廈門順豐快遞發(fā)展策略研究

1、I廈門順豐快遞發(fā)展策略研究摘要 自從我國加入 WTO，快遞市場(chǎng)進(jìn)入新的發(fā)展階段，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和以互聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)志的現(xiàn)代信息技術(shù)的逐漸普及，新興的信息產(chǎn)業(yè)對(duì)快遞業(yè)務(wù)的威脅日益顯現(xiàn)，致使快遞業(yè)務(wù)增長趨于飽和，在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國中小民營快遞企業(yè)面臨著激烈的競爭。本文通過廈門順豐快遞與中國郵政、DHL 快遞企業(yè)的比較，對(duì)廈門順豐快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行發(fā)展策略研究，從廈門順豐快遞的自身資源狀況，分析其存在的問題，然后通過 SWOT 分析其優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及機(jī)遇、威脅，最后制定發(fā)展策略，為順豐在激烈的競爭中安穩(wěn)發(fā)展起到一定作用。關(guān)鍵詞 順豐快遞 企業(yè) 發(fā)展策略 SW

2、OT 分析IIXiamen Shun Feng Express Business Development StrategyAbstract: Since Chinas accession to WTO, express delivery market entered a new stage of development, market size will expand. With the rapid development of science and technology and the Internet marked the increasing popularity of modern

3、information technology, emerging business information industry to express the growing threat appears, led to saturation express business growth, foreign investment in the China Post and the two sides compete in the Big Express Under Chinas small private express delivery companies face fierce competi

4、tion. In this paper, Xiamen Shun Feng Express and the China Post, DHL Express business in the comparison, the development of Xiamen Shun Feng Express operations strategy research, from Xiamen Shun Feng Expresss own resources, analyze problems, and then through SWOT analysis of its strengths, weaknes

5、ses, opportunities , threats, and finally the formulation of development strategies for the SF in the development of competition play a role in the stable.Key words: Shun Feng Express；Business；Development Strategy；SWOT AnalysisIII目錄引言 .1第 1 章 快遞的概述 .21.1 快遞的定義.21.2 快遞的分類 .21.3 快遞業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀 .3第 2 章 順豐快遞的現(xiàn)

6、狀分析 .42.1 廈門順豐快遞的現(xiàn)狀 .42.2 廈門順豐快遞存在的問題 .5第 3 章 順豐速遞與其他快遞行業(yè)的比較 .73.1 廈門順豐與其他快遞企業(yè)的比較 .73.2 廈門順豐的定位 .10第 4 章 廈門市順豐快遞的 SWOT 分析 .114.1 SWOT 介紹.114.2 廈門市順豐快遞的 SWOT 分析 .124.3 結(jié)果分析 .14第 5 章 順豐快遞的發(fā)展策略 .155.1 建立健全考核機(jī)制 .155.2 努力挖掘細(xì)分市場(chǎng)，推出迎合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品 .155.3 重視人員素質(zhì)的提升和服務(wù)質(zhì)量的提高 .155.4 完善物流功能環(huán)節(jié)，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大宣傳力度 .165.5 電子

7、商務(wù)和順豐快遞結(jié)合發(fā)展 .175.6 價(jià)格的靈活性 .175.7 希望有關(guān)部門能出臺(tái)或者建立規(guī)范統(tǒng)一的政策或制度 .17結(jié)論 .19致謝語 .20參考文獻(xiàn) .210引言我國快遞業(yè)歷經(jīng) 30 載的發(fā)展，從無到有，從小到大，成為全世界快遞市場(chǎng)中最快增長、最具有活力的部分。中國速遞市場(chǎng)蘊(yùn)含的廣闊空間正為世界所矚目。我國快遞業(yè)年均增長率在 25%以上，以后十年里還會(huì)以每年 20%-30%的速度增長，是我國服務(wù)業(yè)一個(gè)異軍突起、前景看好的產(chǎn)業(yè)，隨著郵政專營在中國速遞領(lǐng)域被打破，國內(nèi)相關(guān)部門和一些民營企業(yè)也開始參與這一領(lǐng)域的競爭，國際快遞公司也紛紛涉足中國市場(chǎng)。近幾年，中國快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，快遞服務(wù)從業(yè)

8、主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。截至 2006 年底，中國經(jīng)營快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達(dá) 2422 家，從業(yè)人員 22.7 萬人；快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量已達(dá)到10.6 億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入約 300 億元，分別是 1987 年的 693 倍和 375 倍。2006 年國有、民營、外資快遞企業(yè)分別實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入 148.4 億元、52.4 億元、98.8 億元，分別占快遞業(yè)務(wù)總收入的 49.5%、17.5%、33%。2006 年國有、民營、外資快遞企業(yè)分別完成業(yè)務(wù)量 61927.5 萬件、28571.8 萬件、15493.6 萬件，分別占總業(yè)務(wù)量的58.4%

9、、27%、14.6%?？爝f服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。目前，跨國物流企業(yè)進(jìn)入中國后可憑借其雄厚的資本迅速擴(kuò)張，占據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)，以其完善的全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)為跨國企業(yè)提供全程的物流服務(wù)。以德國郵政、荷蘭郵政等為代表的西方國家郵政審時(shí)度勢(shì)，立足傳統(tǒng)郵政的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，通過收購、控股物流公司并整合其網(wǎng)絡(luò)資源，進(jìn)入現(xiàn)代物流業(yè)，不僅牢牢地守住了國內(nèi)的市場(chǎng)，而且憑借其雄厚的實(shí)力、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，進(jìn)軍世界物流市場(chǎng)。同時(shí)，中國郵政 EMS、民航快遞、中鐵快運(yùn)等國有快遞企業(yè)憑借其政府扶持、網(wǎng)絡(luò)、品牌、穩(wěn)定的市場(chǎng)和貨源等優(yōu)勢(shì)，把握著國內(nèi)異地業(yè)務(wù)的主動(dòng)權(quán)，其業(yè)

