《物流信息系統(tǒng)》復(fù)習(xí)參考資料

1、物流信息系統(tǒng)復(fù)習(xí)參考資料 1、物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成要素有哪些？答：物流信息系統(tǒng)是指支持物流企業(yè)或物流系統(tǒng)運(yùn)作、管理、控制和決策的信息系統(tǒng)。是物流企業(yè)針對環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)而作出的基于信息技術(shù)的解決方案。他主要有以下幾部分組成：（1）應(yīng)用軟件（2）實(shí)用軟件（3）系統(tǒng)軟件 （4）數(shù)據(jù)庫 （5）管理思想與理念、管理制度及規(guī)范 （6）硬件2、簡述PDF417碼的特點(diǎn)。答： 信息容量大。根據(jù)不同的條、空比例，每平方英寸可以容納2501 100個(gè)字符。在國際標(biāo)準(zhǔn)的證卡有效面積上（相當(dāng)于信息卡面積的2/3，約為76mm25mm），PDF417碼可以容納1 848個(gè)字母字符或2 729個(gè)數(shù)字字符，約1 000個(gè)漢字

2、信息，比普通的條形碼信息容量高幾十倍。 編碼范圍廣。PDF417碼將可數(shù)字化的信息（照片、指紋、掌紋、簽字、聲音、文字等）進(jìn)行編碼。 保密、防偽性能好。PDF417碼具有多重防偽特性，它可以采用密碼防偽、軟件加密防偽及利用所包含的信息如指紋、照片等進(jìn)行防偽，因此具有極強(qiáng)的保密防偽性能。 譯碼可靠性高。普通條形碼的譯碼錯(cuò)誤率約為百萬分之二左右，而PDF417碼的誤碼率僅為千萬分之一，譯碼可靠性極高。修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)，PDF417碼采用了先進(jìn)的數(shù)學(xué)糾錯(cuò)理論，如果破損面積不超過50，由于污點(diǎn)、破損等所丟失的信息，可以照常破譯出。 容易制作且成本很低。利用現(xiàn)有的點(diǎn)陣、激光、噴墨、熱敏/熱轉(zhuǎn)印、制卡機(jī)等打

3、印技術(shù)，即可在紙張、卡片、PVC甚至金屬表面上印出PDF417碼，由此所增加的費(fèi)用僅是油墨的成本，因此人們又稱PDF417碼是“零成本”技術(shù)。 條形碼符號的形狀可變。同樣的信息量，PDF417碼的形狀可以根據(jù)載體面積及美工設(shè)計(jì)等進(jìn)行自我調(diào)整。3、數(shù)據(jù)倉庫相比普通數(shù)據(jù)庫有哪些特點(diǎn)？ 答: 數(shù)據(jù)倉庫（Data Warehouse）是一個(gè)面向主題的（Subject Oriented）、集成的（Integrate）、相對穩(wěn)定的（Non-Volatile）、反映歷史變化（Time Variant）的數(shù)據(jù)集合，用于支持管理決策.(1) 面向主題：數(shù)據(jù)倉庫中的信息是按主題進(jìn)行組織的，為按主題進(jìn)行決策的過程提

4、供支持; (2)集成的:1傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建表的數(shù)據(jù)在多個(gè)庫中抽取 2數(shù)據(jù)倉庫要求數(shù)據(jù)的一致性 集成的; (3)相對穩(wěn)定的: 1傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的操作 存入、查詢、修改、刪除2數(shù)據(jù)倉庫中的操作 存入、查詢 (4)反映歷史變化: 1傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的存入 = 修改（數(shù)據(jù)保存大約 690天）2數(shù)據(jù)倉庫的存入 = 增加（數(shù)據(jù)保存大約 510年）4、POS系統(tǒng)后臺統(tǒng)計(jì)分析的主要內(nèi)容 答：（1）、部門銷售統(tǒng)計(jì)分析 （2）、單品銷售統(tǒng)計(jì)分析 （3）收銀員銷售統(tǒng)計(jì)分析 （4）貨架銷售統(tǒng)計(jì)分析 （5）呆滯庫存商品分析 （6）時(shí)段銷售統(tǒng)計(jì)分析 （7）單品暢銷、滯銷排行分析（8）廠商銷售統(tǒng)計(jì)分析 （9）會員消費(fèi)統(tǒng)計(jì)分析（10）促

