15一汽大眾汽車有限公司涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索

1、部門 Division-大眾規(guī)劃部版本號(hào) Version01更新日期 Date2017-03-251汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索典型涂裝前處理電泳廢水的處理工藝參數(shù)設(shè)置磷化廢水重金屬Escrub 工藝廢水處理污水 污泥與磷化渣深度減量化的可能性污染類型廢渣 Ecodryscrub廢石灰粉綜合利用現(xiàn)狀與建議全工藝流程VOC治理的關(guān)注重點(diǎn)廢氣2汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索典型涂裝前處理電泳廢水的處理工藝參數(shù)設(shè)置3事故池200m3（磷化 ?？眨┧釅A廢水槽綜合廢水斜板沉淀池壓濾機(jī)2電泳濃液出水池磷化廢液磷化污泥濃縮池砂濾磷化斜板沉淀池/砂濾磷化混凝池

2、pH反調(diào)池出水檢測(cè)池綜合廢水混凝池脫脂廢水儲(chǔ)存池壓濾機(jī)1污泥濃縮池電泳預(yù)沉淀池電泳混凝池電泳清液汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索典型涂裝前處理電泳廢水的處理工藝參數(shù)設(shè)置影響各環(huán)節(jié)污染物去除率的主要參數(shù)為pH值和HRT。4廢水種類名稱混凝pH值磷化廢水10-11（Ni2+)電泳廢水9.5-11.5（最有10-11.5）酸堿廢水10-11生活廢水/汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索磷化廢水重金屬p pH選擇比較適于Ni、Mn、Zn及磷酸鹽共沉淀的pH范圍，同時(shí)在反應(yīng)時(shí)間上給與充分余量；p 污泥沉淀選用成品高效斜管沉淀池現(xiàn)場(chǎng)拼接拉沉淀池，負(fù)荷較高，占地面積較小，同時(shí)也避免非標(biāo)制作的斜板、 等工

3、藝水平限制，可靠性更高；p 出水Ni保持在1mg/L，但要達(dá)到0.5mg/L，需要采取砂濾等強(qiáng)制過濾措施，將出水中無法完全沉降的懸浮物進(jìn)一步過濾。（但也帶來pH-10左右的出水，導(dǎo)致砂濾料略微縮短）p 如要進(jìn)一步降低Ni的濃度，則需要采用膜處理，成本和工藝難度更高。5汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索 電泳廢水p 最適反應(yīng)pH值約10-11.5p進(jìn)水水與濃水按一定配比處理，極限濃度不超過12000mg/L, 采用：拉沉淀池，出在60%-65%。水效果較好，去除率可 綜合廢水（酸堿廢水+電泳出水）p 最適反應(yīng)pH值約10-116汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索物化處理單元關(guān)鍵參數(shù)p 反應(yīng)池

4、：pp 砂濾器：填料可選擇優(yōu)質(zhì)石英砂或粗顆粒活性炭；砂濾罐運(yùn)行濾速8m/h，強(qiáng)制濾速12m/h；分隔，優(yōu)化拉沉淀池：污泥流向，促進(jìn)藥劑混勻和更長(zhǎng)的液力流向沉淀池上升流速不得高于3m/h，表面負(fù)荷宜不高于1m3/m2h；p pH是7汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索 Escrub 工藝廢水處理p 來水特點(diǎn)：水量較小，5-10t；經(jīng)過的混凝沉淀后，澄清液濃度很高，COD>20000mg/L，涂裝污水站無法處理（普通物化混凝沉淀基本無作用，生化的有機(jī)負(fù)荷過高，且有部分生物毒性成分， 對(duì)微生物馴化有不利影響，且來水波動(dòng)很大）。p 應(yīng)對(duì)方式：通過生活污水處理系統(tǒng)進(jìn)行處理。p實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)：-大眾佛

5、山一期項(xiàng)目，Escrub混凝沉淀后出水，按比例混入生活污水處理系統(tǒng)中，保證廢水系統(tǒng)有機(jī)負(fù)荷增加值<200mg/L，生化系統(tǒng)好氧處理時(shí)間相對(duì)延長(zhǎng)1-2小時(shí)，出水可 原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。維持8汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索污泥與磷化渣深度減量化的可能性TOP1廢溶劑Waste 38.65%solventedforofthetotalTOP2TOP3污泥廢渣量：2000-3000噸，含水率：65%-75%。處理成本2500元-3500元/噸?；疤幔何勰鄰U渣終端處置去向?yàn)榫C合利用或。（填埋方式對(duì)含水率太低的有附加費(fèi)用要求）。9汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索 污泥與磷化渣深度減量化的可能性擬

6、采取的新措施： 污泥烘干，含水率降低至30%，污泥量減少50%-60%。占地200m2，處理成本約降低30%-40%。10汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索Ecodryscrub廢石灰粉綜合利用現(xiàn)狀與建議多批次采樣；持續(xù)關(guān)注生產(chǎn)負(fù)荷變化和單車石灰消耗了變化（但量化對(duì)應(yīng)尚未建立）末端治理：原先是水泥、建材、燃煤鍋爐脫硫脫硝等原材料。11汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索采樣鑒定后，基本認(rèn)定為噴漆室內(nèi)的漆料凝固后形成。不利影響：燃煤鍋爐煙氣脫硫脫硝溫度設(shè)定較低的情況下，容易造成其內(nèi)殘留的漆料板結(jié)粘掛在其設(shè)備和管道內(nèi)壁，影響脫硫脫硝的長(zhǎng)期運(yùn)行因此，已經(jīng)停止將石灰粉作為脫硫脫硝原材料，目前處置建材?？紤]高溫作為12汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索 全工藝流程VOC治理的關(guān)注重點(diǎn)p PVC烘干爐p色漆噴漆室和中間烘干爐（150-300mg/Nm3）電泳室體（30-70mg/Nm3）各地標(biāo)準(zhǔn)的臨界線p13汽車涂裝相關(guān)污染物終端治理方案的探索汽車行業(yè)的主要污染源來自于涂裝，隨著技術(shù)的發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，節(jié)能減排是大勢(shì)所趨，不論是對(duì)于汽車行業(yè)，還是表面涂裝行業(yè)本身，提標(biāo)即是，也是機(jī)遇。一些節(jié)能環(huán)保工作也不應(yīng)局限于用眼前的性指標(biāo)進(jìn)行考量，一些必要的研發(fā)投入