既有鐵路道岔封鎖施工實(shí)施方案

1、*線*站道岔封鎖施工實(shí)施性施工方案*鐵路工程有限公司二七年一月九日目錄一、工程概況2二、施工準(zhǔn)備21、技術(shù)準(zhǔn)備22、物質(zhì)準(zhǔn)備23、人員準(zhǔn)備4三、主要施工方案4四、施工要點(diǎn)41、施工測量42、道岔預(yù)鋪53、封鎖前準(zhǔn)備54、封鎖換岔施工6五、施工安全質(zhì)量保證措施81、成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組82、施工安全管理組織體系83、切實(shí)做好施工過程中的“三個關(guān)鍵”和“五個重點(diǎn)”工作9（1）、認(rèn)真地做好施工防護(hù)9（2）、嚴(yán)格放行列車的條件10（3）、安全注意事項10*股道延長工程道岔封鎖施工實(shí)施方案一、工程概況*站原1道股道有效長度650m，道股道有效長度480m，3道股道有效長度480m；1、3道線間距均為5.0m

2、。本次施工主要目的延長股道有限長度，為配合將來換軌大修，將原P43-12道岔全部更換P60-12道岔。具體情況如下：1、*端：將原N3道岔拆除，插入新的P60-12新N3道岔，原N1道岔向溫州方向移動7.75米；移動后，新N3道岔與 新N1道岔之間鋪設(shè)P60短軌6.25米。2、*端：將原N2道岔向溫州方向分別移動7.75m，原N4道岔不動，兩道岔間鋪設(shè)P60軌、木枕1840根/公里。3、道岔與原P43軌線路連接處共鋪設(shè)8對P60-43Kg/m異型軌與既有線路P43軌連接。道岔位移后，1道股道有效長度保持650m不變，道股道有效長度延長為541m，3道股道有效長度延長至582m。 4、每對P60

3、-43Kg/m異型軌下均鋪設(shè)木枕1840根/公里且延伸至接頭外5根軌枕。二、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備（1）、*作業(yè)區(qū)施工負(fù)責(zé)人及時到位，進(jìn)行現(xiàn)場查勘，并熟悉設(shè)計文件、圖紙及相關(guān)技術(shù)資料。同業(yè)主、監(jiān)理和施工單位人員一起參加技術(shù)交底。（2）、進(jìn)行現(xiàn)場中心線、樁號、水準(zhǔn)點(diǎn)及施工場地交接，并根據(jù)交樁資料進(jìn)行復(fù)測和施工測量放樣，設(shè)好護(hù)樁并加強(qiáng)保護(hù)。（3）、安排施工作業(yè)人員、組織工機(jī)具按計劃陸續(xù)進(jìn)場。溫州作業(yè)區(qū)的工機(jī)具在二七年一月十五日前必須到達(dá)，麗水作業(yè)區(qū)的工機(jī)具在二七年一月二十二日前必須到達(dá)，開工前作業(yè)區(qū)施工負(fù)責(zé)人對各自的施工人員進(jìn)行分工與安全技術(shù)交底。2、物質(zhì)準(zhǔn)備 （1）、工機(jī)具準(zhǔn)備序機(jī)具名稱及規(guī)格單位

4、數(shù)量溫州作業(yè)區(qū)麗水作業(yè)區(qū)合計1大拉耙把4482螺栓扳手M24把66123T型扳手把1010204撬棍根60501105齒條式起道機(jī)臺86106液壓起道機(jī)臺2247撥道器臺1128軌縫調(diào)整器臺1129抬杠根20153510繩索30m50409011木枕夾鉗把1051512土箕只705012013搗固電鎬把50514搗固鎬30255515三齒扒705012016電鉆（鉆道釘孔用）32517道釘錘10102018道尺把22419方尺把11220對講機(jī)臺661221信號旗（紅、黃）付44822響墩個63923移動停車信號牌個30324移動減速信號牌個3032515、25、45、60顯示黃牌個各30各3

