某水毀公路維修工程施工方案

1、第一章：前言第二章：編制依據(jù)第三章：工程概況第四章：施工總體部署及平面布置第五章：施工準備措施第六章：各分部分項工程的主要施工方法第七章：各分項工程的施工順序第八章：重點和難點工程的施工方案、方法及其措施第九章：冬雨季施工措施第十章：確保工程質量的技術組織措施第十一章：確保安全生產(chǎn)的技術組織措施第十二章：確保文明施工的技術組織措施第十三章：確保工期的技術組織措施第十四章：計劃開、竣工日期和施工進度第十五章：減少擾民降低環(huán)境污染和噪音的控制措施 第十六章：地下管線及其他地上地下設施的加固措施 第十七章其他應說明的事項附表一：擬投入本標段的主要施工設備表附表二：擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表附

2、表三：勞動力計劃表附表四：計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡圖附表五：施工總平面圖附表六：臨時用地表第一章 ：前言本施工組織設計作為指導施工的依據(jù)， 編制時對項目管理機構設置、 勞動力組織、 施工進度計劃控制、機械設備及周轉材料配備、主要分部分項工程施工方法、工程質量控制措施、安全生產(chǎn)保證措施、文明施工措施、降低成本控制措施、冬雨季施工措 施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學性及可行性。是確保優(yōu)質、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任務的重要經(jīng)濟技術文件。我XX建筑工程有限公司，本著立足涼山建設涼山的根本戰(zhàn)略方針 ,確保把每一項中標工程都當作公司的形象工程予以實 施。在此我公司慎重承諾：如能有幸在

3、本項目本標段中中標，我公司將派駐具有類似 工程多年豐富施工管理經(jīng)驗的施工管理團隊和先進的施工設備 , 在招標文件規(guī)定的工 期（60 日歷天）內(nèi)圓滿、高效的完成本工程工程施工圖和工程量清單所示的全部工程 內(nèi)容。第二章：編制依據(jù)1. 交通部頒發(fā)的公路工程國內(nèi)招標文件范本 、國家現(xiàn)行法律、法規(guī)。2. 四川興建建設項目管理有限公司編制提供的前所鄉(xiāng)龍洼村損毀道路維修改造 工程招標文件和工程量清單。3. 前所鄉(xiāng)龍洼村損毀道路維修改造工程施工圖紙。4. 我公司經(jīng)詳細踏勘本項目施工現(xiàn)場得到的數(shù)據(jù)資料。5. 我公司現(xiàn)有施工技術、設備及勞動力資源情況。6. 國家、省、涼山州現(xiàn)行公路建設工程施工規(guī)范、規(guī)程及檢查驗收

4、標準。7. 現(xiàn)有相關規(guī)范、標準：公路工程基本建設項目設計文件編制辦法交公路發(fā)【 2007358 號】 公路工程技術標準 JTG B012003公路勘測規(guī)范 JTG C102007公路路線設計規(guī)范 JTG D202006公路路基設計規(guī)范 JTG D30-2004公路瀝青路面設計規(guī)范 JTG D50-2006公路排水設計規(guī)范 JTG 018-97公路橋涵設計通用規(guī)范 JTG D60-2004公路污工橋涵設計規(guī)范 JTG D61-2005公路橋涵地基及基礎設計規(guī)范 JTG D63-2007道路交通標志和標線 （GB5768-1999） 農(nóng)村公路建設管理文件匯編四川省交通廳公路局（2007.4 ）關于

5、印發(fā)農(nóng)村公路建設指導意見的通知交公路發(fā)【 2004】372 號第三章：工程概況一、概述 鹽源縣前所鄉(xiāng)龍洼村，位于鹽源瀘沽湖方向，東連縣城，南靠寧蒗，西郊木里縣 , 北接長柏鄉(xiāng)，幅員面積 336平方公里，距縣城 120 公里, 現(xiàn)瀘沽湖鎮(zhèn)及周邊行政村對外 連接道路為簡易機耕道 ,路窄、彎急、路基凹凸不平、無路面、雨天泥濘濕滑 , 僅能通 行小型農(nóng)用車和越野車 , 交通十分不便。二、項目區(qū)沿線地理概況2.1 自然地理條件2.1.1 氣候、水文 測區(qū)境內(nèi)地勢高差懸殊，氣候垂直變化很大，干濕季節(jié)分明，年溫差小，目溫差大。冬春干旱，基本無雨，多鳳，日照長；常發(fā)生冰雹，易出現(xiàn)低溫。年平均氣溫12C, 最冷

6、月（1月）平均5. 1C，最低溫度零下9.7 C，最熱月（7月）平均18.1 C，最高溫度 32.5 C，全年無霜期201天。年平均相對溫度60%年平均降水量735毫米（85%以上雨 量集中在 79月）。年平均蒸發(fā)量 2407毫米。最多風向為西南風，頻率 14。2.1.2 地質、地形條件本縣地貌以環(huán)縣皆山，盆地居中為總特點。鹽源盆地面積 1209 平方公里，盆周山 區(qū)占總面積85.6%，氣候、土壤多樣性且呈垂直分布，年平均氣溫 12.5 C,年平均降 雨量 807 毫米，環(huán)境特點以及植物學角度看，是一個多種要素交匯區(qū)，適宜多種植物 的生長，并且有享譽中外的瀘沽湖等旅游資源。 發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)牧業(yè)、

7、旅游業(yè)等潛力巨大。境內(nèi)地形復雜，是一個以山高、坡陡、谷深、盆地居中為其總特征的山區(qū)縣。一 般海拔 25003500 米，高山脊為 30004000 米。地貌分為兩大類型。中部是一個斷 陷盆地(包括盆地北緣中山部分 )，占全縣總面積 15%，海拔 2300 2700米，地勢平緩， 土層深厚，墾殖歷史悠久，以紅壤、潮土、褐紅壤為主。系本縣重要產(chǎn)糧區(qū)，宜于發(fā) 展蘋果。其余四周均為重巒疊嶂，溝壑縱橫的高山地區(qū)，占全縣總面積的85%，海拔28004000 米以高山灌叢草甸土、褐紅壤為主，農(nóng)耕地多分布在中山和山間洼地。 山區(qū)草場寬闊，草質優(yōu)良，為牧業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)越條件。森林資源豐富。境內(nèi)主要山 脈有柏林山

