滑模攤鋪機(jī)施工

1、滑模攤鋪機(jī)水泥混凝土路面施滑模攤鋪機(jī)水泥混凝土路面施工技術(shù)推廣工技術(shù)推廣 龍建路橋股份公司第四工程處第一章第一章 緒論緒論一、概述 水泥混凝土路面是一種剛性高級(jí)路面，它具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐疲勞、抗沖擊、抗滑和環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn)，因而國(guó)內(nèi)外對(duì)水泥混凝土路面的修筑非常重視，使水泥混凝土路面得到很好的發(fā)展；特別是在高等級(jí)公路、重載交通路面得到更廣泛的應(yīng)用。 國(guó)內(nèi)，水泥混凝土路面的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，特別是在國(guó)家科委“75025”我國(guó)水泥混凝土路面的發(fā)展對(duì)策及修筑技術(shù)的研究和國(guó)家計(jì)委“85403”高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工機(jī)械和路用材料的研究和滑模攤鋪水泥混凝土路面修筑成套技術(shù)研究等課題的公關(guān)后

2、，水泥混凝土路面發(fā)展迅猛，水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)在我國(guó)起步并快速發(fā)展“九五”期間達(dá)2304公里。 1.問題的提出問題的提出 在國(guó)家計(jì)委“85403”滑模攤鋪水泥混凝土路面修筑成套技術(shù)研究取得的研究成果的基礎(chǔ)上，1998年底交通部下達(dá)行業(yè)聯(lián)合推廣項(xiàng)目滑模攤鋪機(jī)水泥混凝土路面施工技術(shù)推廣，1999年該項(xiàng)目列為國(guó)家經(jīng)貿(mào)委“九五”國(guó)家重點(diǎn)新技術(shù)推廣項(xiàng)目，這項(xiàng)成果，使滑模施工技術(shù)迅速在全國(guó)得到應(yīng)用和推廣，為提高我省的水泥混凝土路面修筑技術(shù)水平，從去年北黑、綏滿公路部采用滑模攤鋪施工。我處成立課題組，對(duì)該施工進(jìn)行全面研究總結(jié)，為我省高等級(jí)公路采用滑模攤鋪奠定了基礎(chǔ)。2.研究的意義（1） 進(jìn)行較為系統(tǒng)和

3、全面的調(diào)研，提出滑模攤鋪水泥混凝土路面適宜的原材料，合理的混凝土配合比和較為成熟的施工方案。（2） 提出適宜于滑模攤鋪的合理機(jī)械配套模式和施工組織管理系統(tǒng)。（3） 針對(duì)所處地區(qū)的材料，結(jié)合室內(nèi)對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果，提出滑模攤鋪水泥混凝土路面混凝土混合料的合理級(jí)配范圍。3.主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（1） 檢測(cè)混凝土的抗折強(qiáng)度合格率達(dá)95%以上；（2） 檢測(cè)混凝土的取芯劈裂強(qiáng)度合格率達(dá)95%以上；（3） 檢測(cè)路面的靜態(tài)平整度：3m直尺（3mm）的合格率在90%以上；動(dòng)態(tài)平整度：保證1.5力爭(zhēng)達(dá)到1.0；（4） 檢測(cè)外加劑對(duì)混凝土的工作性、抗折強(qiáng)度、耐久性的影響。二、國(guó)內(nèi)外概況（一）國(guó)外概況 水泥混凝土路面滑模施工

4、技術(shù)二十世紀(jì)六十年代末起源于歐洲瑞士，它甩掉傳統(tǒng)的施工固定鋼模板取而代之以攤鋪機(jī)自帶的模板，從而使大量的人員從施工中解放出來，以其施工速度快、效率高、路面強(qiáng)度、平整度、耐久性好等特點(diǎn)迅速在美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家使用，經(jīng)過三十多年的發(fā)展，它已經(jīng)成為世界上發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家修筑高速公路，機(jī)場(chǎng)跑道、城市道路和重載交通道路等重要工程的成熟技術(shù)，它的產(chǎn)生使水泥混凝土路面在世界各國(guó)迅猛發(fā)展。這期間，滑模攤鋪機(jī)械也發(fā)生巨大變化，從最初的小型攤鋪機(jī)發(fā)展成為“路面施工機(jī)器人”出現(xiàn)了一次可攤鋪寬度達(dá)25m，并實(shí)現(xiàn)布料拉毛養(yǎng)生，拉桿、傳力桿、鋼筋網(wǎng)設(shè)置一體完成的大型攤鋪組合設(shè)備。在德國(guó)，滑模攤鋪技術(shù)還被用于攤鋪高

