[理學(xué)]西安地鐵二號(hào)線D2TJSG-22標(biāo)段工程實(shí)習(xí)報(bào)告

1、.目錄一 畢業(yè)實(shí)習(xí)目的二 畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容及要求三 畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間四 畢業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)五 畢業(yè)實(shí)習(xí)具體內(nèi)容六 畢業(yè)實(shí)習(xí)中所收集的資料七 畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)一 畢業(yè)實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)重要的綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的：1. 通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)使我們了解交通工程的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，認(rèn)識(shí)交通工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)我們的責(zé)任感和使命感。2. 通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)本專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及他在行業(yè)中的作用，加深對(duì)本專(zhuān)業(yè)的了解與熱愛(ài)，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)本專(zhuān)業(yè)對(duì)國(guó)家建設(shè)的重要意義。3. 通過(guò)對(duì)已建成或在建設(shè)橋梁，道路，隧道的參觀實(shí)習(xí)，使我們了解道路平面，縱斷面及橋隧結(jié)構(gòu)布置等工程

2、設(shè)計(jì)的科學(xué)性復(fù)雜性重要性。4. 通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我們將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，培養(yǎng)我們分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)和吃苦耐勞的精神。5. 此次的畢業(yè)實(shí)習(xí)，是為今后的畢業(yè)設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。二 畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容及要求1 認(rèn)真閱讀在建橋隧工程施工圖紙，熟悉圖紙，了解施工圖的組成，圖紙內(nèi)容及圖紙編號(hào)，重點(diǎn)閱讀總平面圖，縱橫斷面圖，橋梁涵洞的防護(hù)，排水結(jié)構(gòu)構(gòu)件詳圖。2 參觀已建道路橋涵工程結(jié)構(gòu)觀察周?chē)闆r，如綠化，環(huán)境，地形地質(zhì)情況等。結(jié)構(gòu)形狀，體型及立面效果，了解各種結(jié)構(gòu)的功能要求和特點(diǎn)，了解道路平面設(shè)計(jì)和縱斷面設(shè)計(jì)及平縱斷面設(shè)計(jì)及平縱組合，防護(hù)，涵洞和排水結(jié)構(gòu)，橋梁結(jié)構(gòu)所處的地基土

3、的土質(zhì)條件及采用的基礎(chǔ)形成。3.深入設(shè)計(jì)院所了解設(shè)計(jì)的一般程序計(jì)算的步驟方法圖紙的內(nèi)容，編號(hào)和歸檔等要求，結(jié)合設(shè)計(jì)題目，收集與自己設(shè)計(jì)題目有關(guān)的實(shí)際工程的第一手設(shè)計(jì)資料 。同時(shí)應(yīng)了解道路橋梁工程設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用情況。三畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間2011年3月28日至2011年3月31日四畢業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)1中鐵十九局集團(tuán)西安地鐵二號(hào)線D2TJSG-22標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2西安地鐵二號(hào)線TJSG-24標(biāo)航天城站工程3.中較低宜公路勘察設(shè)計(jì)研究所有限公司五畢業(yè)實(shí)習(xí)具體內(nèi)容（一）.西安地鐵二號(hào)線D2TJSG-22標(biāo)段工程概況該D2TJSG-22標(biāo)是西安地鐵二號(hào)線的南端延長(zhǎng)線，包括會(huì)展中心至三爻站暗挖區(qū)間和三爻站，本標(biāo)段位于長(zhǎng)

4、安南路上，車(chē)站位于長(zhǎng)安南路與雁環(huán)中路交匯處，區(qū)間位于長(zhǎng)安路的下方東側(cè)，按長(zhǎng)安南路南北向敷設(shè)，三爻站全長(zhǎng)179.60米，標(biāo)段寬度18.50米，為全明挖地下兩層式站臺(tái)。車(chē)站共設(shè)四個(gè)出入口及兩個(gè)風(fēng)聽(tīng)，采用明挖順序作業(yè)施工，區(qū)間采用礦山法施工，共設(shè)兩座施工豎井和一聯(lián)絡(luò)通道，右線全長(zhǎng)1176米，左線全長(zhǎng)1173.135米。在此項(xiàng)目部實(shí)習(xí)主要內(nèi)容是參觀地下隧道和參看相關(guān)施工圖，隧道施工圖較復(fù)雜，尤其是結(jié)構(gòu)圖。（二）西安地鐵二號(hào)線TJSG-24標(biāo)航天城站工程概況該工程位于西安長(zhǎng)安區(qū)文化街與新華街之間的南長(zhǎng)安街上，呈南北走向，車(chē)站長(zhǎng)163米，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.1米，基礎(chǔ)埋深-16.9米，車(chē)站建筑布置為地下兩層，站

5、廳設(shè)備用房布置于地下一層，站臺(tái)位于地下二層。車(chē)站土建工程有主體結(jié)構(gòu)和風(fēng)道，通道等附屬結(jié)構(gòu)兩部分組成。車(chē)站設(shè)置四個(gè)出口和兩組風(fēng)亭，總建筑面積9488平米。在此工地的主要實(shí)習(xí)內(nèi)容是：聽(tīng)總工講解該工程的概況及施工進(jìn)度，并帶領(lǐng)我們到施工現(xiàn)場(chǎng)參觀。如圖1圖2圖一：TJSG-24標(biāo)航天城站施工現(xiàn)場(chǎng)圖二：TJSG-24標(biāo)航天城站施工現(xiàn)場(chǎng)（大型機(jī)械施工）圖三：TJSG-24標(biāo)航天城站工程施工總平面圖（三）中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究有限公司自行研發(fā)的兩種橋梁抗震支座1.NDQZ系列非線性阻尼輻減隔震球型鋼支座該支座是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，歐州標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)行業(yè)規(guī)范研發(fā)的橋梁減隔震構(gòu)件系列產(chǎn)品，獲取了國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。且已經(jīng)上升為

