20132049武漢地鐵武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃兩方案高清原圖最新版

1、武漢規(guī)劃部門公布2013-2049版武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的兩個初步方案，2013年8月28日兩套方案亮相市民之家。(這是最新版，內(nèi)含兩幅高清原圖，下載另存桌面即可)武漢2049年遠(yuǎn)景戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃【初步方案一】【初步方案二】 軌道線網(wǎng)方案一技術(shù)指標(biāo)表線路名稱 起點 止點 線路長度（km）基本網(wǎng)1號線 徑河 漢口北 402號線 金銀潭 佛祖嶺 373號線 文嶺 三金潭 324號線 新漢陽火車站武漢火車站 365號線 青山 鄭店 466號線 體育中心 吳家山 457號線 前川、機場 紙坊 858號線 盤龍城 大橋新區(qū) 43機場線 金銀潭 天河機場 209號線 磨山 左嶺 3910號線 常福 陽邏 7

2、811號線 蔡甸 葛店 7012號線 武漢火車站 武漢火車站 5713號線 金銀潭 左嶺 5614號線 走馬嶺 后湖 4315號線 武漢火車站 陽邏北 2916號線 徑河 龍泉山 6817號線 徑河 豹澥 5718號線 陽邏 邾城 2619號線 陽邏 雙柳 1620號線 青菱 金口 2221號線 國博中心 紗帽 36合計 981為打造“國家綜合交通樞紐”示范城市，助力“建設(shè)國家中心城市”，武漢市開始第三輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編，規(guī)劃到2049年，建成“一環(huán)串三鎮(zhèn)，十射聯(lián)新城”的軌道交通。昨日，兩套方案在市民之家亮相，廣征民意。 深遠(yuǎn)意義助力“建設(shè)國家中心城市”打造“國家綜合交通樞紐”第三次修編規(guī)

3、劃到2049年近年來，武漢經(jīng)濟(jì)社會迅猛發(fā)展，軌道交通建設(shè)也進(jìn)入了高速發(fā)展時期。為建設(shè)成為國家中心城市，武漢要求進(jìn)一步強化主城區(qū)城市功能，實施“三鎮(zhèn)三城”發(fā)展戰(zhàn)略，全面構(gòu)建“1+6”城市發(fā)展新格局，著力打造“國家綜合交通樞紐”示范城市。在此背景下，武漢市國土規(guī)劃局會同市發(fā)改委、交委、地鐵集團(tuán)等部門，開展了第三輪武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作。根據(jù)武漢2049年遠(yuǎn)景戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，到2049年，武漢人口到2020年將達(dá)到1150萬-1200萬，到2030年將達(dá)到1300萬-1400萬，到2049年將達(dá)到1600萬-1800萬。屆時，武漢將形成“大臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)”、“大臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”、“大車都經(jīng)濟(jì)區(qū)”、“大

4、光谷經(jīng)濟(jì)區(qū)”四大產(chǎn)業(yè)集群。所以，第三輪修編工作參照以上兩大方面展開，將有效避免城市重蹈“攤大餅”的發(fā)展模式，引導(dǎo)武漢新城區(qū)的發(fā)展方向，促進(jìn)城市持續(xù)健康發(fā)展。規(guī)劃的時間結(jié)點也是2049年。為了讓這一輪規(guī)劃盡量完善，武漢市成立了由武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院、法國賽思達(dá)（SYSTRA）、香港弘達(dá)（MVA）、鐵四院、北京城建院等多個單位組成的技術(shù)專班，于今年正式啟動修編工作。經(jīng)過5個多月的努力，目前已經(jīng)形成初步方案。另據(jù)了解，武漢市已經(jīng)明確，到2020年建成的軌道交通有11條，分別是1、2、3、4、5、6、7、8、機場線、11號線東段、11號線西段。 交通影響中心城區(qū)內(nèi) 所有地鐵線被大環(huán)線串聯(lián)此輪線網(wǎng)規(guī)

5、劃修編，武漢市國土規(guī)劃局交通規(guī)劃院提出，建設(shè)一條地鐵環(huán)線串起武漢主城區(qū)，并提供了兩個初步方案供市民參考。一種是“小地鐵環(huán)線”方案。該方案長48公里，環(huán)線基本覆蓋中央活動區(qū)，串起了漢口火車站、武昌火車站、武漢火車站、王家墩CBD、四新城市副中心、沙湖中央文化旅游區(qū)等城市重點功能區(qū)。另一種是“大地鐵環(huán)線”方案。該方案長達(dá)60公里，比“小地鐵環(huán)線”方案覆蓋范圍更大，串起了漢口火車站、古田組團(tuán)、四新城市副中心、南湖組團(tuán)、省級行政中心和東湖風(fēng)景區(qū)等城市重點功能區(qū)。武漢市國土規(guī)劃局交通規(guī)劃院專家介紹，地鐵環(huán)線的主要作用是將城市市區(qū)各個片區(qū)緊密地連在一起，減少市民換乘次數(shù)，分散換乘客流，緩解換乘壓力。 六大新城區(qū) 軌道交通半小時直達(dá)市中心在這一輪軌道交通規(guī)劃修編中，不僅規(guī)劃了一條地鐵環(huán)線，還規(guī)劃了其他的軌道交通線路。其他的軌道交通線大部分與地鐵環(huán)線相交。因此受地鐵環(huán)線大小的影響，兩種初步方案中的線路總數(shù)、線路總長度以及站點總數(shù)也相應(yīng)不同?！靶〉罔F環(huán)線”方案總共有22條線路（詳見方案一），總長度981公里，站定總數(shù)567座，其中主城區(qū)占495公里，設(shè)站365座。“大地鐵環(huán)線”方案總共有23條線路（詳見方案二），總長度1009公里，站點總數(shù)571座，其中主城區(qū)占521公里，設(shè)站370座。但是，無論是建設(shè)“小地鐵環(huán)線”，還是建設(shè)“大地鐵環(huán)線”，武漢都規(guī)劃建設(shè)10條放射性的軌