綠化帶增設(shè)路口工程施工設(shè)計(jì)方案

1、. . .宿遷市宿豫區(qū)華東農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)綠化帶增設(shè)路口工程施工方案編 制 人：審 核 人：審 批 人：編制單位：編制日期：word 格式資料. . .目 錄第一章 編制說(shuō)明 11.1 編制依據(jù) 11.2 編制原則 11.3 編制采用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)程 1第二章 工程概況 12.1 工程建設(shè)概況 12.2 道路設(shè)計(jì)概況 12.3 施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)的周?chē)h(huán)境 12.4 施工特點(diǎn) 1第三章 施工部署 13.1 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立 13.2 項(xiàng)目部主要人員的職責(zé) 13.3 施工部署 1第四章 施工質(zhì)量管理及保證質(zhì)量措施 14. 1 質(zhì)量管理 目標(biāo) 14. 2 質(zhì)量保證體系1第五章 安全措施 15. 1 安全方針

2、 15. 2 安全施工 目標(biāo) 15. 3 保證安全 生產(chǎn) 措施 15.4 安全用電及電氣防火 1word 格式資料. . .5.5 安全保證體系 1第六章 交通組織 16.1 現(xiàn)狀道路及交通狀況 16. 2 交通組織 方案 16. 3 人員安排 16. 4 交通保證 措施 16.5 交通安全管理及措施 1word 格式資料. . .第一章 編制說(shuō)明1.1 編制依據(jù)1.1.1 設(shè)計(jì)圖紙1.1.2 現(xiàn)行的施工驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，吉林省和長(zhǎng)春市有關(guān)市政技術(shù)、質(zhì)量和安全的規(guī)定。1.1.3 根據(jù)工程特點(diǎn)、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條件分析，結(jié)合本公司的工程施工經(jīng)驗(yàn)。1.2 編制原則1.

3、2.1 認(rèn)真貫徹國(guó)家和地方有關(guān)基本建設(shè)的各項(xiàng)方針、政策，遵守國(guó)家和地方的法律， 嚴(yán)格執(zhí)行施工程序， 遵守合同規(guī)定的工程竣工工期。1.2.2 實(shí)行施工、設(shè)計(jì)和建設(shè)單位三結(jié)合， 統(tǒng)籌安排， 合理布置，做好施工部署及各項(xiàng)施工生產(chǎn)工作。1.2.3 采用流水施工方法組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)施工。1.2.4 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，在安全生產(chǎn)的原則下，推行 ISO9002標(biāo)準(zhǔn)化管理和實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制。1.2.5 做好人力物力的綜合平衡調(diào)配，做好雨季施工安排，力爭(zhēng)均衡生產(chǎn)。1.3 編制采用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)程1.3.1 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F10-2006）1.3.2 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （

4、JTG F40-2004）1.3.3 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/1-2004 ）word 格式資料. . .第二章 工程概況2.1 工程概況自己寫(xiě)具體情況我不明了2.2 道路設(shè)計(jì)概況本改造工程設(shè)計(jì)中心樁號(hào)為 S324K173+160處，以此為中心兩側(cè)各 20 米范圍內(nèi)的綠化帶全部拆除，改成平交路口如下圖所示。中間綠化帶的恢復(fù)施工為從路面下挖 70cm后對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行壓實(shí)，然后分三個(gè)層次進(jìn)行施工，依次為 28cmC15混凝土底基層， 32cm C15混凝土基層，瀝青下封層、最后鋪設(shè) 4+6cm瀝青砼。既有 324 省道道路寬度為 25m中分帶寬度為 2m， 設(shè)計(jì)為雙向 4 車(chē)道。2

5、.3 施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)的周?chē)h(huán)境本工程位于宿遷市宿豫區(qū)， 是通往沭陽(yáng)的主干道， 交通流量較大，而且區(qū)域內(nèi)有華東農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)， 對(duì)本工程的施工影響較大。 但區(qū)域周邊地材豐富，這給工程組織流水施工提供了較好的條件。word 格式資料. . .2.4 施工特點(diǎn)華東農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)綠化帶拆除增設(shè)平交道口， 工作量小但交通量較大車(chē)輛與行人來(lái)往較于頻繁、復(fù)雜、擁擠，給施工帶來(lái)了為少困難。為了克服施工中的種種困難， 必須根據(jù)機(jī)械代的施工特點(diǎn)， 優(yōu)化施工方案，超前性地解決施工中的疑難問(wèn)題， 合理組織勞動(dòng)力和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備的序配套，做好工序合理、交通不堵、安全可靠，確保施工質(zhì)量和施工環(huán)境保護(hù)的目的。第三章 施工部署3.1