8、、火爐山、馬扎山。鹽源縣境內(nèi)地質構造復雜。褶皺斷裂發(fā)育，伴之有多期巖漿活動，基本上屬金沙 江褶皺系。由于新構造運動較為明顯，大體經(jīng)歷了三次夷平和五次間歇性抬升，故伴 之有斷裂的挽近活動及地震。地層除白堊系外，自震旦系至第四系均有出露。主要巖 層有石灰?guī)r、砂巖、頁巖、礫巖、板巖、玄武巖等。主要礦藏有煤、鐵、銅、金、蘭 石棉、鹽鹵等 1 7種。尤其鐵、煤、鹽藏量大，品位高，具有工業(yè)開發(fā)價值。工程地質地貌是影響公路選線和設計的主要因素之一，根據(jù)實地調查，本項目區(qū) 涉及公路選線的地質地貌有如下幾種：(1) 、緩傾坡地主要分布于山腳坡積物形成的臺地上，橫坡一般為 1: 51: 9,常伴有坡面泥石流， 暴

9、雨及冰雪融化季節(jié)，由于山上植被稀少，雨水常夾帶坡面風化物以散流形式漫流至 路上，造成行車困難。公路通過這類地段時，應提高路基、增設涵洞、加強必要的防 護工程。(2) 、老泥石流扇 主要分布在沖溝比較發(fā)育的地段，這種地貌特征主要為歷史下泥石流活動區(qū)段， 由于比降小，沖積物長期堆積而形成，隨著補給源及降雨的減少，目前，這類泥石流 總體上已趨穩(wěn)定，但在暴雨及冰雪融化季節(jié)，老泥石流扇上往往形成無數(shù)小水流，夾 帶砂及碎石，堆積于公路上，從而影響路基穩(wěn)定。(3) 、河谷階地 主要分布于樹河部分路段，這些地段由于河水的切割作用，形成階地，岸坡較陡的地段，階地寬僅幾米，形成一邊臨河水，一邊靠山的典型地貌 （多

10、分布于河流轉彎處 ） ， 公路通過這類地區(qū)時， 臨河一側應設防水擋土墻， 靠山一側多有崩、 坡積物，不穩(wěn)定， 應對邊坡進行必要的防護。2.2 不良地質情況 通過調查，全路沿線影響路線選擇、交通營運的不良地質現(xiàn)象主要有碎落，主要 分布于峽谷地帶，全線都有不同程度的出現(xiàn)，一般集中在河流凹岸，一邊臨水，一邊 靠山?？可揭粋葞r石風化嚴重，或山坡本身為坡積物，邊坡開挖后，易引起不同程度 的崩塌。處理措施除采取邊坡防護外，一般情況下加強日常養(yǎng)護加以解決。三、沿線筑路材料及供水、供電本項目中粗砂、 碎石主要從本項目就近料場購買， 汽車運輸，部分可沿河溪采掘。片、塊石可利用開挖路基巖石撿清和沿線石料場開采。全

11、線沿溪溝眾多，水源豐富， 施工及生活用水可就近取用，水質良好，可做生活及施工用水。水泥、鋼材等外購材料主要從西昌采購，汽車運輸，西昌至鹽源縣城 148 公里。四、環(huán)境保護勘察設計階段的環(huán)境保護，設計應綜合考慮社會、自然環(huán)保因素，采取各種可能的環(huán) 保措施使得自然景觀與路線相協(xié)調，達到環(huán)保的目的，采用的主要環(huán)境保護措施在以下 幾個方面：（1）、節(jié)約土地資源 對路線附近的地質、地形進行詳細的抽查研究，結合當?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃，選擇適宜 的路線走向，盡量少占良田、耕地。另外，通過技術、經(jīng)濟比較，采取合理措施減少 占地數(shù)量，節(jié)省土地資源。（2）、水資源的保護 調查和收集路線附近的水源分布位置、容量以及水資源的

12、主要功能。繞越、避讓 水資源，不占用居民集中地區(qū)的飲用水源，同時，對于滿足灌溉及養(yǎng)殖水產(chǎn)品用的水 庫、魚塘等也應盡量避讓。（3）、路線布設的控制 在路線布設時，既滿足技術標準，又盡量利用原公路及原地形地貌，并與當?shù)爻擎?zhèn)規(guī)劃相協(xié)調，既不干擾破壞城鎮(zhèn)規(guī)劃，又便于車輛進出城鎮(zhèn)，同時避開名勝古跡（4）、綠化工程設計 綠化對于穩(wěn)定路基、保護斜坡、保護水土均起到良好的作用，所以要做好綠化設 計。（5）、棄土的堆放 由于路線位于山嶺重丘區(qū)，但屬于改建公路，大填大挖可以避免，在設計中應注 意土石方平衡，減少棄土石方。在公路施工之前以及施工的過程中，一方面，加大環(huán)境保護的宣傳力度，增強人 們環(huán)保的意識，另一方面

13、，積極采取相應的措施，減少植被的破壞，盡量減少水土的 迫害，并及時恢復原貌，保護文物古跡，采取的主要環(huán)保措施有以下幾個方面：（1）、植被破壞防治、修復措施 施工過程中要嚴格控制工程破壞植被的面積，盡量減少植被破壞。盡管施工時植 被破壞不可避免，但是工程完工后應迅速實現(xiàn)棄土區(qū)、山體開挖區(qū)、邊坡等的草皮覆 蓋，可以先植樹再種草， 以促進植被的恢復和形成多層植被的形式。 對于耕地、 水田， 盡早采取可能的措施，盡早還田復耕。（2）、水土流失的防治措施 工程所開挖、回填的山體土層裸露面要及時加固，土石方工程結束后應立即種樹 植草護坡，或采取其他的防護措施。（3）、棄土的處置 棄土方的堆放統(tǒng)籌安排，盡可

