑的耗費(fèi)程度。 7.4.5發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功設(shè)備 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系、供應(yīng)系、冷卻系、光滑系任務(wù)不良或機(jī)件磨損，都會(huì)導(dǎo)致功率數(shù)值下降。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)功率是診斷發(fā)動(dòng)機(jī) 技術(shù)情況的一項(xiàng)綜合性目的。通常，

11、發(fā)動(dòng) 機(jī)功率是在有專門功率吸收安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上測(cè)定的，如水力測(cè)功機(jī)、電力測(cè)功機(jī)等。然而，在進(jìn)展發(fā)動(dòng)機(jī)診斷時(shí)，為了方便、迅速地獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率值，普通毋須把發(fā)動(dòng)機(jī)由汽車上拆下來(lái)裝在臺(tái)架上測(cè)定，大多采用發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀就車丈量。圖7.21 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀1傳感器；2整形安裝；3時(shí)間信號(hào)發(fā)生器；4計(jì)算與控制器；5轉(zhuǎn)換分析器；6轉(zhuǎn)換開關(guān)；7功率表；8轉(zhuǎn)速表；9電源 7.5 底盤技術(shù)情況的診斷 汽車底盤各總成和系統(tǒng)的技術(shù)情況，直接影響汽車行駛的機(jī)動(dòng)性和平安性。底盤常用診斷設(shè)備有制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)、前輪定位檢驗(yàn)設(shè)備、側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)、車輪平衡機(jī)、底盤測(cè)功機(jī)和前照燈檢驗(yàn)儀等。 7.5.1 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái) 汽車制動(dòng)實(shí)

12、驗(yàn)臺(tái)按其丈量方式、丈量參數(shù)和構(gòu)造方式等可分為多種類型，常見的有如圖7.22所示。圖7.22 制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)類別 1反力式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)圖7.23 反力式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)1測(cè)力傳感器；2電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)鏈輪；3滾筒；4控制臺(tái)；5測(cè)力儀表圖7.24 車輪受力分析 2慣性式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)圖7.25 慣性式制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)1電動(dòng)機(jī)；2小飛輪；3離合器；4皮帶輪；5滾筒；6電磁離合器；7滾筒離合器；8飛輪；9飛輪離合器；10鏈輪；11測(cè)功機(jī)；12平衡輪；13光電轉(zhuǎn)換器；14測(cè)速發(fā)電機(jī)；15第3滾筒 7.5.2 前輪定位檢驗(yàn)設(shè)備圖7.26 前輪定位檢驗(yàn)設(shè)備類別 1水準(zhǔn)儀式前輪定位儀圖7.27 傾角儀與車輪轉(zhuǎn)角儀1磁盤；2上轉(zhuǎn)盤；3鋼球；4指針；5刻度尺；6橫導(dǎo)游軌；7縱導(dǎo)游軌圖7.28 主銷內(nèi)傾角丈量原理 2滑板式側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)圖7.29 滑板式側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái) 7.5.3 車輪平衡檢驗(yàn)設(shè)備 車輪偏心或由于制造、翻修、裝配等緣由呵斥質(zhì)量分布相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)中心不均勻時(shí)，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，不平衡質(zhì)量產(chǎn)生離心力，引起車輪振動(dòng)。由于離心力F=mr2，即離心力大小與旋轉(zhuǎn)角速度平方成正比，因此在一樣質(zhì)量偏心的情況下，車輪轉(zhuǎn)速越高，離心力越大，車輪振動(dòng)也越嚴(yán)重。為此，在汽車速度不高的情況下，車輪平 衡問(wèn)題并不突出，而在高速公路上，車速大大提高，車輪平衡問(wèn)題也就顯得重要，對(duì)于高速汽車，車輪平衡是必要的診斷工程。圖7.30 車輪平衡