5、銷方式統(tǒng)計(jì)分析5、簡述GIS在物流中的主要應(yīng)用答：（1）確定車輛最佳路線：用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使用多少輛車，每輛車的形式路線等?？山Y(jié)合考慮城市中限向、限速、擁擠高峰時(shí)間、擁擠高峰路段等確定路線。 （2）路徑規(guī)劃：路徑規(guī)劃問題是在一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中尋求訪問一個(gè)連接路徑集合的最有效出行順序的一系列問題的組合。（3）確定有效的分配貨物路徑：通過GIS幫助劃分的區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的有效分隔，并且使配送量和響應(yīng)時(shí)間基本相同。 （4）設(shè)施選址：GIS可幫助查找和分析可能的潛在地址，評價(jià)環(huán)境中的競爭，評估周邊市場的潛力等。6、簡述呼叫中心

6、的一般構(gòu)成 答：一般由六部分組成：（1）程控交換機(jī)（PBX）（2）自動(dòng)呼叫分配器（ACD）（3）交互式語音應(yīng)答（IVR）（4）計(jì)算機(jī)語音集成（CTI）（5）人工座席代表（Agent）（6）原有系統(tǒng)主機(jī)三、論述題1、 論述信息技術(shù)與企業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)系？ 答：（1）信息技術(shù)改變行業(yè)結(jié)構(gòu) 1信息技術(shù)會增加消費(fèi)者的討價(jià)能力2信息技術(shù)會改變許多行業(yè)的界限（門檻；信息企業(yè)的進(jìn)入；BMW MOTO）3信息技術(shù)加速替代產(chǎn)品和服務(wù)的出現(xiàn)（新車的推出速度；CALL，Mobile Phone，WAP，ISDN,ADSL,寬帶）4信息技術(shù)會增加已有競爭者之間的對峙力量（17909；17931）（2）信息技術(shù)輔助成本和

7、差異性戰(zhàn)略1信息技術(shù)使企業(yè)成本降低（條形碼）2信息技術(shù)加強(qiáng)了差異性戰(zhàn)略的實(shí)施（DELL；MOTOLOLA）3信息技術(shù)改變企業(yè)的競爭范圍（亞瑪遜，7-11）（3）信息技術(shù)孕育新的商業(yè)機(jī)會1信息技術(shù)為商業(yè)機(jī)會提供技術(shù)優(yōu)勢（IP+電話=IP電話）2信息技術(shù)使客戶對派生產(chǎn)品產(chǎn)生需求（網(wǎng)絡(luò)電器（空調(diào)、監(jiān)控）3信息技術(shù)使原有業(yè)務(wù)派生新的商業(yè)機(jī)會（商業(yè)企業(yè)的SCM服務(wù)、消費(fèi)者行為分析；）注：本題中“（）”里面的表示例子2、 試論述EDI為（物流）企業(yè)帶來的直接效益與間接效益答：(1)直接效益: 1降低數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟淮_定風(fēng)險(xiǎn)2縮短交易時(shí)間3減少人力重復(fù)輸入數(shù)據(jù)4節(jié)省一般辦公費(fèi)用 (2)間接，長期效益：1優(yōu)化內(nèi)部

8、流程管理2與合作伙伴緊密連結(jié)3節(jié)省公司成本，提升競爭力4提高供需信息的整合度，邁向JIT境界5改善供應(yīng)鏈管理模式3、 論述物流信息系統(tǒng)的層次與發(fā)展階段答：（1）層次： 數(shù)據(jù)庫：將收集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫形式存儲 業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)：對合同、票據(jù)、報(bào)表進(jìn)行日常處理 運(yùn)行系統(tǒng)：對運(yùn)輸路徑選擇、倉庫作業(yè)計(jì)劃、庫存管理等涉及到的問題作當(dāng)前運(yùn)行的短期決策 控制系統(tǒng)：建立系統(tǒng)的特征值體系，制定評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立控制與評價(jià)模型，根據(jù)運(yùn)行信息監(jiān)測物流系統(tǒng)的狀況 計(jì)劃系統(tǒng)：建立各種物流信息分析模型，輔助高層管理人員制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃（2）發(fā)展階段：1物流信息系統(tǒng)的雛形階段早期的物流信息系統(tǒng)只是一些簡單的庫存管理或運(yùn)輸管

