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認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：張**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：廣東 上傳時間：2022-02-17 格式：PPT 頁數(shù)：41 大?。?.90MB 積分：15 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、2021/2/1112021/2/112如何正確選擇交通運(yùn)輸方式 讀下圖(縱坐標(biāo)15代表各種運(yùn)輸方式四項(xiàng)指標(biāo)的比較,代表由優(yōu)到劣的大體次序),判斷下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式是否合理。(1)小麥:從中國到美國選用:_。(2)鮮花:從中國到日本選用:_。(3)石油:從伊朗到日本選用:_。(4)鐵礦:從澳大利亞到上海選用:_。 【解析】首先明確圖中“代表由優(yōu)到劣的大體次序”分別表示的是運(yùn)載量由大到小、運(yùn)價(jià)由低到高、靈活性由好到差、速度由快到慢,然后根據(jù)15種交通運(yùn)輸方式最值進(jìn)行比較。分析圖可知,根據(jù)各種交通方式的特點(diǎn)可以判斷為航空,鮮花不易保鮮且附加值高,從中國運(yùn)到日本應(yīng)用航空;為公路,一

2、般進(jìn)行短距離運(yùn)輸,不能用來長距離運(yùn)輸石油;為河運(yùn),不能把小麥由中國運(yùn)到美國;為鐵路;海運(yùn),可以運(yùn)輸大宗產(chǎn)品?！敬鸢浮?1)不合理(2)合理(3)不合理 2021/2/1142021/2/1152021/2/1162021/2/1172021/2/118(2)圖解港口區(qū)位因素分析模型 第一節(jié)第一節(jié)單元整合單元整合第二節(jié)第二節(jié)2021/2/11102007廣東廣東X科科（3）考慮自然因素的影響）考慮自然因素的影響,如果建設(shè)同等級的高速公路如果建設(shè)同等級的高速公路,單單位里程造價(jià)最低的地區(qū)是位里程造價(jià)最低的地區(qū)是 （填正確項(xiàng)字母）。（填正確項(xiàng)字母）。（2分）分） A云貴高原云貴高原 B珠江三角洲珠江

3、三角洲 C華北平原華北平原 D山東丘陵山東丘陵09年廣東年廣東X科科5與廣東某特大城市相比與廣東某特大城市相比,北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì)坡北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì)坡度較小度較小,主要考慮的自然因素是主要考慮的自然因素是( ) A地質(zhì)條件地質(zhì)條件 B水文條件水文條件 C土壤條件土壤條件 D氣候條件氣候條件與鐵路和公路運(yùn)輸相比與鐵路和公路運(yùn)輸相比,海運(yùn)的優(yōu)勢是海運(yùn)的優(yōu)勢是 。（。（2分）分） 運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低 真題1(2011年大綱全國卷)到2010年底,我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米,下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)(3)題。 第一節(jié)第一節(jié)單元整合單元整合第二節(jié)第二

4、節(jié)A.地形B.地質(zhì)C.氣候D.水文(2)在平原地區(qū),修建高速鐵路時多采用高架的方式,主要是為了( )A.減少噪音擾民B.較少占用耕地C.縮短運(yùn)營里程D.保護(hù)野生動物(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后,下列區(qū)段中,民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是( )A.武漢廣州B.杭州上海C.成都上海D.蘭州北京【點(diǎn)石成金】以我國某段高速鐵路景觀圖為載體考查交通運(yùn)輸布局及其影響,突出關(guān)鍵信息在思維中的價(jià)值,對信息獲取與推理能力的要求較高。景觀圖所示高速鐵路地處平原地區(qū)是解答整個題組的關(guān)鍵信息。第(1)題,高速運(yùn)行必然需要平坦地形作保障,這是景觀圖中最明顯的信息。第(2)題,平原地區(qū)人口稠密、人均耕地少,為節(jié)約耕地,高速鐵路以

