柴油機噴油泵正時器性能測試試驗臺的研制

1、動力機械及工程專業(yè)畢業(yè)論文 精品論文 柴油機噴油泵正時器性能測試試驗臺的研制關(guān)鍵詞：柴油機 供油正時器 性能測試試驗臺摘要：隨著車輛總體對動力指標(biāo)要求的日益嚴(yán)格，供油系統(tǒng)對整機性能指標(biāo)具有最直接而重要的作用，供油提前角的全程自動調(diào)節(jié)已成為提高和改善噴油系統(tǒng)性能最行之有效的措施。所以，噴油泵正時器是一個非常關(guān)鍵的因素。供油提前角過大或過小，都會對柴油機的性能造成不良影響，并對柴油機的可靠性和使用壽命產(chǎn)生直接的影響。所以，研究正時器的性能就成為急待解決的課題。 本文搭建一個基于LabVIEW軟件控制的供油正時器性能測試平臺，用電動機代替發(fā)動機帶動供油正時器，供油正時器凸輪軸所受的負(fù)載扭矩采用電渦流

2、測功機加載代替。由于LabVIEW提供了大量的工具和函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和存儲，還同時提供了大量用于自動化測試測量領(lǐng)域的圖形控件。平臺采用扭矩、轉(zhuǎn)速和兩個霍爾傳感器分別測量電渦流測功機的制動扭矩、供油正時器的轉(zhuǎn)速和提前角。 文中根據(jù)正時器的工作原理，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行了各種動態(tài)試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，我們得出了機械飛塊式正時器的提前特性以及正時器與噴油泵轉(zhuǎn)速和負(fù)荷之間的關(guān)系，對我們今后進(jìn)行相關(guān)的試驗提供了理論和試驗依據(jù)。正文內(nèi)容 隨著車輛總體對動力指標(biāo)要求的日益嚴(yán)格，供油系統(tǒng)對整機性能指標(biāo)具有最直接而重要的作用，供油提前角的全程自動調(diào)節(jié)已成為提高和改善噴油系統(tǒng)性能最行之有效的措施。

3、所以，噴油泵正時器是一個非常關(guān)鍵的因素。供油提前角過大或過小，都會對柴油機的性能造成不良影響，并對柴油機的可靠性和使用壽命產(chǎn)生直接的影響。所以，研究正時器的性能就成為急待解決的課題。 本文搭建一個基于LabVIEW軟件控制的供油正時器性能測試平臺，用電動機代替發(fā)動機帶動供油正時器，供油正時器凸輪軸所受的負(fù)載扭矩采用電渦流測功機加載代替。由于LabVIEW提供了大量的工具和函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和存儲，還同時提供了大量用于自動化測試測量領(lǐng)域的圖形控件。平臺采用扭矩、轉(zhuǎn)速和兩個霍爾傳感器分別測量電渦流測功機的制動扭矩、供油正時器的轉(zhuǎn)速和提前角。 文中根據(jù)正時器的工作原理，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型

4、，進(jìn)行了各種動態(tài)試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，我們得出了機械飛塊式正時器的提前特性以及正時器與噴油泵轉(zhuǎn)速和負(fù)荷之間的關(guān)系，對我們今后進(jìn)行相關(guān)的試驗提供了理論和試驗依據(jù)。隨著車輛總體對動力指標(biāo)要求的日益嚴(yán)格，供油系統(tǒng)對整機性能指標(biāo)具有最直接而重要的作用，供油提前角的全程自動調(diào)節(jié)已成為提高和改善噴油系統(tǒng)性能最行之有效的措施。所以，噴油泵正時器是一個非常關(guān)鍵的因素。供油提前角過大或過小，都會對柴油機的性能造成不良影響，并對柴油機的可靠性和使用壽命產(chǎn)生直接的影響。所以，研究正時器的性能就成為急待解決的課題。 本文搭建一個基于LabVIEW軟件控制的供油正時器性能測試平臺，用電動機代替發(fā)動機帶動供油正時器，供油正