9、理，因此只能算是一個(gè)雛形。它以大量的物流狀態(tài)數(shù)據(jù)組成的原始數(shù)據(jù)庫（庫存數(shù)據(jù)庫，運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫等）為主，同時(shí)也加入了一些決策支持與決策分析的理論，比如運(yùn)輸過程中的最優(yōu)化理論，庫存管理中的庫存分析理論等。這一階段，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)大量依靠人工輸入，速度慢，準(zhǔn)確率低，決策分析理論也比較簡單，只有部分被納入到計(jì)算機(jī)軟件的算法中2現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用階段隨著自動(dòng)化設(shè)備的開發(fā)應(yīng)用，如條形碼、語音、射頻自動(dòng)識別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等的廣泛應(yīng)用，使得物流信息系統(tǒng)的速度與準(zhǔn)確率有了很大的提高。再加上這一階段的物流信息系統(tǒng)引進(jìn)了一些簡易的決策支持系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對物流管理

10、中的事務(wù)性工作有了一定的智能決策能力。所以從這一階段開始，物流信息系統(tǒng)在物流管理中嶄露頭角。3與其他信息系統(tǒng)的結(jié)合階段這一階段的物流信息系統(tǒng)開始與其他信息系統(tǒng)相結(jié)合，使得物流管理融入到了企業(yè)甚至是全行業(yè)的管理中去。如：MRP、ERP ，供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，客戶關(guān)系管理信息系統(tǒng)，電子商務(wù)，企業(yè)外部網(wǎng)4、 論述GPS相關(guān)技術(shù)在物流管理中的作用 答：與GIS、GSM/GPRS/CDMA結(jié)合使用：（1） 貨物跟蹤；（2）合理調(diào)度；（3）節(jié)省油耗；（4）安全防盜；（5）及早發(fā)現(xiàn)和處理事故，減少和避免物流企業(yè)及托運(yùn)人的損失；（6）典型應(yīng)用：物流調(diào)度/監(jiān)控系統(tǒng)：1車載終端產(chǎn)品：包括控制單元（CPU）、顯示單

11、元、GPS及其天線、通信模塊（GSM/GPRS）/報(bào)警設(shè)備等。2無線數(shù)據(jù)鏈路：GPRS 和GSM（SMS）的應(yīng)用3監(jiān)控中心1. 物流管理信息系統(tǒng)的功能有哪些？（1）集中控制功能（2）運(yùn)輸流程管理功能 （3）車、貨調(diào)度管理功能 （4）倉儲管理功能 （5）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能 （6）財(cái)務(wù)管理功能 （7）客戶查詢功能 （8）客戶管理功能2. 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的功能有哪些？（1）通信（2）資源共享 （3）提高計(jì)算機(jī)的可靠性和可用性 （4）易于進(jìn)行分布式處理 （5）集中管理 （6）開辟大量的服務(wù)項(xiàng)目3. 環(huán)形網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)？每個(gè)端用戶都與兩個(gè)相臨的端用戶相連，因而存在著點(diǎn)到點(diǎn)鏈路，但總是以單向方式操作。于是，便有