10、務(wù)收入占該板塊業(yè)務(wù)總份額的 6 成，明顯高于其他類型企業(yè)。在這樣多方面的壓力下，本文通過廈門順豐快遞與中國郵政、DHL 快遞企業(yè)的比較，對(duì)廈門順豐快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行發(fā)展策略研究，從廈門順豐快遞的自身資源狀況，分析其存在的問題，然后通過 SWOT 分析其優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及機(jī)遇、威脅，最后制定發(fā)展策略，為順豐在激烈的競爭中安穩(wěn)發(fā)展起到一定作用。1第 1 章 快遞的概述1.1 快遞的定義快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。亦是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中，其市場(chǎng)基礎(chǔ)是在于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。

11、1.2 快遞的分類快遞業(yè)務(wù)可以分為國際快遞業(yè)務(wù)、城際快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)。我們可以把城際快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)統(tǒng)稱為國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。1.2.1 國際快遞業(yè)務(wù)國際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。例如意大利有一家專門經(jīng)營服裝的公司，它有 5000 家專賣店，分布在 60 個(gè)國家，每年銷售的服裝約 5000 萬件。其總部在意大利，所有的工作都是通過 80 家代理商進(jìn)行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需要補(bǔ)貨，立即通知所指定的某一代理商，該代理商立即將此信息通知意大利總部，總部再把這一信息反饋給國際快遞配送中心，配送中心便根據(jù)專賣店的需求在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行打包、組配、

12、送貨。整個(gè)快遞過程可在一周內(nèi)完成。1.2.2 國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，是指從收寄到投遞的全過程均發(fā)生在自己國家國境內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。1.城際快遞業(yè)務(wù)城際快遞，就是指不同城市之間的郵件、包裹等物品通過快遞公司運(yùn)送的業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)遍及全國各城市。22.同城快遞業(yè)務(wù)同城快遞,就是在同一個(gè)城市內(nèi)發(fā)快遞,你不能上門自取貨物的情況下,請(qǐng)快遞公司代勞。這里的同城概念的服務(wù)范圍較之以往的同城概念在范圍上擴(kuò)大了，它以中心局所轄各市縣為范圍，在此范圍內(nèi)的郵件稱為同城快遞郵件，超出一縣、一市、一地區(qū)的概念1。1.3 快遞業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀目前，我國的快遞市場(chǎng)有三大競爭主體國有快遞企業(yè)、外資快遞巨頭、民營快遞企業(yè)。國有快遞企業(yè)的

13、領(lǐng)軍當(dāng)屬中國郵政，EMS 包袱沉重，份額下降，但具政策和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。EMS 歷史最早，是傳統(tǒng)的國有企業(yè)，原隸屬于國家郵政局。2006年11月29日，中國郵政集團(tuán)公司完成注冊(cè)登記，注冊(cè)資本800億元，成為目前國內(nèi)最大的快遞企業(yè)。形式上，中國郵政集團(tuán)公司已經(jīng)政企分開。但實(shí)際上，市場(chǎng)競爭者中國郵政集團(tuán)公司和市場(chǎng)的管理者國家郵政局在人事、利益等方面有著千絲萬縷的聯(lián)系，國家郵政局的政策在一定程度上會(huì)偏向中國郵政集團(tuán)公司。因此，中國郵政集團(tuán)公司旗下的 EMS 在政策上有很大優(yōu)勢(shì)。另外，由于郵政普遍服務(wù)的特點(diǎn)，EMS 國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面最廣，如果能利用充分得當(dāng)，將大大增強(qiáng) EMS 的競爭力。在八十年代，中國郵政幾

14、乎壟斷著國內(nèi)外快遞市場(chǎng)，但90年代起，EMS 的國內(nèi)國際市場(chǎng)份額逐年下降，市場(chǎng)化運(yùn)作后的表現(xiàn)如何還有待觀望。外資快遞巨頭占據(jù)國際快遞市場(chǎng)。外資快遞巨頭包括DHL、FedEx、UPS、TNT 四大快遞巨頭，他們有豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及密集的全球網(wǎng)絡(luò)，競爭實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)。其中在中國國內(nèi)以 DHL 所占的市場(chǎng)份額最大，處于領(lǐng)先地位。1986年，DHL 和中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)在華合資成立了中外運(yùn)敦豪。從2001年到2006年，DHL 累計(jì)在華投資已達(dá)10億美元，占其同期在亞太地區(qū)投資金額的一半以上。目前，DHL 在中國國際快遞市場(chǎng)擁有40%的份額。由此可見，中國的國際快遞市場(chǎng)，外資快遞巨頭占據(jù)了主體地

15、位。但在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上，外資快遞巨頭的市場(chǎng)份額還很小。民營快遞成為國內(nèi)快遞主體。民營快遞企業(yè)異軍突起，繞過或者突破法規(guī)和機(jī)構(gòu)的限制打擊，成為國內(nèi)快遞市場(chǎng)的主力軍，占據(jù)國內(nèi)快遞市場(chǎng)的大部分份額。同時(shí)，由于民營快遞企業(yè)數(shù)量眾多，良莠不齊，出現(xiàn)了很多服務(wù)質(zhì)量上的問題，引發(fā)了眾多爭議2。3第2章 順豐快遞的現(xiàn)狀分析2.1 廈門順豐快遞的現(xiàn)狀順豐速運(yùn)于 1993 年 3 月在廣東順德成立。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。在 1996 年，隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。至 200

