生鮮行業(yè)電商營(yíng)銷供應(yīng)鏈管理及冷鏈物流優(yōu)化策略

1、生鮮行業(yè)電商營(yíng)銷 供應(yīng)鏈管理及冷鏈 物流優(yōu)化策略生鮮供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理與冷鏈物流優(yōu)化邦道咨詢分析生鮮營(yíng)銷咨詢篇供應(yīng)鏈管理遇挑戰(zhàn)在服裝、化妝品、圖書、 3C家電、領(lǐng)域之外，生鮮是傳統(tǒng)零售尚未被電商攻克的最后堡壘。除了冷鏈配送制約，另一大原因是 供 應(yīng) 鏈 管 理 的 挑 戰(zhàn)。生鮮電商對(duì)鏈條的反應(yīng)速度要求高，用戶上午下單，希望晚上送到；對(duì)時(shí)效性要求高，鮮肉的保質(zhì)期也就2-3天，必須在短時(shí) 間 內(nèi) 賣 出 去。在線上，生鮮銷售可預(yù)見性并不是非常強(qiáng)，不像在線下市場(chǎng)，降價(jià)可能賣出去。在線上，降價(jià)也不一定能賣出去。”周穎說。一位快消品電商負(fù)責(zé)人透露：對(duì)于一般的快銷品類，消費(fèi)預(yù) 測(cè)準(zhǔn)確率做到 70%已經(jīng)不錯(cuò)，由

2、于保質(zhì)期較長(zhǎng)，庫存波動(dòng)不會(huì)帶 來很大的損耗。但生鮮保質(zhì)期只有幾天時(shí)間，如果砸在手里，損 耗成本非常高，肯定是虧損的狀態(tài)。”另一方面，如果對(duì)銷量預(yù)估不足，造成賣斷貨情況，浪費(fèi)銷售機(jī)會(huì)。據(jù)媒體報(bào)道，原來生活網(wǎng)市場(chǎng)中心總經(jīng)理胡海卿接受媒 體采訪時(shí)稱，如果當(dāng)初與褚時(shí)健訂1000噸褚橙，就能供應(yīng)到春節(jié)。除了供應(yīng)鏈反應(yīng)速度和庫存管理挑戰(zhàn)，國內(nèi)生鮮商品標(biāo)準(zhǔn)化流通性不高，國內(nèi)生鮮電商仍是國外進(jìn)口商品為主。生鮮電商為什么舍近求遠(yuǎn)？除了質(zhì)量相對(duì)安全外，國外商品規(guī)?；⒓s化、標(biāo)準(zhǔn)化程度高?！鞭r(nóng)業(yè)電商分析師辛巴說。例如，國內(nèi)生鮮電商預(yù)售美國車?yán)遄樱恍枰兔绹鴻烟覅f(xié)會(huì)洽談合作。櫻桃協(xié)會(huì)在當(dāng)?shù)氐挠绊懥?、?zhí)行力已經(jīng)很成

3、熟。但 在中國沒有類似的第三方組織，或者偏區(qū)域化。在供應(yīng)鏈的前端，國內(nèi)生鮮電商在探索自建有機(jī)農(nóng)場(chǎng)、產(chǎn)地直銷等模式。例如，沱沱公社建立自己的有機(jī)農(nóng)場(chǎng)，多利農(nóng)莊擁 有十余個(gè)有機(jī)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，順豐今年重點(diǎn)拓展產(chǎn)地直銷，例如 從 內(nèi) 蒙 直 米 羊 肉 。經(jīng)過產(chǎn)地直采縮短鏈條，能夠增加毛利空間。同時(shí)，直采能夠做到全程可追溯，對(duì)食品安全更有保障?！表権S優(yōu)選CEO李東起說，如果提高供應(yīng)鏈管理能力，增加產(chǎn)地直采，能夠達(dá)到30%以上的毛利，基本覆蓋物流成本全程實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控RFID. GPS. GPRS. G【S集成應(yīng)用冷減車?yán)浠[車 低溫液體 運(yùn)檢車商業(yè)冷柜 冷藏車 冷庫冷鏈物流向二三線城市下沉困難 生鮮電商最