12、上游端用戶和下游端用戶之稱。而且這種連接方式消除了環(huán)上的端用戶對中心系統(tǒng)的依賴性。但是環(huán)形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，任何端用戶傳遞的信息都要經(jīng)過所有端點(diǎn)，因此，只要環(huán)上的任何一個(gè)端點(diǎn)發(fā)生故障，環(huán)上所有端間的通信便會終止。 4. 網(wǎng)狀形網(wǎng)的特點(diǎn)？安裝復(fù)雜，但系統(tǒng)可靠性高，容錯(cuò)能力強(qiáng)。因?yàn)槊總€(gè)節(jié)點(diǎn)都是互連的，這樣數(shù)據(jù)就能夠從發(fā)送方直接傳輸?shù)侥康牡?。即使某些?jié)點(diǎn)出了問題，也能夠輕易并迅速地更改數(shù)據(jù)的傳輸路徑，這樣就給數(shù)據(jù)提供了多條傳輸路徑。5. GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)？（1）定位精度高（2）觀測時(shí)間短（3）測站間無須通視（4）可提供三維坐標(biāo)（5）操作簡便（6）全天候作業(yè)（7）功能多、應(yīng)用廣6. 物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)原

13、則？（1）領(lǐng)導(dǎo)參與的原則 （2）整體性原則 （3）充分利用信息資源的原則 （4）優(yōu)化與創(chuàng)新原則 （5）實(shí)用性和先進(jìn)性相結(jié)合的原則 （6）處理規(guī)范化的原則 （7）穩(wěn)定性和發(fā)展相結(jié)合的原則 （8）做好開發(fā)前準(zhǔn)備工作的原則7. 生命周期法的優(yōu)點(diǎn)？優(yōu)：（1）生命周期法強(qiáng)調(diào)開發(fā)過程中的整體性和全局性，強(qiáng)調(diào)在整體優(yōu)化前提下考慮具體分析設(shè)計(jì)問題，即自頂向下。（2）在開發(fā)過程中嚴(yán)格區(qū)分開發(fā)階段，每一階段工作及時(shí)總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋與糾正，避免開發(fā)過程的混亂狀態(tài)。（3）每個(gè)階段工作的成果是下一個(gè)階段的依據(jù)，工作進(jìn)度容易掌握，有利于系統(tǒng)開發(fā)的總體管理和控制。該方法簡便易行，易于實(shí)施。8. 面向?qū)ο蠓椒ǖ膬?yōu)缺點(diǎn)？

14、優(yōu)：（1）對管理人員，它實(shí)現(xiàn)了更快和更廉價(jià)的開發(fā)與維護(hù)過程。（2）對分析與設(shè)計(jì)人員，建模處理變得更加簡單，能生成清晰、易于維護(hù)的設(shè)計(jì)方案。（3）對程序員，對象模型過于高雅和淺顯。缺：（1）容易帶有原系統(tǒng)的不合理成分。 （2）思考對象的時(shí)候，需要采用形象思維，而不是程序化的思維。 （3）理論有待成熟。9.功能/數(shù)據(jù)分析的主要步驟？（1）U/C矩陣的建立 （2）U/C矩陣的正確性檢驗(yàn) （3）求解U/C矩陣 （4）系統(tǒng)邏輯功能劃分和確定數(shù)據(jù)資源的分布 （5）通過對U/C矩陣的求解過程，最終得到子系統(tǒng)的劃分10. 編碼的過程和步驟？（1）確定代碼對象 （2）考查是否已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)代碼 （3）根據(jù)代碼的使用范圍、使用時(shí)間、實(shí)際情況選擇編碼類型 （4）編寫代碼、制作代碼表和詳細(xì)說明 （5）通知和組織有關(guān)部門進(jìn)行學(xué)習(xí)，以便正確使用代碼。三、案例題1、根據(jù)以下運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程描述，畫出業(yè)務(wù)流程圖1. 貨主發(fā)出托運(yùn)申請。2. 調(diào)度根據(jù)車輛及司機(jī)動(dòng)態(tài)決定是否接受委托。3. 匯總托運(yùn)信息。4. 借助于GIS系統(tǒng)編制車輛運(yùn)輸計(jì)劃。5. 生成調(diào)度命令并下達(dá)到司機(jī)。6. 司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令提貨、運(yùn)輸與交貨。7. 填寫有關(guān)單據(jù)并上報(bào)。8. 運(yùn)輸業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)。答：2、以下列簡化的商業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)為例說明數(shù)據(jù)流圖