橋梁工程復(fù)習(xí)

1、2021/3/261橋梁工程概論橋梁工程概論習(xí)題講解習(xí)題講解2021/3/262 2 2模擬題分章解答模擬題分章解答橋梁工程概論橋梁工程概論習(xí)題講解習(xí)題講解PART APART B章章節(jié)節(jié)內(nèi)內(nèi)容容第五章第五章:混凝土簡支梁上部構(gòu)造混凝土簡支梁上部構(gòu)造第六章第六章:簡支鋼板梁和鋼桁梁橋簡支鋼板梁和鋼桁梁橋第七章第七章:橋梁支座、墩臺和基礎(chǔ)橋梁支座、墩臺和基礎(chǔ)第八章第八章:其他橋型其他橋型第一章第一章:緒論緒論第二章第二章:橋梁工程的規(guī)劃與設(shè)計橋梁工程的規(guī)劃與設(shè)計第三章第三章:橋梁的設(shè)計作用（荷載）橋梁的設(shè)計作用（荷載）第四章第四章:橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造2021/3/263 3 3第一章第一章 緒論緒

2、論A1.一個典型的橋梁結(jié)構(gòu)通常由一個典型的橋梁結(jié)構(gòu)通常由 上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu) 、 下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu) 和和 支座支座 等三部分組成。等三部分組成。A6A6. .按橋梁承重結(jié)構(gòu)的受力特征按橋梁承重結(jié)構(gòu)的受力特征, ,梁橋的主梁以受梁橋的主梁以受 彎矩彎矩 為主為主, ,懸索橋懸索橋的主纜以受的主纜以受 拉力拉力 為主，拱橋的拱圈以受為主，拱橋的拱圈以受 壓力壓力 為主。為主。C2.橋面布置在橋跨承重結(jié)構(gòu)上面的橋橋面布置在橋跨承重結(jié)構(gòu)上面的橋,稱為稱為 上承式上承式 橋橋;可同時可同時通行汽車和列車的橋通行汽車和列車的橋,稱為稱為公鐵兩用公鐵兩用 橋橋;采用磚、石、素混凝土塊砌采用磚、石、素混凝土塊砌

3、筑成的拱橋，稱為筑成的拱橋，稱為 圬工拱圬工拱 橋。橋。一、填空題一、填空題2021/3/264第一章第一章 緒論緒論B1.填寫下圖中空缺的專業(yè)名詞（編號填寫下圖中空缺的專業(yè)名詞（編號17）的名稱。）的名稱。編號編號1: 路堤路堤 編號編號2: 橋臺橋臺 編號編號4:橋墩橋墩編號編號5: （橋臺）基礎(chǔ)（橋臺）基礎(chǔ) 編號編號7:橋跨結(jié)構(gòu)橋跨結(jié)構(gòu)一、填空題一、填空題2021/3/265第一章第一章 緒論緒論C1.填寫下圖中英文標(biāo)注對應(yīng)的中文專業(yè)名詞的名稱。填寫下圖中英文標(biāo)注對應(yīng)的中文專業(yè)名詞的名稱。 。（1）L: 橋梁全長橋梁全長（2）L1:多孔跨徑總長多孔跨徑總長 （3）l1:計算跨徑計算跨徑（

4、4）l0: 凈跨徑凈跨徑（5）l :單孔跨徑單孔跨徑一、填空題一、填空題2021/3/266 6 6第一章第一章 緒論緒論A1A1. .橋梁的建筑高度是指橋梁的建筑高度是指_ _ 。A.A.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差; ; B.B.橋面與墩底之間的高差橋面與墩底之間的高差; ; C.C.橋面與地面線之間的高差；橋面與地面線之間的高差； D.D.橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差。橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差。A2A2. .公路橋梁總長是指公路橋梁總長是指_ _ 。A.A.橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離；橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離； B.B.橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離；橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的

5、距離； C.C.橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離；橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離； D.D.各孔凈跨徑的總和。各孔凈跨徑的總和。 C1C1. .梁橋的計算跨徑是指梁橋的計算跨徑是指_ 。A.A.兩橋臺臺背前緣之間的距離兩橋臺臺背前緣之間的距離 B.B.相鄰兩支座之間的距離相鄰兩支座之間的距離C.C.兩橋墩中線之間的距離兩橋墩中線之間的距離 D.D.各跨徑中最大的跨徑各跨徑中最大的跨徑二、選擇題二、選擇題2021/3/267 7 7B1.B1.橋梁按體系劃分可分為橋梁按體系劃分可分為_。 A.A. 梁橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋以及組合體系橋梁橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋以及組合體系橋; ; B.B.

6、 簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋; ; C.C. 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋砼橋和預(yù)應(yīng)力砼橋；木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋砼橋和預(yù)應(yīng)力砼橋；D. 公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋。公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋。 第一章第一章 緒論緒論拱拱組合組合索索梁梁體系體系二、選擇題二、選擇題2021/3/268 8 8第一章第一章 緒論緒論B1.斜腿剛構(gòu)橋是梁式橋的一種形式。（斜腿剛構(gòu)橋是梁式橋的一種形式。（ X ）C1.連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋都屬于梁式橋（連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋都屬于梁式橋（ X ） 三、判斷題三、判斷題2021/3/269 9 9A4.請歸納橋

7、上可以通行的交通物包括哪些（不少于三種）請歸納橋上可以通行的交通物包括哪些（不少于三種）?請總結(jié)橋梁的跨越對象包括哪些（不少于三種）請總結(jié)橋梁的跨越對象包括哪些（不少于三種）?第一章第一章 緒論緒論跨跨越越橋梁是供汽車、橋梁是供汽車、 火車、行人等跨越障礙（河流、山谷或其它線路）火車、行人等跨越障礙（河流、山谷或其它線路）的建筑工程物。的建筑工程物。四、簡答題四、簡答題2021/3/26101010第二章第二章 橋梁規(guī)劃設(shè)計橋梁規(guī)劃設(shè)計B2B2. .橋梁設(shè)計中除了需要的相關(guān)力學(xué)、數(shù)學(xué)等基礎(chǔ)知識外橋梁設(shè)計中除了需要的相關(guān)力學(xué)、數(shù)學(xué)等基礎(chǔ)知識外, ,設(shè)計必須依據(jù)的設(shè)計必須依據(jù)的資料是資料是: :。

8、A.A.設(shè)計技術(shù)手冊設(shè)計技術(shù)手冊 B.B.設(shè)計技術(shù)規(guī)范設(shè)計技術(shù)規(guī)范 C.C.施工技術(shù)規(guī)范施工技術(shù)規(guī)范 D.D.建設(shè)單位要求建設(shè)單位要求C2C2. .我國橋梁設(shè)計程序可分為前期工作及設(shè)計階段我國橋梁設(shè)計程序可分為前期工作及設(shè)計階段, ,設(shè)計階段按設(shè)計階段按“三階段設(shè)三階段設(shè)計計”進行，即進行，即_ _ _ _ A.A.上部結(jié)構(gòu)設(shè)計、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計及基礎(chǔ)設(shè)計上部結(jié)構(gòu)設(shè)計、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計及基礎(chǔ)設(shè)計 B.B.初步設(shè)計、立面設(shè)計與和截面設(shè)計初步設(shè)計、立面設(shè)計與和截面設(shè)計 C. C. 橋型設(shè)計、截面設(shè)計和施工設(shè)計橋型設(shè)計、截面設(shè)計和施工設(shè)計 D.D. 初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計與施工設(shè)計初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計與施工設(shè)計