5、速鐵路的軌枕。美國(guó)已研制出可攤鋪擋土墻的小型攤鋪機(jī)。 （二）國(guó)內(nèi)概況 國(guó)內(nèi)的滑模攤鋪機(jī)技術(shù)起步較晚。1986年，我國(guó)引進(jìn)第一臺(tái)小型攤鋪機(jī)，但由于落后的攪拌設(shè)備不能匹配工作，很快就不用了，之后，國(guó)內(nèi)的幾個(gè)省市如黑龍江、安徽、江西、湖北、武漢等先后引進(jìn)滑模攤鋪機(jī)，但使用效 果并不理想，普遍存在塌邊、麻面、平整度差等問題，使該技術(shù)沒有在國(guó)內(nèi)得到推廣。1992年交通部為提高我國(guó)的水泥混凝土路面修筑技術(shù)，專門立題“滑模攤鋪水泥混凝土路面修筑成套技術(shù)研究”（8540301）后進(jìn)行研究，滑模施工技術(shù)才大規(guī)模得到應(yīng)用推廣?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的水泥混凝土路面施工技術(shù)，是水泥混凝土路面施工技術(shù)的一場(chǎng)革

6、命，它涉及混凝土路面材料科學(xué)，機(jī)械、電子、土木工程智能化，自動(dòng)控制等許多領(lǐng)域，是一項(xiàng)大型的系統(tǒng)工程。海南省引進(jìn)美國(guó)CMI6400一次可攤鋪3個(gè)車道的大型滑模攤鋪機(jī)，該機(jī)配備先進(jìn)的DBI系統(tǒng)，大大加快施工進(jìn)度。這些充分說明，滑模施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)已得到廣泛的應(yīng)用。第二章第二章滑模攤鋪水泥混凝土路面組成設(shè)計(jì)滑模攤鋪水泥混凝土路面組成設(shè)計(jì)重新曝光 P10100gg12.JPG一、材料 1.水泥1、路面混凝土用水泥，直接影響混凝土路面抗折強(qiáng)度，疲勞強(qiáng)度，體積穩(wěn)定性和耐久性關(guān)鍵物理力學(xué)性質(zhì)，綏滿公路采用牡丹江425#袋裝普通硅酸鹽水泥，它的試驗(yàn)如下：牡丹江425#袋裝普通硅酸鹽水泥試驗(yàn)一、材料 2.外加劑綏

7、滿公路C2標(biāo)使用ENC引氣綏凝型混凝土早強(qiáng)減水劑，它可增強(qiáng)滑模攤鋪的可滑性，提高混凝土的粘聚性，改善和易性，防止泌水離折，保塑性好，改善了混凝土的工作性。適宜含氣量的引氣混凝土，抗彎拉強(qiáng)度提高1530%，降低了抗彎彈性模量和結(jié)構(gòu)剛度，減少干縮變性，降低早期斷板，提高了抗凍性和抗?jié)B性，緩解了堿集料反映和化學(xué)蝕膨脹，改善了混凝土路面的抗凍性和抗鹽剝蝕性能。一、材料 3.粗集料綏滿公路擴(kuò)建工程中，采用玉泉石場(chǎng)的玄武巖石料質(zhì)地堅(jiān)硬，強(qiáng)度高，磨耗率低，壓碎值小，粒徑均勻，清潔干凈的反擊式破碎石料，最大粒徑31.5的碎石，級(jí)配采用二級(jí)級(jí)配集粒，所以16.231.5碎石和516碎石兩種。大料和小料級(jí)配比例采

