機(jī)坪運(yùn)行安全與事故預(yù)防(共66頁(yè)).ppt

1、機(jī)坪運(yùn)行平安與事故預(yù)防中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)劉兆龍講課人自我介紹劉兆龍：北京大學(xué)光華管理學(xué)院MBA結(jié)業(yè)；民航管理干部學(xué)院、中國(guó)民用航空大學(xué)客座教授，多年從事首都機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)運(yùn)行管理和平安監(jiān)察工作，參與了?機(jī)場(chǎng)平安評(píng)估系統(tǒng)?編寫(xiě)工作并作為專(zhuān)家組成員對(duì)有關(guān)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估。近年主要從事機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理、應(yīng)急救援、平安監(jiān)察、低能見(jiàn)度運(yùn)行、航班正常、空防平安管理和飛行區(qū)平安管理等課題的研究，發(fā)表論文9篇，曾應(yīng)邀到民航管理干部學(xué)院、中國(guó)民用航空大學(xué)、中新機(jī)場(chǎng)管理學(xué)院和全國(guó)幾十個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行交流。講課人自我介紹現(xiàn)為：民航管理干部學(xué)院客座教授；中國(guó)民用航空大學(xué)客座教授；首都機(jī)場(chǎng)股份公司高級(jí)平安督察；航空平安信息自愿報(bào)告系統(tǒng)工作

2、組專(zhuān)家；中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)管理公司平安咨詢(xún)專(zhuān)家；中國(guó)民航專(zhuān)家人才庫(kù)平安監(jiān)察專(zhuān)家、機(jī)場(chǎng)管理專(zhuān)家、低能見(jiàn)度運(yùn)行專(zhuān)家；中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)參謀；民航總局航班延誤處置課題組參謀；民航總局平安信息課題組參謀；中國(guó)民航大學(xué)管理學(xué)院參謀；?民用機(jī)場(chǎng)效勞質(zhì)量行標(biāo)?審定委員會(huì)主任目錄 第一局部民航運(yùn)行系統(tǒng)與事故理論介紹 第一節(jié)民航運(yùn)行平安系統(tǒng) 一、民航生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng) 二、航空平安保衛(wèi)系統(tǒng) 三、民航運(yùn)行保障系統(tǒng) 四、機(jī)場(chǎng)管理六大范疇 五、機(jī)場(chǎng)屬地化后的中國(guó)機(jī)場(chǎng)開(kāi)展動(dòng)態(tài) 第二節(jié)事故成因理論與事故預(yù)防 一、中國(guó)民航的平安水平及在國(guó)際民航界的位置 二、事故與事故征候標(biāo)準(zhǔn) 三、事故成因主要理論及其在機(jī)坪管理工作中的應(yīng)用目錄第二局部機(jī)

3、坪運(yùn)行保障與事故預(yù)防第一節(jié)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障系統(tǒng)簡(jiǎn)介第二節(jié)機(jī)坪運(yùn)行保障與事故預(yù)防一、機(jī)坪簡(jiǎn)介二、機(jī)坪事故主要類(lèi)型三、機(jī)坪事故案例分析與事故預(yù)防四、機(jī)坪事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置第三局部機(jī)坪平安的系統(tǒng)管理第一節(jié)機(jī)坪管理的主要內(nèi)容第二節(jié)機(jī)坪平安的系統(tǒng)管理第三節(jié)平安和諧機(jī)坪的創(chuàng)立2004年影響民航平安的四大問(wèn)題 2004年民航平安工作會(huì)議上提出的影響民航平安的四個(gè)主要問(wèn)題： 1、飛機(jī)可控撞地； 2、跑道侵入，地面車(chē)輛跑到跑道上，有幾次差點(diǎn)撞飛機(jī)； 3、雙機(jī)危險(xiǎn)接近； 4、停機(jī)坪撞飛機(jī)。2005年對(duì)機(jī)場(chǎng)開(kāi)展三項(xiàng)整治 2005年全國(guó)民航航空平安工作會(huì)議提出要對(duì)機(jī)場(chǎng)三項(xiàng)整治： 1、對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行條件與使用許可證不相符問(wèn)題進(jìn)