14、能的選擇荒地，并應及時對棄土方進行壓實，在可 能的條件下， 在其表面進行植被覆蓋。 如確有棄土石時， 施工中應在指定的地點堆棄， 盡量減少毀壞植被、侵占農(nóng)田，并不得阻塞原有的河道、溝渠、排水系統(tǒng)，更不得污 染水體。在條件許可的情況下，棄土方加以平整用作耕地或種植山林，以提高棄土的 使用價值。（4）、文物古跡保護措施 工程施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)有化石、硬幣、有價值的物品或文物、建筑結構以及具 有地質或考古價值的其他遺跡或物品時，及時向有關文物主管部門匯報，并采取一定 的現(xiàn)場保護措施，防止工人或其他人員移動或損壞任何此類物品。第四章：施工總體部署及平面布置4.1 工期、質量及安全文明施工目標4.1.

15、1 工期目標 本工程工期目標為 60 日歷天。4.1.2 質量目標 符合國家現(xiàn)行驗收合格標準。4.1.3 安全文明施工目標做到安全上無重大傷亡事故， 無等級火險。 文明上做好“三度一排” 和制度上墻、 工程概況牌、安全生產(chǎn)宣傳牌、 工地管理人員名單牌布置等工作， 爭創(chuàng)文明樣板工地。4.2 施工總體部署4.2.1 管理機構設置 為全面優(yōu)質完成本工程的各項施工任務，針對本工程的特點及規(guī)模，擬派一位多 次參加過公路建設的、具有豐富管理及施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理擔任本工程項目經(jīng)理，由 具有豐富施工經(jīng)驗的工程師擔任項目技術負責人。在施工過程中，我們將嚴格按照國 際標準IS09000質量體系，按項目法組織施工，

16、現(xiàn)場設制項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理 負責制，下設質監(jiān)部、生產(chǎn)技術部、材料設備部、安全部、綜合部，具體組織框圖見下圖項目部組織機構圖負技術方面責任。工 區(qū)項目經(jīng)理n H 施技燈負責推進科技進步，采用成熟新工藝、新材料、新技術，保證工程的工期和質 量。主持審核施工組織設計，研究和處理施工過程中出現(xiàn)的重大施工技術難題，對 重大質量事故提出技術鑒定和處理方案。施工技術部：熟悉施工圖紙，了解工作章程，按圖施工，按章工作，抓好進度、質量、安全編排分段、分組進度計劃。在技術主管負責人指導下，具體處理工程進行中的問題。負責工程技術交底，工程變更設計聯(lián)系單，記好施工日記協(xié)調各工種交叉施工，填寫物料需求計劃。會同技

17、術負責人，及時做好工序的自檢工作。完成項目經(jīng)理、負責人交辦的各項工作。質量測試部：在項目技術負責人和項目經(jīng)理領導下，負責工程的全面質量管理工作，認真做 好質量管理工作中的組織協(xié)調、檢查落實工作。負責工程的質量管理工作。認真做好每道工序的質量檢查和技術資料驗收，及時辦理好技術資料和簽證手 續(xù)。及時做好材料的試驗、級配及試壓件的制作、保養(yǎng)和送檢工作。配合質檢部門做好質量檢查工作。完成項目經(jīng)理和項目技術負責人交辦的各項工作。材料設備部：根據(jù)生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)實際情況，及時編制機械設備需用計劃，做好機械設備的 進退場工作，確保工程正常施工。周密安排設備，合理調用機械設備，提高設備利用率。根據(jù)施工進度和生產(chǎn)

18、計劃，及時編制出材料需用計劃，做好落實工作。辦理好各類材料的驗收工作，材料領用符合手續(xù)。辦理好各類材料的運輸工作，做到進場及時，堆放合理，多余材料清理迅速。 安全文明部：全面負責管理施工現(xiàn)場的安全文明生產(chǎn)。按照“五同時”要求和配合施工技術 負責人抓好工地安全文明生產(chǎn)。嚴格按規(guī)范檢查落實施工現(xiàn)場的電器線路設置、安裝工作，確保安全用電。認真檢查落實施工現(xiàn)場平面布置是否符合安全生產(chǎn)要求。做好施工現(xiàn)場的防火安全工作，認真檢查落實民工工棚滅火設備。做好施工現(xiàn)場安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時糾正，做好記錄。管理施工現(xiàn)場各類安全運輸工作，之前檢查，之后保養(yǎng)，落實工作。做好施工現(xiàn)場的交通管理。抓好工地安全宣傳工作

19、及安全路標、路牌、安全標志工作。抓好工地安全月活動，提高現(xiàn)場管理人員及民工的安全意識，管理現(xiàn)場安全， 保衛(wèi)工作及文明生產(chǎn)工作。4.2.3 工區(qū)劃分及人員、設備的配備情況根據(jù)工程分布情況和現(xiàn)有道路交通狀況，本合同段我們擬分二個工區(qū)同時平行施 工，縱向流水交叉作業(yè)，具體施工區(qū)段劃分和施工設備、力量配置擬定如下：4.2.4 施工總體設想及工序安排由于本工程是綜合性的公路工程，合理安排本工程的各段落的施工順序、施工交 叉作業(yè)等對確保施工質量、控制施工工期、做好交通組織、降低施工成本都是至關重 要的。為保質保量按期完成本工程，根據(jù)工程設計及對施工現(xiàn)場狀況的詳細調查，我們 總體安排如下：1、利用現(xiàn)有原老路