6、中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。適用于高烈度地震區(qū)的各種公路市政及軌道交通特殊重要橋梁。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：支座本體采用兩側(cè)纖維導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，性能穩(wěn)定可靠。材料特點(diǎn)：選用了多種優(yōu)質(zhì)材料，性能更好，更耐磨更耐候。安裝維護(hù)：錨固系統(tǒng)和耗能不見(jiàn)靈活設(shè)計(jì)。安裝維護(hù)簡(jiǎn)易。支座性能：阻尼性好，具有防落梁功能。使用壽命可達(dá)120年。該球形支座模型如圖4所示：2.HDR系列高阻尼隔震橡膠支座HDR系列高阻尼隔震橡膠支座是按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)行業(yè)規(guī)范，同時(shí)參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)研制的減隔震類(lèi)橋梁構(gòu)件系列產(chǎn)品，適用于八度及八度以下地震區(qū)的各類(lèi)公路及市政橋梁。該橡膠支座的特點(diǎn)： 安全可靠，性能穩(wěn)定，具備足夠的承載能力及初始剛度。 以柔克

7、剛，減震防災(zāi)，具有良好的阻尼效果，水平剪切位移及復(fù)位能力 優(yōu)化結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，改善橋梁受力狀況。優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸，降低工程造價(jià)。 靈活耐久，維護(hù)保養(yǎng)方便?？筛鶕?jù)需求定制設(shè)計(jì)。材質(zhì)優(yōu)良，安裝更換簡(jiǎn)易。六畢業(yè)實(shí)習(xí)中所收集的資料公路橋梁設(shè)計(jì)的一般步驟：1. 主要技術(shù)條件：（1） 設(shè)計(jì)荷載主要包括恒載，活載，溫度，基礎(chǔ)不均勻沉降，風(fēng)荷載，地震荷載，收縮和徐變等（2） 設(shè)計(jì)規(guī)范公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2尺寸擬定（1） 橋面寬B=外欄+人行道+非機(jī)動(dòng)車(chē)道+車(chē)行道+分隔帶+車(chē)行道+非機(jī)動(dòng)車(chē)道+人行道+外欄（2） 支點(diǎn)梁高

8、變高度梁 H支=L跨/18(左右)等兩高度 H支=L跨/20(左右)（3） 跨中梁高 H中= L跨/40(左右)（4） 翼板懸挑長(zhǎng)度 lb=B/4(不超過(guò)5.5毫米)（5） 支點(diǎn)底板寬B底=B/2（6） 支點(diǎn)底板厚hd= H支/8 H支/12（7） 支點(diǎn)截面腹板厚Hw=BL/K H支(K=400500)（8） 跨中腹板厚Hw=0.250.40m（9） 跨中截面底板厚hd=0.200.35（10） 頂板板厚hT=0.200.40m3 材料的選用梁體混凝土一般選用C40.C604.粱部縱向計(jì)算（1）計(jì)算荷載組合（2）主要計(jì)算內(nèi)容各截面正應(yīng)力控制截面主拉應(yīng)力（支點(diǎn)，L/4，L/8，腹板變化點(diǎn)）施工預(yù)

9、拱度及支座設(shè)偏控制截面強(qiáng)度計(jì)算梁體總變形驗(yàn)算 分析梁的扭轉(zhuǎn)及剪力滯的影響6. 橫向計(jì)算去控制截面1米寬度框架，按剛性框架計(jì)算汽車(chē)及掛車(chē)荷載要考慮縱橋向有效分布寬度，計(jì)算沖擊系數(shù)。畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)為期一周的畢業(yè)實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，此次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是在西安市，實(shí)習(xí)的內(nèi)容主要是地鐵工程以及設(shè)計(jì)院參觀。其中地鐵工程參觀了兩個(gè)標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，分別是西安地鐵二號(hào)線D2TJSG-22標(biāo)段和西安地鐵二號(hào)線TJSG-24標(biāo)。參觀的設(shè)計(jì)院是中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究有限公司。此次實(shí)習(xí)與生產(chǎn)實(shí)習(xí)不同，生產(chǎn)實(shí)習(xí)側(cè)重我們實(shí)踐能力，而畢業(yè)實(shí)習(xí)側(cè)重了解本專(zhuān)業(yè)在行業(yè)中的地位及重要性，了解目前道路橋梁的房展方向和趨勢(shì)，同時(shí)為將要開(kāi)始的畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料。去西安的實(shí)習(xí)非常適合我，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)是橋梁設(shè)計(jì)。雖然在上個(gè)學(xué)期有橋梁工程的課程設(shè)計(jì)，但當(dāng)時(shí)由于設(shè)計(jì)時(shí)間有限，我的設(shè)計(jì)內(nèi)容相對(duì)較少，只有橋梁上部設(shè)計(jì)計(jì)算和配筋計(jì)算，沒(méi)有下部結(jié)構(gòu)的計(jì)算。而此次的畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我了解到了橋梁設(shè)計(jì)的基本程序和方法。這次實(shí)習(xí)較遺憾的是沒(méi)有看到隨到的施工和隧道的設(shè)計(jì)程序與方法?？赡苁怯捎跁r(shí)間有限吧，我們只看到了