5、時器凸輪軸所受的負(fù)載扭矩采用電渦流測功機加載代替。由于LabVIEW提供了大量的工具和函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和存儲，還同時提供了大量用于自動化測試測量領(lǐng)域的圖形控件。平臺采用扭矩、轉(zhuǎn)速和兩個霍爾傳感器分別測量電渦流測功機的制動扭矩、供油正時器的轉(zhuǎn)速和提前角。 文中根據(jù)正時器的工作原理，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行了各種動態(tài)試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，我們得出了機械飛塊式正時器的提前特性以及正時器與噴油泵轉(zhuǎn)速和負(fù)荷之間的關(guān)系，對我們今后進(jìn)行相關(guān)的試驗提供了理論和試驗依據(jù)。隨著車輛總體對動力指標(biāo)要求的日益嚴(yán)格，供油系統(tǒng)對整機性能指標(biāo)具有最直接而重要的作用，供油提前角的全程自動調(diào)節(jié)已成為提高和改善噴油系

6、統(tǒng)性能最行之有效的措施。所以，噴油泵正時器是一個非常關(guān)鍵的因素。供油提前角過大或過小，都會對柴油機的性能造成不良影響，并對柴油機的可靠性和使用壽命產(chǎn)生直接的影響。所以，研究正時器的性能就成為急待解決的課題。 本文搭建一個基于LabVIEW軟件控制的供油正時器性能測試平臺，用電動機代替發(fā)動機帶動供油正時器，供油正時器凸輪軸所受的負(fù)載扭矩采用電渦流測功機加載代替。由于LabVIEW提供了大量的工具和函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和存儲，還同時提供了大量用于自動化測試測量領(lǐng)域的圖形控件。平臺采用扭矩、轉(zhuǎn)速和兩個霍爾傳感器分別測量電渦流測功機的制動扭矩、供油正時器的轉(zhuǎn)速和提前角。 文中根據(jù)正時器的工作原

7、理，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行了各種動態(tài)試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，我們得出了機械飛塊式正時器的提前特性以及正時器與噴油泵轉(zhuǎn)速和負(fù)荷之間的關(guān)系，對我們今后進(jìn)行相關(guān)的試驗提供了理論和試驗依據(jù)。隨著車輛總體對動力指標(biāo)要求的日益嚴(yán)格，供油系統(tǒng)對整機性能指標(biāo)具有最直接而重要的作用，供油提前角的全程自動調(diào)節(jié)已成為提高和改善噴油系統(tǒng)性能最行之有效的措施。所以，噴油泵正時器是一個非常關(guān)鍵的因素。供油提前角過大或過小，都會對柴油機的性能造成不良影響，并對柴油機的可靠性和使用壽命產(chǎn)生直接的影響。所以，研究正時器的性能就成為急待解決的課題。 本文搭建一個基于LabVIEW軟件控制的供油正時器性能測試平臺，用電動機代替發(fā)動

8、機帶動供油正時器，供油正時器凸輪軸所受的負(fù)載扭矩采用電渦流測功機加載代替。由于LabVIEW提供了大量的工具和函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和存儲，還同時提供了大量用于自動化測試測量領(lǐng)域的圖形控件。平臺采用扭矩、轉(zhuǎn)速和兩個霍爾傳感器分別測量電渦流測功機的制動扭矩、供油正時器的轉(zhuǎn)速和提前角。 文中根據(jù)正時器的工作原理，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行了各種動態(tài)試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，我們得出了機械飛塊式正時器的提前特性以及正時器與噴油泵轉(zhuǎn)速和負(fù)荷之間的關(guān)系，對我們今后進(jìn)行相關(guān)的試驗提供了理論和試驗依據(jù)。隨著車輛總體對動力指標(biāo)要求的日益嚴(yán)格，供油系統(tǒng)對整機性能指標(biāo)具有最直接而重要的作用，供油提前角的全程自動調(diào)

9、節(jié)已成為提高和改善噴油系統(tǒng)性能最行之有效的措施。所以，噴油泵正時器是一個非常關(guān)鍵的因素。供油提前角過大或過小，都會對柴油機的性能造成不良影響，并對柴油機的可靠性和使用壽命產(chǎn)生直接的影響。所以，研究正時器的性能就成為急待解決的課題。 本文搭建一個基于LabVIEW軟件控制的供油正時器性能測試平臺，用電動機代替發(fā)動機帶動供油正時器，供油正時器凸輪軸所受的負(fù)載扭矩采用電渦流測功機加載代替。由于LabVIEW提供了大量的工具和函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和存儲，還同時提供了大量用于自動化測試測量領(lǐng)域的圖形控件。平臺采用扭矩、轉(zhuǎn)速和兩個霍爾傳感器分別測量電渦流測功機的制動扭矩、供油正時器的轉(zhuǎn)速和提前角。