6、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立為確保工程的順利進(jìn)展及業(yè)主利益， 我公司將組織高效、 精干的管理班子， 按照項(xiàng)目法施工管理模式， 采用科學(xué)的管理手段及先進(jìn)的施工工藝，按“質(zhì)量、安全、文明”的要求，精心組織施工，圓滿(mǎn)完成本工程的施工任務(wù)。3.2 施工前的準(zhǔn)備工作3.2.1 場(chǎng)地的準(zhǔn)備3.2.1.1 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的現(xiàn)場(chǎng)總平面布置進(jìn)行平面規(guī)劃，做好現(xiàn)場(chǎng)道路、臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃。3.2.1.2 了解現(xiàn)場(chǎng)地形、道路、供電、供水狀況，做好有關(guān)移交及管線(xiàn)勘探工作。3.2.2 材料準(zhǔn)備根據(jù)材料用量計(jì)劃， 做好材料的訂貨和采購(gòu)工作， 并組織材料按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)及保管。word 格式資料. . .3.2.3 施工機(jī)具準(zhǔn)備施工前必

7、須做好設(shè)備的保養(yǎng)工作， 編制施工機(jī)具需用量及進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃并按施工組織機(jī)械進(jìn)場(chǎng)就位。3.2.4 技術(shù)準(zhǔn)備工作根據(jù)業(yè)主提供的圖紙和地質(zhì)資料， 組織工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙， 了解施工圖紙的設(shè)計(jì)意圖， 全面熟悉和掌握施工圖紙的全部?jī)?nèi)容，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取有效措施。3.3 施工部署3.3.1 施工工藝綠化帶改造段施工工藝流程：圍擋破除中央分隔帶下挖清基壓實(shí) 澆筑底基層混凝土澆筑基層混凝土 接縫處理 均勻噴灑粘結(jié)油 鋪筑瀝青混凝土面層 碾壓成型 開(kāi)放交通。3.3.2 施工工期及保證措施本項(xiàng)工程工期計(jì)劃為 10 天。工程施工進(jìn)度的影響因素較多， 為確保施工按進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行， 首先須做好上述的施工材料備料

8、、 進(jìn)場(chǎng)條件、 開(kāi)工前準(zhǔn)備工作及施工工具組織，制定科學(xué)、詳盡的施工組織計(jì)劃，并嚴(yán)格按其實(shí)施，控制施工進(jìn)度， 保證施工工期， 同時(shí)抓住工程施工的三大控制要素： 工程款、材料設(shè)備、施工人員。合理安排各階段的施工進(jìn)度， 最大限度地組織各項(xiàng)工作同步交叉進(jìn)行。均衡、有節(jié)奏地組織施工，在施工過(guò)程中，要保持適當(dāng)?shù)墓ぷ鱳ord 格式資料. . .面，以便合理地組織各工種的工人在同一時(shí)間配合施工并連續(xù)作業(yè)，避免窩工。3.3.3 機(jī)具與人員安排措施：（1）按工程所需機(jī)具計(jì)劃，進(jìn)場(chǎng)前根據(jù)實(shí)際確定具體，必須全部及時(shí)到位。（2）人員安排更需提前，首先，進(jìn)場(chǎng)前有計(jì)劃；施工過(guò)程中，根據(jù)后續(xù)工程內(nèi)容及時(shí)調(diào)整。總之，抓住資金、

9、 機(jī)具、人員三大要素， 嚴(yán)格按照施工進(jìn)度計(jì)劃，確保工程如期完成。3.3.4 底基層施工： 場(chǎng)地清理：清除表面草皮、雜物、樹(shù)根、腐植土等。底基層填筑： 用 C15混凝土進(jìn)行澆筑， 砼的振實(shí)采用插入式和平板式振動(dòng)器相結(jié)合，隨澆隨振，振點(diǎn)間距、振動(dòng)時(shí)間等要滿(mǎn)足規(guī)范要求。振搗時(shí)必須均勻分布振搗，特別要注意邊角部位的搗固，振搗時(shí)間以砼表面普遍泛漿為止，再緩緩抽出搗固棒，移入攤鋪機(jī)振平，移動(dòng)速度控制在每米一分鐘左右。3.3.5 路面施工：(1) 基層用 C15混凝土進(jìn)行澆筑， 砼的振實(shí)采用插入式和平板式振動(dòng)器相結(jié)合，隨澆隨振，振點(diǎn)間距、振動(dòng)時(shí)間等要滿(mǎn)足規(guī)范要求。振搗時(shí)必須均勻分布振搗， 特別要注意邊角部位