16、6 年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋 20 個(gè)省及直轄市，101個(gè)地級(jí)市，并且擁有屬于自己的 8 架航空飛機(jī)，是國內(nèi)在航空領(lǐng)域發(fā)展最好的一個(gè)快遞企業(yè)3。順豐速運(yùn)在廈門的網(wǎng)點(diǎn)包括思明區(qū)、海滄區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)順豐快遞。集美區(qū)是總的中轉(zhuǎn)場(chǎng)，整個(gè)市擁有 9 個(gè)分部、24 個(gè)點(diǎn)。分別為：廈門分部、高崎分部、開元分部、湖里分部、梧村分部、同安分部、翔安分部、思明分部、海滄分部、杏林分部，網(wǎng)點(diǎn)還是不夠多，實(shí)際上還是不能完全遍及整個(gè)廈門島，使各個(gè)居民都能接觸到順豐快遞。廈門順豐速運(yùn)主要經(jīng)營國內(nèi)快遞，并且開通了航空即日到的新服務(wù)，運(yùn)送城市包括北京、上海、溫州、杭州、廣州、深圳、東莞、武漢，首重

17、1kg，150 元，續(xù)重 30 元/kg。2008 年廈門順豐快遞國內(nèi)特快文件型主要以單據(jù)、促銷類商函為主，所占比重為 67.22%，國內(nèi)物品型主要以窗口收寄的茶葉等食用禮品為主，所占比重為 13.17%；其中單證照業(yè)務(wù)目前開辦的品種主要是以公安局（二代身份證、護(hù)照收入 14.66 萬元） 、法院（法律文書收入 2.84 萬元） 、交警大隊(duì)（駕駛證 13.48 萬元）為主，占國內(nèi)特快比重為 12.7%。電子商務(wù)物流已經(jīng)成為快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長點(diǎn)。到 2009 上半年年，我市網(wǎng)民規(guī)模已達(dá)到 100 多萬，較 2008 年底增長 3.4%，目前依然保持著快速增長勢(shì)頭。2009 上半年，全市個(gè)人網(wǎng)上

18、購物銷售額達(dá)到 3000 多萬元。調(diào)查顯示，40.7%的網(wǎng)民在最近一年內(nèi)進(jìn)行過網(wǎng)上購物，16.5%的網(wǎng)民經(jīng)常訪問購物網(wǎng)站。國際快件類型所占比重不大，主要由深圳本部經(jīng)營。相對(duì)于民營快遞行業(yè)，其依然保持著優(yōu)勢(shì)4。然而負(fù)面消息也不少。市消保委日前公布稱，2009 年前 4 個(gè)月共受理快遞類投訴1489 件，同比增長 125.61，環(huán)比增長 21.95。有的業(yè)務(wù)員亂收費(fèi)，有時(shí)態(tài)度不好，4這是直接造成客戶和業(yè)務(wù)員發(fā)生爭執(zhí)的導(dǎo)火線。從今年前 4 個(gè)月的投訴總量來看，圓通、申通、韻達(dá)、中通、順豐、天天 6 家大型快遞企業(yè)的投訴共 1242 件，占快遞類投訴的 83.41%。投訴主要內(nèi)容是投遞時(shí)間延誤、物品遺

19、失、貨物缺損現(xiàn)象和投遞員服務(wù)態(tài)度太差。根據(jù)天天快遞公開的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，信函式快件一般只要 12 元/封，量多的話還可打折到 10 元/封。不僅天天快遞，打出這樣低價(jià)的民營快遞公司還有不少。同樣以廈門到北京的“信函”快遞為例，廈門圓通快遞的報(bào)價(jià)是 12 元/封，順豐速運(yùn)的報(bào)價(jià)是 1 公斤以下 20 元/封，郵政報(bào)價(jià)是 20 元/封。相比之下，順豐價(jià)格偏高，其他方式的快遞，1 公斤以內(nèi) 12 元；1 公斤以上，首重 20 元/公斤，續(xù)重 12 元/公斤。并且，很多快遞公司收件后，再把快件打包“賣”給專業(yè)的快遞公司從中賺取差價(jià)。有的為了降低人工成本，甚至連很多分揀流程都免了。據(jù)可靠消息，順豐快遞公司也會(huì)

20、存在這樣的問題。2.2 廈門順豐快遞存在的問題2.2.1 價(jià)格方面廈門順豐快遞公司價(jià)格與郵政價(jià)格相差不大：順豐為 1 公斤以內(nèi) 12 元，超過一公斤的，首重 20 元/公斤，續(xù)重 12 元/公斤；郵政為 1 公斤以內(nèi) 15 元，超過一公斤的，首重 20 元/公斤，續(xù)重 15 元/公斤。相比較與其他民營快遞企業(yè)偏高：圓通為同城 5元,全國普件(1 公斤以內(nèi))15 元；申通同城為 8 元/公斤，續(xù)重 2 元/公斤，全國 8 元/公斤，續(xù)重 3 元/公斤。很明顯，在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上，那些中小民營企業(yè)的價(jià)格會(huì)低得多，這樣會(huì)有很多客戶去選擇低價(jià)格的快遞公司。很多客戶認(rèn)為，即便順豐降價(jià)，還是不會(huì)低于其他快遞

21、公司的價(jià)格（除了郵政以外） ，依然會(huì)選擇低價(jià)格的快遞公司，如天天、圓通和申通等。2.2.2 網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小廈門郵政 2008 年，全市電子化網(wǎng)點(diǎn)繳費(fèi)業(yè)務(wù)開辦達(dá) 93.1%。開通 757 個(gè)郵政便民服務(wù)站，便民服務(wù)項(xiàng)目有 11 項(xiàng)。BRT 沿線 36 個(gè)站點(diǎn)天橋特許設(shè)置報(bào)刊亭(已建設(shè)安裝18 座)、ATM 機(jī)；海西書報(bào)亭取得 101 座書報(bào)亭的占道許可證，幫助解決廈門市“4050”人員、殘疾人、下崗職工等困難人員再就業(yè)問題。11 月 12 日起，全市 33 個(gè)報(bào)刊亭開辦攬收特快郵件業(yè)務(wù)。此外，市郵電局還為全市 13 所大中專院校提供包裹郵5寄上門服務(wù)，其中集美大學(xué)學(xué)生包裹郵寄由廈門郵政一家承辦，廈