4、行整治； 2、對(duì)機(jī)場(chǎng)控制區(qū)秩序混亂問(wèn)題進(jìn)行整治； 3、對(duì)鳥(niǎo)擊問(wèn)題進(jìn)行整治。 這三項(xiàng)整治內(nèi)容反映了當(dāng)前我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)平安運(yùn)行中的突出矛盾和主要問(wèn)題，如果不嚴(yán)格整治，將關(guān)系到全國(guó)民航平安形勢(shì)的穩(wěn)定和開(kāi)展。 2006年對(duì)機(jī)場(chǎng)管理的要求 2005年大局部機(jī)場(chǎng)平安運(yùn)行保障能力仍然偏低，地面車(chē)輛、設(shè)施與飛機(jī)碰撞及跑道入侵事件明顯增多，地面相撞事件18起，其中5起構(gòu)成事故征候；跑道入侵9起，其中4起構(gòu)成事故征候。 鳥(niǎo)擊問(wèn)題仍然沒(méi)有大的改善，發(fā)生事故征候34起，占30%。 2006年要對(duì)“機(jī)場(chǎng)控制區(qū)秩序混亂進(jìn)行整治。進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)場(chǎng)控制區(qū)平安管理的主體責(zé)任。研究建立機(jī)場(chǎng)控制區(qū)平安管理新機(jī)制，修訂?民

5、用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理規(guī)那么?、?民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)平安保衛(wèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)?。嚴(yán)格機(jī)場(chǎng)控制區(qū)證件管理、現(xiàn)場(chǎng)秩序管理和交通管理，減少非法進(jìn)入控制區(qū)和車(chē)輛刮蹭飛機(jī)等不平安事件的發(fā)生。 摘自“2006年1月9日民航平安工作會(huì)議報(bào)告2006年民航平安的“六個(gè)突出 一通用航空平安問(wèn)題突出。 二地面平安問(wèn)題突出。 三發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題突出。 四貨物運(yùn)輸平安問(wèn)題突出。 五機(jī)組問(wèn)題突出。 六鳥(niǎo)擊問(wèn)題突出。 2006年民航平安的“六個(gè)突出 二是地面平安問(wèn)題突出。 5月12日，哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)1名機(jī)務(wù)人員被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)； 7月11日，國(guó)航西南分公司擺渡車(chē)在成都雙流機(jī)場(chǎng)接送旅客時(shí)，由于車(chē)門(mén)閉鎖裝置故障，導(dǎo)致行進(jìn)中2名旅

6、客從左后門(mén)掉下，其中1名旅客重傷； 8月27日，由于東航機(jī)務(wù)人員推飛機(jī)指揮不當(dāng)、南航機(jī)組觀察不周、塔臺(tái)管制員監(jiān)控不力，導(dǎo)致南航B777飛機(jī)與東航A320飛機(jī)在首都機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪碰撞。3起事件均構(gòu)成航空地面事故。 此外，還發(fā)生機(jī)坪飛機(jī)掛碰事件12起。 2006年民航平安的“六個(gè)突出 四是貨物運(yùn)輸平安問(wèn)題突出。貨檢發(fā)現(xiàn)夾帶危險(xiǎn)品事件5172起、偽報(bào)品名事件872起。特別是6月2日將貨主假報(bào)品名的高能量電池裝上國(guó)航A319飛機(jī)，造成在白云機(jī)場(chǎng)滑行中后貨艙冒煙，性質(zhì)嚴(yán)重。 六是鳥(niǎo)擊問(wèn)題突出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全年發(fā)生鳥(niǎo)擊飛機(jī)事件227起，其中50起構(gòu)成事故征候，占全部事故征候43.1%。 2006年民航平安的

7、“六個(gè)突出為什么工作做了很多，問(wèn)題也解決了不少，還是重復(fù)發(fā)生問(wèn)題呢？這要從三個(gè)方面看，一是從客觀上講，這些部位和環(huán)節(jié)容易發(fā)生問(wèn)題。有些問(wèn)題，盡管我們采取了一些措施，但在短期內(nèi)難以取得明顯效果，如運(yùn)行控制和鳥(niǎo)擊，如果不采取措施，問(wèn)題會(huì)更加嚴(yán)重。二是有些問(wèn)題，特別是人為原因發(fā)生的問(wèn)題，只要我們加強(qiáng)管理，嚴(yán)格訓(xùn)練，按章操作，完全可以防止，如落錯(cuò)跑道、飛機(jī)刮碰、飛行沖突等。三是平安法規(guī)、規(guī)章不完善，政府部門(mén)監(jiān)管工作還不到位。平安工作的重點(diǎn)，就是要放在那些我們能夠解決而沒(méi)有解決好的問(wèn)題上。平安工作重在細(xì)節(jié)，“禍害常積于忽微，不注意解決細(xì)節(jié)上的平安問(wèn)題，日積月累，遲早會(huì)因瞬間的閃失，釀成大禍，這必須引起我