10、的搗固， 振搗時(shí)間以砼表面普遍泛漿為止，再緩緩抽出搗固棒，移入攤鋪機(jī)振平，移動(dòng)速度控制在word 格式資料. . .每米一分鐘左右。養(yǎng)生：養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)始終保持表面濕潤(rùn)，養(yǎng)生期不少于 7 天。(2) 瀝青砼面層施工待基層施工完畢養(yǎng)生期達(dá)到后進(jìn)行面層施工， 完畢后進(jìn)行綠化帶恢復(fù)。第四章 施工質(zhì)量管理及保證質(zhì)量措施4.1 質(zhì)量管理目標(biāo)工程質(zhì)量必須符合市政工程施工驗(yàn)收規(guī)范和有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，分項(xiàng)工程合格率達(dá) 100%，單位工程確保達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。4.2 質(zhì)量保證體系質(zhì)量是企業(yè)的生命，是施工中需要加強(qiáng)管理和控制的要素，也是安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益、環(huán)保五大要素對(duì)立統(tǒng)一體中極為重要的方面，為達(dá)到創(chuàng)優(yōu)目

11、標(biāo)，質(zhì)量管理方面，本公司將采取如下措施。4.2.1 建立由項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理體系， 以質(zhì)安部為主體，公司技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量安全科、質(zhì)監(jiān)站實(shí)施逐級(jí)監(jiān)督；工人自檢為基礎(chǔ)，班組互檢為原則，工長(zhǎng)、質(zhì)監(jiān)雙控制。即項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量負(fù)全權(quán)責(zé)任，專(zhuān)業(yè)工長(zhǎng)和專(zhuān)業(yè)質(zhì)監(jiān)員對(duì)本專(zhuān)業(yè)全權(quán)負(fù)責(zé)。4.2.2 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的質(zhì)量管理體系，在全員中開(kāi)展QC管理活動(dòng)，項(xiàng)目設(shè)置專(zhuān)職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，進(jìn)行全員全過(guò)程的管理。4.2.3 全面推行標(biāo)準(zhǔn)化工作， 把生產(chǎn)和施工過(guò)程中各項(xiàng)活動(dòng)、 技術(shù)要求、經(jīng)營(yíng)管理等都納入規(guī)范，形成制度，促進(jìn)工程建設(shè)的優(yōu)質(zhì)、word 格式資料. . .高速、低消耗完成。第五章 安全措施5

12、.1 安全方針：堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針5.2 安全施工目標(biāo)：加強(qiáng)管理，杜絕重大事故和傷亡事故，一般事故率控制在 3以?xún)?nèi)，杜絕機(jī)械和火災(zāi)事故的發(fā)生，確保工地安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)。5.3 保證安全生產(chǎn)措施5.3.1 開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作5.3.1.1 編制的施工方案中必須有安全技術(shù)措施，對(duì)重點(diǎn)部分應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施。5.3.1.2 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，質(zhì)安科針對(duì)工程的特點(diǎn)、施工條件、工作環(huán)境編制各個(gè)施工階段的安全教育、安全技術(shù)交底、重點(diǎn)防護(hù)、開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)的工作計(jì)劃。5.3.1.3 制定專(zhuān)項(xiàng)施工用電方案，并建立用電管理制度，各方均應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行。5.3.1.4 配備專(zhuān)職安全員，建立安全管理制度和安全保證

13、體系。5.3.2 施工隊(duì)伍的安全教育5.3.2.1 施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后項(xiàng)目部要組織全體施工人員進(jìn)行三級(jí)安全教育，勞動(dòng)紀(jì)律、項(xiàng)目管理制度教育。5.3.3 施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理質(zhì)安部負(fù)責(zé)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查和標(biāo)識(shí)工作。 安全人員應(yīng)每word 格式資料. . .天巡視，對(duì)安全防護(hù)措施、安全保護(hù)用品現(xiàn)場(chǎng)文明、現(xiàn)場(chǎng)人員遵守安全規(guī)定的情況進(jìn)行檢查和實(shí)施有效的監(jiān)督， 發(fā)現(xiàn)不合格狀態(tài)， 應(yīng)及時(shí)發(fā)出整改通知書(shū)， 責(zé)令限期整改。 整改不積極或在限期內(nèi)沒(méi)有整改完畢要采取停工、罰款等強(qiáng)制手段進(jìn)行處理。5.4 安全用電及電氣防火5.4.1 安全用電措施5.4.1.1 接地與接零施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)用的中性點(diǎn)接地的低壓電力線(xiàn)中，采取

