城市道路綠化植物的選擇

1、.道路綠化作為城市設(shè)計(jì)中重要的一環(huán)，直接關(guān)系到城市的形象，通過(guò)帶狀或者塊狀的“線”性組合，使城市綠地連為一個(gè)整體，成為建筑景觀、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接。因此道路綠化越來(lái)越被重視，我國(guó)早在漢書(shū)中就記載：“道廣五十步，三丈而樹(shù)，厚筑其外隱以金錐，樹(shù)以青松”， 說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹(shù)作行道樹(shù)的做法。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展，城市道路也逐漸增多，便形成了各種與道路相關(guān)的綠帶。也有將行道樹(shù)、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。1、城市道路的植物配置城市道路的植物配置首先應(yīng)考慮交通安全，有效地協(xié)助組織人流的集散，同時(shí)發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用。現(xiàn)代化城市中除必備

2、的人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道、立交橋、高速公路外，有時(shí)還有濱河路、濱海路、林蔭道等。通過(guò)道路綠化，不僅美化環(huán)境，同時(shí)也避免了司機(jī)的駕車疲勞，提高安全。1.1、城市環(huán)城快速路的植物配置通過(guò)綠地連續(xù)性種植或樹(shù)木高度位置的變化來(lái)預(yù)示或預(yù)告道路線性的變化，引導(dǎo)司機(jī)安全操作；根據(jù)樹(shù)木的間距、高度與司機(jī)視線高度、前大燈照射角度的關(guān)系種植，使道路亮度逐漸變化，并防止眩光。種植寬、厚的低矮樹(shù)叢作緩沖種植，以免車體和駕駛員受到大的損傷，并且防止行人穿越?？焖俟芬约耙话愎返牧Ⅲw交叉綠地要服從交通功能，保證司機(jī)有足夠的安全視距。出入口有作為指示性的種植，轉(zhuǎn)彎處種植成行的喬木，以指引行車方向，使司機(jī)有安全感。在

3、匝道和主次干道匯合的順行交叉處，不易種植遮擋視線的樹(shù)木。立體交叉中的大片綠地即綠島，不允許種植過(guò)高的綠籬和大量的喬木，應(yīng)以草坪為主，點(diǎn)綴常綠樹(shù)和花灌木，適當(dāng)種植宿根花卉。1.2、分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。分車綠帶寬度由道路的不同而各有差異，窄者僅lm，寬可10m余，在隔離綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機(jī)及行人的視線為原則，一般窄的分隔綠帶上僅種高度不超過(guò)70cm低矮的灌木及草皮，成枝下高較高的喬木。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開(kāi)花

4、如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不防礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣，可規(guī)則，也可自然。利用植物不同的姿態(tài)、線條、色彩，將常綠，落葉的喬、灌木，花卉及草坪地被配植成高低錯(cuò)落、層次參差的樹(shù)叢、觀花或觀葉孤立樹(shù)、花徑、巖石小品等各種景觀，以達(dá)到四季有景。北方宿根花卉豐富，如菊花類、鳶尾類等；孔雀草、波斯菊、二月蘭等可點(diǎn)綴草地。還有些秋色葉樹(shù)種如紫葉李、銀杏、紫葉小壁、欒樹(shù)、五角楓、黃櫨等都可配植在分隔綠帶上。這里需要提到得是我們無(wú)論以何種方式配置植物，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系。比如說(shuō)在道路盡頭或者車輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及一些低矮灌

5、木。1.3、行道樹(shù)綠帶指人行道與車行道之間種植行道樹(shù)的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時(shí)能起到美化街道、降塵、降噪減少污染的作用。比如有綠城之稱的鄭州以及其他中部城市喜歡用冠大蔭濃的懸鈴木等。目前行道樹(shù)的配植已逐漸注意喬灌草結(jié)合，常綠與落葉、速生與慢長(zhǎng)相結(jié)合；喬灌木與地被、草皮相結(jié)合，適當(dāng)點(diǎn)綴草花，構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu)，形成當(dāng)?shù)赜刑厣闹参锶郝渚坝^，大大提高環(huán)境效益。但是值得注意的是：城市道路紅線較窄沒(méi)有車行道隔離帶的人行道綠帶中，不宜配置樹(shù)冠較大高空容易郁閉的樹(shù)種，一旦高空樹(shù)冠郁閉，不利于汽車尾氣的擴(kuò)散。由于城市中的各種架空電線、地下各種電纜、熱力、煤氣、有線電視電纜、雨污水管道等造成行道樹(shù)綠