20、以及相鄰村級道路作為施工材料、設備的進場通道，分段進行 施工。2、如接到中標通知后，我們將立即著手準備進場事宜，先派施工人員進場對道路 情況進行詳細了解，明確工程范圍情形，確定項目部辦公室位置，接著民工班組進駐 現(xiàn)場，搭建臨時設施。項目部人員分頭展開工作，質量測試部和材料設備部對料場進 行調查，并邀請監(jiān)理工程師一同檢查料源質量，對施工早期將用到的材料如水泥、黃 砂、石子進行抽樣作試驗檢測。按照工程需要機械設備進場，并對其進行性能檢測， 所有檢測情況及原材料試驗情況上報監(jiān)理工程，申請開工。接到監(jiān)理工程師開工令后，我們將立即開始以下工作：場地平整，測量控制網(wǎng)布設及復測，原地表復核，施工備料，臨時供

21、水供電安裝預制場地平整澆筑，清表土， 挖排水溝，與當?shù)毓?、交警、鄉(xiāng)村多方聯(lián)系工作，為全面開工打下堅實基礎。水泥穩(wěn)定層材料采用現(xiàn)場自拌，利用自卸汽車運輸，人工攤鋪。所有砼采用自拌 砼。3、實施機械化施工組合作業(yè)，以機械為主，人工為輔，提高工作效率。路基清理采用履帶式挖掘機，推土機，裝載機。路基填筑采用自卸車運輸， 推土機推鋪， 振動壓路機壓實， 必要時配備灑水車水泥穩(wěn)定層基層材料采用現(xiàn)場自拌，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪。本工程中所用到的砼采用現(xiàn)場自拌。4、根據(jù)我公司施工經(jīng)驗和現(xiàn)有的技術裝備水平、施工能力，本工程投標總工期為60 日歷天。施工順序安排計劃圖竣工掃尾驗收4.3 施工平面布置及臨時設施

22、2、場地布置：項目部辦公室根據(jù)實際情況設備；項目部辦公室現(xiàn)場搭設，內(nèi)設食堂、廁所、辦公室、宿舍等，約需占地面積 80m2。民工宿舍集中兩處進行搭設，根據(jù)實際情況布置，每處占地面積約loom,工人宿舍就近租用民房，廁所分男女，食堂衛(wèi)生、消毒設施齊全。 宿舍、食堂：租用當?shù)孛穹炕蛘攥F(xiàn)場搭設，具體根據(jù)實際情況而定。料場、拌和場：沿項目區(qū)沿線布置。 具體位置詳見附圖四施工總平面布置圖 。3、施工用電、用水 沿線河水、溪溝水均可滿足工程施工用水，水質對混凝土無侵蝕性危害。全線基本可利用沿線居民的生活用電。沿線就近設置生活用水源接入點，接至生活區(qū)，管網(wǎng)布置的原則是在保證正常供 水的情況下，管道鋪設越短越好

23、，同時還應考慮到在工程進展期中各段管網(wǎng)應具備有 移置的可能性。4、生活場地周圍鋪設排水溝管，并布置消防器材。5、通訊及消防設施：項目部辦公室配備專用電話一臺，管理人員配備手機。辦公 室、生活設施及倉庫，按規(guī)定布置消防設施。4.4 交通組織方案在本工程中，工程材料和機械設備可利用原有道路或場內(nèi)臨時便道運抵工地。場 地內(nèi)部利用原有基層作為施工便道，解決場內(nèi)運輸。因本工程四周為郊區(qū)農(nóng)村，車流 行人較多，在施工過程中必須加強交通管理，并保持道路清潔衛(wèi)生，為此，主要采取 以下幾項措施：1 、在各主要道口進行圍護，并設專職交通管理員在道口指揮交通。為便于交通管 理，所有本工程用車均掛牌作業(yè)。2、在交叉口處

24、設立警示牌，車輛限速緩行，車輛進出時，有專人指揮，積極與交 警部門加強聯(lián)系，協(xié)助交警部門共同管理交通秩序。3、不封閉交通的路口等有車輛通行的施工地段要有保證車輛通行寬度的車行道和 人行道。4、半封閉交通的施工地段，必須有滿足特種車輛和沿線單位車輛進出的信道和人 行信道。5、施工便道和交通便道必須暢通完好，無掉渣，無積水，有行人和自行車通行的 位置，施工溝槽時要設置便橋，便橋必須安全穩(wěn)固，設有護欄、防滑措施，并設置安 全標志，以保證行人和自行車的安全通行。6、場內(nèi)道路在橋涵及橫穿管處夜里要掛紅燈示警。7、要保證村民出入口暢通安全。8、加強現(xiàn)場駕駛員和施工人員的教育工作，出入道口要“一看二慢三通過

25、”，增強交通安全意識。9、每天派專人對進口道路進行打掃，保持道路的清潔衛(wèi)生。4.5 總平面布置圖詳見附表“施工總平面布置圖”4.6 臨時占地計劃表詳見附表“臨時用地表”第五章：施工準備措施（一）主要施工機具： 見后附表。（二）施工場地的布置： 見后附施工總平圖。（三）施工準備（1）. 施工現(xiàn)場準備 接到中標通知書后 ,與業(yè)主進行合同簽訂的同時 , 開始施工現(xiàn)場準備工作 ,施工現(xiàn) 場準備工作要做好以下工作 . . 復查和了解現(xiàn)場 復查和了解現(xiàn)場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運 輸、通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農(nóng)田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。將擬保留的原有通信、供電、供水、