14、TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)（即三相五線(xiàn)制） 。a. 保護(hù)零線(xiàn)應(yīng)由工作接地線(xiàn)或配電室的零線(xiàn)電源側(cè)的零線(xiàn)引出；單獨(dú)敷設(shè)，不作它用。b. 保護(hù)零線(xiàn) PE必須彩綠/ 黃雙色線(xiàn)。c. 保護(hù)零線(xiàn)必須在配電室 （或總配電箱） 配電線(xiàn)路中間和末端至少三處作重復(fù)接地，重復(fù)接地線(xiàn)應(yīng)與保護(hù)零線(xiàn)相連接。d. 護(hù)零線(xiàn)的截面應(yīng)不小于工作零線(xiàn)的截面， 同時(shí)必須滿(mǎn)足機(jī)械強(qiáng)度的要求，其中，架空敷設(shè)間距不大于 12 米內(nèi)，采用絕緣銅線(xiàn)，截面不小于 10MM，2與電氣設(shè)備相連接的保護(hù)零線(xiàn)為截面不小于 2.5MM2的絕緣多股銅線(xiàn)。e. 供電電力變壓器中性點(diǎn)的直接工作接地電阻值應(yīng)不小于 4 歐姆，保護(hù)零線(xiàn)重復(fù)接地電阻值應(yīng)不小于 10 歐姆。

15、不得一部分設(shè)備作保護(hù)接零，另一部分作保護(hù)接地。5.4.2 配置漏電保護(hù)器word 格式資料. . .5.5 安全保證體系9.5.1 工地安全施工管理組織機(jī)構(gòu)（詳見(jiàn)下面）公司安全監(jiān)督部門(mén)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人專(zhuān)職安全員各施工班組第六章 交通組織6.1 現(xiàn)狀道路及交通狀況本施工路段是連接沭陽(yáng)縣與宿遷市區(qū)的重要交通要道， 該路段相鄰道路為城鎮(zhèn)主干道，周邊臨近居民區(qū)、廠(chǎng)房、農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)等，重型車(chē)輛、居民往來(lái)比較頻繁。在交通流量巨大、行駛重型車(chē)輛的縣道公路上進(jìn)行這種“邊施工，邊通車(chē)”的工程 , 保證施工時(shí)行車(chē)順暢，同時(shí)保證施工工程質(zhì)量和施工安全， 是本工程施工的難點(diǎn)。 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)考察情況，我司經(jīng)過(guò)專(zhuān)

16、門(mén)研究討論，確定科學(xué)、合理的交通組織方案，組織強(qiáng)有力的交通協(xié)調(diào)小組對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散交通、 解決交通分流問(wèn)題。6.2 交通組織方案本次施工增設(shè)平交路口位置為 324省道 K173+140K173+180處，word 格式資料. . .距離 249 與 324 交叉口距離約為 300m。施工期間道路施工區(qū)域內(nèi)中央分隔帶兩側(cè)各占用一股車(chē)道進(jìn)行封閉施工，其余的車(chē)道供車(chē)輛通行。施工區(qū)域四周用護(hù)欄及紅白帶圍護(hù)， 施工期間相應(yīng)區(qū)域設(shè)置引導(dǎo)牌、指示牌、指示燈及引導(dǎo)員，以保障人員安全及車(chē)輛的正常交通秩序。6.2.1 、施工期間， 對(duì)應(yīng)車(chē)輛行駛方向 100米處開(kāi)始設(shè)置引導(dǎo)牌、指示牌，牌子字體顏色加熒光粉，牌上注

17、明“前方道路施工，車(chē)輛慢速行駛”字樣；6.2.2 、施工期間，對(duì)應(yīng)車(chē)輛行駛方向 100 米處開(kāi)始及施工區(qū)域后方各設(shè)置一個(gè)旋轉(zhuǎn)警示燈， 警示燈夜晚打開(kāi)， 提醒過(guò)往車(chē)輛進(jìn)入施工區(qū)域范圍；6.2.3 、施工期間，對(duì)應(yīng)車(chē)輛行駛方向 100 米處開(kāi)始至施工區(qū)域用護(hù)欄和交通錐圍護(hù)， 圍護(hù)的方法為護(hù)欄和交通錐間隔擺放， 間隔距離為 5 米，均勻擺放。交通錐設(shè)置感應(yīng)指示燈，夜晚自動(dòng)閃光，以提醒車(chē)輛注意交通安全；6.2.4 、依次過(guò)渡 50 米處，同樣設(shè)置指示裝置區(qū)域，施工區(qū)域內(nèi)實(shí)施全封閉施工；6、我司根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況配備足夠的護(hù)欄、旋轉(zhuǎn)警示燈、路障警示燈、交通錐和引導(dǎo)牌等，用于此項(xiàng)工程。6.3 人員安排6