9、A3A3. .下列哪一個選項不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計的基本內(nèi)容下列哪一個選項不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計的基本內(nèi)容A.A.橋位選定橋位選定 B.B.橋梁總跨徑的確定橋梁總跨徑的確定 C.C.橋型選定橋型選定 D.D.橋梁荷載統(tǒng)計橋梁荷載統(tǒng)計二、選擇題二、選擇題2021/3/26111111A1.橋梁設(shè)計初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設(shè)計和施橋梁設(shè)計初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設(shè)計和施工預(yù)算。（工預(yù)算。（ X ）三、判斷題三、判斷題2021/3/261212121. 1.請簡述橋梁設(shè)計的基本原則包括哪些內(nèi)容請簡述橋梁設(shè)計的基本原則包括哪些內(nèi)容? ? 安全安全適用適用經(jīng)濟經(jīng)濟美觀美觀有利環(huán)保有利

10、環(huán)保主要由其功能所決定主要由其功能所決定核心要求核心要求需按需按“全壽命全壽命”考慮考慮安全安全適用適用經(jīng)濟經(jīng)濟美觀美觀第二章第二章 橋梁規(guī)劃設(shè)計橋梁規(guī)劃設(shè)計四、簡答題四、簡答題2021/3/26131313橋梁的基本設(shè)計原則包括橋梁的基本設(shè)計原則包括:安全、適用、經(jīng)濟和美觀。安全、適用、經(jīng)濟和美觀。橋梁的安全既包括橋上車輛、行人的安全橋梁的安全既包括橋上車輛、行人的安全,也包括橋梁本也包括橋梁本身的安全。身的安全。橋梁的適用能保證行車的通暢、舒適和安全橋梁的適用能保證行車的通暢、舒適和安全;橋梁運量既橋梁運量既能滿足當(dāng)前需要能滿足當(dāng)前需要,也可適當(dāng)照顧今后發(fā)展等方面內(nèi)容。也可適當(dāng)照顧今后發(fā)展

11、等方面內(nèi)容。在安全、適用的前提下，經(jīng)濟是衡量技術(shù)水平和做出方案在安全、適用的前提下，經(jīng)濟是衡量技術(shù)水平和做出方案選擇的主要因素。橋梁設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)出經(jīng)濟特性。選擇的主要因素。橋梁設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)出經(jīng)濟特性。在安全、適用和經(jīng)濟的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的在安全、適用和經(jīng)濟的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。1. 1.請簡述橋梁設(shè)計的基本原則包括哪些內(nèi)容請簡述橋梁設(shè)計的基本原則包括哪些內(nèi)容? ?第二章第二章 橋梁規(guī)劃設(shè)計橋梁規(guī)劃設(shè)計四、簡答題四、簡答題2021/3/26141414第三章第三章 設(shè)計作用（荷載）設(shè)計作用（荷載）一、填空題一、填空題A2.

12、A2.公路橋梁中將作用（荷載）劃分為永久荷載、可變荷載和偶然公路橋梁中將作用（荷載）劃分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載三大類荷載三大類; ;在鐵路橋梁的荷載劃分中相對應(yīng)的荷載分類名稱為在鐵路橋梁的荷載劃分中相對應(yīng)的荷載分類名稱為: : 主力主力、_ 附加力附加力 和和 特殊荷載特殊荷載 三種。三種。恒載活載主力附加力特殊荷載（鐵路）橋梁荷載2021/3/26151515第三章第三章 設(shè)計作用（荷載）設(shè)計作用（荷載）一、填空題一、填空題A3.現(xiàn)行公路規(guī)范中汽車荷載包括現(xiàn)行公路規(guī)范中汽車荷載包括:車道荷載車道荷載和和車輛荷載車輛荷載兩種兩種;按荷載按荷載大小汽車荷載分為大小汽車荷載分為: 公路公路

13、I級級 和和公路公路II 兩個級別。兩個級別。2021/3/26161616C3.C3.我國現(xiàn)行公路規(guī)范中我國現(xiàn)行公路規(guī)范中, ,橋梁設(shè)計采用的作用分為橋梁設(shè)計采用的作用分為_。A.A.永久作用、可變作用、偶然作用永久作用、可變作用、偶然作用 B.B.永久作用、基本可變作用、其他可變作用永久作用、基本可變作用、其他可變作用B3. B3. 恒載、可變作用、地震力恒載、可變作用、地震力; ; D. D. 結(jié)構(gòu)自重、車輛作用、偶然作用。結(jié)構(gòu)自重、車輛作用、偶然作用。B3.B3.人群荷載屬于人群荷載屬于_b b_。 A.A.永久作用永久作用 B.B.可變作用可變作用 C.C.其他可變荷載其他可變荷載

14、D.D.偶然作用偶然作用 B4.B4.在公路橋梁荷載分類中基礎(chǔ)變位影響力屬于在公路橋梁荷載分類中基礎(chǔ)變位影響力屬于_ _ 。A.A.永久作用永久作用 B.B.可變作用可變作用 C.C.其他可變荷載其他可變荷載 D.D.偶然作用偶然作用 C5.C5.船舶撞擊力屬于船舶撞擊力屬于_。 A.A.永久作用永久作用 B.B.可變作用可變作用 C.C.其他可變荷載其他可變荷載 D.D.偶然作用偶然作用 B5.B5.預(yù)應(yīng)力混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力屬于預(yù)應(yīng)力混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力屬于_。 A.A.永久作用永久作用 B.B.可變作用可變作用 C.C.其他可變荷載其他可變荷載 D.D.偶然作用偶然作用 第三章第三章 設(shè)計作

15、用（荷載）設(shè)計作用（荷載）二、選擇題二、選擇題2021/3/26171717A4.橋梁設(shè)計中地震作用屬于橋梁設(shè)計中地震作用屬于_。 A.永久作用永久作用 B.可變作用可變作用 C. 其他可變荷載其他可變荷載 D.偶然作用偶然作用A5.橋梁設(shè)計中溫度作用屬于橋梁設(shè)計中溫度作用屬于_。 A.永久作用永久作用 B.可變作用可變作用 C. 其他可變荷載其他可變荷載 D.偶然作用偶然作用第三章第三章 設(shè)計作用（荷載）設(shè)計作用（荷載）二、選擇題二、選擇題2021/3/26181818永久永久作用作用可變可變作用作用偶然偶然作用作用結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值不結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值不變或變化很小的作用變或變化很小的作用結(jié)構(gòu)