8、們高度警覺(jué)。 2007年專(zhuān)項(xiàng)整治七項(xiàng)內(nèi)容 二深入開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治，著力解決突出問(wèn)題 三是繼續(xù)對(duì)“機(jī)坪秩序混亂問(wèn)題進(jìn)行整治。整頓停機(jī)坪航空器和車(chē)輛的運(yùn)行秩序，按照?民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理規(guī)那么?，嚴(yán)格機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的車(chē)輛交通管理，加大機(jī)坪秩序的監(jiān)督檢查力度；標(biāo)準(zhǔn)繁忙機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪管理，明確有關(guān)單位和部門(mén)的管理責(zé)任，研究解決繁忙機(jī)場(chǎng)機(jī)坪的地面管制問(wèn)題。對(duì)機(jī)場(chǎng)符合性專(zhuān)項(xiàng)整治中遺留的問(wèn)題，各機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)要在年內(nèi)整改到位，各地區(qū)管理局要加強(qiáng)檢查。 第一局部民航運(yùn)行系統(tǒng)與事故理論介紹第一節(jié)民航運(yùn)行平安系統(tǒng)一、民航生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)二、航空平安保衛(wèi)系統(tǒng)三、民航運(yùn)行保障系統(tǒng)四、機(jī)場(chǎng)管理六大范疇五、機(jī)場(chǎng)屬地化后的中國(guó)機(jī)

9、場(chǎng)開(kāi)展動(dòng)態(tài)第一節(jié)民航運(yùn)行系統(tǒng)民航運(yùn)行系統(tǒng)民航生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)民航空防保障系統(tǒng)民航運(yùn)行保障系統(tǒng)一、民航生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)SAFETY一飛機(jī)與機(jī)組系統(tǒng)二空中交通管理系統(tǒng)三機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)四機(jī)場(chǎng)保障系統(tǒng)五運(yùn)輸效勞系統(tǒng)六油料供給系統(tǒng)二、航空平安保衛(wèi)系統(tǒng)空防平安SECURITY一地面航空平安保衛(wèi)地面客貨平安檢查、飛機(jī)監(jiān)護(hù)、機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)等；二空中航空平安保衛(wèi)空中警察、保安員、機(jī)組等；三機(jī)場(chǎng)內(nèi)部保衛(wèi)證件管理、車(chē)輛管理、內(nèi)部人員管理等；四機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備保衛(wèi)航空器、飛行區(qū)、航站樓、空管樓、油庫(kù)、供電系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、供水系統(tǒng)；五專(zhuān)機(jī)和重大政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)的機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)工作。三、民航運(yùn)行保障系統(tǒng) 一信息保障系統(tǒng) 二運(yùn)行保障系統(tǒng)水暖電氣

10、四、機(jī)場(chǎng)分類(lèi)與六大管理范疇機(jī)場(chǎng)管理運(yùn)行管理經(jīng)營(yíng)管理資本運(yùn)作管理服務(wù)管理戰(zhàn)略管理民航其他業(yè)務(wù)管理五、屬地化后的中國(guó)機(jī)場(chǎng)開(kāi)展動(dòng)態(tài) 一機(jī)場(chǎng)的性質(zhì)與定位 二股份制改革和機(jī)場(chǎng)上市 三機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的形成與開(kāi)展 四機(jī)場(chǎng)管理模式的開(kāi)展 五機(jī)場(chǎng)屬地化后的公安管理體制 六行業(yè)協(xié)會(huì)的成立與作用發(fā)揮 七機(jī)場(chǎng)投融資的多元化 八臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成航空城第一局部民航運(yùn)行系統(tǒng)與事故理論介紹 第二節(jié)事故成因理論與事故預(yù)防 一、中國(guó)民航的平安水平及在國(guó)際民航界的位置 二、事故與事故征候標(biāo)準(zhǔn) 三、事故成因主要理論及其在實(shí)際工作中的應(yīng)用第二局部機(jī)坪運(yùn)行保障與事故預(yù)防第一節(jié)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障系統(tǒng)簡(jiǎn)介第二節(jié)機(jī)坪運(yùn)行保障與事故預(yù)防一、機(jī)坪根本概念二、