26、排水溝等地下設施復查清楚，在施工中采取 保護措施，防止損壞。 . 確定工地范圍 根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，分清永 久占地和臨時占地，與地方有關人員到現(xiàn)場一一核實，繪出地界、設立標志。 .清除現(xiàn)場障礙施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳墓、暗穴、各種管線、道路、灌溉渠道、民 房等必須及時拆除或改建，以利施工的全面展開。 . 辦妥有關手續(xù)各種占地、障礙物的拆遷等事先與有關部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)，以進行全面施 工。 . 作好現(xiàn)場規(guī)劃 按照施工總平面圖進行臨時基地的建設，搭建工棚、倉庫、預制廠等，安裝供水 管線、架設供電和通信線路，設置料場、停車場、拌和站；修筑臨時道

27、路和臨時排水 設施等。 . 臨時道路的安全暢通本工程的施工需要許多大型的車輛機械和設備，對原有道路及橋涵能否承受此種 重載，進行調查、 驗算，不合要求的作加寬或加固處理； 對原有道路不能滿足施工時， 及時修筑臨時便道，并保證安全暢通，確保工程施工的順利開展。(2) . 勞力、機具設備和材料準備 .勞力工程施工需要大量勞動力，且時間相對集中，因此，開工前就落實勞力來源。我公 司擁有一批常年跟隨且具有多年類似工程豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍，能夠滿足工程 施工需要。在本工程中標后，將按計劃適時組織進場，確保工程施工的順利開展、按期 完成施工任務，避免停工或窩工浪費。 . 機具設備對施工所需的大量機械

28、設備和運輸車輛，我公司將根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質量情 況和施工組織計劃，按合同、規(guī)范的要求，分期、分批地組織進場。其中需要維修、 租賃和購置的，按計劃落實，以保證施工的需要。. 材料本工程需要大量的材料，除部分鋼材、水泥、木材、瀝青等主要外購材料外，還 有砂、石、石灰等大批的地方材料。材料的品質、數(shù)量、以及能否及時供應是決定工 程質量和工期的重要環(huán)節(jié)之一。材料準備工作的要點是：品質合格、數(shù)量充足、價格 適中、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛 調查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根 據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。(3).

29、技術準備. 熟悉圖紙資料和有關文件我公司接受工程任務后， 組織有關技術人員全面熟悉施工圖紙、 資料和有關文件， 參加業(yè)主工程主管部門組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。設計圖紙是施工的依據(jù)，全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意， 無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā) 現(xiàn)差錯在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：a. 設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。b. 設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，能否實現(xiàn)和解決。c. 設計能否滿足工程質量及安全

30、要求，是否符合國家和有關規(guī)范、標準。d. 施工圖紙中與其它專業(yè)（水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙 及說明是否齊全。e. 圖紙上的尺寸、軸線、預留孔（洞） 、預埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和 矛盾。 . 施工組織設計 根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件、各單位工程的施工程序及相互關系、工期要求、合同要求及有關定額等編制施工組織設計。 . 技術交底 在接到中標通知書進場后，我公司將及時根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。技術交底是將設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員 的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)，包括施工圖紙交底、施工技術措施 交底以及安全

31、技術交底等。施工組織設計先由總工程師負責向有關技術干部及職能部門有關人員交底，最后 由技術負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。 . 技術保障 對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程，我公司 將根據(jù)工程特點，結合本公司的技術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓 工作，必要時先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理工程師師批準后推廣。第六章：各分部分項工程的主要施工方法（一） 路基施工方案1. 基本要求(1). 路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。(2). 認真進行調查研究，全面搜集沿線地質、水文、地形、地貌、氣象等資料， 進行路基施工組

32、織設計。(3) . 根據(jù)挖、填方及路線的工程地質情況，選擇各種切實可行的施工方法。(4) . 嚴格按照技術規(guī)范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度， 平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。(5) . 對特殊不良地質路段，要按設計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。(6) . 施工過程中，要按規(guī)定進行自檢，自檢合格報監(jiān)理工程師進行檢查，及時請 監(jiān)理工程師確認工程質量和工程數(shù)量。(7) . 填方路基根據(jù)不同土質情況分別做試驗路段以確定施工方法的可靠性，機械 組合的協(xié)調性。2. 挖方路基(1). 土方路基開挖1) 施工方法a. 恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的

33、路塹采用 橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進 行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分 層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段 縱挖法開挖。b. 路基土方開挖采用機械化施工方法，用挖裝機械配合自卸汽車施工。c. 路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并 將線路內(nèi)的水(包括地面積水、 雨水、地下滲水)迅速排出路基， 保證施工順利進行d. 對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨 季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)

34、定。e. 路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路 機壓實，檢查壓實度。2). 工藝流程框圖3)主要機械設備推土路基放樣機7) -1上J 1/ u 1 丿內(nèi) 匕F±=l J P-1X灑水車、自卸汽車。1 F地表清理1/ u(2).工藝流程框圖1土方挖運放樣1 1擊實標準實試驗邊坡修理地表機,主檢查挖掘機，裝載機，平地機，壓路.要機械清除表土測備:推土機，裝載機，壓 水車， 車等。3.監(jiān)理工程師簽含水量檢查壓實度檢查(1).施工特征填石路堤是利用開挖的石料測量標高擊實試驗挖掘機,機，平地路堤上土土方運輸路機，灑自卸汽平整壓實處理翻漿填石路邊坡修整排水施工填上

35、層料監(jiān)理工程師檢填筑路要是石堤，它與一般填土路堤不同，主料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。(2).施工方法1) 恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑 高度。2) .清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，并平整壓實經(jīng)監(jiān)理工程師認可， 實測填前標高后，方能進行填石路基施工。3) .填石路堤的風化石或碎石的最大粒徑應不大于壓實厚度的2/3。4) .分層填筑，分層壓實。5) .逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先 兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平6) 當塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，

36、石塊間的空隙較大時，可于每層表面 的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙 填滿。7) .人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時,可直接分層攤鋪，分層壓實8) .填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。 如路塹基巖為不同巖種，允許使用挖出的混合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合 規(guī)范規(guī)定。10) .填石路堤路床頂面以下范圍內(nèi)應鋪填有級配的砂石料或土，粒料最大粒徑不得大于10cm11) .填石路堤選用重型振動壓路機分層灑水壓實，

