名片背后的故事

1、名片背后的故事         去采訪北京JEEP以前，記者原本以為這種老國(guó)企（雖是合資，但中方比例很高）的信息化不容樂(lè)觀，因?yàn)轶w制上的原因，老企業(yè)信息化失敗的例子實(shí)在是太多了。但是北京JEEP改變了我的想法，負(fù)責(zé)接待我的是北京JEEP信息中心的車(chē)寧祖主任，互換名片后，記者首先發(fā)現(xiàn)名片上印著的信箱。對(duì)于一些老企業(yè)來(lái)講，經(jīng)常使用的都是一些免費(fèi)信箱，而能夠擁有自己企業(yè)域名的信箱，說(shuō)明其后臺(tái)有企業(yè)的高速局域網(wǎng)做支撐。    車(chē)主任仿佛已經(jīng)看穿了記者的心思，“我們從1985年就開(kāi)始建

2、設(shè)自己的局域網(wǎng)了”，車(chē)主任笑著說(shuō)：“到目前為止，我們已經(jīng)進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的網(wǎng)絡(luò)改造了?！?#160;   1985年：    令牌環(huán)網(wǎng)與文件服務(wù)器    客觀地講，北京JEEP的信息化建設(shè)是受到了外方的影響。1984年，北京JEEP與美國(guó)汽車(chē)公司(后被克萊斯勒兼并)開(kāi)始合資經(jīng)營(yíng)?？巳R斯勒希望北京JEEP能夠通過(guò)建設(shè)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)與外界進(jìn)行信息交互。為此，北京JEEP選用了當(dāng)時(shí)算是比較先進(jìn)的令牌環(huán)形網(wǎng)絡(luò)。    “1985年建網(wǎng)的目的就是為了上一些>

3、' target='_blank' class='infotextkey'>管理系統(tǒng)，”車(chē)主任說(shuō)道，“但當(dāng)時(shí)我們采用的都是一些文件服務(wù)器，像Plant5000。由于當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)速度很慢，因此我們把程序、數(shù)據(jù)都放在文件服務(wù)器上，當(dāng)工作站運(yùn)行的時(shí)候，就把該程序調(diào)到本機(jī)來(lái)執(zhí)行?！庇浾吡私獾?，北京JEEP當(dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)了一個(gè)工作站服務(wù)程序，通過(guò)選擇要運(yùn)行的程序來(lái)本地執(zhí)行，而后再把程序放回服務(wù)器。“這樣數(shù)據(jù)好>' target='_blank' class='infotextkey'>管理一些，服務(wù)器通過(guò)集中>

4、' target='_blank' class='infotextkey'>管理作備份或者鏡像，可以對(duì)數(shù)據(jù)保護(hù)得好一點(diǎn)?！避?chē)主任說(shuō)。的確，在當(dāng)時(shí)的條件下，計(jì)算機(jī)硬件特別是硬盤(pán)的質(zhì)量還不是很可靠，如果數(shù)據(jù)放在本機(jī)，一旦出現(xiàn)物理故障，數(shù)據(jù)就找不回來(lái)了。    “這是我們自己的方式，和克萊斯勒的大型機(jī)系統(tǒng)不同?！避?chē)主任的話雖然有些無(wú)奈，但卻是北京JEEP的實(shí)情。北京JEEP當(dāng)時(shí)還是一個(gè)年輕的企業(yè)，建網(wǎng)的目的就是為了共享。不過(guò)記者本人十分佩服北京JEEP當(dāng)時(shí)的選擇。因?yàn)樵?985年，正是爭(zhēng)論網(wǎng)絡(luò)與主機(jī)（UNIX）孰優(yōu)