16、使用期內(nèi)量值隨結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值隨時間變化時間變化, ,且變化值且變化值與平均值比可忽略的與平均值比可忽略的作用作用結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)發(fā)生概結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)發(fā)生概率很小率很小, ,但出現(xiàn)后影但出現(xiàn)后影響很大、持續(xù)時間又響很大、持續(xù)時間又很短的作用很短的作用地震作用地震作用船、車撞擊船、車撞擊作用作用結(jié)構(gòu)重力結(jié)構(gòu)重力預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力收縮徐變收縮徐變基礎(chǔ)變位基礎(chǔ)變位汽車荷載汽車荷載汽車沖擊力汽車沖擊力人群荷載人群荷載風(fēng)荷載風(fēng)荷載溫度作用溫度作用土的重力及側(cè)壓力土的重力及側(cè)壓力水的浮力水的浮力汽車離心力汽車離心力流水（冰）壓力流水（冰）壓力汽車制動力汽車制動力汽車產(chǎn)生的土壓力汽車產(chǎn)生的土壓力結(jié)構(gòu)附屬部分的重力結(jié)構(gòu)附

17、屬部分的重力第三章第三章 橋梁的設(shè)計作用（荷載）橋梁的設(shè)計作用（荷載）2021/3/26191919第三章第三章 設(shè)計作用（荷載）設(shè)計作用（荷載）三、判斷題三、判斷題A2.預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計中預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計中,將混凝土徐變作為永久作用考慮。（將混凝土徐變作為永久作用考慮。（ ）B2.風(fēng)荷載屬于偶然作用的一種。（風(fēng)荷載屬于偶然作用的一種。（ X ）B3.因為河流的水位和流速會經(jīng)常發(fā)生變化因為河流的水位和流速會經(jīng)常發(fā)生變化,因此水的浮力和流水壓因此水的浮力和流水壓力對橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。（力對橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。（ X ）C2.溫度作用屬于永久作用的一種。（溫度作用屬于永久作用

18、的一種。（ X ）C3.混凝土的收縮和徐變都是與時間有關(guān)的變形現(xiàn)象，因此在作用混凝土的收縮和徐變都是與時間有關(guān)的變形現(xiàn)象，因此在作用分類中收縮和徐變屬于可變作用。（分類中收縮和徐變屬于可變作用。（ X ）2021/3/262020201. 1.公路車道荷載需要進行橫向和縱向折減公路車道荷載需要進行橫向和縱向折減, ,為什么為什么? ? （可參考附圖進（可參考附圖進行回答行回答; ;附圖僅為參考附圖僅為參考, ,如印刷質(zhì)量不佳導(dǎo)致不能看清楚，不影響本如印刷質(zhì)量不佳導(dǎo)致不能看清楚，不影響本題答題。）題答題。）第三章第三章 設(shè)計作用（荷載）設(shè)計作用（荷載）四、簡答題四、簡答題公路的車道荷載是是規(guī)范規(guī)

19、定要求使用的一種虛擬荷公路的車道荷載是是規(guī)范規(guī)定要求使用的一種虛擬荷載載,其標(biāo)準(zhǔn)值是在特定條件下根據(jù)統(tǒng)計和分析確定的。其標(biāo)準(zhǔn)值是在特定條件下根據(jù)統(tǒng)計和分析確定的。對于多車道橋梁對于多車道橋梁,其上行駛的汽車荷載使橋梁構(gòu)件的某其上行駛的汽車荷載使橋梁構(gòu)件的某一截面產(chǎn)生最大效應(yīng)時，其同時處于最不利位置的可能一截面產(chǎn)生最大效應(yīng)時，其同時處于最不利位置的可能性不大，顯然（根據(jù)概率），這種可能性隨車道數(shù)的增性不大，顯然（根據(jù)概率），這種可能性隨車道數(shù)的增加而減小，而橋梁設(shè)計是各個車道上的汽車荷載都是按加而減小，而橋梁設(shè)計是各個車道上的汽車荷載都是按最不利的位置布置，因此計算結(jié)果應(yīng)根據(jù)上述可能性的最不利的

20、位置布置，因此計算結(jié)果應(yīng)根據(jù)上述可能性的大小就行折減，即存在橫向折減的問題。大小就行折減，即存在橫向折減的問題。汽車荷載的標(biāo)準(zhǔn)值在制定的時候?qū)τ谟嬎憬Y(jié)構(gòu)效應(yīng)的汽車荷載的標(biāo)準(zhǔn)值在制定的時候?qū)τ谟嬎憬Y(jié)構(gòu)效應(yīng)的車道荷載，參考了自然堵車下的車距統(tǒng)計和重載車輛的車道荷載，參考了自然堵車下的車距統(tǒng)計和重載車輛的調(diào)查資料而加以抽象化，實際橋梁上通行的車輛不一定調(diào)查資料而加以抽象化，實際橋梁上通行的車輛不一定能達到上述條件，特別是對于大跨度橋梁，依據(jù)概率分能達到上述條件，特別是對于大跨度橋梁，依據(jù)概率分布的特點，跨度越大，出現(xiàn)上述情況的可能性越小，因布的特點，跨度越大，出現(xiàn)上述情況的可能性越小，因此計算汽車荷

21、載效應(yīng)的時候需要就行相應(yīng)的縱向折減。此計算汽車荷載效應(yīng)的時候需要就行相應(yīng)的縱向折減。2021/3/26212121第四章第四章 橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造C6. 橋梁的伸縮裝置設(shè)置在橋梁的伸縮裝置設(shè)置在 。 (A) 梁底，與墩頂接觸處梁底，與墩頂接觸處 (B) 梁頂，與路緣石接觸處梁頂，與路緣石接觸處 (C) 橋面，在縱向相鄰兩梁端之間或梁端與橋臺之間橋面，在縱向相鄰兩梁端之間或梁端與橋臺之間 (D) 橋面，在橫向相鄰兩梁之間橋面，在橫向相鄰兩梁之間二、選擇題二、選擇題2021/3/26222222第四章第四章 橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造A7.公路橋面較寬的橋梁中不宜采用的橋面橫坡實現(xiàn)方式為：公路橋面較寬的橋梁中

22、不宜采用的橋面橫坡實現(xiàn)方式為： (A) 通過支座墊石高度差異形成橫坡通過支座墊石高度差異形成橫坡 (B) 通過橋面三角墊層鋪設(shè)形成橫坡通過橋面三角墊層鋪設(shè)形成橫坡 (C) 通過各梁高度差異形成橫坡通過各梁高度差異形成橫坡 (D) 通過墩臺頂部帽梁傾斜直接形成橫坡通過墩臺頂部帽梁傾斜直接形成橫坡a) a) 橫坡直接設(shè)在墩臺頂部，鋪裝層等厚橫坡直接設(shè)在墩臺頂部，鋪裝層等厚 b) b) 橫坡直接設(shè)在行車道板上橫坡直接設(shè)在行車道板上c) c) 調(diào)整支座墊石高度調(diào)整支座墊石高度d) d) 調(diào)整行車道板調(diào)整行車道板二、選擇題二、選擇題2021/3/26232323第四章第四章 橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造A6. 可以