8、用最大密度法或曲線法計(jì)算得兩種料的比例為70：30。 玉泉石場(chǎng)碎石試驗(yàn)報(bào)告玉泉石場(chǎng)碎石試驗(yàn)報(bào)告 一、材料 4、細(xì)集料 采用質(zhì)地堅(jiān)硬，清潔干凈，級(jí)配曲線在區(qū)，區(qū)的阿城中粗砂 砂的試驗(yàn)報(bào)告 第三章滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì) 第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì) 滑模攤鋪混凝土是一種特殊機(jī)械施工的路面混凝土材料，其配合比設(shè)計(jì)相當(dāng)重要，它是保障高等級(jí)公路滑模攤鋪實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量水泥混凝土路面的混凝土材料科學(xué)核心和關(guān)鍵施工技術(shù)之一，必須給予高度的重視。一、滑模攤鋪水泥混凝土配合比我省從去年開始北黑公路、綏滿公路中全部采用滑模攤鋪技術(shù)，滑模攤鋪水泥

9、混凝土路面配合比設(shè)計(jì)跟人工水泥混凝土路面有所不同，滑模攤鋪水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)中，考慮混合料優(yōu)良工作性，高抗折強(qiáng)度，高耐疲勞極限，高耐久性，經(jīng)濟(jì)性；優(yōu)良工作性是施工密實(shí)性基本要求，是保障其它所有性能實(shí)現(xiàn)的前提：寒冷地區(qū)水泥混凝土路面配合比要求砼水灰比小，含氣量3.5%以上，溫差變形小等特點(diǎn)。第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)三、試驗(yàn)室配合比1、試配強(qiáng)度Rc=kRJ=1.155=5.75MPa2、水灰比C/w=（Rc+1.0079-0.3485RJ）/1.5684Rc=試配強(qiáng)度取5.75MRJ=水泥膠砂抗折強(qiáng)取8.3MPac/w=3.726/1.5684=

10、2.375w/c=0.42第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)三、試驗(yàn)室配合比3、單位用水量W=104.97+3.09h+11.27C/W+0.610Sp=104.97+15.45+26.8+0.61036=169.18塌 落 度 取 h = 5 拌 和 時(shí) 的 砂 率 取 3 6 % ( 砂 細(xì) 度 模 數(shù) 3時(shí))Wo=169.18kg使用ENC外加劑減水率12%左右,所以用水量148。4、單位水泥用量W/c=0.42=148/C ，C=352水g5、計(jì)算砂石材料用量mc/c+mwo/wo+mso/so+mgo/o=1000mso/（mso+mgo）=36%

11、mc=350 mno=147kg c=3.1g/cm3 wo=1g/cm3第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)三、試驗(yàn)室配合比6、計(jì)算得水泥：水：砂：碎石：外加劑：350：147：704.52：1252.48：77、修正試驗(yàn)室配合比ENC外加劑水泥砼理論密度2461kg/m3測(cè)實(shí)際容重：2368kg/m3修正換算系數(shù)：0.962換算后配合比水泥：水：砂：碎石：外加劑=336.7:141.4:678:1205:6.73第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)三、試驗(yàn)室配合比為了保證抗折強(qiáng)度和工作性要求，水泥用量為350kg，水灰比不

12、變，外加劑滲量2%時(shí)配合比水泥：水：砂：碎石：外加劑=35.:147:678:1205:7以水泥用量350kg，水灰比0。42作為基準(zhǔn)配合比，做平行正交試驗(yàn)，最后確定滑模水泥砼配合比：水泥：水：砂：碎石：外加劑=350：147：678：1205：7第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)四、檢測(cè)結(jié)果1、抗折強(qiáng)度評(píng)定：做9組試件的抗折強(qiáng)度6.0,6.2,6.4,6.6,6.2,6.7,6.3,6.6,6.1(1)、試件組數(shù)等于或少于10組時(shí)試件平均強(qiáng)度不小于1.15Rse Rse-設(shè)計(jì)強(qiáng)度R平均強(qiáng)度大于1.155=5.75MPaR平均強(qiáng)度=(6.0+6.2+6.4+