37、壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填 縫。碾壓時的操作要求，應先壓兩側(即靠路肩部分)后壓中間，壓實路線對輪碾應 縱向互相平行，反復碾壓。12) .填石路堤的緊密程度應在規(guī)定深度范圍內(nèi)，通過振動壓路機進行壓實試驗, 當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡)時，可判為密實狀態(tài)。頂面至路床頂面以下50cm范圍內(nèi)按填土壓實要求施工。(3).工藝流程框圖監(jiān)理簽認工藝流程圖測量放樣1清表壓實1碼砌坡腳1填筑石料1壓(夯)實填1路床填土1填土碾壓L邊坡修整石路施工(4).主要機械設備：推土機，裝載機，壓路機，灑水車，自卸汽車等。(二)墊層施工方案1. 施工工藝(1). 準備工作1) 墊層施工前，對所有施工的路段進行檢查

38、驗收，保證路基表面平整度、密實 度、表面高程、寬度、橫坡度、彎沉及路基中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物等技術 指標均符合規(guī)范要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認的工序驗收表，經(jīng)同意后方可進行墊 層施工。2) 各種材料進場前，檢查其規(guī)格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進 場時，應檢查其數(shù)量，并按要求堆放，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結果 報監(jiān)理工程師。3) . 先試鋪試驗路段，根據(jù)試驗路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機械組合及施工控制方法 參數(shù)。(2) .施工放樣：恢復中線，直線段 20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩 側路肩邊緣設指示樁，同時進行水平測量，在中樁及指示樁上標出設計高程和虛鋪高

39、 度。(3) . 計算材料用量 根據(jù)墊層的厚度、寬度(按設計圖紙)及預定的干密度，計算各段的集料數(shù)量。(4). 拌和、運輸和攤鋪集料1) . 采用穩(wěn)定土廠拌設備，集中拌和，拌和過程中嚴格按施工配合比上料。混和料 的含水量應略大于最佳含水量 1%左右，使混合料運到施工現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時含水量 接近最佳含水量。含水量的增加值視天氣情況和運距而定。2) . 用自卸翻斗車運輸拌和好的集料。裝車時，應控制每車料的數(shù)量相同。3) . 卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。卸料和攤 鋪通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。4) . 根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)， 檢驗松鋪材料層的厚度， 視其

40、是否符合預計要求， 必要時，應進行減料或補料工作。(5). 整型 用平地機對拌和的混合料進行整平、整型，并用輪胎壓路機在初步整平的墊層上 快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，便于找補。通常整型要12次。(6).碾壓1) 整型后，當混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，應立即用壓路機在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，平曲線段由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時，先穩(wěn)壓一遍,再微振一遍，然后強振，速度控制在1.8-2KM/h，直到達到規(guī)定的壓實度。最后用光輪 壓路機光面，至表面無輪跡，每次碾壓重疊1/3輪寬，路面的兩側要增加1-2遍微振, 在碾壓過程中，若表層水份蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水。2) 嚴禁壓路機在

41、已完成的或正在碾壓的墊層上“調頭”或急剎車。3) .兩作業(yè)段的橫縫銜接處，第二段施工時，將前段約30cm部分與第二段一起用路拌機拌和、整平后進行碾壓。應盡量避免縱縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接 拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅攤鋪時，應將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和, 整平后一起碾壓密實。2. 墊層施工工藝流程圖：施工準3.主要機械設備:穩(wěn)定土廠拌設備、口"載機，壓路機，自卸汽車、灑水車等。)面層施工方潤路基頂面表數(shù)。1.施工工藝:質量檢測(面層設計為水泥穩(wěn)定砂礫石，采用廠拌，拌和站設在本標段起始段，作為一層攤鋪完成。: 先試鋪試驗路段，根據(jù)試驗路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機械組

42、合及施工控制方法參(1).路基(墊層)交驗：底基層施養(yǎng)護，對所有施工的路段進行檢查驗收，路基(墊層)表面平整度、密實度、表面高程、寬度、橫坡度、彎沉等技術指標均符合規(guī)范要求， 填方地段埋設的縱向排水 PVCt經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認的工序 驗收表。(2) .施工放樣：恢復中線，直線段 20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩 側路肩邊緣設指示樁，同時進行水平測量，在中樁及指示樁上標出底基層集料攤鋪后 的松鋪頂面的高程(3).培路肩依據(jù)恢復的中線，進行路肩放樣，人工培路肩。(4) .拌和采用WCQ300穩(wěn)定土廠拌設備，集中拌和，拌和過程中嚴格按施工配合比上料。 混和料的含水量

43、應略大于最佳含水量 1%左右，使混合料運到施工現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時 含水量接近最佳含水量。含水量的增加值視天氣情況和運距而定。(5) .運輸采用自卸車運輸，車輛裝載均勻及時將混和料運至現(xiàn)場，如果運距較遠，要加以 覆蓋以防止水分蒸發(fā)。(6) .攤鋪：攤鋪前首先要濕潤整理好的路基(墊層)面層，架設鋼絲準線控制標高和邊線， 利用兩臺攤鋪機一前一后相隔5-10M同步進行攤鋪，輔以人工找補邊角，攤鋪時要控 制攤鋪速度，要與拌和設備的產(chǎn)量相配合，盡量減少停機待料或積壓料車的情況。(7) .碾壓對于攤鋪成型的混合料，約60米左右時開始碾壓，氣溫高時應縮短距離進行碾壓， 以防止水分過度蒸發(fā)。碾壓分初壓、復壓、終

44、壓三個階段，均重疊 1/2輪寬進行，直線段由兩側路肩向 路中心碾壓，在平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓，嚴禁壓路機在已完成的 或正在碾壓的路段上調頭、急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。在施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，具體由試 驗路確定的合適的延遲時間來指導施工，碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如表面 蒸發(fā)得過快，應及時補灑少量的水。(8) .接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷 面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。(9) .養(yǎng)生每段碾壓完畢，待各項指標檢查合格后立即進行養(yǎng)生，采用覆蓋草簾灑水養(yǎng)生的 方法，整