23、適應(yīng)較大變形量而廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁的伸縮裝置是：可以適應(yīng)較大變形量而廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁的伸縮裝置是： (A) 梳形鋼板伸縮縫梳形鋼板伸縮縫 (B) 填塞式對接伸縮縫填塞式對接伸縮縫 (C) 嵌固對接式橡膠伸縮縫嵌固對接式橡膠伸縮縫 (D) 模數(shù)支承式伸縮縫模數(shù)支承式伸縮縫對接式鋼支承式組合剪切式無縫式模數(shù)支承式二、選擇題二、選擇題2021/3/26242424第四章第四章 橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造三、判斷題三、判斷題A3.橋面的欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開或設(shè)置欄桿的伸縮裝置。橋面的欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開或設(shè)置欄桿的伸縮裝置。( )A4.當(dāng)橋梁的縱坡較大時當(dāng)橋梁的縱坡較大時,可以不設(shè)置橋面泄水管

24、裝置。（可以不設(shè)置橋面泄水管裝置。（ X ）A5.鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。（鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。（ X ）B10.某橋為一個某橋為一個430米連續(xù)梁橋米連續(xù)梁橋,該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。（道。（ X ）C10.某橋為某橋為6孔孔25米簡支梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于米簡支梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。（道。（ ） 2021/3/26252525第四章第四章 橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造C3.在橋梁工程中在橋梁工程中,設(shè)置伸縮縫的作用是什么設(shè)置伸縮縫的作用是什么?252525原因和作用橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝原因和作用橋跨結(jié)

25、構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等影響下將會發(fā)生伸縮變形。為滿足橋面土收縮徐變等影響下將會發(fā)生伸縮變形。為滿足橋面按照設(shè)計的計算圖式自由變形按照設(shè)計的計算圖式自由變形, ,同時又保證車輛能平順同時又保證車輛能平順通過通過, ,就要在相鄰兩梁端之間以及在梁端與橋臺或橋梁就要在相鄰兩梁端之間以及在梁端與橋臺或橋梁的鉸接位置上預(yù)留斷縫，并在橋面設(shè)置伸縮裝置。的鉸接位置上預(yù)留斷縫，并在橋面設(shè)置伸縮裝置。四、簡答題四、簡答題2021/3/26262626第四章第四章 橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造B2.試根據(jù)下圖中混凝土橋面鋪裝上的車輪荷載作用示意圖簡述橋試根據(jù)下圖中混凝土橋面鋪裝上的車輪荷載作用示意圖簡述橋梁

26、結(jié)構(gòu)中橋面鋪裝層的主要作用。梁結(jié)構(gòu)中橋面鋪裝層的主要作用。橋面鋪裝的功用橋面鋪裝的功用 防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板 保護主梁免受雨水侵蝕保護主梁免受雨水侵蝕 對車輛輪重的集中荷載起分布作用對車輛輪重的集中荷載起分布作用橋面鋪裝的要求橋面鋪裝的要求 有一定的強度有一定的強度,防止開裂防止開裂,并保證耐磨并保證耐磨四、簡答題四、簡答題2727橋梁鋪裝的主要作用在于橋梁鋪裝的主要作用在于:防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板、防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板、保護主梁免受雨水侵蝕對車輛輪重的集中荷載起分布作用。保護主梁免受雨水侵蝕對車輛輪重的集中荷載起分布作

27、用。圖中圖中,車輪行進時車輪行進時,需要橋面鋪裝層提供摩擦力，反過來摩擦力的需要橋面鋪裝層提供摩擦力，反過來摩擦力的存在要求橋面鋪裝應(yīng)具有一定的耐磨性。橋面鋪裝的存在也避免了存在要求橋面鋪裝應(yīng)具有一定的耐磨性。橋面鋪裝的存在也避免了車輪直接磨耗橋梁的受力構(gòu)件行車道板。車輪直接磨耗橋梁的受力構(gòu)件行車道板。圖中，車輪因其承重會對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向局部壓力，鋪裝層的圖中，車輪因其承重會對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向局部壓力，鋪裝層的存在可以將車輪的集中壓力擴散到橋梁的受力構(gòu)件（行車道板），存在可以將車輪的集中壓力擴散到橋梁的受力構(gòu)件（行車道板），減小車輪荷載的局部效應(yīng)。反過來，由于需要直接承受輪壓荷載，減小車輪荷

28、載的局部效應(yīng)。反過來，由于需要直接承受輪壓荷載，這也需要橋面鋪裝層必需具備一定的強度。這也需要橋面鋪裝層必需具備一定的強度。圖中還可以看到，橋面鋪裝層下直接對應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的行車道主梁圖中還可以看到，橋面鋪裝層下直接對應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的行車道主梁，無論采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)還是鋼結(jié)構(gòu)，都需要橋面鋪裝在摩擦力，無論采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)還是鋼結(jié)構(gòu)，都需要橋面鋪裝在摩擦力和輪壓力小應(yīng)有較好的抗裂性，避免橋面雨水通過橋面裂縫滲透到和輪壓力小應(yīng)有較好的抗裂性，避免橋面雨水通過橋面裂縫滲透到梁體引起主梁鋼筋或鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕。梁體引起主梁鋼筋或鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕。因此，橋面鋪裝要求有一定的強度，防止開裂，并保證耐磨。因此，橋面鋪裝

29、要求有一定的強度，防止開裂，并保證耐磨。2021/3/26282828第五章第五章 混凝土簡支梁混凝土簡支梁一、填空題一、填空題B4.鋼筋混凝土梁內(nèi)鋼筋分為鋼筋混凝土梁內(nèi)鋼筋分為 主筋主筋 與與 構(gòu)造鋼筋構(gòu)造鋼筋 兩類兩類; 預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)鋼筋則分為預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)鋼筋則分為 預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力鋼筋 與與 普通鋼筋普通鋼筋 兩類。兩類。C4.按橫截面型式按橫截面型式,下圖中的混凝土實腹式公路梁橋稱之為下圖中的混凝土實腹式公路梁橋稱之為:(a) 板板 橋、橋、(b) _ 肋板肋板 或或T梁梁 橋和橋和(c) 箱梁箱梁 橋。橋。2021/3/26292929二、選擇題二、選擇題A8. A8. 橋梁

30、設(shè)計和施工中橋梁設(shè)計和施工中, ,要進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算要進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算, ,這剛度是指這剛度是指 。 A. A. 應(yīng)力大小應(yīng)力大小 B. B. 應(yīng)變大小應(yīng)變大小 C. C. 撓度（變形）大小撓度（變形）大小 D. D. 預(yù)拱度大小預(yù)拱度大小第五章第五章 混凝土簡支梁混凝土簡支梁2021/3/26303030B7.B7.在公路多片主梁之間設(shè)置橫隔板在公路多片主梁之間設(shè)置橫隔板, ,其作用在于其作用在于 。A.A.提高橋梁的抗彎能力提高橋梁的抗彎能力 B.B.提高橋梁的抗剪能力提高橋梁的抗剪能力 C.C.提高橋梁的抗扭能力提高橋梁的抗扭能力 D.D.提高橋梁的整體工作性能提高橋