13、6.6+6.2+6.7+6.3+6.6+6.1)%9R平均強(qiáng)度=6.34MPa大于5.75MPa(2)、任一組強(qiáng)度均大于0.85Rse值Ri大于0.855=4.25MPa滿足要求(3)、R平均=6.34Mpa均方差=（Mi-m平均值）2/n-11/2=0.246Cr變異系數(shù)=均方差/R平均=0.246/6.34=0.039Cr變異系數(shù)滿足優(yōu)秀要求Cr小于0.1第三章第三章 滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)滑模攤鋪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)四、檢測(cè)結(jié)果2、檢測(cè)時(shí)水泥用量350kg外加劑2%標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生 第四章水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施

14、工1.拌和設(shè)備配套 滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工速度快、規(guī)模大、單位時(shí)間最小攪拌樓生產(chǎn)能力不小于100m3/h。所以 綏滿公路我處采用兩座50 m3/h和一座120 m3/h的拌和站來滿足攤鋪能力。 攪拌設(shè)備的類型，是間歇式的混凝土攪拌站，供料系統(tǒng)配有電子秤的自動(dòng)計(jì)量設(shè)備。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工2.混凝土拌和與運(yùn)輸 將原材料砂、石、水泥、外加劑按設(shè)計(jì)配比加入料倉(cāng)內(nèi)后，加入水進(jìn)行攪拌45s?；炷吝\(yùn)輸在45min到1h內(nèi)完成，否則，即使沒有到初凝時(shí)間，由于混凝土坍落度損失太大而不適應(yīng)滑模攤鋪。最大運(yùn)輸距離不超過1520km，運(yùn)距超過7km時(shí)，用苫布蓋上混凝土。

15、 第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模攤鋪機(jī)施工1.測(cè)量放樣a 由測(cè)工確定“中樁”及“邊樁”，中樁由中線點(diǎn)垂直于中線外側(cè)加1.4m，拉出中樁點(diǎn)，邊樁為中線點(diǎn)位加路面寬1.4m垂直于中線向外側(cè)拉出邊樁點(diǎn)，基準(zhǔn)樁直線段間距為10m，曲線段間距為5m。b 用沖擊鉆在確定的“中樁”及“邊樁”點(diǎn)位鉆孔打入專用放樣鋼釬。保證鋼釬的牢固和正直。放樣鋼釬釘好后調(diào)整鋼釬上活動(dòng)支架，一般距地面距離為“板厚30”，掛上鋼線，調(diào)整活動(dòng)支架。使鋼絲與路中線平行，由測(cè)工用經(jīng)偉進(jìn)行校核。鋼絲長(zhǎng)度一般100m左右。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模攤鋪機(jī)施工2

16、.調(diào)機(jī)、定位A 在攤鋪機(jī)前某一橫斷面上，由路面兩側(cè)向內(nèi)移1m處放置 兩個(gè)樁，樁的高度小于20cm。B 測(cè)定樁的高程，計(jì)算出鋼釬頂部距路面的高差。C 啟動(dòng)攤鋪機(jī)，調(diào)置自動(dòng)找平狀態(tài)行走，當(dāng)尾板到達(dá)這一斷面時(shí)，停機(jī)、測(cè)量尾板距鋼釬頂部的距離是否為剛才的計(jì)算值，若不符，則調(diào)節(jié)兩側(cè)高程傳感器直至符合為止。D 在待攤路面相鄰兩點(diǎn)中線之間連接一段放樣小線。啟動(dòng)攤鋪機(jī)使其尾側(cè)模板與小線在一條直線上，掛上方向傳感器，使攤鋪機(jī)前進(jìn)和倒退看側(cè)模板與小線是否始終在一條直線上，如不符調(diào)整方向傳感器直至符合為止。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模攤鋪施工 1 1虛方控制板虛方控制板虛方控

17、制板比路面頂高1520cm為合適，過高時(shí)混凝土振搗過程中排氣效果差，過低時(shí)可能振搗棒燒壞。2 2振搗棒振搗棒 布局：振搗棒間距為40cm左右，振搗棒的中心與主板一樣高。滑模攤鋪速度均勻，少停機(jī)，振搗頻率為高頻。北方地區(qū)氣候干燥，風(fēng)速大的春、秋季施工時(shí)，為避免路面開裂，采用貼近表面振搗的方式。3擠壓成型底板擠壓成型底板：擠壓底板前仰角3度左右，實(shí)際上發(fā)現(xiàn)擠壓不充分產(chǎn)生麻面或擠壓力過大時(shí)，攤鋪機(jī)四個(gè)傳感器中的前兩個(gè)高度可進(jìn)行必要的微調(diào)23mm，使實(shí)際前仰角發(fā)生變化，螺旋布料器振搗棒振動(dòng)倉(cāng)懸浮抹平板振動(dòng)搓平梁水泥混凝土 松方控制板擠壓成型板滑模攤鋪機(jī)工藝原理示意圖第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工