45、個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間，封閉交通，除灑水車外任何車輛不得通行。2.底基層施工工藝流程圖：3. 主要機械設備：穩(wěn)定土廠拌設備、攤鋪機、裝載機，壓路機，自卸汽車、灑水車等。定土廠拌設備、攤鋪機、裝載機，振動壓路機，膠輪壓路機，自卸汽車、灑水車 等。（ 四）邊溝工程施工方案1. 施工準備片塊石、碎石、砂來源于自采石料場和附近料場，用 4.5 T自卸車沿各施工段的 臨時施工便道至施工現(xiàn)場。鋼筋砼預制蓋板及帽石由砼預制廠預制。平板拖車運至現(xiàn) 場，水泥從廠家運至施工現(xiàn)場，材料沿線堆放，人工搬運至現(xiàn)場。2. 邊溝施工方法本工程邊溝為C15混凝土邊溝。施工放線一人工配合反

46、鏟挖掘機開挖溝槽一鋪砌砂礫石墊層一漿砌溝底和溝邊坡f溝底抹面f根據(jù)設計情況（有、無）安裝蓋板f周圍地面整平壓實。砂漿采用移動式0.35m3拌和機現(xiàn)場拌制，人工搬運砌筑。開挖廢料用4.5T自卸車運至選定棄土場。施工中，溝底縱坡應符合設計要求，石料平整，砂漿飽滿，溝側線順直，曲線圓 滑，線條美觀，保證水流暢通。且必須做好不同位置的排水設施的銜接及截水溝與泄 水槽，泄水槽與排水溝的銜接。（五）擋土墻工程1 、基礎測量放線根據(jù)設計圖紙，按圍墻中線、高程點測放擋土墻的平面位置和縱斷高程。精確測 定出擋土墻基座主軸線和起訖點，伸縮縫位置，每端的銜接是否順直，并按施工放樣 的實際需要增補擋土墻各點的地面高程

47、，并設置施工水準點，在基礎表面上彈出軸線 及墻身線。2 、基坑開挖（1）、擋土墻基坑采用挖掘機開挖， 人工配合挖掘機刷底。 基礎的部位尺寸、 形狀埋置深度均按設計要求進行施工。當基礎開挖后若發(fā)現(xiàn)與設計情況有出入時，應 按實際情況調整設計。并向有關部門匯報。（2）、基礎開挖為明挖基坑，在松軟地層或陡坡基層地段開挖時，基坑不宜 全段貫通， 而應采用跳槽辦法開挖， 以防止上部失穩(wěn)。 當基底土質為碎石土、 砂礫土、 砂性土、黏性土等時，將其整平夯實。（3）、基坑用挖掘機開挖時，應有專人指揮，在開挖過程中不得超挖，避免 擾動基底原狀土。（4）、基坑刷底時要預留 10%的反坡（即內(nèi)低外高） 預留坡底的作用

48、是防止墻 內(nèi)土的擠壓力引起擋土墻向外滑動。（5）、開挖基坑的土方， 在場地有條件堆放時， 一定要留足回填需用的好土； 多余的土方應一次運走，避免二次倒運。（6）、在基槽邊棄土時，應保證邊坡穩(wěn)定。當土質好時，槽邊的堆土應距基 槽上口邊緣 1.2 米以外，高度不得超過 1.5m。（7）、任何土質基坑挖至標高后不得長時間暴露，擾動或浸泡，而削弱基底 承載能力?；妆M量避免超挖，如有超挖或松動應將其夯實，基坑開挖完成后，應放 線復驗，確認位置無誤并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，方可進行基礎施工。3 、砂漿拌制（1）、砂漿采用機械攪拌，投料順序應先倒砂、水泥，最后加水。攪拌時間 宜為35min,不得少于90s。砂

49、漿稠度應控制在 50mm70mm（2）、砂漿配制應采用質量比，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在34h內(nèi)使用完畢，氣溫超過30E時，宜在23h內(nèi)使用完畢。發(fā)生離析、泌水的砂 漿,砌筑前應重新拌和,已凝結的砂漿不得使用。（3）、為改善水泥砂將的和易性，可摻入無機塑化劑或以皂化松香為主要成份的微沫劑等有機塑化劑，其摻量可通過試驗確定4) 、砂漿試塊：每工作臺班需制作立方體試塊 2組(6 塊)，如砂漿配合比變化時，應相應制作試塊。4 、擴展基礎澆筑(1) 、開挖基槽及處理后，檢查基底尺寸及標高，報請監(jiān)理工程師驗收，澆 注前要檢查基坑底預留坡度是否為 10%(即內(nèi)低外高)，預留坡度的作用是防止墻

50、內(nèi)土 的擠壓力引起墻體向外滑動。驗收合格后澆注墊層(2) 、進行放線擴展基礎，支模前放出基礎底邊線和頂邊線之間掛線控制擋 土墻的坡度。(3) 、支模：模板采用15mn厚覆膜光面多層木板，50X100木枋背楞。要求 模板拼縫整齊，做到橫平豎直，施工過程必須橫向、豎向均拉通直線檢查。豎向拼縫 需錯縫，錯縫位置為模板長度的一半。操作時按從下到上順序邊拼校正邊加固，保證 施工位置平整不漏漿。( 4)、澆注：澆注時用振動棒振搗，防止出現(xiàn)蜂窩、麻面等影響質量及觀感的現(xiàn)象。每隔10 15m設置一道變形縫，變形縫用30mn厚的聚苯乙烯板隔離，要求隔 離必須完整徹底不得有縫隙，以保證擋土墻各段完全分離。5. 片