6、帶的立地條件在城市中是最差的，綠帶寬度往往也很窄一般在1-2m又加上土質(zhì)差、人為因素等導(dǎo)致了行道樹(shù)根系不深，容易造成風(fēng)倒，所以行道樹(shù)應(yīng)選擇耐修剪、抗貧瘠、根系較淺的樹(shù)種?！叭址N植，七分管理”，在條件允許的條件下可在樹(shù)池上蓋上樹(shù)坑篦子，以減少人為的踐踏。1.4、路側(cè)綠化路側(cè)綠帶是指在道路的側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。從廣義上講路側(cè)綠帶也包括建筑物基礎(chǔ)綠帶。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異。路側(cè)綠帶國(guó)內(nèi)常見(jiàn)用地綿等藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹(shù)或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防

7、行人踐踏破壞。綠帶寬度超過(guò)10m者，也可用規(guī)則的林帶式配植或培植成花園林蔭道，例如洛陽(yáng)的關(guān)林大道道路兩側(cè)的綠化帶寬度為17m，植物配置采用喬灌草相結(jié)合的方式，植物品種多樣化，形成了較好的植物群落。這樣只有把路側(cè)綠帶和建筑物的基礎(chǔ)綠帶統(tǒng)一以來(lái)才能形成和諧的道路兩側(cè)綠化景觀。2、城市道路樹(shù)種的選擇原則行道樹(shù)是道路綠化的最基本的組成部分。首先選擇合適的樹(shù)種，樹(shù)種選擇的一般標(biāo)準(zhǔn)為：樹(shù)冠冠幅大、枝葉密；抗性強(qiáng)（耐貧瘠土壤、耐寒、耐旱）；壽命長(zhǎng)；深根性；病蟲(chóng)害少；奶修剪；落果少或者沒(méi)有飛絮；發(fā)芽早，落葉晚。同時(shí)，樹(shù)種選擇要能體現(xiàn)出濃郁的地方特色和道路特征。2.1、道路樹(shù)種選擇應(yīng)適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境，以鄉(xiāng)土樹(shù)

8、種為主從當(dāng)?shù)刈匀恢脖恢羞x擇優(yōu)良的樹(shù)種，充分體現(xiàn)本土樹(shù)種的優(yōu)良特性。對(duì)于經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的馴化考驗(yàn)外來(lái)樹(shù)種在合適的情況下也可以選擇的。華北、西北及東北地區(qū)可用油松、華山松、紅松、樟子松、槐、臭椿、欒、刺槐、銀杏、復(fù)葉槭、柳屬、榆屬、白蠟屬、云杉屬、樺木屬、落葉松屬等等。華東、華中可選擇廣玉蘭、香樟、泡恫、薄殼山核桃、懸鈴木、無(wú)患子、重陽(yáng)木、楓香、柳屬、銀杏、女貞、椰榆、喜樹(shù)、青桐、合歡、榆、南酸棗、櫸、枸樹(shù)、楓楊、枳、枇杷、楸樹(shù)、烏柏、鵝掌楸刺槐等。華南可考慮香樟、大王椰子、蝴蝶果、石栗、榕屬、木菠蘿、椰子、紅花羊蹄甲、馬尾松、桉屬、銀樺、幌羅傘、木棉、蒲葵、芒果、盆架子、臺(tái)灣相思、白蘭、洋紫荊、大花紫

9、薇、鳳凰木、木麻黃、懸鈴木、扁桃、人面子、白干層等。2.2、結(jié)合城市特色，優(yōu)先選擇市花、市樹(shù)及骨干樹(shù)種如洛陽(yáng)牡丹、開(kāi)封菊花、成都市樹(shù)銀杏、市花芙蓉，北京市市樹(shù)為國(guó)槐和側(cè)柏?；惫诖笫a濃，適應(yīng)城市立地條件，是優(yōu)良的道路綠化樹(shù)種。2.3、結(jié)合城市景觀要求進(jìn)行選擇如昆明-春城。要求有四季常青，四時(shí)花香的環(huán)境，道路樹(shù)種要體現(xiàn)亞熱帶景觀。采用云南樟、銀樺常綠樹(shù)種及懸鈴木、銀杏、玉蘭樹(shù)等落葉樹(shù)種較為全面，觀花的山茶、杜鵑等。2.4、道路各種綠帶?？膳渲渤蓮?fù)層混交的群落，應(yīng)要選擇一批耐蔭的小喬木及灌木如錦熟黃楊、桅子、水桅子、杜鵑屬、竹柏、桂花、紅茴香、金銀木、小檗屬、十大功勞屬、胡枝子屬、大葉冬青、小蠟、紅背桂、大葉黃楊、枸骨、瓶蘭、九里香、棕等。2.5、郊區(qū)公路綠帶可考慮選用一些具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的樹(shù)種如烏柏、楓香、楊、榆、水杉、銀杏、油桐，女貞、杜仲、白干層等。總之城市道路綠化植物配置是一