11、機(jī)坪事故主要類(lèi)型三、機(jī)坪事故案例分析與事故預(yù)防四、機(jī)坪事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置第一節(jié)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障體系機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障體系飛行保障系統(tǒng)空防保障系統(tǒng)施工管理系統(tǒng)運(yùn)行保障系統(tǒng)信息保障系統(tǒng)應(yīng)急救援系統(tǒng)運(yùn)行指揮系統(tǒng)機(jī)坪保障系統(tǒng)航站保障系統(tǒng)消防管理系統(tǒng)第二局部第二節(jié)機(jī)坪運(yùn)行保障與事故預(yù)防 一、機(jī)坪根本概念 二、機(jī)坪事故分類(lèi) 三、機(jī)坪平安管理 四、機(jī)坪事故案例分析 五、機(jī)坪事故預(yù)防楊元元論機(jī)坪管理2006年1月11日 油車(chē)在首都機(jī)場(chǎng)把芬蘭航空公司的飛機(jī)撞了，不遵守規(guī)矩。因?yàn)橛蛙?chē)不歸機(jī)場(chǎng)管，機(jī)場(chǎng)又是另一個(gè)管主，這都不一樣，但現(xiàn)在我們這樣，把平安的責(zé)任壓給機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的第一責(zé)任人負(fù)責(zé)，你給我派出隊(duì)伍在現(xiàn)場(chǎng)巡邏，你不能等他撞了

12、，咱們大家再研究，為什么不遵守規(guī)矩，他停的位置不對(duì)，就像交通警察管汽車(chē)一樣，該貼罰款條的貼罰款條，該沒(méi)收?qǐng)?zhí)照的沒(méi)收?qǐng)?zhí)照，該吊扣的就吊扣，這些都現(xiàn)場(chǎng)有人管，我們把它落實(shí)給機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理，由他負(fù)責(zé)，而且我們準(zhǔn)備在法規(guī)上給他一定的支持，他有一定的權(quán)力，他有一定的職責(zé)，這樣他把它管起來(lái)是不是更好一點(diǎn)，我們?cè)诤筮厵z查的總經(jīng)理可以這么做。 加油車(chē)撞芬蘭飛機(jī) 2005年9月3日10時(shí)28分，首都機(jī)場(chǎng)，中航油一輛加油車(chē)民航A-1178在為214機(jī)位的AY052航班機(jī)型：MD11加油完畢撤離時(shí)，加油車(chē)頂部與飛機(jī)左大翼下左船形罩發(fā)生碰撞。經(jīng)機(jī)務(wù)初步檢查，船形罩損壞，船形罩支撐連桿斷裂，渦桿變形。該航班出港取消，飛機(jī)停

13、場(chǎng)維修。機(jī)坪保障系統(tǒng)飛行平安基金會(huì)副主席羅伯特范登2003年11月13日在飛行平安基金會(huì)第56屆國(guó)際航空平安研討會(huì)年會(huì)上說(shuō)，由于停機(jī)坪上的航空器及其他設(shè)備和設(shè)施的損壞給承運(yùn)人和社團(tuán)/公務(wù)航空器運(yùn)營(yíng)人造成的損失超過(guò)50億美元。一、機(jī)坪根本概念 機(jī)場(chǎng)無(wú)論大小，通常由飛行區(qū)和航站區(qū)兩個(gè)局部組成。飛行區(qū)通常包括跑道、滑行道、機(jī)坪或機(jī)庫(kù)和機(jī)場(chǎng)凈空，航站區(qū)通常包括候機(jī)樓、貨運(yùn)樓、停車(chē)場(chǎng)樓、航管樓、油庫(kù)及工作區(qū)。機(jī)坪是飛行區(qū)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定場(chǎng)地。 機(jī)場(chǎng)因規(guī)模不同，其機(jī)坪的數(shù)量也不等，每個(gè)機(jī)坪由數(shù)量不等的機(jī)位組成。就我國(guó)來(lái)說(shuō)，特大型機(jī)場(chǎng)有幾個(gè)或十幾個(gè)機(jī)坪，幾十個(gè)或上百