51、石墻身砌筑( 1 ) 、放線：基礎施工完進行墻身測量放樣， 用全站儀找出擋土墻的控制線， 并根據(jù)基礎測量放樣控制點測定出墻身內(nèi)外邊線，以及各伸縮沉降縫的位置，檢查每 端的銜接是否順直。( 2)、基礎轉角和交接處應同時砌筑，對不能同時砌筑而又必須留置的臨時 間斷處，應留成斜槎。(3) 、基礎砌筑時，石塊間較大的空隙應先填塞砂漿，后用碎石塊嵌塞，不 得采用先擺碎石塊，后塞砂漿或干填碎石塊方法。(4) 、基礎灰縫厚度20mmr30mm砂漿應飽滿，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象（5）、砌筑前應將石料表面泥垢清掃干凈，并用水濕潤。砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊、逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順以

52、保證砌體各 部尺寸符合設計要求，漿砌石底面應臥漿鋪砌，立縫填漿補實，不得有空隙和立縫貫 通現(xiàn)象。砌筑工作中斷時，可將砌好的石層孔隙用砂漿填滿，再砌時表面要仔細清掃 干凈、灑水濕潤。工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫處，各段水平縫應一致。（6）、當基礎完成后立即回填，以小型機械進行分層夯實，并以表層稍留向 外斜坡，以免積水滲入浸泡基底。6 、墻體砌筑規(guī)定及要求一般規(guī)定：（1）、為了控制好墻身內(nèi)外側的坡度， 在砌筑前， 首先用松木板釘好坡度架， 其坡度按各段設計圖紙進行控制。坡度架制作好后立于砌筑段的兩端，并拉小線進行 砌筑。（2）、砌筑順序以分層進行為原則。底層極為重要，它是以上各層的基石，若

53、底層質量不符合要求，則要影響以上各層。分層砌筑時，應先角石，后邊石或面石， 最后才填腹石。（3）、因此段擋土墻較長，砌體除分層外，還要按圖紙設計要求分段砌筑。分 段砌筑時，分段位置應設在變形縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致。相鄰砌筑高差 不宜超過1.2m?？p板安裝應位置準確、牢固，縫板材料應符合設計規(guī)定。（4）、相鄰擋土墻設計高差較大時應先砌筑高墻段。擋土墻每天連續(xù)砌筑高度不宜超過1.2m。砌筑中墻體不得移位變形。（5）、砌筑擋土墻應保證砌體寬（厚）度符合設計要求，砌筑中應經(jīng)常校正掛 線位置。（6）、砌石底面應臥漿鋪砌，立縫填漿搗實，不得有空縫和貫通立縫。砌筑中 斷時，應將砌筑好的石層空隙用砂

54、漿填滿。 再砌筑時石層表面應清掃干凈， 灑水濕潤 工作縫應留斜茬。(7) 、擋土墻外露面應留深10mm 20mm勺勾縫槽，按設計要求勾縫。( 8)、片石分層砌筑以 23 層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫大致平 齊，豎縫應錯開，不能貫通。( 9)、外圈定位行列和轉角石選擇形狀方正、尺寸相對較大勺片石，并長短 相間地與里層砌塊立交接成一體， 上下層石塊也應交錯排列，避免豎縫重合，砌縫寬 度一般不應大于 4cm。( 10)、較大勺砌塊應使用于下層， 石塊寬面朝下， 石塊之間均要有砂漿隔開， 不得直接接觸， 豎縫較寬時可在砂漿中塞以碎石塊， 但不得在砌塊下面用小石子支墊。(11)、砌體中勺石塊應大

55、小搭配、相互錯疊、咬接密實并備有各種小石塊， 作擠漿填縫之用，擠漿時可用小錘將小石子敲入縫中。( 12)、預埋泄水管應位置準確。泄水孔每隔 2 米設一個，滲水處適當加密， 上下排泄水孔應交錯設置。(13)、泄水孔向外橫坡為3%最底層泄水管距地面高度為 30cm進水口填 級配碎石反濾層進行處理。砌筑要求：(1)、宜23層石塊組成一工作層，每工作層勺水平縫應大致找平。立縫應 相互錯開，不得貫通；應選擇大尺寸勺片石砌筑砌體下部；轉角外邊緣處應用較大及 較方正勺片石長短交替與內(nèi)層砌塊咬砌。( 2)、墻體外圈定位行列與轉角石應先選擇表面較平、尺寸較大勺石塊，漿砌時，長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯

56、開，縫寬不大于 4cm分層砌筑應將 大塊石料用于下層，每處石塊形狀及尺寸應合適。豎縫較寬者可塞以小石子，但不能 在石下用高于砂漿層勺小石支墊。排列時，應將石塊交錯，坐實擠緊，尖銳凸出部分 應敲除。3)、砌筑處露面應選擇有平面勺石塊。使砌體表面整齊，不得使用小石塊鑲墊4）、砌體中的石塊應大小搭配、相互錯疊、咬接牢固，較大及較方正的片石應寬面朝下，石塊之間應用砂漿填灌密實，不得干砌。（5）、勾縫：勾縫具有防止有害氣體和風、雨等侵蝕砌體內(nèi)部，延長構筑物 使用年限及裝飾外形美觀等作用。本分項工程擋土墻勾縫采用凹縫進行施工。勾縫宜 采用1:1.51:2的水泥砂漿，并應嵌入砌縫內(nèi)約 2cm勾縫前，應先清理縫槽，用水沖 洗濕潤，再在縫內(nèi)抹適量水泥凈漿。勾縫應保持砌后自然縫，不應有瞎縫、丟縫、裂紋和粘結不牢等現(xiàn)象。成活的灰 縫水平縫與豎直縫應深淺一致、交圈對口、密實光滑，搭接處平整，陽角方正，陰角 處不能上下直通，不能有丟縫、瞎縫現(xiàn)象?；铱p應整齊、拐角圓滑、寬度一