22、門大學(xué)校園包裹 80%由廈門郵政提供服務(wù)。駐廈部隊(duì)的包裹則實(shí)現(xiàn) 100%的覆蓋服務(wù)。在相近的價(jià)格下，郵政憑借居多的網(wǎng)點(diǎn)，占據(jù)著整個(gè)廈門市的大半快遞市場(chǎng)份額。相比之下，廈門順豐快遞公司在廈門市的網(wǎng)點(diǎn)不是很多，且比較分散，集美區(qū)是總的中轉(zhuǎn)場(chǎng)，整個(gè)市擁有 9 個(gè)分部、24 點(diǎn)。分別為：廈門分部、高崎分部、開元分部、湖里分部、梧村分部、同安分部、翔安分部、思明分部、海滄分部、杏林分部。除了以下網(wǎng)點(diǎn)，其余均有派送。思明區(qū)：鼓浪嶼島（三明路、鼓新路、筆山路、康泰路、內(nèi)厝澳路、福州路、西苑路、雞山路、泉州路、安海路、鼓聲路、鹿礁路、晃巖路、中華路、港后路、漳州路、復(fù)興路、觀海路、龍頭路、福州大學(xué)工藝美術(shù)學(xué)院

23、、華僑亞熱帶植物引種園、鄭成功紀(jì)念館、逸康路、第二醫(yī)院、音樂學(xué)校、孔雀園、綠洲酒店、琴島酒店） 。湖里區(qū)：金尚路 2388 號(hào)戴爾公司。海滄區(qū)：海滄區(qū)石峰巖寺。翔安區(qū)：小嶝島。 2.2.3 品牌效應(yīng)一般在國內(nèi)，品牌效應(yīng)最大的是中國郵政 EMS，自然在廈門市也是知名度最高的，而且占據(jù)著大半的廈門快遞市場(chǎng)。雖然其價(jià)格比其他快遞公司貴，但是作為中國第一品牌，還是能得到廣大客戶的青睞與信任。而順豐，在這方面顯然沒有郵政做得好。主要還是順豐快遞在廈門一是沒有做到合適的宣傳，二是投訴事件增多，網(wǎng)絡(luò)傳播其事件迅速，使得其口碑每況日下，甚至比不上國內(nèi)快遞市場(chǎng)競爭水平弱的國外快遞企業(yè)。2.2.4 員工素質(zhì)、服務(wù)

24、態(tài)度較差我們無論走哪個(gè)快遞行業(yè)，多多少少總會(huì)出現(xiàn)一些問題。廈門順豐快遞公司在客戶投訴中，不是未按時(shí)取件造成客戶延遲發(fā)貨，就是服務(wù)態(tài)度不好和多收費(fèi)用、或者說貨物到了沒有及時(shí)派送掉、還有一小部分是超區(qū)無法派送如中轉(zhuǎn)還需加費(fèi)用，要不就是這樣的給退回來，而造成許多客戶的不滿。并且，將貨物送至客戶手上時(shí)，出現(xiàn)貨損、貨差，對(duì)客戶反映的事情不予理睬等問題，甚至對(duì)于客戶過于煩躁，一言不合，大打出手，盡管不是時(shí)常發(fā)生，但是確實(shí)存在這樣的問題。而且在分揀貨物時(shí)，隨意丟放，有的不按業(yè)務(wù)流程辦事。此類問題，大大的失去了客戶的耐心，客源減少是在6所難免的5。7第 3 章 順豐速遞與其他快遞行業(yè)的比較3.1 廈門順豐與其

25、他快遞企業(yè)的比較3.1.1 市場(chǎng)份額市場(chǎng)份額：廈門順豐快遞企業(yè)小于 EMS，但是大于 DHL 快遞企業(yè)。EMS 報(bào)刊亭收寄點(diǎn) 33 個(gè)，EMS 全市駐點(diǎn)共 35 個(gè)，駐點(diǎn)的平均客戶數(shù)量、平均業(yè)務(wù)量收均超過全省平均水平，市郵電局還為全市 13 所大中專院校提供包裹郵寄上門服務(wù)，其中集美大學(xué)學(xué)生包裹郵寄由廈門郵政一家承辦，廈門大學(xué)校園包裹 80%由廈門郵政提供服務(wù)。駐廈部隊(duì)的包裹則實(shí)現(xiàn) 100%的覆蓋服務(wù)。在相近的價(jià)格下，郵政憑借居多的網(wǎng)點(diǎn)，占據(jù)著整個(gè)廈門市的大半快遞市場(chǎng)份額。其次為順豐快遞，并且由于其它中小型民營快遞企業(yè)低價(jià)格服務(wù)的競爭，使得順豐快遞在原本小部分的市場(chǎng)份額上正在逐漸減少。DHL

26、快遞企業(yè)雖然有國內(nèi)快遞服務(wù)，但是其公司目前還無意參與國內(nèi)快遞市場(chǎng)競爭，市場(chǎng)份額最小。3.1.2 知名度知名度：廈門順豐快遞企業(yè)低于 DHL 快遞企業(yè)且更低于 EMS。EMS 的知名度最高，其次為 DHL 快遞企業(yè)，順豐快遞企業(yè)的知名度最小。但快遞的市場(chǎng)主體為企業(yè)客戶，對(duì)于這一客戶群體，順豐快遞企業(yè)的知名度差距大大縮小。在知名度和品牌建設(shè)上，順豐快遞企業(yè)比較滯后，從來不做廣告，而 EMS 歷史悠久，口碑不錯(cuò)，請(qǐng)了劉翔做廣告代言人，DHL 鮮艷的黃色滿街跑，廣告也見諸于電視媒體。順豐快遞企業(yè)知名度比較低的原因之一，是由于目前對(duì)民營快遞業(yè)務(wù)的法規(guī)還不明確，有的地區(qū)還出現(xiàn)郵政打擊民營快遞企業(yè)的現(xiàn)象，致

