汽車駕駛員技術(shù)比武方案

1、汽車駕駛員技術(shù)比武方案一、組織機構(gòu)現(xiàn)場指揮（略）評委組長（略）評委成員（略）二、比武方式技術(shù)比武包括理論知識考試和實際操作考試兩部分，理論成績前20名進入最后實際操作考試。理論知識考試和實際操作考試各占50%計入綜合成績，確定最終名次。三、參賽范圍（一）選手范圍：集團公司所屬汽車駕駛員（二）知識范圍：1.國家勞動和社會保障部，2002年2月、11月施行的國家職業(yè)標準汽車駕駛員（高級工、技師）；2.中華人民共和國道路交通安全法；3.現(xiàn)代汽車新技術(shù)四、比武內(nèi)容（一）理論考試部分1.方式：采取閉卷筆試方式，滿分100分，時間120分鐘。2.時間：2010年5月8日3.地點：水鋼職教中心4.考試內(nèi)容包

2、括：4.1汽車發(fā)動機原理與汽車理論。4.2汽車復雜故障判斷與排除。4.3汽車維護與修理。4.4汽車綜合性能檢測。4.5汽車節(jié)油技術(shù)。4.6車輛技術(shù)管理。4.7汽車運輸企業(yè)日常管理。4.8機械常識。4.9電子學基礎(chǔ)及電氣設(shè)備。4.10現(xiàn)代汽車電控技術(shù)。4.11交通事故實施條例（二）實際操作考試1、時間：2010年5月14日2、地點：具體地點待定3、方式：故障分析與排除、場地駕駛、道路駕駛按分值比例計算得分4、內(nèi)容：4.1場地綜合駕駛，共計四項。（各100分）4.1.1“S“型倒車?？颇吭O(shè)置目的：考核駕駛員運用方向和車輪運行軌跡的掌握及判斷能力。4.1.1.1場地設(shè)置：如圖、大車、路寬4m,半徑為

3、10m，弧長3/8個圓周。4.1.1.2車輛以一端倒駛到另一端，行駛中不得碰桿壓線，方向運用自如。4.1.1.3評分標準a車輪位置判斷有誤，車輪壓線每次扣10分。b 車輪駛出線外，每次扣20分。c 車廂碰桿，每次扣10分。4.1.2過雙軌梁?？颇吭O(shè)置目的：考核駕駛員所駕駛的車輛，準確運用方向，并對所有車輪位置的直線行駛軌跡的正確判斷和掌握。4.1.2.1場地設(shè)置，如圖，雙凸平等順車道設(shè)置，中心距L=前輪輪距，凸更長a=2倍軸距。橋面寬=0.2米，高=0.2m，斜坡長=0.5m。4.1.2.2通過要求，駕駛員要正確掌握方向，使左、右輪同時平穩(wěn)，順利通過兩軌，二檔以上檔位。4.1.2.3評分標準a

4、有一輪未上橋一次扣20分。b雙輪都未上橋扣50分。C雙輪上橋后，在行駛中出現(xiàn)輪掉下橋面的，一次扣10分。4.1.3倒車側(cè)位停車。科目設(shè)置目的：考核駕駛員掌握，將車正確停于道路右側(cè)車位中的操作技能。4.1.3.1場地設(shè)置：如圖，車位長1.5倍車長；車位寬=車寬+80cm；車道寬=3.5m。4.1.3.2通過要求，車輛在不碰、擦庫位碰桿，車輪不壓碰車道邊線、庫位邊線的情況下，采用一進一退的方法，將整車移入右側(cè)庫位中。4.1.3.3評分標準a行駛中輪胎觸壓庫位和車道邊線的，每次扣20分。B車輛在入庫停車后，車廂出庫位線的扣20分。C入庫后，未擺平車身位置的，扣5分。4.1.4連續(xù)直角前行。科目設(shè)置目

5、的：考核駕駛員在急彎路段迅速運用方向和對車輛內(nèi)、外輪差距離進行正確判斷的能力。4.1.4.1場地設(shè)置，如圖，路長1.5倍車長，路寬為1軸距+50cm。4.1.4.2通過要求，用低速按規(guī)定的路線行駛，中途不得停車，車輛可以由左向右或由右向左直角轉(zhuǎn)彎前行。4.1.4.3評分標準a車輪觸壓突出點的考試為0分。b車輪觸壓道路邊緣一次的扣20分。c倒一次完成的扣10分，4.2一段單循環(huán)公路駕駛6000M（各100分）。4.2.1節(jié)油技術(shù)操作。定噸位和公里數(shù)。行車燃油消耗數(shù)量平均每百噸公里消耗量，行車燃料實際消耗量/核算周轉(zhuǎn)量×100升。4.2.2定點停車?？颇吭O(shè)置目的：考核駕駛員將運行中的汽車