5、26移動減速地點(diǎn)標(biāo)個各30各33、人員準(zhǔn)備工種級別各作業(yè)區(qū)投入勞動力情況溫州作業(yè)區(qū)麗水作業(yè)區(qū)線路工8560電工11防護(hù)員54合計9165三、主要施工方案1、整個道岔封鎖施工分四次進(jìn)行。具體步驟見“江南站封鎖施工計劃表”。2、具體施工平面布置見“江南站封鎖施工平面布置圖”。四、施工要點(diǎn)1、施工測量1.1平面控制點(diǎn)的設(shè)置根據(jù)建設(shè)單位與使用單位確定的線路的中心樁位，復(fù)核控制點(diǎn)。同時根據(jù)施工需要，設(shè)好各類護(hù)樁。為確保護(hù)樁的可靠性，把所有的護(hù)樁均設(shè)在施工作業(yè)范圍以外，并保證各控制點(diǎn)通視良好，符合施工需要?？刂泣c(diǎn)設(shè)好后，再經(jīng)過實(shí)測和計算，把整個施工范圍內(nèi)的控制點(diǎn)的坐標(biāo)定下來，控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，不得移動

6、。復(fù)核測量的結(jié)果需經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理審核認(rèn)可后才能使用。施工過程中定期復(fù)測。1.2高程控制點(diǎn)的位置利用自動水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)復(fù)核，新道岔的軌面標(biāo)高較既有道岔軌面標(biāo)高高20mm。復(fù)核結(jié)果必須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可使用，并設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。1.3配軌丈量與龍口軌計算利用經(jīng)計量合格的鋼尺對既有軌條和中心樁進(jìn)行換手換尺二遍丈量，所有丈量成果和龍口軌計算成果要經(jīng)過四極復(fù)核，即：1、現(xiàn)場復(fù)核，2、技術(shù)主管復(fù)核，3、監(jiān)理工程師復(fù)核，4、建設(shè)單位或工電部復(fù)核。2、道岔預(yù)鋪預(yù)鋪流程為：選擇合理位置搭設(shè)預(yù)鋪平臺擺枕壓軌聯(lián)接組裝結(jié)合場地情況和封鎖施工方案，充分利用既有場地條件，平整擺放道岔的場地。各組道岔的預(yù)鋪位置見“江南站封鎖

7、施工平面布置圖”新3號道岔預(yù)鋪在金華端右側(cè)，靠近既有橋臺處路基過高，擬在地基密實(shí)之處，采用舊木枕搭設(shè)5個“井”字型枕木垛作為預(yù)鋪道岔平臺。在平臺上縱向鋪設(shè)24根（道岔前端2根，后端4根）P43舊軌，在上面擺放P60-12D道岔岔枕。組裝道岔要嚴(yán)格按部頒鐵工務(wù)函(1996)313號文及其他工務(wù)施工規(guī)定進(jìn)行。文明施工，嚴(yán)禁硬打以免損壞配件、扣件，須涂油的要按照規(guī)定涂油。組裝過程中，工、電密切配合，嚴(yán)格分項檢查并做好檢查。配合電務(wù)部門設(shè)好轉(zhuǎn)轍機(jī)，進(jìn)行扳道試驗，調(diào)整好尖軌密貼。3、封鎖前準(zhǔn)備（1）、在更換道岔前一天：、將不影響既有道岔穩(wěn)定的洼壟道碴挖除，騰出位置，作為換岔點(diǎn)內(nèi)舊碴的堆放處，減少點(diǎn)內(nèi)舊碴

8、抬出量。同時對碴肩按標(biāo)準(zhǔn)依次進(jìn)行換碴，以減少點(diǎn)內(nèi)工作量。枕木盒換碴視道床板結(jié)程度不同，采取兩種方案：對于原道床板結(jié)嚴(yán)重，多年沒有清篩的應(yīng)按照工務(wù)維修規(guī)則“隔六清一”的原則，用鎬或撬棍提前將舊道床按標(biāo)準(zhǔn)深度挖除，然后用新道碴回填至枕木頂平；對于原道床不板結(jié)的，不得挖除枕盒舊碴。要拆除道岔的扣件、配件由專人逐一松動涂油并復(fù)緊。、道岔前后適當(dāng)調(diào)整軌縫。、因N3、N2道岔新舊位置變動，且附帶曲線外挑，須預(yù)卸道碴分布在該二組道岔的曲基本軌至附帶曲線尾外側(cè)。（2）、在更換道岔慢行前三小時：技術(shù)人員配軌完畢，鋼軌抬運(yùn)到位并經(jīng)過嚴(yán)格復(fù)核；材料、機(jī)具及各種備品全部到位。工、電聯(lián)合平推檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。（3