18、.3.1 、項(xiàng)目部?jī)?nèi)部人員安排：道路施工期間，項(xiàng)目部將安排兩個(gè)臨時(shí)交通指揮人員， 負(fù)責(zé)每個(gè)實(shí)施段施工期間的交通指揮工作， 交通指揮人員必須提前培訓(xùn)， 指揮期間必須堅(jiān)守崗位， 并穿好反光背心，戴好安全帽， 掛好紅袖章， 指揮時(shí)間從每天上午 7：00 開(kāi)始下午 7：00 結(jié)束。6.3.2 、所需交警安排：上午 7：008：00 之間，為保證第一天施工時(shí)的交通安全， 我們請(qǐng)求交警在該時(shí)段作現(xiàn)場(chǎng)指揮， 交警共需一名。我方和交警部門(mén)時(shí)刻保持聯(lián)系， 以其通過(guò)合作達(dá)到工程順利竣工。word 格式資料. . .6.3.3 、積極準(zhǔn)備人力、物力，加快施工節(jié)奏，使每段道路的施工進(jìn)度盡量向前。6.3.4 、積極做好

19、施工期間此段道路的交通警示指揮工作，交界線(xiàn)邊緣做好各種警示線(xiàn)，以使過(guò)往駕駛員能引起充分的重視。6.4 交通保證措施與交警部門(mén)配合，確保交通安全。主動(dòng)與政府、公路交通主管部門(mén)、建設(shè)單位等部門(mén)共同制訂在施工期間保護(hù)公路設(shè)施， 維護(hù)交通安全暢通協(xié)議，接受公路、交通、社會(huì)和政府部門(mén)的監(jiān)督。6.5 交通安全管理及措施交通疏導(dǎo)工作， 是本工程施工管理過(guò)程中必須高度重視和落實(shí)解決的一個(gè)方面。 交通順暢與否， 主要依賴(lài)行車(chē)是否有序， 管理是否到位。因此， 工程施工期間， 我公司根據(jù)本工程特點(diǎn)計(jì)劃成立專(zhuān)門(mén)交通疏解小組（設(shè)組長(zhǎng)一名，成員 3 名），制訂科學(xué)合理的交通疏解方案和應(yīng)急措施，建立交通疏解管理制度，實(shí)行專(zhuān)

20、人負(fù)責(zé)制和獎(jiǎng)罰制度，明確工作重點(diǎn)和每日的工作要點(diǎn)， 進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)交通疏解工作。 發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對(duì)服從交警及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反映， 立即由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故。6.5 1 行車(chē)安全管理措施6.5.1.1 、 設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行交通指揮， 主要是對(duì)前方車(chē)輛和進(jìn)出封閉區(qū)域施工車(chē)輛的指揮， 指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。 施工車(chē)輛進(jìn)出施工區(qū)域的交通管制指揮人員必須身著交通反光背心， 指揮交通時(shí)必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。6.5.1.2 、嚴(yán)格按要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通管制標(biāo)志，當(dāng)施工完成后盡快將交通標(biāo)志撤離開(kāi)放交通

21、， 當(dāng)因故暫停施工時(shí)， 將交通標(biāo)志撤至內(nèi)側(cè)一個(gè)車(chē)道上，以增加行車(chē)路面的寬度。6.5.1.3 、施工中遇到交通事故，現(xiàn)場(chǎng)交通安全人員即時(shí)按規(guī)定報(bào)告，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并協(xié)助路政、交警疏導(dǎo)交通，若遇車(chē)輛在工作面word 格式資料. . .側(cè)突然熄火， 現(xiàn)場(chǎng)人員能推動(dòng)的應(yīng)及時(shí)組織人員把車(chē)輛推到兩側(cè)停車(chē)區(qū)域內(nèi)。 發(fā)生特大交通事故及有必要停止施工的緊急情況時(shí)， 即時(shí)請(qǐng)示有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意后暫停施工， 至任務(wù)執(zhí)行或現(xiàn)場(chǎng)清理完畢后方恢復(fù)施工。附錄：施工臨時(shí)標(biāo)志設(shè)置序號(hào)牌面內(nèi)容標(biāo)志類(lèi)型 圖 樣 設(shè) 置 部 位1前方臨時(shí)封路警告標(biāo)志 警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前 100 米2 前方施工 警告標(biāo)志 警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前 100 米3 向左改道 警告標(biāo)志 警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需車(chē)輛向左改道4 向右改道 警告標(biāo)志 警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需車(chē)輛向右改道5 車(chē)