31、梁的整體工作性能2021/3/26313131混凝土簡支梁橋的特點本質(zhì)空間1.受力明確2.構(gòu)造簡單3.易于設(shè)計4.易于施工5.易于管養(yǎng)6.跨度受限形態(tài)單孔靜定結(jié)構(gòu),受力明確。易于設(shè)計成系列化和標(biāo)準(zhǔn)化。有利于在工廠內(nèi)或工地上廣泛采用工業(yè)化施工,組織大規(guī)模預(yù)制生產(chǎn),顯著加快建橋速度 。病害少,維修、更換容易。在中小跨徑橋梁應(yīng)用廣泛。A9.A9.下述關(guān)于裝配式混凝土簡支梁橋特點論述不正確的是下述關(guān)于裝配式混凝土簡支梁橋特點論述不正確的是: : A.A.構(gòu)造簡單構(gòu)造簡單 B.B.受力明確受力明確 C.C.易于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計和施工易于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計和施工 D.D.跨度適用范圍大跨度適用范圍大2021/3/263

32、23232LbLaLbLa雙向板單向板La/Lb21La/Lb2長邊、短邊尺寸相當(dāng)長邊“遠”大于短邊兩個方向彎矩相當(dāng)彎矩主要產(chǎn)生在短邊方向B8.B8.單向橋面板是指長寬比單向橋面板是指長寬比_的周邊支承橋面板。的周邊支承橋面板。 A.A. 大于大于 1 1 B.B.等于或大于等于或大于 2 2 C.C.等于或小于等于或小于 2 2 D. D.小于小于 2 2 2021/3/2633333333P=1P=1橫隔板（橫梁）T梁（縱梁）作用一個偏心荷載。橫梁剛度無窮大時，橫梁只橫梁剛度無窮大時，橫梁只發(fā)生轉(zhuǎn)動變形，不發(fā)生撓曲發(fā)生轉(zhuǎn)動變形，不發(fā)生撓曲。C8. 剛性橫梁法的基本假定為剛性橫梁法的基本假定

33、為_。 A. 橫梁的剛度與主梁相同橫梁的剛度與主梁相同; B.橫梁的剛度為無窮小橫梁的剛度為無窮小; C. 橫梁的剛度為無窮大；橫梁的剛度為無窮大； D. 橫梁的剛度小于主梁剛度。橫梁的剛度小于主梁剛度。2021/3/2634343434鐵路簡支梁的荷載組合鐵路簡支梁的荷載組合 鐵路橋規(guī)鐵路橋規(guī) TB10002.199是以容是以容許應(yīng)力法為基礎(chǔ)的。采用此規(guī)范設(shè)計鐵路橋時許應(yīng)力法為基礎(chǔ)的。采用此規(guī)范設(shè)計鐵路橋時,荷載安全系數(shù)反映荷載安全系數(shù)反映在材料的容許應(yīng)力上在材料的容許應(yīng)力上 。將各截面恒載內(nèi)力與活載產(chǎn)生的最大內(nèi)力。將各截面恒載內(nèi)力與活載產(chǎn)生的最大內(nèi)力進行直接相加進行直接相加,即為計算內(nèi)力。

34、即為計算內(nèi)力。公路簡支梁的荷載組合公路簡支梁的荷載組合 公路橋規(guī)公路橋規(guī)JTGD60-2004是以極限是以極限狀態(tài)法為基礎(chǔ)的，采用此規(guī)范設(shè)計公路橋時，根據(jù)不同的極限狀狀態(tài)法為基礎(chǔ)的，采用此規(guī)范設(shè)計公路橋時，根據(jù)不同的極限狀態(tài)采用不同的荷載安全系數(shù)進行荷載組合。態(tài)采用不同的荷載安全系數(shù)進行荷載組合。承載能力極限狀態(tài)承載能力極限狀態(tài) 基本組合基本組合:偶然組合偶然組合:正常使用極限狀態(tài)正常使用極限狀態(tài) 短期組合：短期組合：長期組合：長期組合：簡支梁內(nèi)力包絡(luò)圖的形狀簡支梁內(nèi)力包絡(luò)圖的形狀 6. 6. 主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋時主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋時, ,需要作出主梁的需要作出主梁的_。 A.A.彎矩圖彎

35、矩圖 B.B.剪力圖剪力圖 C.C.影響線圖影響線圖; ; D.D.內(nèi)力包絡(luò)圖。內(nèi)力包絡(luò)圖。 2021/3/26353535B4.計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（布系數(shù)。（ X ）6.荷載在順橋跨不同位置時主梁m的取值 m沿橋跨方向會產(chǎn)生變化沿橋跨方向會產(chǎn)生變化 杠桿原理法計算梁端杠桿原理法計算梁端m0,其他方法計算跨中其他方法計算跨中mc 實用假定實用假定第五章第五章 混凝土簡支梁混凝土簡支梁三、判斷題三、判斷題B9.簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu),內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響,因而，

36、能在地因而，能在地基較差的情況下建橋。（基較差的情況下建橋。（ ）2021/3/26363636第六章第六章 鋼桁梁橋鋼桁梁橋一、填空題一、填空題A4.A4.鋼橋所用的連接主鋼橋所用的連接主要有要有 鉚接鉚接 、_ _ 焊接焊接 和和 高強螺栓連接高強螺栓連接 三種三種方式。方式。2021/3/26373737第六章第六章 鋼桁梁橋鋼桁梁橋一、填空題一、填空題A5.主梁采用鋼、橋面板采用混凝土的梁橋主梁采用鋼、橋面板采用混凝土的梁橋,稱為稱為 結(jié)合梁結(jié)合梁或或疊合梁疊合梁橋橋。 2021/3/26383838第六章第六章 鋼桁梁橋鋼桁梁橋A10.A10.栓焊連接是我國鐵路鋼桁架梁橋建造常用的一

37、種連接方式栓焊連接是我國鐵路鋼桁架梁橋建造常用的一種連接方式, ,其其涵義是涵義是 。A A在工地采用焊接和高強度螺栓連接桿件和部件在工地采用焊接和高強度螺栓連接桿件和部件B B在工廠采用焊接和高強度螺栓連接桿件和部件在工廠采用焊接和高強度螺栓連接桿件和部件C C工地連接采用焊接工地連接采用焊接, ,工廠連接采用高強度螺栓工廠連接采用高強度螺栓D D工廠連接采用焊接，工地連接采用高強度螺栓工廠連接采用焊接，工地連接采用高強度螺栓 二、選擇題二、選擇題2021/3/26393939C9.C9.結(jié)合梁中用于混凝土橋面板與鋼板（桁）梁間連接并傳力的結(jié)合梁中用于混凝土橋面板與鋼板（桁）梁間連接并傳力的

38、構(gòu)件稱為構(gòu)件稱為: : 。A.A.預(yù)埋件預(yù)埋件 B.B.剪力連接器剪力連接器C.C.錨固鋼筋錨固鋼筋 D.D.榫頭榫頭2021/3/26404040B9B9. .在中小跨度橋梁中在中小跨度橋梁中, ,鋼梁橋相對于混凝土梁橋鋼梁橋相對于混凝土梁橋, ,其主要缺點其主要缺點為為: : 。A.A.自重大自重大 B.B.架設(shè)困難架設(shè)困難C.C.造價高造價高 C.C.耐久性差耐久性差鋼橋的基本特點鋼橋的基本特點: 構(gòu)件特別適合用工業(yè)化方法來制造構(gòu)件特別適合用工業(yè)化方法來制造, ,便于運輸便于運輸, ,工地的安裝速度也快，因而工地的安裝速度也快，因而鋼橋的施工工期較短鋼橋的施工工期較短; ; 鋼橋在受到破