5、的時(shí)期。北京JEEP選擇了網(wǎng)絡(luò)，是要冒很大風(fēng)險(xiǎn)的?！拔覀兊谝慌_(tái)機(jī)器是IBM的0520，那時(shí)候買(mǎi)計(jì)算機(jī)很困難，交了錢(qián)還要有關(guān)系，等上好幾個(gè)月。我們當(dāng)時(shí)的初衷也是用計(jì)算機(jī)代替手工勞動(dòng)。起初進(jìn)展比較難，因?yàn)楫?dāng)時(shí)員工都覺(jué)得使用計(jì)算機(jī)就要把自己的工作替代掉了，因此有一種抵觸的情緒”。北京JEEP那時(shí)候的主要工作就是把員工的業(yè)務(wù)布置成計(jì)算機(jī)的工作方式，流程還是一樣的，就是把賬本、紙張的方式變成電子數(shù)據(jù)的方式，數(shù)據(jù)庫(kù)也用的是早期的DBASEIII。    1993年：主機(jī)系統(tǒng)升級(jí)    從1993年開(kāi)始，北京JEEP采用了IBM

6、的AS400小型機(jī)代替了以前的文件服務(wù)器，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)了美國(guó)SSA公司的MRPII，在應(yīng)用上上了一個(gè)層次。    其實(shí)在引進(jìn)MRPII之前，北京JEEP已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一系列的企業(yè)>' target='_blank' class='infotextkey'>管理系統(tǒng)。但當(dāng)時(shí)的>' target='_blank' class='infotextkey'>管理系統(tǒng)比較零散，基本上是根據(jù)北京JEEP各個(gè)部門(mén)的職能來(lái)做的，比如人事、生產(chǎn)日?qǐng)?bào)、倉(cāng)庫(kù)、材料、設(shè)備>&#

7、39; target='_blank' class='infotextkey'>管理等等。但后來(lái)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，自己開(kāi)發(fā)的東西數(shù)據(jù)之間沒(méi)法湊在一起，關(guān)鍵就是代碼的不統(tǒng)一。    北京JEEP通過(guò)引入MRPII，對(duì)各個(gè)部門(mén)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了整合。“我們是從1993年開(kāi)始上的MRPII。當(dāng)時(shí)買(mǎi)了SSA的16個(gè)模塊，現(xiàn)在上了8至9個(gè)左右。比如應(yīng)收、應(yīng)付總賬這些財(cái)務(wù)模塊。數(shù)據(jù)是從AS400上取出來(lái)，再通過(guò)這套系統(tǒng)做報(bào)表就比較漂亮?！避?chē)主任說(shuō)道，“到目前為止，北京JEEP還是用AS400，系統(tǒng)很穩(wěn)定，滿足了各部門(mén)的工作需要”。

8、60;   1995年：網(wǎng)絡(luò)大提速    如果說(shuō)把引入AS400看成是從吉普到大切諾基的升級(jí)，那么1995年北京JEEP的網(wǎng)絡(luò)改造就是從一般公路到高速公路的提速。    從1995年開(kāi)始，北京JEEP進(jìn)入了全盛時(shí)期，此時(shí)也是信息化建設(shè)的最高峰。由于主機(jī)性能的提升，越來(lái)越多的客戶(hù)機(jī)接入到網(wǎng)絡(luò)中來(lái)，此時(shí)僅有10M帶寬的令牌環(huán)網(wǎng)已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的瓶頸。為此，北京JEEP開(kāi)始了快速以太網(wǎng)的改造。    最初，北京JEEP采用的是同軸電纜的組網(wǎng)方式。由于同