18、水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模攤鋪機(jī)施工 滑模攤鋪施工4 4提漿夯實(shí)桿提漿夯實(shí)桿 美國(guó)滑模攤鋪機(jī)的設(shè)計(jì)思想，需要在震動(dòng)倉(cāng)內(nèi)基本振搗密實(shí)的混凝土進(jìn)入擠壓底板之前，在擠壓底板前方配備一個(gè)提漿夯實(shí)桿，其夯實(shí)頻率在0120次/min范圍內(nèi)可調(diào)，要保證足夠的砂漿提漿厚度做抗滑構(gòu)造和光滑表面，提漿夯實(shí)桿低于擠壓底板0.5cm.施工時(shí)坍落度35cm時(shí)有較好的效果。5 5振動(dòng)搓平梁振動(dòng)搓平梁 振動(dòng)搓平梁的高低位置低于擠壓底板后緣12cm。振動(dòng)搓平梁的左右擺動(dòng)幅度23cm，擺動(dòng)頻率4090次/min。振動(dòng)搓平梁搓起一根砂漿卷，以便拉桿傳力桿插壞的混凝土路面上半部分完全振搓修復(fù)好。滿足平整度要求，振動(dòng)搓平梁前的

19、砂漿卷的大小由四個(gè)水平傳感器來調(diào)整。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工 3.滑模攤鋪機(jī)施工 滑模攤鋪施工6 6 超級(jí)自動(dòng)抹平板超級(jí)自動(dòng)抹平板 自動(dòng)抹平板作用在混凝土路面上的壓力，其壓力宜小不宜大，壓力過大會(huì)使平整度變差，當(dāng)施工上坡時(shí)，自動(dòng)抹平板壓力會(huì)使攤鋪機(jī)前仰后壓，使自動(dòng)抹平板壓力自動(dòng)增大減輕壓力：下坡時(shí)同樣的道理，加大壓力?；炷凛^硬時(shí)，抹面速度要慢，反之壓力要增大。 第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(4)水泥砼路面接縫 橫向施工縫 滑模攤鋪路面施工每天都有起頭和結(jié)尾的橫向工作縫。它是影響平整度的一個(gè)重要因素，我們采用機(jī)械攤鋪、人工輔助的施

20、工方法，精心修補(bǔ)工作縫，用6m厚壁鋁合金尺精雕細(xì)琢，同時(shí)加鋪砼干縮造成的表面下降量，達(dá)到新鋪路面與原路面表面平整，防止跳車。第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(4)水泥砼路面接縫施工縱縫滑模攤鋪機(jī)整幅施工時(shí)，必須設(shè)置縱向施工縫，施工人員應(yīng)根據(jù)砼干縮系數(shù)調(diào)整加鋪高度。在攤鋪過程中，水泥漿不可避免地灑落在原路面上，這就要求施工人員有高度責(zé)任心。在砼初凝過后，用鋼絲刷配合鋁合金尺將原路面上的水泥漿刷掉，并使邊線平順直，防止新、舊路面板出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，影響行車的舒適性，第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(5)砼路面抗滑構(gòu)造由于砼表面是用抹平板橫、縱向復(fù)合搓、拉

21、，達(dá)到提漿抹平的作用，因此，對(duì)抹平板的懸浮高度、抹平板壓力進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)驗(yàn)表明，抹平板自由浮懸時(shí)應(yīng)低于路表面1-3mm，通過調(diào)節(jié)螺旋的調(diào)整使抹平板對(duì)路面抹平留下的抹痕均勻、輕微為止，后通過潮濕的麻袋片進(jìn)行表面縱向拉毛保持路面大面積平整。綏滿公路中采用剛性刻槽技術(shù)，攤鋪3天后開始剛性刻槽，它的優(yōu)點(diǎn)是：1、桁架式剛性刻槽機(jī)是鋸片在固定的軌道上前進(jìn)，因此槽是完全的直線。2、采用剛性刻槽的抗滑構(gòu)造物使用年限較人工拉毛的抗滑構(gòu)造物使用年限長(zhǎng)。因此，整體水泥混凝土路面使期長(zhǎng)。缺點(diǎn)：1、進(jìn)度慢， 人員和小型機(jī)具用的多。 第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(6)路面切縫橫向縮縫和縱向縮縫