14、個(gè)機(jī)位。小型機(jī)場(chǎng)那么只有一個(gè)機(jī)坪，二、三個(gè)機(jī)位。候機(jī)樓附近的機(jī)坪稱(chēng)為近機(jī)位機(jī)坪，旅客通常通過(guò)連接飛機(jī)與候機(jī)樓的廊道型旅客橋廊橋登機(jī)或離機(jī)。離候機(jī)樓遠(yuǎn)的機(jī)坪稱(chēng)為遠(yuǎn)機(jī)位機(jī)坪，旅客通過(guò)客梯車(chē)或機(jī)上自備梯登機(jī)或離機(jī)，候機(jī)樓與飛機(jī)停放機(jī)位之間的連接過(guò)程那么由機(jī)坪擺渡車(chē)來(lái)完成。二、機(jī)坪事故分類(lèi) 一國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)的機(jī)坪事故分類(lèi) 二中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)民用航空地面事故等級(jí)一國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)的機(jī)坪事故分類(lèi)七類(lèi) 1、機(jī)坪主要設(shè)備因操作不當(dāng)對(duì)停放飛機(jī)造成的事故，機(jī)坪主要設(shè)備包括旅客效勞設(shè)備、飛機(jī)裝卸設(shè)備和飛機(jī)效勞設(shè)備。旅客效勞設(shè)備有廊橋、客梯車(chē)和擺渡車(chē)等；飛機(jī)裝卸設(shè)備有行李牽引車(chē)、行李拖斗、升降平臺(tái)車(chē)、叉車(chē)、傳送帶車(chē)、

15、食品車(chē)、清掃車(chē)等；飛機(jī)效勞設(shè)備有清水車(chē)、污水車(chē)、油車(chē)、管道車(chē)、飛機(jī)拖車(chē)、拖巴、電源車(chē)、維修平臺(tái)車(chē)、可升降飛機(jī)除冰車(chē)等。 2、機(jī)坪設(shè)備因操作不當(dāng)對(duì)移動(dòng)中飛機(jī)造成的事故。 3、飛機(jī)尾噴流對(duì)機(jī)坪設(shè)施設(shè)備損壞造成的事故。 4、機(jī)坪設(shè)備對(duì)機(jī)坪設(shè)備造成的事故。 5、機(jī)坪設(shè)備對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施造成的事故。 6、機(jī)坪飛機(jī)或設(shè)備因油料泄漏造成的事故， 7、以上六類(lèi)事故和其他事故對(duì)機(jī)坪人員造成傷亡事故。每萬(wàn)起飛架次機(jī)坪事故率國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)資料事故類(lèi)型萬(wàn)架次率由地面設(shè)備對(duì)停放飛機(jī)造成損害的事故0.9對(duì)移動(dòng)中飛機(jī)造成損害的事故0.33由飛機(jī)尾噴流造成損害的事故0.07機(jī)坪設(shè)備對(duì)機(jī)坪設(shè)備造成損害的事故1.49機(jī)坪設(shè)備對(duì)機(jī)坪設(shè)施造

16、成損害的事故0.48合計(jì)3.27二航空地面事故等級(jí)分類(lèi) 一般航空地面事故 a)造成人員重傷； b)直接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元含100萬(wàn)元。 重大航空地面事故 a) 死亡人數(shù)3人含以下； b)直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元含500萬(wàn)元 特別重大航空地面事故 a)死亡人數(shù)4人含以上； b)直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元含以上。中國(guó)民航航空地面事故標(biāo)準(zhǔn) 1、飛機(jī)與飛機(jī)、車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施碰撞造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 2、飛機(jī)在牽引過(guò)程中造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 3、飛機(jī)不依靠自身動(dòng)力而移動(dòng)造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 4、飛機(jī)在檢查和操縱過(guò)程中

17、造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 5、飛機(jī)在維護(hù)和維修過(guò)程中造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 6、飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)、試車(chē)、滑行過(guò)程中造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 7、飛機(jī)失火、爆炸造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡、中國(guó)民航航空地面事故標(biāo)準(zhǔn) 8、飛機(jī)在移動(dòng)過(guò)程中撞障礙物，造成飛機(jī)損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 9、人為原因造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 10、車(chē)輛與設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 11、在裝卸貨物、行李、郵件和機(jī)上供給品等物品過(guò)程中造成飛機(jī)及車(chē)

18、輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 12、旅客在登、離機(jī)過(guò)程中或在機(jī)上造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。13、加油設(shè)備、設(shè)施失火、爆炸造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 14、在加油、抽油過(guò)程中或因航油溢出引起失火、爆炸造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。中國(guó)民航航空地面事故標(biāo)準(zhǔn) 15、車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施失火、爆炸造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 16、載運(yùn)的物品失火、爆炸造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 17、載運(yùn)的物品發(fā)生外溢、泄漏和活體動(dòng)物逃逸造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡

19、。 18、飛機(jī)尾噴流、直升機(jī)渦流造成飛機(jī)及車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 19、車(chē)輛與車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施相撞造成車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 20、 外來(lái)物致使飛機(jī)損壞。四民用航空器飛行事故征候 飛行事故征候 flight incident 航空器飛行實(shí)施過(guò)程中發(fā)生的未構(gòu)成飛行事故或航空地面事故但與航空器運(yùn)行有關(guān)，影響或可能影響飛行平安的事件。 62條 嚴(yán)重飛行事故征候 serious flight incident 航空器飛行實(shí)施過(guò)程中幾乎發(fā)生事故情況的飛行事故征候。 25條 訓(xùn)練飛行事故征候 training flight incident 培養(yǎng)飛行學(xué)生的院?；虮痪?/p>

20、方批準(zhǔn)的訓(xùn)練機(jī)構(gòu),使用最大起飛重量5700kg以下含的航空器和2730kg以下含的直升機(jī),從事訓(xùn)練飛行時(shí)發(fā)生的飛行事故征候。36條 嚴(yán)重飛行事故征候25條 3.2幾乎發(fā)生的可控飛行撞地或飛行中掛、碰障礙物。 3.3在被關(guān)閉或占用的跑道上起飛或中斷起飛。 3.4因跑道上有障礙物，導(dǎo)致飛機(jī)與障礙物間隔微小的起飛、中斷起飛或在決斷高/決斷高度、最低下降高度以下復(fù)飛。 3.5在被關(guān)閉或占用的跑道上落地或相對(duì)高度200m(600英尺)以下試圖落地；落錯(cuò)機(jī)場(chǎng)、跑道。 3.7飛行中，客艙和貨艙起火冒煙或發(fā)動(dòng)機(jī)起火，即使這些火災(zāi)被滅火劑撲滅。 3.14起降過(guò)程中航空器偏出跑道、沖出跑道或跑道外接地；最大起飛重

21、量5700kg含以下航空器的非載客飛行，起降過(guò)程中偏出跑道、沖出跑道或跑道外接地導(dǎo)致航空器受損。 民航其它不平安事件 凡發(fā)生了民用航空“其它不平安事件，按?民用航空平安信息管理規(guī)定?的要求和程序上報(bào)。 二、目的 收集民用航空“其它不平安事件的信息，目的在于更全面、更準(zhǔn)確地掌握全民航運(yùn)行的平安總體趨勢(shì)，系統(tǒng)分析不平安事件發(fā)生的原因，及時(shí)采取防范措施，預(yù)防事故征候和事故的發(fā)生。 民航總局和地區(qū)管理局鼓勵(lì)積極報(bào)告航空不平安事件的單位和個(gè)人，不以報(bào)告不平安事件的多少來(lái)評(píng)定航空企業(yè)平安狀況。事件報(bào)告得多，說(shuō)明當(dāng)事單位發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和隱患的能力強(qiáng)。對(duì)隱情不報(bào)等缺乏誠(chéng)信的單位和個(gè)人，要依據(jù)民航有關(guān)規(guī)章進(jìn)行處分。

22、民用航空其它不平安事件樣例 1、天氣原因除外的返航、備降。 2、飛機(jī)中斷起飛。 3、危險(xiǎn)或有潛在危險(xiǎn)情形導(dǎo)致的復(fù)飛。 4、航空器滑行偏出跑道和滑行道。 5、飛錯(cuò)進(jìn)、離場(chǎng)程序。 6、高度100米含以上出現(xiàn)失速警告。 7、航空器部件空中脫落。 8、航空器起動(dòng)、滑行、試車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣流損壞停放在地面的其他航空器或地面設(shè)施、設(shè)備。 9、嚴(yán)重偏離空速、預(yù)定航跡或高度300英尺以上，或空中防撞系統(tǒng)ACAS出現(xiàn)決斷咨詢(xún)。 10、飛行中不能完成預(yù)定的航空器構(gòu)形如起落架或起落架艙門(mén)、襟翼、縫翼等。 民用航空其它不平安事件樣例 11、飛行區(qū)保障設(shè)施、設(shè)備故障，影響航空器平安運(yùn)行。 12、按機(jī)型要求需進(jìn)行的“重著陸