10、 文中根據(jù)正時器的工作原理，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行了各種動態(tài)試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，我們得出了機械飛塊式正時器的提前特性以及正時器與噴油泵轉(zhuǎn)速和負(fù)荷之間的關(guān)系，對我們今后進(jìn)行相關(guān)的試驗提供了理論和試驗依據(jù)。隨著車輛總體對動力指標(biāo)要求的日益嚴(yán)格，供油系統(tǒng)對整機性能指標(biāo)具有最直接而重要的作用，供油提前角的全程自動調(diào)節(jié)已成為提高和改善噴油系統(tǒng)性能最行之有效的措施。所以，噴油泵正時器是一個非常關(guān)鍵的因素。供油提前角過大或過小，都會對柴油機的性能造成不良影響，并對柴油機的可靠性和使用壽命產(chǎn)生直接的影響。所以，研究正時器的性能就成為急待解決的課題。 本文搭建一個基于LabVIEW軟件控制的供油正時器性能測

11、試平臺，用電動機代替發(fā)動機帶動供油正時器，供油正時器凸輪軸所受的負(fù)載扭矩采用電渦流測功機加載代替。由于LabVIEW提供了大量的工具和函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和存儲，還同時提供了大量用于自動化測試測量領(lǐng)域的圖形控件。平臺采用扭矩、轉(zhuǎn)速和兩個霍爾傳感器分別測量電渦流測功機的制動扭矩、供油正時器的轉(zhuǎn)速和提前角。 文中根據(jù)正時器的工作原理，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行了各種動態(tài)試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，我們得出了機械飛塊式正時器的提前特性以及正時器與噴油泵轉(zhuǎn)速和負(fù)荷之間的關(guān)系，對我們今后進(jìn)行相關(guān)的試驗提供了理論和試驗依據(jù)。隨著車輛總體對動力指標(biāo)要求的日益嚴(yán)格，供油系統(tǒng)對整機性能指標(biāo)具有最直接而重要的作用

12、，供油提前角的全程自動調(diào)節(jié)已成為提高和改善噴油系統(tǒng)性能最行之有效的措施。所以，噴油泵正時器是一個非常關(guān)鍵的因素。供油提前角過大或過小，都會對柴油機的性能造成不良影響，并對柴油機的可靠性和使用壽命產(chǎn)生直接的影響。所以，研究正時器的性能就成為急待解決的課題。 本文搭建一個基于LabVIEW軟件控制的供油正時器性能測試平臺，用電動機代替發(fā)動機帶動供油正時器，供油正時器凸輪軸所受的負(fù)載扭矩采用電渦流測功機加載代替。由于LabVIEW提供了大量的工具和函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和存儲，還同時提供了大量用于自動化測試測量領(lǐng)域的圖形控件。平臺采用扭矩、轉(zhuǎn)速和兩個霍爾傳感器分別測量電渦流測功機的制動扭矩、供

13、油正時器的轉(zhuǎn)速和提前角。 文中根據(jù)正時器的工作原理，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行了各種動態(tài)試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，我們得出了機械飛塊式正時器的提前特性以及正時器與噴油泵轉(zhuǎn)速和負(fù)荷之間的關(guān)系，對我們今后進(jìn)行相關(guān)的試驗提供了理論和試驗依據(jù)。隨著車輛總體對動力指標(biāo)要求的日益嚴(yán)格，供油系統(tǒng)對整機性能指標(biāo)具有最直接而重要的作用，供油提前角的全程自動調(diào)節(jié)已成為提高和改善噴油系統(tǒng)性能最行之有效的措施。所以，噴油泵正時器是一個非常關(guān)鍵的因素。供油提前角過大或過小，都會對柴油機的性能造成不良影響，并對柴油機的可靠性和使用壽命產(chǎn)生直接的影響。所以，研究正時器的性能就成為急待解決的課題。 本文搭建一個基于LabVIEW軟