22、必須用切縫機(jī)進(jìn)行適時(shí)切縫，切縫時(shí)間耍根據(jù)氣溫，砼強(qiáng)度增長(zhǎng)情況適時(shí)早切。一般為(200-250)溫度小時(shí)，主要根據(jù)外加劑的使用情況而定，因攤鋪機(jī)施工速度快、工作量大，切縫工作可能不及時(shí)，這要采用一定的措施，象先切大塊，每隔5-6塊板切一條，根據(jù)計(jì)算砼每30m左右收縮1mm，完全能滿足砼收縮的要求或采用軟切縫，砼凝固后能行走就可提前切縫，切縫后，采用高壓水龍頭進(jìn)行縫內(nèi)的清理工作確?？p壁和邊緣清潔，滿足縮縫功能和縫內(nèi)填充物的施工要求。綏滿公路采用桁架式切縫機(jī)切縫，它的優(yōu)點(diǎn)是1、桁架式切縫機(jī)是鋸片在固定的軌道上前進(jìn)，因此縫是完全的直線，不會(huì)出現(xiàn)小型切縫機(jī)切縫時(shí)出現(xiàn)的小波浪。2、桁架式切縫機(jī)切縫深度降到

23、固定值時(shí)會(huì)保證等深度前進(jìn)，不會(huì)象小型切縫機(jī)切的縫深淺不一，從而保證了切縫深度要求，更有效的預(yù)防斷板。缺點(diǎn)：1、進(jìn)度慢，人員和小型機(jī)具用的多。 第四章第四章 水泥混凝土路面滑模施工水泥混凝土路面滑模施工(7)路面養(yǎng)護(hù) 采用覆蓋能儲(chǔ)水的舊麻袋片、草袋進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，要及時(shí)灑水。水的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，灑水次數(shù)應(yīng)根據(jù)天氣情況以保證覆蓋物在養(yǎng)生期間內(nèi)始終處于潮濕狀態(tài)，覆蓋養(yǎng)生期最少為7天，人擺放覆蓋物時(shí)不能踩壞路面的抗滑構(gòu)造。同時(shí)，封閉交通，防止人、畜及各種車輛破壞路面，直到路面養(yǎng)生期滿，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。第五章第五章滑模水泥混凝土路面檢測(cè)滑模水泥混凝土路面檢測(cè) 第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測(cè)

24、滑模水泥混凝土路面檢測(cè)（一 ）滑模攤鋪水泥混凝土路面試驗(yàn)和技術(shù)指標(biāo) 1.水泥混凝土抗折強(qiáng)度匯總報(bào)告 工程名稱 平均值最大值最小值合格率標(biāo)準(zhǔn)偏差北黑公路 6.347.25.5100%0.34第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測(cè)滑模水泥混凝土路面檢測(cè)（一 ）滑模攤鋪水泥混凝土路面試驗(yàn)和技術(shù)指標(biāo) 2.平整度 平整度檢測(cè)結(jié)果匯總表 第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測(cè)滑模水泥混凝土路面檢測(cè)（一 ）滑模攤鋪水泥混凝土路面試驗(yàn)和技術(shù)指標(biāo) 3.抗滑構(gòu)造深度 工程名稱擺值（BPN）構(gòu)造深度平均值 合格率（%）標(biāo)準(zhǔn)差（）平均值合格率（%）標(biāo)準(zhǔn)差（） 公路74.61007.850.911000.1第五章第五章 滑