39、壞后，易于修復(fù)和更換鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換; ; 耐候性差、易銹蝕，鐵路鋼橋采用明橋面時噪聲大，維護費用高。耐候性差、易銹蝕，鐵路鋼橋采用明橋面時噪聲大，維護費用高。 本節(jié)所討論的鋼橋主要以本節(jié)所討論的鋼橋主要以鐵路鋼橋鐵路鋼橋為主為主。二、選擇題二、選擇題2021/3/26414141A6. 鋼板梁可以設(shè)計為上承式、中承式和下承式梁橋。（鋼板梁可以設(shè)計為上承式、中承式和下承式梁橋。（ X ）2. 鋼桁梁橋設(shè)計中，穩(wěn)定性檢算包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局鋼桁梁橋設(shè)計中，穩(wěn)定性檢算包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局部穩(wěn)定兩大類。（部穩(wěn)定兩大類。（ ） 第六章第六章 鋼桁梁橋鋼桁梁橋三、判斷題三

40、、判斷題2021/3/2642第六章第六章 鋼桁梁橋鋼桁梁橋四、簡答題四、簡答題B3.B3.請對比鋼橋和混凝土橋在橋梁應(yīng)用中的主要優(yōu)缺點（建議從請對比鋼橋和混凝土橋在橋梁應(yīng)用中的主要優(yōu)缺點（建議從強度、剛度、自重、造價、維護性能、跨越能力等方面進行對強度、剛度、自重、造價、維護性能、跨越能力等方面進行對比）比）自重小自重小鋼梁鋼梁混凝土梁混凝土梁輕輕柔柔貴貴剛剛重重賤賤強度低強度低強度高強度高強強弱弱造價低造價低造價高造價高剛度大剛度大自重大自重大剛度小剛度小2021/3/26434343C10C10. .對于潮汐河流或流向不定的橋位對于潮汐河流或流向不定的橋位, ,橋墩設(shè)計時應(yīng)選擇的截面形橋

41、墩設(shè)計時應(yīng)選擇的截面形式為式為: : 。A.A.矩形矩形 B.B.圓端形圓端形C.C.圓形圓形 D.D.尖端形尖端形B10B10. .我國北方河流中我國北方河流中, ,河中設(shè)置橋梁橋墩時應(yīng)選擇的截面形式河中設(shè)置橋梁橋墩時應(yīng)選擇的截面形式為為: : 。A.A.矩形矩形 B.B.圓端形圓端形C.C.圓形圓形 D.D.尖端形尖端形第七章第七章 支座與墩臺支座與墩臺二、選擇題二、選擇題2021/3/26444444常見型式常見型式重力式墩、空心式墩、重力式墩、空心式墩、柔性墩柔性墩、樁（柱）式墩、薄壁墩等。、樁（柱）式墩、薄壁墩等。重力式墩空心式墩樁柱式墩薄壁墩A11A11. .橋墩按受力特點可分為橋

42、墩按受力特點可分為_。 A.A.實心墩和空心墩實心墩和空心墩 B.B.重力式墩和柔性墩重力式墩和柔性墩 C.C.柱式墩和框架墩柱式墩和框架墩 D.D.圓形墩和方形墩。圓形墩和方形墩。 2021/3/26454545Caisson沉箱Open Caisson沉井C11C11. .按照基礎(chǔ)傳力方式分類按照基礎(chǔ)傳力方式分類, ,樁基礎(chǔ)可分為樁基礎(chǔ)可分為: : 。A.A.深基礎(chǔ)與淺基礎(chǔ)深基礎(chǔ)與淺基礎(chǔ) B.B.柱樁基礎(chǔ)與摩擦樁基礎(chǔ)柱樁基礎(chǔ)與摩擦樁基礎(chǔ)C.C.鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)與沉入樁基礎(chǔ)鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)與沉入樁基礎(chǔ) D.D.高樁承臺基礎(chǔ)與低樁承臺基高樁承臺基礎(chǔ)與低樁承臺基礎(chǔ)礎(chǔ)B11B11. .在持

43、力層較深的通航河流上修建橋墩基礎(chǔ)在持力層較深的通航河流上修建橋墩基礎(chǔ), ,不宜采用的基礎(chǔ)型式為不宜采用的基礎(chǔ)型式為: : 。A.A.擴大基礎(chǔ)擴大基礎(chǔ) B.B.樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)C.C.沉井基礎(chǔ)沉井基礎(chǔ) D.D.復(fù)式基礎(chǔ)復(fù)式基礎(chǔ)B12B12. .沉井基礎(chǔ)是借助克服井壁摩擦力下沉至設(shè)計標(biāo)高的沉井基礎(chǔ)是借助克服井壁摩擦力下沉至設(shè)計標(biāo)高的 A.A.機械力機械力 B.B.自身重力自身重力 C.C.上部結(jié)構(gòu)的重力上部結(jié)構(gòu)的重力 D.D.土壓力土壓力1.淺置基礎(chǔ)2.樁基礎(chǔ) 3.沉井及沉箱2021/3/26464646連 續(xù) 梁 橋均 布 荷 載q均 布 荷 載qA7.在選擇橋梁基礎(chǔ)時在選擇橋梁基礎(chǔ)時,當(dāng)?shù)鼗厦嫱?/p>

44、層較軟且較厚時當(dāng)?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時,宜采用剛性宜采用剛性擴大基礎(chǔ)。（擴大基礎(chǔ)。（ X ）B6.對于多跨連續(xù)梁橋，可布置對于多跨連續(xù)梁橋，可布置1 12個固定支座。（個固定支座。（ X ）B7.B7.橋墩是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，橋臺是多跨橋的中間支承結(jié)橋墩是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，橋臺是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)。（構(gòu)。（ X ）C7.C7.實體式橋墩是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定，因此適用實體式橋墩是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定，因此適用于荷載較大的大、中型橋梁。（于荷載較大的大、中型橋梁。（ X ）第七章第七章 支座與墩臺支座與墩臺三、判斷題三、判斷題2021/3/26474747

45、A3試根據(jù)下圖說明試根據(jù)下圖說明橋梁中橡膠支座的橋梁中橡膠支座的活動機理（包括轉(zhuǎn)活動機理（包括轉(zhuǎn)動和水平移動）動和水平移動）。第七章第七章 支座與墩臺支座與墩臺四、簡答題四、簡答題板式橡膠支座的活動機理是利用橡膠的不均板式橡膠支座的活動機理是利用橡膠的不均勻彈性壓縮和剪切變形來實現(xiàn)。勻彈性壓縮和剪切變形來實現(xiàn)。板式橡膠支座由天然橡膠或氯丁橡膠支座板式橡膠支座由天然橡膠或氯丁橡膠支座,橡橡膠材料本身具有抗壓和抗剪切的特性。膠材料本身具有抗壓和抗剪切的特性。當(dāng)支座需要適用轉(zhuǎn)動變形時當(dāng)支座需要適用轉(zhuǎn)動變形時,支座板面上的局支座板面上的局部荷載呈現(xiàn)出梯形分布，一側(cè)壓力變大、一側(cè)部荷載呈現(xiàn)出梯形分布，一