9、）、在更換道岔慢行前一小時：施工人員到位，由負(fù)責(zé)人落實(shí)分工，明確責(zé)任。（4）、辦理封鎖前的慢行手續(xù)，列車慢行25Km/h開始。（5）、拆除既有道岔的準(zhǔn)備工作：扒除枕木盒內(nèi)三分之二道碴；道釘或扣件，接頭兩根枕木上齊，其他允許每隔一根釘一根或每隔兩根上緊一根；起道順坡不小于200倍；每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。（6）、起落道岔安裝小滑車：采用人工實(shí)施，每組道岔主要用6臺齒條式起道機(jī)，分三組對稱布置。起道機(jī)位置提前定好，作好標(biāo)記，起道機(jī)手位置固定。起落時，專人指揮，統(tǒng)一行動，同起同落，每臺起道機(jī)旁設(shè)“井”字型枕木垛跟進(jìn)配合支墊(枕木頭長約50cm)，同時在另一側(cè)支墊安全垛，以防道岔塌架。新道岔

10、軌頂標(biāo)高應(yīng)高于既有線軌頂標(biāo)高810cm；新N4道岔軌頂標(biāo)高應(yīng)高于既有線正線軌頂標(biāo)高4550cm；道岔橫移采用橫穿滑軌加橫移小滑車的方法，橫滑軌應(yīng)設(shè)于新老道岔之下，長度足夠，（新N4道岔橫滑軌應(yīng)設(shè)于新N4道岔之下、1道軌面之上），橫滑軌相互之間保持平行，并用“井”字枕木垛支墊，必要時用道釘釘固以確保穩(wěn)定。小滑車置于道岔鋼軌和橫軌之間，車輪中心線和橫移導(dǎo)軌中線重合。根據(jù)P60-12道岔的長度，每組道岔分別布置5根短的P43舊鋼軌作為滑動軌(事先在道岔上做出穿軌位置標(biāo)記)，按照重力均分原則，5根滑動軌將P60道岔分割為6段，分別大約為2米、11.5米、10米、8米、6米、0.5米?；瑒榆墤?yīng)稍成斜坡，

11、盡量前低后高（橫坡2%）以利道岔之撥入，所有滑動軌應(yīng)大致保持在一個平面上。（7）、拆除一切有礙道岔橫移的障礙物，如N2道岔的矮柱信號和電纜標(biāo)等。4、封鎖換岔施工換岔作業(yè)流程為：下達(dá)施工命令拆除舊岔（或者既有線路）挖除舊碴道岔橫移到位落岔就位聯(lián)通釘?shù)罁苷喜暾离妱?wù)調(diào)試檢查驗收開通。第一步：下達(dá)施工命令。施工負(fù)責(zé)人接到車站值班員下達(dá)的施工命令，確認(rèn)并按規(guī)定設(shè)好防護(hù)、防護(hù)人員全部到位后，下達(dá)施工作業(yè)命令。第二步：拆除舊岔。施工命令下達(dá)后，首先拆除舊岔前后換軌段線路，抬出舊料時，聽從指揮，統(tǒng)一行動，舊料抬運(yùn)到事先規(guī)劃的指定地點(diǎn)堆碼。拆除舊岔時嚴(yán)禁用氧氣切割。第三步：挖除舊碴。清挖舊碴時應(yīng)按設(shè)計要求深