27、使順豐快遞企業(yè)還不敢作廣告宣傳1。3.1.3 網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模：廈門順豐快遞企業(yè)大于 DHL 快遞企業(yè),但是小于 EMS。廈門順豐快遞與 EMS 相比較在網(wǎng)點(diǎn)上，順豐快遞存在差距，但差距正在縮小。EMS借助郵政普遍服務(wù)渠道，其網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了各8個(gè)村鎮(zhèn)，這是民營快遞以及外資快遞無法企及的。2009 年內(nèi)，市郵政局加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，以此提升郵政核心能力。一是位于新火車站的廈門郵件處理中心項(xiàng)目完成可研評(píng)審，征地 11 萬平方米。二是大力推進(jìn)營投網(wǎng)改造。投遞網(wǎng)改造全部達(dá)標(biāo)；局屋和網(wǎng)點(diǎn)裝修改造工程 24 項(xiàng)，其中網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化改造 12 個(gè)；新增自辦郵政支局 1 個(gè)、委辦支局 2 個(gè)，新增儲(chǔ)蓄網(wǎng)點(diǎn)

28、10 個(gè)；生產(chǎn)場(chǎng)所、投遞員生活條件進(jìn)一步改善。完成“968123”市長專線場(chǎng)所裝修改造。EMS(郵政速遞)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)共 7 個(gè)，新增 9 輛汽車，開辦 EMS 報(bào)刊亭收寄點(diǎn) 33 個(gè)，EMS 全市駐點(diǎn)共 35 個(gè)，駐點(diǎn)的平均客戶數(shù)量、平均業(yè)務(wù)量收均超過全省平均水平。三是積極推進(jìn)信息網(wǎng)建設(shè)。自主科技開發(fā)項(xiàng)目 3 項(xiàng)；賬戶管家系統(tǒng) 1 月 25 日正式上線 運(yùn)行；電力繳費(fèi)系統(tǒng) 5 月 8 日正式運(yùn)行；數(shù)字電視充值繳費(fèi)系統(tǒng) 10 月 17 日正式上線運(yùn)行；新增 5 個(gè)營業(yè)電子化營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；新上線同版項(xiàng)目 4 個(gè)6。而順豐在廈門只有 9 個(gè)分部、24 個(gè)點(diǎn)，差距如此之大。順豐快遞與 DHL 相比較在國內(nèi)的

29、網(wǎng)點(diǎn)問題上，DHL 處于劣勢(shì)。DHL 快遞在廈門只有兩個(gè)服務(wù)中心：廈門軟件園營運(yùn)中心與廈門萬山服務(wù)中心。與順豐的 9 個(gè)分部、24 個(gè)點(diǎn)相比，差距實(shí)在很大。對(duì)于順豐快遞企業(yè)來說，網(wǎng)點(diǎn)多，覆蓋面廣的企業(yè)會(huì)贏得更多的客戶。3.1.4 價(jià)格優(yōu)勢(shì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)：順豐快遞企業(yè)與 EMS 的價(jià)格優(yōu)勢(shì)大致相同，但是都優(yōu)于 DHL 快遞企業(yè)。1、廈門順豐快遞與 EMS 相比較價(jià)格上，順豐快遞優(yōu)勢(shì)不算很明顯。以廈門到上海的快遞業(yè)務(wù)為例，EMS 的價(jià)格為：上門取件費(fèi) 5 元，500 克起重 20 元，在上海每續(xù)重500 克加 6 元，2kg 的包裹合 37 元。而順豐的快遞價(jià)格，2kg 的包裹，廈門發(fā)往上海的價(jià)格是 3

30、0 元。同城快遞中，順豐快遞的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯，2kg 的包裹，廈門同城特快，EMS 需要 35 元，順豐的價(jià)格是 32 元。兩者價(jià)格上的差距可見一斑，在此無法一一列出。而且中國 EMS 的價(jià)格是與萬國郵聯(lián)成員國協(xié)調(diào)而成的，任何價(jià)格的調(diào)整都要與成員國協(xié)商而定，程序相當(dāng)復(fù)雜；另一方面，長期以來 EMS 一直背負(fù)著整個(gè)郵政虧損的包袱，缺少降價(jià)的空間和實(shí)力。在經(jīng)營方式上，中國郵政集團(tuán)公司有數(shù)量眾多、覆蓋面很廣的固定營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，大大提高了營業(yè)成本，這部分成本的分?jǐn)傄彩?EMS 的成本較高7。2、順豐快遞與 DHL 快遞相比較，具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。DHL 快遞公司 2 公斤包裹9廈門到上海，112 元，而

31、且 DHL 同城快遞的價(jià)格與跨省快遞價(jià)格是一樣的；對(duì)比順豐速運(yùn)的價(jià)格，2 公斤，30 元， （一公斤起價(jià) 20 元） 。我國屬于發(fā)展中國家，價(jià)格承受能力比較低，相比之下順豐快遞的價(jià)格更能滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求。究其根源，成本是價(jià)格的重要因素，外資快遞巨頭的員工薪酬福利待遇較好，勞動(dòng)力成本比較高。如在 DHL，大學(xué)本科畢業(yè)生入職起薪月薪 30004000 人民幣；而順豐在人才招聘會(huì)上對(duì)學(xué)歷只要求大專，工資水平不到 1200 元/月。這一方面使 DHL 快遞在勞動(dòng)力市場(chǎng)上很有吸引力，但另一方面卻導(dǎo)致了其總體成本比較高。員工薪酬福利具有剛性，提高容易降低難，其結(jié)果使外資快遞巨頭的勞動(dòng)力成本降低困難較大。3

