10T橋式起重機起升機構設計答辯稿

1、江西農業(yè)大學工學院1. 引言引言2.起升機構傳起升機構傳動設計動設計4.壓板固定鋼絲壓板固定鋼絲繩的計算繩的計算 3.軸的設計計算軸的設計計算 1.1引言 n橋式起重機是在建筑工地、工廠等場所廣橋式起重機是在建筑工地、工廠等場所廣泛使用的一種機械裝置，它的廣泛應用是泛使用的一種機械裝置，它的廣泛應用是現(xiàn)代化生產特點的標志；它將人們從繁重現(xiàn)代化生產特點的標志；它將人們從繁重的體力勞動中解放出來，提高生產率。設的體力勞動中解放出來，提高生產率。設計一個結構合理、適用方便、工作可靠的計一個結構合理、適用方便、工作可靠的橋式起重機起升機構在實際生產中具有非橋式起重機起升機構在實際生產中具有非常積極的現(xiàn)

2、實意義。常積極的現(xiàn)實意義。本課題研究內容n 起重量起重量Q=10 t，起升速度：，起升速度：v=7.5 m/min，起升高度，起升高度 H=6 m，工作級，工作級別別 M6(中級中級 JC%=40%）江西農業(yè)大學工學院 1.2 1.2橋式起重機橋式起重機起升機構起升機構橋式起重機起升機構電動機減速器吊鉤滑輪組江西農業(yè)大學工學院 總裝配圖主視圖截圖制動器內部工作示意圖制動器工作原理 在接通電源時，有電流通過塊式電磁制動器磁性線圈在接通電源時，有電流通過塊式電磁制動器磁性線圈時，推動左制動臂向左擺，主彈簧被壓縮。同時，解除壓時，推動左制動臂向左擺，主彈簧被壓縮。同時，解除壓力的輔助彈簧將右制動臂向

3、右推，兩制動臂帶動制動瓦塊力的輔助彈簧將右制動臂向右推，兩制動臂帶動制動瓦塊與制動輪分離，機構可以運動。當切斷電源時，鐵心失去與制動輪分離，機構可以運動。當切斷電源時，鐵心失去磁性，對銜鐵的吸引力消除，因而解除銜鐵對推桿的壓力，磁性，對銜鐵的吸引力消除，因而解除銜鐵對推桿的壓力，在主彈簧張力的作用下，兩制動臂一起向內收擺，帶動制在主彈簧張力的作用下，兩制動臂一起向內收擺，帶動制動瓦塊抱緊制動輪產生制動力矩；同時，輔助彈簧被壓縮。動瓦塊抱緊制動輪產生制動力矩；同時，輔助彈簧被壓縮。制動力矩由主彈簧力決定，輔助彈簧保證松間間隙。塊式制動力矩由主彈簧力決定，輔助彈簧保證松間間隙。塊式制動器的制動性能

4、在很大程度上是由松閘器的性能決定的。制動器的制動性能在很大程度上是由松閘器的性能決定的。2.1 起升機構傳動設計n 鋼絲繩：鋼絲繩：14NAT637S+FC 1670Z S108 GB/T 8918-1996n 解釋為：公稱直徑為解釋為：公稱直徑為14mm，表面狀態(tài)為光面鋼，表面狀態(tài)為光面鋼絲，結構形式為絲，結構形式為6股，每股股，每股37絲西魯式天然纖維絲西魯式天然纖維芯，鋼絲公稱抗拉強度芯，鋼絲公稱抗拉強度1670MPa，捻向為右交互，捻向為右交互捻，鋼絲最小破斷拉力為捻，鋼絲最小破斷拉力為108KN。2.2卷筒的設計計算n 根據鋼絲繩直徑，取卷筒直徑根據鋼絲繩直徑，取卷筒直徑=400mm