23、檢查。 13、牽引航空器時(shí)造成航空器和設(shè)備受損。 14、靜止?fàn)顟B(tài)的航空器發(fā)生非正常明顯位移。 15、飛行區(qū)內(nèi)，航空器起火冒煙，地面設(shè)施、設(shè)備、貨物等失火。 16、因操作錯(cuò)誤，損壞機(jī)上設(shè)備，嚴(yán)重影響平安。17、飛行中餐車(chē)、儲(chǔ)物柜滑出或行李自艙頂行李架落下，損壞機(jī)上設(shè)備或致人員受傷。 18、航空器緊急滑梯非正常放出。 19、由于計(jì)算錯(cuò)誤或裝載錯(cuò)誤，導(dǎo)致提供的航空器艙單重心與實(shí)際重心不符。 20、航空器維修、維護(hù)工作中，人員受傷。 民用航空其它不平安事件樣例 21、航空器維修中造成航空器及部件損壞。 22、航空器在起動(dòng)或滑行過(guò)程中，外來(lái)物被吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。 23、因道面不潔致使輪胎損壞，需更換。 24、

24、航空器與航空器、車(chē)輛或其它地面設(shè)備設(shè)施等物體相刮碰。 25、在裝卸貨物、行李、郵件和航空食品過(guò)程中造成航空器及設(shè)備、設(shè)施損壞或人員受傷。 26、載運(yùn)的貨物發(fā)生外溢、泄漏、活體動(dòng)物逃逸造成航空器及設(shè)備、設(shè)施損壞或影響航班正常。 27、陸空通訊中斷，影響空管指揮。 28、通信導(dǎo)航設(shè)備故障，影響航空器正常飛行。 29、提供錯(cuò)誤的航行資料、航行通告。 30、航空器空中受到非法干擾影響平安運(yùn)行。 “其它不平安事件的處理原那么 1 1、民用航空、民用航空“其它不平安事件信息主要由總局平安管其它不平安事件信息主要由總局平安管理機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ毱桨惭芯繖C(jī)構(gòu)掌握、研究，一般不對(duì)外發(fā)布。理機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ毱桨惭芯繖C(jī)構(gòu)掌握、研

25、究，一般不對(duì)外發(fā)布。 2 2、需要通報(bào)、需要通報(bào)“其它不平安事件信息時(shí)，只通報(bào)事件根其它不平安事件信息時(shí)，只通報(bào)事件根本情況，不公布單位及個(gè)人的識(shí)別信息。該類(lèi)事件由事發(fā)本情況，不公布單位及個(gè)人的識(shí)別信息。該類(lèi)事件由事發(fā)單位按照本單位的規(guī)定進(jìn)行處理。地區(qū)管理局、監(jiān)管辦負(fù)單位按照本單位的規(guī)定進(jìn)行處理。地區(qū)管理局、監(jiān)管辦負(fù)責(zé)監(jiān)督整改措施的具體落實(shí)。責(zé)監(jiān)督整改措施的具體落實(shí)。 3 3、民航總局和地區(qū)管理局鼓勵(lì)積極報(bào)告航空不平安事件、民航總局和地區(qū)管理局鼓勵(lì)積極報(bào)告航空不平安事件的單位和個(gè)人，不以報(bào)告不平安事件的多少來(lái)評(píng)定航空企的單位和個(gè)人，不以報(bào)告不平安事件的多少來(lái)評(píng)定航空企業(yè)平安狀況。事件報(bào)告得多，

26、說(shuō)明當(dāng)事單位發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和隱業(yè)平安狀況。事件報(bào)告得多，說(shuō)明當(dāng)事單位發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和隱患的能力強(qiáng)。對(duì)隱情不報(bào)等缺乏誠(chéng)信的單位和個(gè)人，要依患的能力強(qiáng)。對(duì)隱情不報(bào)等缺乏誠(chéng)信的單位和個(gè)人，要依據(jù)民航有關(guān)規(guī)章進(jìn)行處分。據(jù)民航有關(guān)規(guī)章進(jìn)行處分。 三、機(jī)坪事故案例分析與事故預(yù)防 一機(jī)坪飛機(jī)損傷事故 二機(jī)坪人員傷亡事故 三機(jī)坪車(chē)輛、人員與飛機(jī)搶行問(wèn)題 四機(jī)坪車(chē)輛與車(chē)輛、設(shè)備相撞問(wèn)題 五機(jī)坪油料泄漏問(wèn)題 六機(jī)坪保障其它問(wèn)題一機(jī)坪飛機(jī)損傷事件 1、飛機(jī)與飛機(jī)相撞 2、飛機(jī)與設(shè)施設(shè)備相撞 3、機(jī)坪飛機(jī)與車(chē)輛相撞； 4、機(jī)坪地面雜物造成飛機(jī)損壞； 5、惡劣天氣造成機(jī)坪飛機(jī)損壞；二機(jī)坪人員傷亡事件 1、推拖飛機(jī)造成人員傷亡 2、