46、側(cè)壓力變大、一側(cè)壓力變小，兩側(cè)的橡膠板出現(xiàn)不同的彈性壓縮壓力變小，兩側(cè)的橡膠板出現(xiàn)不同的彈性壓縮變形，支座頂面和支座底面分別連接著剛性的變形，支座頂面和支座底面分別連接著剛性的主梁梁底面和橋梁墩、臺的頂面，這種支座上主梁梁底面和橋梁墩、臺的頂面，這種支座上產(chǎn)生的相對不均勻壓縮，便可以適用梁端的轉(zhuǎn)產(chǎn)生的相對不均勻壓縮，便可以適用梁端的轉(zhuǎn)動變形量（動變形量（角度）。角度）。板式橡膠支座本身具有一定的厚度，當(dāng)支座板式橡膠支座本身具有一定的厚度，當(dāng)支座承受到梁底通過摩擦傳遞的水平力作用時，由承受到梁底通過摩擦傳遞的水平力作用時，由于支座的抗剪切剛度相對較小，支座頂部會發(fā)于支座的抗剪切剛度相對較小，支座

47、頂部會發(fā)生橫向剪切變形，頂部剪切變形量生橫向剪切變形，頂部剪切變形量的產(chǎn)生可以的產(chǎn)生可以適用橋梁的梁端縱向伸長的活動。適用橋梁的梁端縱向伸長的活動。2021/3/2648第八章第八章 其它橋型其它橋型一、填空題一、填空題A7.中承式拱橋、斜拉橋和懸索橋中均存在以承受拉力為特征的柔中承式拱橋、斜拉橋和懸索橋中均存在以承受拉力為特征的柔性纜索構(gòu)件性纜索構(gòu)件,這類構(gòu)件的名稱在拱橋中稱為這類構(gòu)件的名稱在拱橋中稱為 吊桿吊桿 ;在斜拉橋中在斜拉橋中稱為稱為斜拉索斜拉索;在懸索橋中稱為在懸索橋中稱為 大纜（或主纜）大纜（或主纜） 。B6.斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)為斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)為 主梁主梁 、_ _橋塔

48、橋塔_ _和和 斜拉索斜拉索 。C7.懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu)為懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu)為大纜（或主纜）大纜（或主纜） 、錨碇錨碇 和和橋塔橋塔 _。 2021/3/26494949橋塔主梁斜拉索2021/3/2650第八章第八章 其它橋型其它橋型A12A12對于拱橋?qū)τ诠皹? , _為其計算跨徑。為其計算跨徑。A.A.每跨拱橋的起點到其終點每跨拱橋的起點到其終點 B.B.拱橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑拱橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑C.C.兩個拱腳截面最低點之間的水平距離兩個拱腳截面最低點之間的水平距離 D.D.拱軸線兩端點之間的水拱軸線兩端點之間的水平距離平距離上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)（拱肋）（拱肋）二、選擇題二、選擇題2021/3/26

49、515151有支架施工法有支架施工法就地灌注或砌筑就地灌注或砌筑,建造拱橋的支架建造拱橋的支架,又叫拱架。石拱橋（木又叫拱架。石拱橋（木支架），鐵路橋（常備式拱形鋼結(jié)構(gòu)），費工費料，施工工序多，工期支架），鐵路橋（常備式拱形鋼結(jié)構(gòu)），費工費料，施工工序多，工期長長實現(xiàn)大跨度鋼筋混凝土拱橋的關(guān)鍵問題實現(xiàn)大跨度鋼筋混凝土拱橋的關(guān)鍵問題:不在設(shè)計，而在施工。施工所需不在設(shè)計，而在施工。施工所需解決的問題，是在如何承擔(dān)尚未成拱的拱圈（肋）的材料自重。按支架解決的問題，是在如何承擔(dān)尚未成拱的拱圈（肋）的材料自重。按支架施工的老辦法難以解決問題。新辦法則是兩條施工的老辦法難以解決問題。新辦法則是兩條:一是

50、增加拉索（斜索、力一是增加拉索（斜索、力筋），使拱圈能夠懸拼筋），使拱圈能夠懸拼;一是及早讓部分材料成圈（成拱），使其具有承一是及早讓部分材料成圈（成拱），使其具有承受隨后增加的材料重量的能力。受隨后增加的材料重量的能力。無支架施工法無支架施工法懸臂施工，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工懸臂施工，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工A13.A13.在較寬、較深的河流上修建大跨度拱橋時在較寬、較深的河流上修建大跨度拱橋時, ,主梁施工不宜采用的主梁施工不宜采用的方法是方法是_ _ 。A.A.懸臂施工法懸臂施工法 B.B.纜索吊裝法纜索吊裝法 C.C.滿堂支架法滿堂支架法 D.D.轉(zhuǎn)體法轉(zhuǎn)體法滿布式拱架立柱式滿布式拱架立柱式滿布

51、式拱架撐架式滿布式拱架撐架式2021/3/26522. 2.跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用: : _ _ 。 A A實體重力式墩實體重力式墩 B. B. 水平抗推剛度較小的橋墩水平抗推剛度較小的橋墩 C .C .水平抗推剛度較大的橋墩水平抗推剛度較大的橋墩 D. D. 對主梁嵌固作用大的橋墩對主梁嵌固作用大的橋墩 均布荷載q連 續(xù) 梁 橋均 布 荷 載q均 布 荷 載q三跨連續(xù)梁橋三跨連續(xù)梁橋三跨連續(xù)剛構(gòu)橋三跨連續(xù)剛構(gòu)橋VS2021/3/2653C12C12頂推法施工適用于頂推法施工適用于: : _ _ 。 A.A.等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁等截面預(yù)應(yīng)力

52、混凝土連續(xù)梁 B.B.等截面鋼筋混凝土連續(xù)梁等截面鋼筋混凝土連續(xù)梁C.C.變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 D.D.變截面鋼筋混凝土連續(xù)梁變截面鋼筋混凝土連續(xù)梁A14. 在特大跨度斜拉橋的修建中主梁采用的材料或材料布置形式在特大跨度斜拉橋的修建中主梁采用的材料或材料布置形式是是 。 A.預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁 B.鋼（箱）主梁鋼（箱）主梁 C.結(jié)合梁結(jié)合梁 D.混合梁形式混合梁形式A15. 橋梁結(jié)構(gòu)中跨越能力最大的橋型是橋梁結(jié)構(gòu)中跨越能力最大的橋型是 。A.梁橋梁橋 B.拱橋拱橋C.懸索橋懸索橋 D.斜拉橋斜拉橋B14. 特大跨度斜拉橋的主梁采用扁平鋼箱的主要原因是特大跨