14、件控制的供油正時器性能測試平臺，用電動機代替發(fā)動機帶動供油正時器，供油正時器凸輪軸所受的負(fù)載扭矩采用電渦流測功機加載代替。由于LabVIEW提供了大量的工具和函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和存儲，還同時提供了大量用于自動化測試測量領(lǐng)域的圖形控件。平臺采用扭矩、轉(zhuǎn)速和兩個霍爾傳感器分別測量電渦流測功機的制動扭矩、供油正時器的轉(zhuǎn)速和提前角。 文中根據(jù)正時器的工作原理，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行了各種動態(tài)試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，我們得出了機械飛塊式正時器的提前特性以及正時器與噴油泵轉(zhuǎn)速和負(fù)荷之間的關(guān)系，對我們今后進(jìn)行相關(guān)的試驗提供了理論和試驗依據(jù)。隨著車輛總體對動力指標(biāo)要求的日益嚴(yán)格，供油系統(tǒng)對整機性能指

15、標(biāo)具有最直接而重要的作用，供油提前角的全程自動調(diào)節(jié)已成為提高和改善噴油系統(tǒng)性能最行之有效的措施。所以，噴油泵正時器是一個非常關(guān)鍵的因素。供油提前角過大或過小，都會對柴油機的性能造成不良影響，并對柴油機的可靠性和使用壽命產(chǎn)生直接的影響。所以，研究正時器的性能就成為急待解決的課題。 本文搭建一個基于LabVIEW軟件控制的供油正時器性能測試平臺，用電動機代替發(fā)動機帶動供油正時器，供油正時器凸輪軸所受的負(fù)載扭矩采用電渦流測功機加載代替。由于LabVIEW提供了大量的工具和函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和存儲，還同時提供了大量用于自動化測試測量領(lǐng)域的圖形控件。平臺采用扭矩、轉(zhuǎn)速和兩個霍爾傳感器分別測量電

16、渦流測功機的制動扭矩、供油正時器的轉(zhuǎn)速和提前角。 文中根據(jù)正時器的工作原理，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行了各種動態(tài)試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，我們得出了機械飛塊式正時器的提前特性以及正時器與噴油泵轉(zhuǎn)速和負(fù)荷之間的關(guān)系，對我們今后進(jìn)行相關(guān)的試驗提供了理論和試驗依據(jù)。隨著車輛總體對動力指標(biāo)要求的日益嚴(yán)格，供油系統(tǒng)對整機性能指標(biāo)具有最直接而重要的作用，供油提前角的全程自動調(diào)節(jié)已成為提高和改善噴油系統(tǒng)性能最行之有效的措施。所以，噴油泵正時器是一個非常關(guān)鍵的因素。供油提前角過大或過小，都會對柴油機的性能造成不良影響，并對柴油機的可靠性和使用壽命產(chǎn)生直接的影響。所以，研究正時器的性能就成為急待解決的課題。 本文搭建

17、一個基于LabVIEW軟件控制的供油正時器性能測試平臺，用電動機代替發(fā)動機帶動供油正時器，供油正時器凸輪軸所受的負(fù)載扭矩采用電渦流測功機加載代替。由于LabVIEW提供了大量的工具和函數(shù)用于數(shù)據(jù)采集、分析、顯示和存儲，還同時提供了大量用于自動化測試測量領(lǐng)域的圖形控件。平臺采用扭矩、轉(zhuǎn)速和兩個霍爾傳感器分別測量電渦流測功機的制動扭矩、供油正時器的轉(zhuǎn)速和提前角。 文中根據(jù)正時器的工作原理，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行了各種動態(tài)試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，我們得出了機械飛塊式正時器的提前特性以及正時器與噴油泵轉(zhuǎn)速和負(fù)荷之間的關(guān)系，對我們今后進(jìn)行相關(guān)的試驗提供了理論和試驗依據(jù)。特別提醒：正文內(nèi)容由PDF文件轉(zhuǎn)碼生成，如您電腦未有相應(yīng)轉(zhuǎn)換碼，則無法顯示正文內(nèi)容，請您下載相應(yīng)軟件，下載地址為 。如還不能顯示，可以聯(lián)系我q q 1627550258 ，提供原格式文檔。 " 垐垯櫃換燙梯葺銠?endstreamendobj2x滌?U'閩AZ箾FTP鈦X飼?狛P?燚?琯嫼b?袍*甒?颙嫯'?4)=r宵?i?j彺帖B3锝檡骹>笪yLrQ#?0鯖l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛>渓?擗#?"?#綫G劌#K芿$?7.耟?W