25、模水泥混凝土路面檢測(cè)滑模水泥混凝土路面檢測(cè)（一 ）滑模攤鋪水泥混凝土路面試驗(yàn)和技術(shù)指標(biāo) 4.面板厚度、寬度和橫坡度 從路面芯樣量測(cè)，路面的平均厚度均達(dá)到設(shè)計(jì)板厚，且超厚的情況不少， 公路最厚達(dá)27.5cm（設(shè)計(jì)厚度24cm），總體上北黑公路板厚合格率為99.5%。路面寬度合格率均為100%，橫坡合格率 公路99.8%。 第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測(cè)滑模水泥混凝土路面檢測(cè)（二）攤鋪機(jī)施工的優(yōu)點(diǎn) 1、高程，平整度控制好攤鋪機(jī)是根據(jù)高靈敏度傳感器反饋來的數(shù)字信息沿拉線自動(dòng)行走調(diào)整的。拉線的準(zhǔn)確保證了路面的高程和平整度。砼表面經(jīng)過3.66m長(zhǎng)的抹平板不間斷往復(fù)運(yùn)動(dòng)抹平，因此路面的動(dòng)態(tài)平整度遠(yuǎn)強(qiáng)

26、于人工施工的平整度，達(dá)到了大而平整的效果，提高了行車的舒適性。用平整度檢測(cè)車檢測(cè)路面平整度標(biāo)準(zhǔn)偏差為1.04，厚度代表值為25.27cm，4cm鋁合金尺檢測(cè)靜態(tài)平整度3mm，達(dá)92%以上。 第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測(cè)滑模水泥混凝土路面檢測(cè)（二）攤鋪機(jī)施工的優(yōu)點(diǎn)2、路面強(qiáng)度高攤鋪機(jī)振搗棒作用半徑大，振動(dòng)頻率高，分布間距一致，在整體協(xié)調(diào)下，對(duì)砼各點(diǎn)振動(dòng)效果相同，提漿均勻，沒有出現(xiàn)漏漿、過振現(xiàn)象，保證了砼的密實(shí)度，提高了砼強(qiáng)度，并通過夯實(shí)桿控制提漿厚度保證路面砂漿分布均勻，能做出均勻的抗滑構(gòu)造深度，提高了耐磨效果，增加了路面使用壽命。鶴大路佳七指揮部路面檢查路面抗折強(qiáng)度平均為5.86Mpa

27、，標(biāo)準(zhǔn)差為0.05，偏差系數(shù)為0.8。第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測(cè)滑模水泥混凝土路面檢測(cè)（二）攤鋪機(jī)施工的優(yōu)點(diǎn)3、行車舒適性好由于砼路面是攤鋪機(jī)根據(jù)已測(cè)設(shè)好的拉線進(jìn)行砼攤鋪，砼路面是呈長(zhǎng)路段平順型，行車無顛簸不象人工攤鋪，可能出現(xiàn)較小的折線波動(dòng)，影響行車效果，出現(xiàn)輕微跳車現(xiàn)象。4、施工強(qiáng)度 攤鋪機(jī)技術(shù)先進(jìn)、電液控制、自動(dòng)化程度高、節(jié)省了大量的勞動(dòng)力、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、改善了施工環(huán)境、標(biāo)志著我公司及我省的水泥混凝土路面施工將會(huì)走向機(jī)械化、現(xiàn)代化的軌道。第五章第五章 滑模水泥混凝土路面檢測(cè)滑模水泥混凝土路面檢測(cè)（二）攤鋪機(jī)施工的優(yōu)點(diǎn)5、施工現(xiàn)場(chǎng)文明程度高砼路面機(jī)械攤鋪取代了傳統(tǒng)的人工攤鋪的復(fù)

28、雜工藝、工序，減少了大量的其他材料消耗，節(jié)省了人力物力，提高施工質(zhì)量、施工速度，保證施工工期，并且使施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到物放整齊、現(xiàn)場(chǎng)整潔。 第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析 第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析一、直接經(jīng)濟(jì)效益一、直接經(jīng)濟(jì)效益1、滑模攤鋪機(jī)與人工施工經(jīng)濟(jì)效益分析 據(jù)初步推鋪：當(dāng)一次攤鋪厚24cm，寬度為4.5m的面板時(shí)，日進(jìn)度在700m-750m（以平均值725m計(jì)算）工程規(guī)模在10km左右為兩者的等投資平衡點(diǎn)，每天可攤鋪720m3。即工程規(guī)模越大，施工日進(jìn)度越快，節(jié)省工程投資越多，經(jīng)濟(jì)效益越好。以 公路計(jì)算，每天可攤鋪厚度24cm，寬