12、度進(jìn)行，挖除深度應(yīng)低于既有枕底50 mm，控制挖深的方法是提前打樁抄平或在拆除舊岔時預(yù)留三根舊枕作參照。清碴完畢后，作業(yè)人員退場，技術(shù)人員和監(jiān)理人員對清挖深度和寬度進(jìn)行檢查確認(rèn)后，進(jìn)行下道工序。第四步：回填新碴。新碴隨填隨攤，回填標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計岔枕底低35cm，現(xiàn)場設(shè)標(biāo)高樁控制并拉線找平。達(dá)到控制標(biāo)高后，全面夯實(shí)平整。如既有道床質(zhì)量合格，此步工序可省略。第五步：道岔橫移。橫向直接對位預(yù)鋪或通過預(yù)移能夠?qū)ξ坏牡啦?，點(diǎn)前拉線控制岔頭或岔尾精確對位。橫移時，由專人統(tǒng)一指揮，前后平行緩慢前進(jìn)，專人手持木楔，跟著隨時制動；到位后，用楔子卡好小車輪，防止道岔移動。道岔就位后，可直接起高道岔，撤除小滑車和橫向

13、導(dǎo)軌。道岔前后的異性軌、龍門軌、長岔枕和普通木枕亦同時抬運(yùn)、撥移就位。第六步：落岔就位。道岔基本到位后，再次進(jìn)行調(diào)整。橫向調(diào)整采用人力撥正；縱向調(diào)整量不大時由人力撥正，縱移量大時，在道岔下反放小車(即車輪朝上)，輪上墊魚尾板，道岔落在魚尾板上，利用滾動的車輪來減少阻力，縱移到位，落地就位。就位時由技術(shù)人員按控制樁準(zhǔn)確拉線，檢查岔頭或岔尾位置，再以人工撥正，確保位置準(zhǔn)確。第七步：聯(lián)通釘?shù)罁苷?。道岔就位后，迅速鋪設(shè)并聯(lián)通前后配軌及異型軌，按岔后開檔尺寸及軌距釘?shù)泪?，并按控制樁支距?xì)撥道方向，使其與原線路順直。第八步：上碴整道找細(xì)。確認(rèn)道岔前后直、側(cè)股全部聯(lián)通、方向已撥正后，進(jìn)行上碴整道。為盡量給電

14、務(wù)調(diào)試創(chuàng)造條件，上碴抬道(利用齒條壓機(jī)把整組道岔起到標(biāo)高)、搗固或整道作業(yè)應(yīng)從岔前岔后方向依次推進(jìn)，首次上碴應(yīng)滿足起道需要量，邊搗固邊補(bǔ)充道碴，搗固應(yīng)充分密實(shí)，道岔方向、水平、高低均應(yīng)符合規(guī)范要求。第九步：電務(wù)調(diào)試。在工務(wù)創(chuàng)造條件后，電務(wù)立即進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試，先進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換及密貼試驗，完畢后進(jìn)行聯(lián)鎖試驗，最后交電務(wù)設(shè)備部門進(jìn)行驗收試驗。第十步：檢查驗收、開通。所有施工項目完畢后，立即收集料具并送至行車限界外，認(rèn)真堆碼。道岔清掃、涂油，并由工務(wù)、電務(wù)部門聯(lián)合進(jìn)行平推檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，通知施工負(fù)責(zé)人消點(diǎn)開通。所有道岔及股道連接鋼軌鋪設(shè)完畢后，采用小型機(jī)搗設(shè)備配合人工進(jìn)行線路養(yǎng)道，立即收

15、集料具并送至行車限界外，認(rèn)真堆碼。道岔清掃、涂油，并由工務(wù)、電務(wù)部門聯(lián)合進(jìn)行平推檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，通知施工負(fù)責(zé)人消點(diǎn)開通。5、封鎖施工后慢行期間的工作（1）、第一列：限速列車15Km/h，防護(hù)員設(shè)慢行牌和地點(diǎn)標(biāo)。繼續(xù)養(yǎng)護(hù)道岔和線路。（2）、第二列：限速列車25Km/h，防護(hù)員更換慢行牌。繼續(xù)養(yǎng)護(hù)道岔和線路。（3）、第三列及第三列后12小時內(nèi)：限速列車45Km/h，防護(hù)員更換慢行牌。繼續(xù)養(yǎng)護(hù)道岔和線路。（4）、第三列后12小時至限速45Km/h后24小時內(nèi)：限速列車60Km/h，防護(hù)員更換慢行牌。繼續(xù)養(yǎng)護(hù)道岔和線路。（5）、限速60Km/h后24小時：防護(hù)員撤除慢行牌和地點(diǎn)標(biāo)。五、施