6、在指定的地點準確無誤地停穩(wěn)的能力。4.2.2.1場地設(shè)置，如圖，停車距離點20m開始減速，制動距離10m，右車輪離有效路面0.2m，前保險扛只許在0.4m內(nèi)。4.2.2.2停車要求，在距停車點20m外，時速不得低于30km，按右一左一右的步驟轉(zhuǎn)動方向盤，在時速10km時，踩下離合器踏板駛向停車目標，停車要做到穩(wěn)、準、正?！胺€(wěn)”即停車時平順無闖動，“準”即將車停在指定范圍內(nèi)，前保險桿不準超出目標，只許在0.4m，右輪離有效不超過0.2m，“正”是指車輪擺正，全過程不得熄火。4.2.2.3評分標準a時速低于30km扣10分。b停車時發(fā)生不穩(wěn)，一闖一闖扣5分。c保險桿不停在0.4m以內(nèi)扣20分。d右

7、輪超0.2m，扣20分。e過程熄火扣10分。4.3柴油發(fā)動機故障診斷排除，車輛調(diào)試（各100分）4.3.1柴油機不易或不能起動油路故障分析與排除。4.3.1.1技術(shù)標準4.3.1.1.1油路正常時，發(fā)動機能順利起動，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，加速性能良好。4.3.1.1.2在正常環(huán)境溫度下，能用起動機順利起動。4.3.1.1.3發(fā)動機溫度、油路正常時，不論怠速、中速或高速均應(yīng)運轉(zhuǎn)均勻，改變轉(zhuǎn)速時過度圓滑。4.3.1.2時限：30分種4.3.1.3考場準備4.3.1.3.1高低壓油路均無故障的柴油發(fā)動機一臺。4.3.1.3.2人為在發(fā)動機上設(shè)置高壓或低壓油路故障一個。4.3.1.3.3備齊必要的開口扳手、梅

8、花扳手等等。4.3.1.4評分標準4.3.1.4.1由駕駛員發(fā)動發(fā)動機，確定故障性質(zhì)，判斷錯，扣10分。4.3.1.4.2診斷、檢查、高低壓油路、程序、方法、結(jié)果錯各扣10分。4.3.1.4.3明確判斷故障原因，不能判斷扣20分。4.3.1.4.4故障排出，不能排除，扣30分。4.3.1.5操作要點4.3.1.5.1起動發(fā)動機檢查是否容易起動。4.3.1.5.2在起動發(fā)動機后，改變轉(zhuǎn)速、觀察運轉(zhuǎn)中的故障現(xiàn)象（聲響、平穩(wěn)性、過渡潤滑性、冒煙等），并初步判斷屬高壓、低壓油路中故障的哪一種。4.3.5.3按初步判斷所屬的故障診斷和進行檢查。4.3.2氣門間隙的檢查與調(diào)整。4.3.2.1技術(shù)標準車型

9、進氣門 排氣門解放CA1091 0.20-0.25 0.20-0.25東風EQ1090 0.20-0.25 0.20-0.254.3.2.2時限：30分鐘4.3.2.3考場準備4.3.2.3.1東風EQ1090型或解放CA1091型汽車1輛。4.3.2.3.2檢查調(diào)整間隙所需的手柄，開口扳手、平口旋具，塞尺等工、量具。4.2.3.4評分標準4.2.3.4.1能否正確熟練地拆下氣門室蓋等，操作不熟練扣5分。4.2.3.4.2能準確判定一、六缸活塞回處于壓縮行程上止點的位置。不能準確判定一、六缸活塞處于壓縮上止點位置扣5分。4.2.3.4.3能用逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法，調(diào)整多缸發(fā)動機的氣門間隙，能

10、正確進行復查，不能確定兩次調(diào)整法，每次應(yīng)調(diào)整的氣門每個扣5分。4.2.3.4.4能正確使用厚薄規(guī)檢查氣門間隙段值，操作方法錯誤扣5分，操作不熟練扣3分。4.2.3.4.5氣門間隙數(shù)值不正確每個扣5分。4.2.3.4.6不能正確復查氣門間隙扣5分。4.2.3.5操作要點4.2.3.5.1搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于壓縮行程上止點位置發(fā)動機可調(diào)1、2、4、5、8、9，然后將曲軸搖轉(zhuǎn)一圈，使最后一缸活塞處于壓縮行程上止點，可調(diào)3、6、7、10、11、12。4.2.3.5.2調(diào)整時，首先松開鎖止螺母，然后旋擰調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)插入氣門桿與搖臂之間使拉動厚薄規(guī)時感到有微阻力為宜，再將鎖緊螺母擰緊。4.2.3.5.3復查一次，若有變化再作微調(diào)。4.2.3.5.4裝多氣門室蓋及有關(guān)零件。4.2.3.5.5啟動發(fā)動機檢查、聽聲響判斷氣門間隙的正確性。五、賽前準備1、比賽專用設(shè)備。2、柴油發(fā)動機故障判斷、排除、WD615系列發(fā)動機。3、場地駕駛東風乘龍L21161LAP（板車）。4、道路駕駛東風乘龍L21161LAP。六、其它事項1、選手文具自帶。2、實際操作比賽所用設(shè)備、工具、材料由主辦、承辦單位提供。3、勞保自備。4、選手必須在確保安全的前提下進行操作，發(fā)現(xiàn)不安全因素或隱患及時報告。七、參考資料1、中華人民共和國道路交通安全法。2、水鋼駕駛員比武復習題。3、汽車高級工職業(yè)技能鑒定教材，中國勞動