32、.1.5 服務(wù)水平服務(wù)水平：廈門順豐快遞企業(yè)與 DHL 快遞企業(yè)相當(dāng)，且都高于 EMS。EMS 于 2006 年 8 月才推出實(shí)時(shí)查詢服務(wù)，而這各大民營快遞公司早就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，如順豐速運(yùn)早在 2003 年就已經(jīng)提供了這項(xiàng)服務(wù)。另外，一般查詢服務(wù)都在網(wǎng)上進(jìn)行，快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平是衡量查詢服務(wù)水平的一個(gè)重要指標(biāo)。中國郵政的服務(wù)器功能不夠強(qiáng)大，同在教育網(wǎng)，完全打開郵政網(wǎng)頁需要一分鐘以上，而完全打開順豐僅需2 秒。在電話服務(wù)中，經(jīng)比較，四次撥打 EMS 11185，每次都話務(wù)員繁忙，需等待，且等待時(shí)間較長。而撥打順豐速運(yùn)的 400-811-1111，不需要等待，直達(dá)人工服務(wù)。另外，對(duì)比話務(wù)員的服務(wù)態(tài)

33、度，順豐的服務(wù)態(tài)度明顯要比 EMS 好很多。查詢服務(wù)上，順豐快遞和 DHL 快遞服務(wù)水平相當(dāng)，都實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)查詢服務(wù)。DHL 和順豐的快遞員都采用了專用的移動(dòng)通訊設(shè)備，在收到寄送物品后立即將收件信息發(fā)送到公司服務(wù)器。取件服務(wù)：順豐快遞企業(yè)和 DHL 均采取“門到門”的服務(wù)方式，都能夠免費(fèi)上門取件送件；而 EMS 上門取件收費(fèi) 5 元起，也不能送件上門，如在學(xué)校，要到校收發(fā)室取件，麻煩且誤時(shí)8。3.1.6 快遞的速度快遞速度：廈門市順豐快遞快于 DHL 快遞更快與 EMS。在整個(gè)民營快遞中，順豐的速度絕對(duì)是最快的，它的快速主要表現(xiàn)在航空件上，順豐有著自己的專屬航空貨機(jī)再配備上二十四小時(shí)不間斷的

34、航空散艙貨運(yùn)，使得順豐的速度名副其實(shí)。DHL 快遞企業(yè)有著自己規(guī)?；墒旎墓芾沓绦?，在運(yùn)籌調(diào)度方面的有條不紊與順豐快遞不遺余力的輸送快件比較起來，居然只是旗鼓相當(dāng)，各有其獨(dú)特10的優(yōu)勢(shì)。但總而言之，EMS 的速度卻是公認(rèn)的最慢，在此，國有化的冗亂弊端暴露無遺。3.1.7 政策協(xié)調(diào)能力政策協(xié)調(diào)能力：民營快遞企業(yè)小于 EMS，大于外資快遞巨頭。EMS 最大的優(yōu)勢(shì)，就在于國家政策法規(guī)的保護(hù)。新郵政法草案公布，內(nèi)件重量在 150 克以內(nèi)特大城市間的信件快遞和 50 克以內(nèi)同城信件快遞，有郵政快遞企業(yè)專營等條款。這些最讓順豐快遞企業(yè)寢食難安，據(jù)從事民營快遞業(yè)務(wù)近 13 年的上海東方萬邦快遞公司副總經(jīng)理

35、劉和平介紹，150 克以下的信件寄遞業(yè)務(wù)占到他們公司 90以上的業(yè)務(wù)份額。因?yàn)榭爝f企業(yè) 100 克和 50 克的信件業(yè)務(wù)占業(yè)務(wù)總量的 40%至 60%，其中100 克以下的占 80%，同城快遞 50 克的信件占 50%至 60%。這就意味著郵政專營標(biāo)準(zhǔn)一確定，將有很多民營快遞企業(yè)失去大量業(yè)務(wù)，而且還會(huì)造成企業(yè)裁員，要是嚴(yán)格實(shí)施，國內(nèi)民營快遞企業(yè)將大批關(guān)門。在應(yīng)對(duì)國內(nèi)政策中，順豐快遞公司相比外資快遞巨頭具有很大的靈活性?，F(xiàn)在，中國法規(guī)對(duì)于民營和外資快遞的規(guī)章制度都是一樣的，區(qū)別就在于中小企業(yè)更善于、更敢于鉆法律的空子，甚至違規(guī)經(jīng)營，而外資企業(yè)要權(quán)衡整體長遠(yuǎn)的利益，顧慮更多。例如，國內(nèi)法規(guī)規(guī)定文件

36、信函只能由郵政專營，對(duì)這一條，在寄送文件的時(shí)候，順豐就在包裝中注明快遞物品是“目錄” 。類似的操作，DHL表現(xiàn)得很謹(jǐn)慎9。3.2 廈門順豐的定位廈門順豐快遞企業(yè)重點(diǎn)在于做大做強(qiáng)國內(nèi)快遞市場(chǎng)，不宜過多的投入國際市場(chǎng)。為擴(kuò)大知名度，給客戶帶來更多便利，并從中爭取客戶，創(chuàng)造利潤，民營快遞可以走宅急送的模式，利用自己的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，做國際快遞服務(wù)商的代理，像貨運(yùn)代理商一樣賺取差價(jià)，或者賺取從客戶到國際快遞服務(wù)商這段距離中的快遞費(fèi)。DHL 快遞短期內(nèi)也不會(huì)搶占民營快遞公司的市場(chǎng)。目前國內(nèi)民營快遞的價(jià)格已經(jīng)很低，DHL 快遞公司要搶占市場(chǎng)的話必須將價(jià)格下降到相當(dāng)?shù)乃?，?112 元降到 30 元，下降 73