9、軸電纜最長(zhǎng)只能到1.8公里，且穩(wěn)定性差，經(jīng)常掉線，為此北京JEEP后來(lái)采用了光纖加綜合布線的方式。網(wǎng)絡(luò)中設(shè)有主交換機(jī)，光纖也是拉到北京JEEP院里所有的辦公大樓。“克萊斯勒所有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備都是Bay的產(chǎn)品（現(xiàn)已被北電網(wǎng)絡(luò)收購(gòu)），為了今后互聯(lián)的方便，我們也選擇了Bay的交換機(jī)?！避?chē)主任介紹說(shuō)，“在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們慢慢增加了1000M交換機(jī)(BayStack1100)?，F(xiàn)在一些老辦公樓用的還是10M，但是新樓，比如技術(shù)中心，用的都是100M交換到桌面。”目前，整個(gè)北京JEEP已經(jīng)完成了快速以太網(wǎng)的改造，包括在大興的市場(chǎng)部也都是通過(guò)DDN專(zhuān)線（2個(gè)64K信道，馬上改成光纜）連接到總公司網(wǎng)絡(luò)。 

10、;   “網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的變化就是人和人之間的距離更近了”車(chē)主任說(shuō)道，“最直接的例子，我們?cè)阡N(xiāo)售備件上有過(guò)試點(diǎn)?！北本㎎EEP在全國(guó)有200多個(gè)維修站，所有的維修備件都是從總公司訂貨。原來(lái)的方式是，這些維修站通過(guò)Modem走長(zhǎng)途掛到我們這邊的訪問(wèn)服務(wù)器上，之后把訂單傳過(guò)來(lái)，或者調(diào)一些數(shù)據(jù)庫(kù)的東西，因?yàn)樗麄円纯磶?kù)里有沒(méi)有相應(yīng)的零件。現(xiàn)在這些資源都放到公網(wǎng)上，可以節(jié)省長(zhǎng)途電話費(fèi)，要是共享的范圍再擴(kuò)大，優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。    1998年到2000年：    安全與備份  &

11、#160; 北京JEEP在一開(kāi)始建網(wǎng)的時(shí)候完全是一個(gè)局域網(wǎng)，安全就是系統(tǒng)口令的安全。從1997年開(kāi)始，由于接入Internet并建立了網(wǎng)站和電子郵件系統(tǒng)，安全問(wèn)題顯得越發(fā)重要了。“一開(kāi)始聯(lián)入Internet沒(méi)有什么，但是時(shí)間不長(zhǎng)就有黑客和病毒進(jìn)來(lái)了?！避?chē)主任說(shuō)。為此，北京JEEP在1998年買(mǎi)了硬件防火墻，當(dāng)時(shí)用的是NetScreen的產(chǎn)品，型號(hào)比較老。從2000年開(kāi)始，北京JEEP和趨勢(shì)科技合作建立了網(wǎng)絡(luò)防病毒系統(tǒng)，采用了趨勢(shì)的OfficeGun、GunMail和ServerProtect全套產(chǎn)品?！八羞B接入公司網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)一登陸，系統(tǒng)就會(huì)檢測(cè)是否安裝了防毒系統(tǒng)的客戶(hù)端，系統(tǒng)可以

12、自動(dòng)從互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行更新”，車(chē)主任對(duì)這點(diǎn)頗為滿意，因?yàn)椴《緦?duì)北京JEEP的影響從2000年起大大減弱了。    由于北京JEEP網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用的升級(jí)，越來(lái)越多的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)備份不能忽視。作為制造企業(yè)，對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性要求不高，為此北京JEEP采用了Regatta的軟件備份系統(tǒng)。記者參觀了北京JEEP的網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房，里面擺放著4臺(tái)AS400小型機(jī)，之間采用光纖直連成集群系統(tǒng)，其中2臺(tái)作為業(yè)務(wù)機(jī)，一個(gè)負(fù)責(zé)系統(tǒng)運(yùn)行，一個(gè)處理業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)。AS400采用OS/400操作系統(tǒng)，系統(tǒng)本身穩(wěn)定可靠，因此一般數(shù)據(jù)丟失都是由磁盤(pán)損壞引起的。為此，北京JEEP將4臺(tái)機(jī)器組建