5、橋代路。第(3)題,成都上海、蘭州北京跨越地勢第二、三級階梯,沿線地勢起伏大,影響列車運(yùn)行速度,耗時較多;杭州上海距離過近,民航的客運(yùn)市場競爭力原本不大;武漢廣州距離較遠(yuǎn),客流量大,且主要通過平原地區(qū),線路平直,高速省時。(1)為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是( )第一節(jié)第一節(jié)單元整合單元整合第二節(jié)第二節(jié)【答案】 (1)A (2)B (3)A2021/2/11132021/2/11142021/2/11152021/2/11162021/2/11172021/2/11181讀我國各交通運(yùn)輸方式在客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中份額的變化讀我國各交通運(yùn)輸方式在客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中份額的變化 圖圖,

6、,完成完成(1)(2)題。題。針對訓(xùn)練針對訓(xùn)練2021/2/1119(1)圖中、所代表的運(yùn)輸方式分別是圖中、所代表的運(yùn)輸方式分別是 ()。A鐵路、航空、公路鐵路、航空、公路 B公路、鐵路、航空公路、鐵路、航空C航空、公路、鐵路航空、公路、鐵路 D鐵路、公路、航空鐵路、公路、航空(2)在貨運(yùn)中主要采用了運(yùn)輸方式的企業(yè)是在貨運(yùn)中主要采用了運(yùn)輸方式的企業(yè)是 ()。A原材料重量輕原材料重量輕,產(chǎn)品價(jià)值小產(chǎn)品價(jià)值小B原材料重量重原材料重量重,產(chǎn)品價(jià)值大產(chǎn)品價(jià)值大C原材料重量重原材料重量重,產(chǎn)品價(jià)值小產(chǎn)品價(jià)值小D原材料重量輕原材料重量輕,產(chǎn)品價(jià)值大產(chǎn)品價(jià)值大解析解析(1)(1)根據(jù)各交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和圖

7、示信息可確定根據(jù)各交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和圖示信息可確定分別為鐵路、公路、航空。鐵路的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占的份分別為鐵路、公路、航空。鐵路的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占的份額下降額下降, ,公路和航空所占份額增加。公路和航空所占份額增加。(2)(2)高新技術(shù)產(chǎn)品采用航高新技術(shù)產(chǎn)品采用航空運(yùn)輸空運(yùn)輸, ,其特點(diǎn)是輕、薄、短、小其特點(diǎn)是輕、薄、短、小, ,但是價(jià)格昂貴。但是價(jià)格昂貴。答案答案(1)D(2)D2021/2/11202021/2/11212021/2/11222021/2/11232021/2/11242021/2/11252021/2/11262021/2/11272021/2/11282021/2/11292

8、021/2/11302021/2/11312021/2/11322021/2/11332021/2/11342021/2/11352021/2/11362021/2/11372021/2/11382021/2/11392021/2/11401讀我國各交通運(yùn)輸方式在客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中份額的變化讀我國各交通運(yùn)輸方式在客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中份額的變化 圖圖, ,完成完成(1)(2)題。題。針對訓(xùn)練針對訓(xùn)練2021/2/1141(1)圖中、所代表的運(yùn)輸方式分別是圖中、所代表的運(yùn)輸方式分別是 ()。A鐵路、航空、公路鐵路、航空、公路 B公路、鐵路、航空公路、鐵路、航空C航空、公路、鐵路航空、公路、鐵路 D鐵路、公路、航空鐵路、公路、航空(2)在貨運(yùn)中主要采用了運(yùn)輸方式的企業(yè)是在貨運(yùn)中主要采用了運(yùn)輸方式的企業(yè)是 ()。A原材料重量輕原材料重量輕,產(chǎn)品價(jià)值小產(chǎn)品價(jià)值小B原材料重量重原材料重量重,產(chǎn)品價(jià)值大產(chǎn)品價(jià)值大C原材料重量重原材料重量重,產(chǎn)品價(jià)值小產(chǎn)品價(jià)值小D原材料重量輕原材料重量輕,產(chǎn)品價(jià)值大產(chǎn)品價(jià)值大解析解析(1)(1)根據(jù)各交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和圖示信息可確定根據(jù)各交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和圖示信息可確定分別為鐵路、公路、航空。鐵路的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占的份分別為