29、度（9/2m）的面板，平均每天725m計(jì)算，以23km長(zhǎng)路面純施工天數(shù)66天，按人工攤鋪每天（9/2m）寬250m日進(jìn)度計(jì)算，純施工天數(shù)192天，兩作業(yè)面可以節(jié)約工期30天，所以滑模攤鋪比人工攤鋪節(jié)約人力，提高質(zhì)量，縮短工期。第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析一、直接經(jīng)濟(jì)效益一、直接經(jīng)濟(jì)效益 2. 模攤鋪與機(jī)械攤鋪瀝青混凝土對(duì)比 哈綏公路：路面厚度24cm，寬度11m，全線均設(shè)置縮縫傳力桿，混凝土單價(jià)為100元/m2。京哈路：上面層為AC-16改性瀝青砼，厚度4cm，中面層為AC-20I瀝青砼，厚度為5cm，下面層為AC-25瀝青砼，厚度為6cm，面層單價(jià)為120元/m

30、2。一樣的里程和寬度時(shí)單價(jià)節(jié)約20元/m2，并且水泥混凝土路面一次攤鋪成型，瀝青砼面層為三次攤鋪成型，施工速度相對(duì)較慢，費(fèi)用較高，并且由于水泥砼路面設(shè)計(jì)壽命30年，瀝青路面15年，分?jǐn)偟矫磕甑闹苯淤M(fèi)用，滑模砼路面還可節(jié)省一半以上，經(jīng)濟(jì)效益將十分巨大。第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析一、直接經(jīng)濟(jì)效益一、直接經(jīng)濟(jì)效益3.加入引氣劑的經(jīng)濟(jì)效益使用引氣劑時(shí)含氣量在3%-5%進(jìn)抗折強(qiáng)度提高10%-20%，假如用增加水泥來提高抗折強(qiáng)度10%-20%，很難達(dá)到的同時(shí)，水泥水化反應(yīng)中產(chǎn)生縮收變性，易產(chǎn)生水泥路面早期斷板。在1萬m3水泥混凝土中，因含氣量節(jié)約的水泥混凝土量為250m3。

31、250 m3400元/m3=10萬元，引氣劑用量為水泥用量的2%，每立方水泥混凝土水泥用量為340kg，1萬m3水泥混凝土引氣劑用量為1萬0.3402%=6.8t，引氣劑單價(jià)為1000元/t，68t1000元/t=6.8萬。可節(jié)約投資1萬m3混凝土節(jié)約投資10萬-6.8萬=3.2萬元。第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析二、社會(huì)效益 采用大型滑模施工工藝不但具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益，而且具有良好的社會(huì)效益。1、北黑公路和綏滿公路水泥混凝土路面全部采用滑模攤模，填補(bǔ)了我省的一項(xiàng)空白，結(jié)束了我省人工加小型機(jī)具，三軸整平打天下的歷史，使我省的水泥混凝土路面修筑技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。它不單

32、是施工工藝的改變，還包括混凝土材料機(jī)械，電子技術(shù)、自動(dòng)控制等技術(shù)的發(fā)展。第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析二、社會(huì)效益2、用滑模施工的混凝土路面性能優(yōu)越，可以減少路面的維修保養(yǎng)時(shí)間，減少路面的后期養(yǎng)護(hù)工作。3、滑模施工的混凝土路面動(dòng)態(tài)平整度好，可以提高路面的行車速度和舒適性，降低路面的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，減少了車輛油耗，提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，并且路面的抗滑性能好，增加了車輛安全性，可以更好地服務(wù)于交通，服務(wù)于社會(huì)。第六章第六章 技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析二、社會(huì)效益4、采用滑模工藝施工的水泥路面質(zhì)量好，可以推動(dòng)水泥混凝土路面在我省發(fā)展，緩解進(jìn)口瀝青價(jià)位高和供應(yīng)緊張的局面，從而拉動(dòng)地主經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提供更多的