13、磁盤(pán)鏡像，一旦出現(xiàn)磁盤(pán)問(wèn)題可以進(jìn)行接管（用磁帶備份恢復(fù)，不是熱備份）。    2002年：呼喚CIO機(jī)制    從記者和車(chē)主任閑談伊始，記者就發(fā)現(xiàn)車(chē)主任不僅經(jīng)歷了北京JEEP20年的信息化建設(shè)，而且親身參與了眾多信息化項(xiàng)目，按理說(shuō)應(yīng)該是企業(yè)的CIO，但是車(chē)主任一直強(qiáng)調(diào)自己不是CIO。    這不由得讓記者想起了微軟公司技術(shù)總監(jiān)孫家琪先生說(shuō)的，對(duì)于CIO而言，必須上升到>' target='_blank' class='infotextke

14、y'>管理層，信息中心主任都是技術(shù)層面的。因?yàn)镃IO實(shí)際上是負(fù)責(zé)企業(yè)的信息資源規(guī)劃，信息技術(shù)的實(shí)施都應(yīng)該通過(guò)CIO來(lái)進(jìn)行，所以CIO必須要有權(quán)，而且要懂業(yè)務(wù)。反觀北京JEEP，公司希望上MRPII、ERP，這些東西肯定帶來(lái)企業(yè)的流程再造，如果是一個(gè)純技術(shù)的職能部門(mén)來(lái)做，肯定做不好。    車(chē)主任對(duì)此也表示了贊同，“CIO更多的是>' target='_blank' class='infotextkey'>管理流程，管的是這種流程怎么在上面實(shí)施。公司會(huì)建立一種信息化的平臺(tái)，比如說(shuō)建立一個(gè)采購(gòu)

15、信息模式，它是按照某一種方式來(lái)做。按照ERP的觀點(diǎn)，現(xiàn)有的一些做法可能不合適，應(yīng)該換一種方式。而CIO就有這個(gè)權(quán)力，所有的信息化包括工作流程，都有權(quán)利來(lái)決定。我覺(jué)得困難的地方就是觀念上的問(wèn)題。實(shí)際上最大的問(wèn)題應(yīng)該是有公司這樣一個(gè)級(jí)別上的人來(lái)管這件事情”。    “如果在北京JEEP中設(shè)計(jì)一個(gè)CIO的角色，那么很多信息化的事情就好辦了。因?yàn)楹芏酄砍兜搅鞒痰氖虑?，CIO就可以去召集人了?！避?chē)主任強(qiáng)調(diào)，“比如一個(gè)流程牽扯到不同的部門(mén)之間怎么磨合的，比如我現(xiàn)在認(rèn)為應(yīng)該有一個(gè)生產(chǎn)>' target='_blank' class=

16、9;infotextkey'>管理系統(tǒng)。生產(chǎn)的>' target='_blank' class='infotextkey'>管理(MES)比ERP容易實(shí)施。在汽車(chē)生產(chǎn)線的工位上，每一個(gè)主要工位都建立檢測(cè)點(diǎn)，在方便的時(shí)候讓工人把零部件的條碼掃進(jìn)去。零件的條碼記錄了配件的批次和供應(yīng)商。在整車(chē)裝配完成以后，每輛車(chē)都對(duì)應(yīng)一個(gè)VIN號(hào)碼，這是唯一一個(gè)識(shí)別車(chē)的號(hào)碼，通過(guò)這個(gè)號(hào)碼可以知道車(chē)的很多信息，由什么零件組成的，裝在哪里，零件是哪天、什么人來(lái)裝的，而且這些零件是哪個(gè)廠出的，哪一批。以后車(chē)如果出現(xiàn)故障，我們就可以進(jìn)行追蹤，哪天生產(chǎn)的車(chē)，哪個(gè)工人裝的，零部件是哪批，零件會(huì)不會(huì)有毛病等等。它對(duì)于質(zhì)量的控制非常有好處。    今年北京JEEP準(zhǔn)備做一個(gè)門(mén)戶(hù)系統(tǒng)，其初衷就是把各種東西