53、度斜拉橋的主梁采用扁平鋼箱的主要原因是_。 A.構(gòu)造簡單構(gòu)造簡單,便于工廠制造便于工廠制造 B.自重輕自重輕,便于運輸和吊裝便于運輸和吊裝C.受力合理，抗風(fēng)穩(wěn)定性好受力合理，抗風(fēng)穩(wěn)定性好 D.外形美觀，線條簡潔外形美觀，線條簡潔2021/3/26545454B15B15. .懸索橋的跨越能力遠大于其他橋型懸索橋的跨越能力遠大于其他橋型, ,這是因為這是因為_ _ 。 A. A.懸索橋的發(fā)展歷史最為悠久懸索橋的發(fā)展歷史最為悠久 B.B.懸索橋的施工方法最為先進懸索橋的施工方法最為先進 C. C.懸索橋的超靜定次數(shù)少懸索橋的超靜定次數(shù)少, ,計算分析最為簡單計算分析最為簡單 D. D.懸索橋的主纜

54、受力合理、構(gòu)造上不受限制懸索橋的主纜受力合理、構(gòu)造上不受限制同其他橋式相比同其他橋式相比,跨度越大跨度越大,懸索橋的優(yōu)勢越明顯懸索橋的優(yōu)勢越明顯 大跨懸索橋的加勁梁大跨懸索橋的加勁梁材料用量占相當(dāng)比例）材料用量占相當(dāng)比例）不是主要承重構(gòu)件，其截面積并不需要隨跨度不是主要承重構(gòu)件，其截面積并不需要隨跨度而增加而增加 懸索橋的大纜、錨碇和塔在增加截面尺寸或承懸索橋的大纜、錨碇和塔在增加截面尺寸或承載能力方面遇到的困難較小載能力方面遇到的困難較小 受力受力:作為主要承重構(gòu)件的大纜具有非常合理作為主要承重構(gòu)件的大纜具有非常合理的受力形式的受力形式 施工施工:先架大纜，形成一個現(xiàn)成的懸吊式腳手先架大纜，

55、形成一個現(xiàn)成的懸吊式腳手架架;同懸臂方法比，風(fēng)險較小同懸臂方法比，風(fēng)險較小2021/3/26555555A8A8. .連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點與連續(xù)梁橋接近連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點與連續(xù)梁橋接近, ,故其橋墩的構(gòu)造可與連故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類似續(xù)梁橋類似, ,即對橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。（即對橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。（ X X ） 均布荷載q連 續(xù) 梁 橋均 布 荷 載q均 布 荷 載q三跨連續(xù)梁橋三跨連續(xù)梁橋三跨連續(xù)剛構(gòu)橋三跨連續(xù)剛構(gòu)橋VSp恒載、活載負彎矩卸載作用基本與連續(xù)梁接近恒載、活載負彎矩卸載作用基本與連續(xù)梁接近;p橋墩參加受彎作用橋墩參加受彎作用,使主梁彎矩進一步

56、減小使主梁彎矩進一步減小;p彎矩圖面積的小彎矩圖面積的小,跨越能力大，在小跨徑時梁高較低；跨越能力大，在小跨徑時梁高較低；p超靜定次數(shù)高，對常年溫差、基礎(chǔ)變形、日照溫均較敏超靜定次數(shù)高，對常年溫差、基礎(chǔ)變形、日照溫均較敏感；感；連續(xù)剛構(gòu)橋連續(xù)剛構(gòu)橋的體系特點的體系特點三、判斷題三、判斷題2021/3/26565656C5C5. .對無鉸拱橋?qū)o鉸拱橋, ,橋面無需設(shè)置伸縮裝置。（橋面無需設(shè)置伸縮裝置。（ X X ）三、判斷題三、判斷題第八章第八章 其它橋型其它橋型2021/3/26575757C8C8. .斜拉橋的主梁是橋的生命線斜拉橋的主梁是橋的生命線, ,它承擔(dān)著整個橋身的重量。（它承擔(dān)著

57、整個橋身的重量。（ X X ）p斜拉橋是由塔、梁和斜向布置的拉索等組成的組合受力結(jié)構(gòu)體系的橋梁。橋塔主梁斜拉索三、判斷題三、判斷題第八章第八章 其它橋型其它橋型2021/3/26585858B8B8. .懸索橋的某根吊索發(fā)生斷裂懸索橋的某根吊索發(fā)生斷裂, ,將導(dǎo)致全橋徹底破壞。（將導(dǎo)致全橋徹底破壞。（ X X ）懸索橋的組成部分示例p懸索橋以懸掛的“大纜”為主要受力構(gòu)件的橋梁結(jié)構(gòu)形式。p懸索橋主要受力構(gòu)件包括:大纜、錨碇和橋塔;懸索橋的其它輔助構(gòu)件包括:加勁梁、吊索、鞍座等。第八章第八章 其它橋型其它橋型三、判斷題三、判斷題2021/3/26595959A10.混凝土斜拉橋最常見的施工方法為轉(zhuǎn)

58、體施工方法。（混凝土斜拉橋最常見的施工方法為轉(zhuǎn)體施工方法。（ X ）第八章第八章 其它橋型其它橋型三、判斷題三、判斷題2021/3/26606060A9.拱橋、斜拉橋和懸索橋拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型建的橋型,其跨越能力均可其跨越能力均可超過超過1000m。（。（ X ）第八章第八章 其它橋型其它橋型三、判斷題三、判斷題重慶朝天門大橋（主跨重慶朝天門大橋（主跨552m）明石海峽大橋（主跨明石海峽大橋（主跨1991m）蘇通長江大橋（蘇通長江大橋（1088m）2021/3/26616161第八章第八章 其它橋型其它橋型B4.B4.大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混

59、凝土連續(xù)梁橋為什么大多采用不等跨和大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋為什么大多采用不等跨和變截面的形式變截面的形式? ?（以三跨為例說明）（以三跨為例說明） 教材教材P188P188頁頁 四、簡答題四、簡答題等高度連續(xù)梁等高度連續(xù)梁變高度連續(xù)梁變高度連續(xù)梁等截面連續(xù)梁等截面連續(xù)梁變高度連續(xù)梁變高度連續(xù)梁變截面連續(xù)梁變截面連續(xù)梁梁高不變。具有構(gòu)造、制造和施梁高不變。具有構(gòu)造、制造和施工簡便的特點。適用于中等跨度工簡便的特點。適用于中等跨度（4040 60m60m左右）的、較長的橋梁。左右）的、較長的橋梁。可按等跨或不等跨布置。長橋多采可按等跨或不等跨布置。長橋多采用等跨布置，以簡化構(gòu)造，統(tǒng)一模用等跨

60、布置，以簡化構(gòu)造，統(tǒng)一模式，便于施工。式，便于施工。更能適應(yīng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布規(guī)律。受更能適應(yīng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布規(guī)律。受力狀態(tài)與其施工時的內(nèi)力狀態(tài)基本吻力狀態(tài)與其施工時的內(nèi)力狀態(tài)基本吻合。梁高變化規(guī)律可以是斜（直）線、合。梁高變化規(guī)律可以是斜（直）線、圓弧線或二次拋物線。箱型截面的底圓弧線或二次拋物線。箱型截面的底板、腹板和頂板可作成變厚度，以適板、腹板和頂板可作成變厚度，以適應(yīng)梁內(nèi)各截面的不同受力要求。應(yīng)梁內(nèi)各截面的不同受力要求。VSp高跨比高跨比 h/L (h/L (公路：跨中公路：跨中1/301/301/501/50；中支點；中支點1/161/161/25)1/25)。連續(xù)梁橋均布荷載q均布荷載