4、大的挑戰(zhàn)在于冷鏈物流冷鏈物流分為很多類別，有全程冷鏈型、倉儲(chǔ)型、物流型、加工型、落地配型。一件商品送到用戶手中，涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)：發(fā)送地倉儲(chǔ)、發(fā)送地加工部門、發(fā)送地到目的地的干線物流、目的地接貨部門、 目的地落地配部門。冷鏈?zhǔn)怯筛黝愋偷睦滏溒髽I(yè)串聯(lián)起來的。任何一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)斷裂，都會(huì)造成送貨不及時(shí)。”一家冷鏈物流公司創(chuàng)始人說。當(dāng)前，順豐自建全程冷鏈物流，覆蓋全國11個(gè)城市。1號(hào)店在北京和上海自營(yíng)生鮮品類，與第三方冷鏈物流公司合作。京東 在開放平臺(tái)運(yùn)營(yíng)生鮮頻道，尚未自營(yíng)生鮮，與第三方冷鏈物流公 司合作。一些垂直生鮮電商在北京、上海地區(qū)自建冷鏈物流，但 在其它城市仍需要采用第三方物流。天貓則采取預(yù)售模式

5、。據(jù)媒體報(bào)道，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已整合多家冷鏈物流公司，配送范圍覆蓋到42個(gè)城市，其中有部分線路全程冷鏈，其它則是半冷鏈。農(nóng)業(yè)電商分析師辛巴認(rèn)為，生鮮電商未來五年都會(huì)持續(xù)快速增長(zhǎng)。生鮮電商的發(fā)展一定會(huì)帶動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展。用戶增速與 物流建設(shè)是同步的，訂單量越大，對(duì)基礎(chǔ)服務(wù)的要求越高。,在生鮮電商的帶動(dòng)下，一些物流公司已經(jīng)在布局冷倉，一些冷鏈落地配公司正在擴(kuò)大城市覆蓋范圍。一家與1號(hào)店合作的冷鏈物流公司表示，將拓展2-3個(gè)一線城市，在一線城市周邊，再 拓 展 2-3 個(gè) 二 線 城 市。隨著順豐冷鏈物流對(duì)外開放，當(dāng)合作伙伴訂單需求增多，冷鏈物流的布局也將提速，未來四無線城市也會(huì)考慮下沉。”順豐優(yōu)選CEO李

6、東起說，今年冷鏈物流拓展速度視生鮮電商發(fā)展情況而定。快行線董事長(zhǎng)劉培軍對(duì)記者表示，當(dāng)前快行線冷鏈配送覆蓋43個(gè)城市，但只適合天貓預(yù)售模式，預(yù)售后統(tǒng)一發(fā)貨，貨量比較 集中，但針對(duì)日常的隨買隨送、小批量高頻詞電商銷售模式，尚 未優(yōu)化方案，計(jì)劃6月份推出隨買隨送的物流產(chǎn)品。冷鏈物流下沉存在機(jī)遇，也存在挑戰(zhàn)。機(jī)遇在于，在四五線城市，由于超市數(shù)量有限，人們對(duì)有質(zhì)量的食品有更多需求。最大的挑戰(zhàn)是成本高，包括固定資產(chǎn)投入、溫控設(shè)備成本（冷藏箱、冷凍箱、冰盒、冰袋等）、人力成本、天氣成本等，另外還包括能耗、商品損耗等供應(yīng)鏈管理的成本。另外，冷鏈物流下沉依托于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)狀況、訂單規(guī)模。如果訂單量太少無法支 撐冷鏈配送，將造成物流成本高昂。當(dāng)前的冷鏈物流成本有多高？ 一位冷鏈物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，假如1單100元，物流成本要占到 35元-40元。朱來當(dāng)越獨(dú)界來越多用戶從網(wǎng)上購買生鮮食品，物流成本可能降下來?！蔽餂矁?yōu)比冷鏈物流犒a*碼*即外無線濟(jì)功隨著生鮮電商的風(fēng)聲水起，大大便利了人們的生活。不過當(dāng) 前其配送主要集中在一線城市。那些在一線城市工作的人們，試 圖從網(wǎng)上購買生鮮年貨寄到二三四線城市