路面不平整有效施工措施

1、路面不平整產生的主要原因及控制措施摘要：瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質、路基施工質量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質量有關，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。關鍵詞：公路  平整度  瀝青混合料  基層施工1、路面不平整產生的主要原因1.1 路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：1.1.1路基填料控制不好，如有些路段施工一段時間后，路面形成高低不平，養(yǎng)護人員挖開路面后，發(fā)現(xiàn)部分路段路基是由建筑

2、垃圾、工業(yè)垃圾填筑的，部分路段由于土質原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。1.1.2 半挖半填路基的接合部處理不當、路基的壓實度不足，部分路段屬于舊路改建項目，半挖半填路基較多，當路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺階施工，造成路基于填料接縫接合部產生裂縫和沉降，路基壓實機具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產生不均勻沉降。1.1.3 特殊地基路段、路基防護排水不完善，如有些地區(qū)路基沉陷，是由于對原地基勘探不祥，有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，

3、在自重的作用下產生沉降，部分路段是由于路基的防護、排水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。1.2 橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴重影響著路面整體平整度橋梁、涵洞兩端的路基病害，是一個比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見的公路病害之一。主要表現(xiàn)在：1.2.1 橋梁、涵洞的臺背填土，由于壓實機械的作業(yè)面狹小而是壓實不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。1.2.2 臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。1.2.3 在橋梁、涵洞與路基結合處，常會產生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產生病害，導致該處路基發(fā)生沉陷。1.2.4 橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當,產生跳車現(xiàn)

4、象。1.3 基層不平整對路面平整度的影響有些高速公路在路面基層施工時控制不力，要求不嚴，在施工中，基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因虛鋪厚度不同，路面產生不平整；嚴格控制路面基層，施工要求嚴格，底基層和基層全部采用高質量攤鋪機鋪筑時，但由于基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當瀝青混凝土攤鋪機作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm松鋪厚度，壓實后仍出現(xiàn)低洼，這些說明基層不平整對路面平整度的有著嚴重的影響。1.4 路面鋪機械及工藝對平整度的影響很大攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、

5、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。1.4.1 攤鋪機械性能好壞，決定著路面面層的平整度。多條路施工經驗表明，采用小型瀝青攤鋪機鋪筑，路面接縫多，在鋪筑時，幾乎是人工在攤鋪，根本談不上路面的平整度；若采用兩臺6.0m的瀝青攤鋪機鋪筑，盡管比小攤鋪機攤鋪施工省勁，且路面的平整度有所提高，但其數(shù)值仍然很大，勉強才能達到二級路的驗收標準；若采用兩臺12.0m的大型瀝青攤鋪機，路面的平整度有了大大的改善。1.4.2 攤鋪機基準線的控制，也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機大都有自動找平裝置，攤鋪是按照預先設定的基準來控制，但施工單位往往不

6、夠重視或由于高程的操平誤差，形成基準控制不好、基準線因張拉力不足或支承間距太大而產生繞度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測量不準，量線失誤或樁位移動，都會通過架設在鋼絲線上的儀表反映在相應的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。1.4.3 攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機，若攤鋪機操作手不熟練，導致攤鋪機曲線前進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波動或搓板。1.5 面層攤鋪材料的質量對平整度影響瀝青路面的施工質量，也取決于主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。1.5.1 瀝

7、青混合料的配合比不合理，則會出現(xiàn)：第一，油石比較大，已鋪筑的路面會產生壅包和泛油；第二，油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；第三，礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。1.5.2 瀝青混合料的拌合不均勻，則會存在：第一，當拌和設備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；第二，當篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；第三，有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；第四，溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質量；第五，拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一

8、個個坎。 1.6 碾壓對平整度的影響瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在：1.6.1 壓路機型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產生推擠變形。1.6.2 碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。1.6.3 碾壓速度的調整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉向、在已碾壓

9、成型的路面上停置而不關閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。1.6.4 碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。1.6.5 碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂核波浪。1.6.6驅動輪和轉向輪的前后問題上，如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅動力，靠后輪推動，因而混合料產生推移，倒退時在輪前留下波浪。 1.6.7 接縫處理欠佳 接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產生的缺陷是接縫處下或凸起，以及由于接

10、縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至松散，這在幾條路上都不同程度的出現(xiàn)。2、保證瀝青路面平整度的控制措施2.1基層平整度的控制基層的平整度與底基層的平整度有關，底基層的平整度又與路基的平整度有關。此要控制基層的平整度要從控制路基的平整度開始.一層一層向上分層嚴格控制，直到面層。因此要成立以測量技術員為首的路基驗收小組，交驗人員認真按驗收規(guī)范交驗路基，不合格的路基不進行底基層施工。必須嚴格按照路面基層的施工規(guī)范進行施工、檢查、驗收。2.2混合料的質量控制2.2.1嚴格控制礦料的級配范圍a、嚴格控制瀝青表面層中混合料的最大粒徑不超過設計層厚的l2：中面層和底面層瀝青混合料的最大料徑可大于設計層

11、厚的12，但應小于設計層厚2，3。b、集料級配范圍的控制集料級配范圍盡量采用suPRPAvETM體積法設計要求的s型級配走向.即在045次方級配曲線圖上的s型走向范圍內是最佳.瀝青混合料有較好的施工性能。2.2.2瀝青含量的控制混合料質量的好壞，瀝青含量是一個重要指標?；旌狭系拿芏?、空隙率、礦料間隙率、穩(wěn)定度、飽和度、流值六大指標確定最佳瀝青用量.并通過試拌和試鋪來驗證。這樣才能很好的控制瀝青用量以保證路面有一個好的平整度。 2.2.3混合料的質量控制應嚴格進行配合比試驗，通過多次的配合比試驗，應使瀝青混凝土具有良好的高溫穩(wěn)定性和良好的抗裂性。2.3提高施工工藝水平和現(xiàn)場管理水平，切實提高施工

12、后的路面平整度。 2.3.1標高控制。為了保證瀝青混凝土面層的平整度和厚度，基層的標高必須要控制好。 2.3.2選擇性能良好的攤鋪機械及壓實機械，熟練掌握其各項參數(shù)，使用工程中因地理條件及施工條件做好調整。在施工過程中，若攤鋪機必須停機時，應將攤鋪機熨平板鎖緊，使其不下沉.在攤鋪機啟動時，應將速度放慢。壓路機在碾壓過程牛，每次由兩端折回的位置應呈階梯形隨攤鋪機向前推進，折回處不應在同一橫斷面上而且壓路機在路面上不得隨意停頓。 2.3.3碾壓質量控制。瀝青混凝土面層的碾壓分三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。2.3.4接縫的處理。在攤鋪段末端，準備停機部位先撤一層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料冷卻后

13、，用切縫機將撒砂的部分與平整度不合格的部分切齊清凈。待水分蒸發(fā)后涂上粘層油，嚴禁采用斜接縫。要想提高瀝青混凝土路面的平整度，不僅要求施工過程中施工人員嚴格遵守機械操作規(guī)程，各工序嚴格按規(guī)范執(zhí)行，采取措施提高全體施工人員的素質以及努力提高施工的機械化水平，也是極其重要的。3、結束語路面平整度要達到行車舒適這一要求，要從路基施工準備階段就開始重視平整度指標，所有參加公路建設工程的施工單位，都有義不容辭的責任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會效益和社會質量得到保證。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質、操作水平的綜合反映，只有加強施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，才能保證