16、工安全質(zhì)量保證措施1、成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組（1）、*作業(yè)區(qū)：施工一隊負(fù)責(zé)人（隊長）： 施工一隊負(fù)責(zé)人（副隊長）：施工班組組長：溫州作業(yè)區(qū)各工區(qū)工長共5名技術(shù)負(fù)責(zé)人：安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人：*后勤及材料保障：*（2）、8*作業(yè)區(qū)：施工二隊負(fù)責(zé)人（隊長）： *施工二隊負(fù)責(zé)人（副隊長）：*施工班組組長：*作業(yè)區(qū)各工區(qū)工長共5名（3）、技術(shù)負(fù)責(zé)人：*（4）、安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人：*（5）、材料保障負(fù)責(zé)人：*82、按照工程需要進(jìn)行施工作業(yè)組織分工，明確職責(zé)。*作業(yè)區(qū)：負(fù)責(zé)新N4、新N1道岔更換、插鋪新N3道岔、拆除既有N3道岔、新N2新N4道岔線路更換P60軌。*作業(yè)區(qū)：負(fù)責(zé)新N2道岔更換。隊長：全面負(fù)責(zé)施工作業(yè)的安全、

17、質(zhì)量、進(jìn)度等項工作。副隊長：配合隊長重點(diǎn)負(fù)責(zé)合龍門、道岔縱橫移等工作。施工班組長：分別負(fù)責(zé)各道岔前、后合龍門、釘?shù)拦ぷ?。并?fù)責(zé)本組施工中的安全生產(chǎn)和日常管理。技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)道岔橫移定位，標(biāo)高確認(rèn)等技術(shù)工作。安全監(jiān)督負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)按規(guī)定檢查施工前準(zhǔn)備工作，監(jiān)督施工防護(hù)設(shè)置情況，施工結(jié)束開通是否達(dá)到開通條件。材料保障負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)所有材料的采購、運(yùn)輸，隨時保證工地需要。3、切實(shí)做好施工過程中的“三個關(guān)鍵”和“五個重點(diǎn)”工作施工作業(yè)程度不同的干擾著運(yùn)輸，危及著安全，為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，插入道岔工程的順利實(shí)施，結(jié)合施工的實(shí)際，抓住“施工領(lǐng)導(dǎo)、施工防護(hù)、放行列車條件”三個關(guān)鍵；要求

18、參與施工的全體人員要熟練掌握，嚴(yán)格遵守，防患于未然。（1）、認(rèn)真地做好施工防護(hù)施工防護(hù)，必須按規(guī)定的條件、辦法、備品進(jìn)行防護(hù)，必須指派經(jīng)過考試合格的員工擔(dān)任。插入道岔施工必須辦理施工封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)。放行列車或單機(jī)時，封鎖施工前一小時限速25km/h；封鎖施工完畢后首列限速15km/h,第二列限速25km/h,第三列后限速45km/h，限速45km/h達(dá)12小時后，提速到60km/h，限速60km/h達(dá)24小時后，恢復(fù)正常速度。防護(hù)辦法嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則（2006）第2.2.8、2.2.9條。進(jìn)行不需要停車或減速信號防護(hù)的一般作業(yè)，在兩端5001000m處的列車運(yùn)行方向的左側(cè)，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù),但應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)設(shè)一名防護(hù)員傾聽列車情況，發(fā)現(xiàn)來車及時通知作業(yè)人員下道。（2）、嚴(yán)格放行列車的條件封鎖和慢行施工，限速列車的時間、速度。按運(yùn)輸部月份施工、封鎖、慢行計劃書辦理。即要力爭施工正點(diǎn)，又必須具備放行列車的條件，在任何情況下都必須安全可行。具備下列條件后，方可限速放行列車或單機(jī)。枕盒內(nèi)或枕頭道碴不少于三分之一；枕底道碴，串實(shí)；道釘或扣件，接頭兩根枕木上齊，其他允許每隔一根釘一根或每隔兩根上緊一根 ；起道順坡不小于200倍；每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。凡達(dá)不到上述條件的，均不準(zhǔn)開通線路；只有達(dá)到了放行列車條件后，才能按規(guī)定速度放行列車。在特殊條件下，