37、%。對(duì) DHL 快遞公司來說，國內(nèi)快遞市場(chǎng)的利潤空間太小了，甚至虧本，沒有吸引力。參考其他行業(yè)，發(fā)達(dá)國家紛紛從低利潤、勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)中撤出，轉(zhuǎn)向技術(shù)、資本要求高的產(chǎn)業(yè)，這也是快遞行業(yè)未來的趨勢(shì)。因此，我認(rèn)為國內(nèi)快遞市場(chǎng)是廈門順豐快遞企業(yè)主11要的目標(biāo)。并且，順豐快遞的價(jià)格相對(duì)于其他的民營快遞企業(yè)比較高，因?yàn)槠涠ㄎ挥诟叨朔?wù)，自然收費(fèi)較高，這樣就忽略了那些低端的消費(fèi)者，難免要失去低價(jià)格區(qū)域的市場(chǎng)份額，對(duì)于企業(yè)來說，是不小的利潤損失。我國屬于發(fā)展中國家，消費(fèi)水平自然沒有發(fā)達(dá)國家那么高，低價(jià)格的服務(wù)自然能吸引更多的客戶，個(gè)人覺得廈門順豐，應(yīng)該降低價(jià)格，加大宣傳力度，開發(fā)村落網(wǎng)點(diǎn)。而且，順豐應(yīng)該加強(qiáng)

38、運(yùn)輸能力，增加車輛，側(cè)重速度與投遞，加大企業(yè)與客戶之間的溝通，增進(jìn)與客戶之間的關(guān)系，力求締造良好的公司形象。12第 4 章 廈門市順豐快遞的 SWOT 分析4.1 SWOT 介紹SWOT 分析法又稱為態(tài)勢(shì)分析法，它是由舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授于 20 世紀(jì) 80 年代初提出來的，是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)情況的方法。 SWOT 分別代表：strengths（優(yōu)勢(shì)） 、weaknesses（劣勢(shì)） 、opportunities(機(jī)會(huì))、threats（威脅） 。SWOT 分析通過對(duì)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅的加以綜合評(píng)估與分析得出結(jié)論，然后再調(diào)整企業(yè)資源及企業(yè)策略，來達(dá)成企業(yè)的目標(biāo)

39、。SWOT 分析方法從某種意義上來說隸屬于企業(yè)內(nèi)部分析方法，即根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析。SWOT 分析有其形成的基礎(chǔ)。按照企業(yè)競爭戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應(yīng)是一個(gè)企業(yè)“能夠做的” （即組織的強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)）和“可能做的” （即環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅）之間的有機(jī)組合。著名的競爭戰(zhàn)略專家邁克爾.波特提出的競爭理論從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)入手對(duì)一個(gè)企業(yè)“可能做的”方面進(jìn)行了透徹的分析和說明，而能力學(xué)派管理學(xué)家則運(yùn)用價(jià)值鏈解構(gòu)企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過程，注重對(duì)公司的資源和能力的分析。SWOT 分析，就是在綜合了前面兩者的基礎(chǔ)上，以資源學(xué)派學(xué)者為代表，將公司的內(nèi)部分析（即 20世紀(jì) 80 年代中期管理學(xué)界權(quán)威們所關(guān)注的研究取向，

40、以能力學(xué)派為代表）與產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境的外部分析（即更早期戰(zhàn)略研究所關(guān)注的中心主題，以安德魯斯與邁克爾.波特為代表）結(jié)合起來，形成了自己結(jié)構(gòu)化的平衡系統(tǒng)分析體系。與其他的分析方法相比較，SWOT 分析從一開始就具有顯著的結(jié)構(gòu)化和系統(tǒng)性的特征。就結(jié)構(gòu)化而言，首先在形式上，SWOT 分析法表現(xiàn)為構(gòu)造 SWOT 結(jié)構(gòu)矩陣，并對(duì)矩陣的不同區(qū)域賦予了不同分析意義；其次內(nèi)容上，SWOT 分析法的主要理論基礎(chǔ)也強(qiáng)調(diào)從結(jié)構(gòu)分析入手對(duì)企業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部資源進(jìn)行分析。另外，早在 SWOT 誕生之前的 20 世紀(jì) 60 年代，就已經(jīng)有人提出過SWOT 分析中涉及到的內(nèi)部優(yōu)勢(shì)、弱點(diǎn)，外部機(jī)會(huì)、威脅這些變化因素，但只是孤立

41、地對(duì)它們加以分析。SWOT 方法的重要貢獻(xiàn)就在于用系統(tǒng)的思想將這些似乎獨(dú)立的因素相互匹配起來進(jìn)行綜合分析，使得企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃的制定更加科學(xué)全面。134.2 廈門市順豐快遞的 SWOT 分析本節(jié)主要著眼與廈門順豐快遞企業(yè)自身的實(shí)力及其與國內(nèi)外競爭對(duì)手的比較進(jìn)行優(yōu)劣勢(shì)的分析，而在機(jī)會(huì)和威脅的分析上，將注意力放在外部環(huán)境變化對(duì)順豐物流企業(yè)影響的可能方面。4.2.1 廈門順豐快遞的優(yōu)勢(shì)1.速度優(yōu)勢(shì)：速度是快遞市場(chǎng)競爭的決定性因素。想要分到更多的市場(chǎng)份額，快遞企業(yè)必須把速度放在第一位。據(jù)了解，無論是同城快遞還是城際快遞，民營快遞企業(yè)都比 EMS 快約 50%，而順豐，則依然比其他民營快遞快約 20%。與此

42、同時(shí)，順豐在2010 年創(chuàng)建了屬于自己的航空公司，有著自己的專運(yùn)貨機(jī)，這無論從配貨的機(jī)動(dòng)性上還是從輸送快件的時(shí)效性上來看，都是富有相當(dāng)?shù)闹鲃?dòng)的，顯而易見，是速度造就了順豐的成功。2.經(jīng)營靈活：順豐速運(yùn)的經(jīng)營方式相對(duì)于中國郵政和國營快遞就更加靈活。在服務(wù)方式上，民營快遞實(shí)行門到門服務(wù)，手對(duì)手交接。上門收件送件，對(duì)大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。且對(duì)寄件封裝、重量、尺寸，運(yùn)遞要求沒有過多的限制。在服務(wù)時(shí)間上，靈活的民營快遞企業(yè)更具競爭力。順豐目前實(shí)行的兩班制，屬于晝夜不間斷的運(yùn)營機(jī)制，保證客戶的快件能夠在第一時(shí)間進(jìn)行中轉(zhuǎn)派送。3.企業(yè)文化：順豐有著自身的一套較為完善的激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制，因而