5、n 進一步確定卷筒長度：進一步確定卷筒長度：1550mmn 卷筒厚度：取卷筒厚度：取=15mm2.3吊鉤的選擇計算n 根據根據機械設計手冊機械設計手冊表表8.1-8.4，相應與，相應與M6和起和起重量為重量為10t的情況，吊鉤用的情況，吊鉤用M級強度級別的鋼材（相當于級強度級別的鋼材（相當于20號優(yōu)質鋼），吊鉤號為號優(yōu)質鋼），吊鉤號為10，吊鉤尺寸如圖，吊鉤尺寸如圖3所示：吊鉤所示：吊鉤材料采用材料采用DG20、強度極限、強度極限b=420MPa、屈服強度、屈服強度0極限極限s=2n 335MPa、耐久極限、耐久極限-1=MPa。吊鉤軸徑螺紋尺寸為公制。吊鉤軸徑螺紋尺寸為公制螺紋螺紋TY648

6、，內徑，內徑d=55.2mm。2.4滑輪組的設計計算n 滑輪直徑的大小對與鋼絲繩的使用壽命影響很大，增大滑輪直徑可以滑輪直徑的大小對與鋼絲繩的使用壽命影響很大，增大滑輪直徑可以降低鋼絲的彎曲應力和擠壓應力，有利于提高鋼絲繩的使用壽命。降低鋼絲的彎曲應力和擠壓應力，有利于提高鋼絲繩的使用壽命。n 根據起重機設計規(guī)范的規(guī)定，滑輪的最小卷筒直徑不能小于下根據起重機設計規(guī)范的規(guī)定，滑輪的最小卷筒直徑不能小于下式規(guī)定的數(shù)值：式規(guī)定的數(shù)值：n dhDmin06 .313144 .22min0dhDdhD16.2991414.221dhD350D?。?.5電動機的選擇100060vQPj9 .13917.0

7、1000605 .71021005jPKW查連續(xù)運動機械表33-3選擇JZR251-8型號，功率17.5KW,同步轉速750r/min,滿載轉速n=722r/min，最大轉矩倍數(shù)1.7，轉子轉動慣量2.64kgm2，重量340kg。2.6減速器的選擇n 起升機構傳動比：起升機構傳動比：73.413 .177220tnni查減速器標準，選擇QJR-D335-40C減速器（QJ型外嚙合漸開線圓柱齒輪減速器），i=40，極限偏差：(41.73-40)/41.73=4.1%，符合要求。卷筒實際速度：82. 7340722414. 00inDvm/min2.7制動器的選擇n 起升機構制動器的制動轉矩必須

8、大于由貨物產生的靜轉矩，在起升機構制動器的制動轉矩必須大于由貨物產生的靜轉矩，在貨物處于懸吊狀態(tài)時具有足夠的安全裕度，制動器應滿足下式要求：貨物處于懸吊狀態(tài)時具有足夠的安全裕度，制動器應滿足下式要求：iQDKTzz2036.2834032102100917. 0414. 075. 1230iQDKTzz查機械設計手冊表22.13-17選用MW250-315JB/T7685.1-1995的制動器。3.1卷筒軸的設計計算圖圖8卷筒軸受力彎矩圖卷筒軸受力彎矩圖mm85d4.1繩尾固定處壓力n 為了減少鋼絲繩固定處的拉力，鋼絲繩在卷筒上應有為了減少鋼絲繩固定處的拉力，鋼絲繩在卷筒上應有1.53圈的安全圈的安全圈，利用鋼絲繩與卷筒之間的摩擦，減少繩尾固定處的拉力，根據歐圈，利用鋼絲繩與卷筒之間的摩擦，減少繩尾固定處的拉力，根據歐拉公式，繩尾固定處拉力為：拉公式，繩尾固定處拉力為：式中：式中：鋼絲繩與卷筒表面之間的摩擦系數(shù)，鋼絲繩與卷筒表面之間的摩擦系數(shù)，=