27、機(jī)坪車(chē)輛撞人或車(chē)輛相撞致人傷亡 3、機(jī)坪飛行滑行與車(chē)輛相撞致人傷亡 4、設(shè)備故障造成機(jī)坪人員傷亡 5、機(jī)坪試大車(chē)造成人員受傷 6、機(jī)坪設(shè)備操作不當(dāng)造成人員傷亡 7、惡劣天氣造成旅客下機(jī)時(shí)受傷 8、施工標(biāo)志不清造成旅客受傷 9、機(jī)坪地面濕滑造成旅客受傷 10、地面設(shè)施設(shè)備損壞造成旅客受傷 11、車(chē)輛操作不當(dāng)造成旅客受傷 12、飛機(jī)操作過(guò)程中造成地面人員傷亡三機(jī)坪車(chē)輛、人員與飛機(jī)搶行事件 主要原因： 1、外部車(chē)輛施工車(chē)輛管理問(wèn)題 2、機(jī)坪車(chē)行道人行道的設(shè)計(jì)問(wèn)題 3、拖車(chē)司機(jī)和機(jī)坪車(chē)輛司機(jī)的視角問(wèn)題 4、機(jī)場(chǎng)對(duì)機(jī)坪車(chē)輛司機(jī)的教育與處分問(wèn)題四機(jī)坪車(chē)輛與車(chē)輛、設(shè)備相撞 1、機(jī)坪車(chē)輛與車(chē)輛相撞 2、機(jī)坪車(chē)

28、輛與設(shè)備相撞 3、五機(jī)坪油料泄漏 機(jī)坪油料泄漏類(lèi)型 1、飛機(jī)燃油泄漏 1飛機(jī)加油時(shí)造成燃油泄漏； 2機(jī)坪加油地井密封圈等損壞造成燃油漏油； 2、其他油料泄漏 1飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油； 2飛機(jī)液壓系統(tǒng)漏油； 3機(jī)坪設(shè)施設(shè)備漏油；六機(jī)坪施工問(wèn)題 1、施工車(chē)輛與機(jī)坪飛機(jī)相撞問(wèn)題 2、施工車(chē)輛與機(jī)坪飛機(jī)搶行問(wèn)題 3、機(jī)坪施工標(biāo)志不標(biāo)準(zhǔn)造成飛機(jī)滑行進(jìn)入施工區(qū)問(wèn)題 4、機(jī)坪架設(shè)電纜不標(biāo)準(zhǔn)造成飛機(jī)損傷問(wèn)題 5、機(jī)坪施工放置物品不當(dāng)造成雜物進(jìn)入飛機(jī)問(wèn)題 6、機(jī)坪施工無(wú)標(biāo)志造成旅客受傷問(wèn)題七機(jī)坪消防問(wèn)題 1、機(jī)坪飛機(jī)火災(zāi)； 2、機(jī)坪設(shè)備火災(zāi)； 3、機(jī)坪車(chē)輛火災(zāi)； 4、機(jī)坪燃油火災(zāi)； 5、機(jī)坪施工火災(zāi)；八機(jī)坪保障其它問(wèn)題 1、機(jī)坪飛機(jī)內(nèi)動(dòng)物逸出 2、飛機(jī)上貨物泄漏，造成裝卸人員中毒； 3、飛機(jī)在機(jī)坪放水排污造成冬季結(jié)冰四、機(jī)坪突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置 一機(jī)坪突發(fā)事件處置的組織領(lǐng)導(dǎo) 二機(jī)坪突發(fā)事件處置的信息通報(bào) 三機(jī)坪突發(fā)事件處置的現(xiàn)場(chǎng)管理 四機(jī)坪突發(fā)事件處置的應(yīng)急預(yù)案 五機(jī)坪突發(fā)事件處置的教育培訓(xùn) 六機(jī)坪突發(fā)事件處置的設(shè)施設(shè)備 七機(jī)坪突發(fā)事件處置的資料信息 八機(jī)坪突發(fā)事件處置的監(jiān)督檢查 九機(jī)坪機(jī)坪突發(fā)事件的通訊報(bào)道第三局部機(jī)坪平安的系統(tǒng)管理 第一節(jié)機(jī)坪平安管理的主要內(nèi)容 第二節(jié)機(jī)坪平安的系統(tǒng)管理第一節(jié)機(jī)坪運(yùn)行平安管理主要內(nèi)容機(jī)坪是航空器、運(yùn)