43、產(chǎn)生一大批責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工以及有經(jīng)驗(yàn)、有很強(qiáng)上進(jìn)心的領(lǐng)導(dǎo)階層；有一批先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的 T&T、阿修羅系統(tǒng)以及較為健全的交通輸送網(wǎng)絡(luò)，可以保證速度與服務(wù)質(zhì)量的高效完成；有著自己崇高的企業(yè)愿景，即“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)” ，“成為最值得信賴和尊敬的速運(yùn)公司” ，也有著全面的企業(yè)核心價(jià)值觀。4.2.2 廈門順豐快遞的劣勢(shì)1.從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低由于民營快遞對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤較大，容易進(jìn)入，并且廉價(jià)勞動(dòng)力市場(chǎng)充足，因此導(dǎo)致快遞市場(chǎng)很不規(guī)范。另外，國家對(duì)民營快遞企業(yè)的管理相對(duì)“真空” ，有些企業(yè)僅追求短期效益，管理松散

44、，人員流動(dòng)性大，失信于客戶的事時(shí)有發(fā)生，這大大影響了民營快遞企業(yè)的整14體信譽(yù)。2.價(jià)格偏高價(jià)格的高低也是決定企業(yè)市場(chǎng)占有率的強(qiáng)有力的手段。而順豐快遞，卻只為高端客戶提供高消費(fèi)的服務(wù)，自然價(jià)格比一般的民營快遞企業(yè)高，而且按價(jià)格表來看，是高很多。這樣，不免會(huì)失去低端消費(fèi)的客戶群體，致使低端客戶無法觸及順豐的產(chǎn)品，而選擇那些低價(jià)格的中小型民營快遞企業(yè)，無形中失去了不少的市場(chǎng)份額。3.快遞網(wǎng)絡(luò)局限EMS 作為我國郵政快遞的龍頭老大，它以無人能比的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在開展國內(nèi)快遞。而對(duì)于順豐來說，與 EMS 及其他大型民營快遞相比，其最大的劣勢(shì)在于網(wǎng)絡(luò)的相對(duì)不健全，在涉及偏遠(yuǎn)或較不發(fā)達(dá)地區(qū)，順豐的快遞業(yè)務(wù)尚未觸

45、及，這或多或少的減少了順豐的發(fā)展機(jī)會(huì)。4.2.3 廈門順豐快遞的機(jī)遇1.入世后的機(jī)遇首先，我國加入 WTO 后，對(duì)外貿(mào)易將在 20 到 30 年內(nèi)保持快速增長。2000 年我國進(jìn)出口總額突破 4700 億美元，創(chuàng)下了年增長率 31.5%的歷史記錄。到 2006 年，我國外匯儲(chǔ)備總規(guī)模 8537 億美元，位居全球第一。一直得益于外貿(mào)的民營快遞也必然受到“牽動(dòng)效應(yīng)”的影響，市場(chǎng)前景看好。其次，外貿(mào)的進(jìn)入為順豐速運(yùn)帶來了全新的經(jīng)營理念、一流的技術(shù)及追求個(gè)性的服務(wù)方式，為順豐速運(yùn)的發(fā)展提供了學(xué)習(xí)的契機(jī)。2.電子商務(wù)日益發(fā)展，配送市場(chǎng)潛力巨大進(jìn)入九十年代中后期，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量

46、與類型大量增加。在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動(dòng)下，快遞貨物運(yùn)量快速增長。此外，以因特網(wǎng)為平臺(tái)的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，這些都為順豐速運(yùn)提供了廣闊的發(fā)展空間。3.第三方物流帶來的機(jī)遇早在 2001 年的我國第三方物流市場(chǎng)規(guī)模就已達(dá) 400 億元人民幣左右。在過去年幾年里，第三方物流這個(gè)市場(chǎng)成長得很快，絕大多數(shù)被調(diào)查的第三方物流提供商在過去三年的年均增長都超過了 30%。第三方物流提供商 85%的收入來自比較基本的服務(wù)，比如運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)管理。未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大，遇到15到 2010 年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到 12000 億元

47、。第三方物流市場(chǎng)在增長中細(xì)分，第三方物流企業(yè)在競爭中整合，第三方物流政策環(huán)境進(jìn)一步完善，中國第三方物流將在新的起點(diǎn)上快速發(fā)展。第三方物流的發(fā)展為快遞企業(yè)提供了巨大的商機(jī)，為順豐的物流發(fā)展提供了很好的機(jī)會(huì)。4.2.4 廈門順豐快遞的威脅1.郵政法對(duì)快遞業(yè)的影響按照國家郵政法的規(guī)定，信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞由國有郵政企業(yè)專營，這意味著目前快遞市場(chǎng)上那些非郵政速遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。新郵政法的出臺(tái)將對(duì)民營快遞業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊。在 2009 年 4 月 24 日提交的郵政法第八稿中，有三處擊中了民營快遞的命脈；從事跨省業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)其注冊(cè)資金要求 100 萬；1

48、50 克以下的信件（包括商業(yè)信函）作為郵政企業(yè)專營；非郵政企業(yè)從事信件、包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。150 克以下的商業(yè)信函涵蓋了民營快遞絕大多數(shù)業(yè)務(wù)。如果該業(yè)務(wù)由郵政專營，意味著大批民營快遞公司將滅亡，EMS 將成為市場(chǎng)的主角。2.激烈的市場(chǎng)競爭我國快遞市場(chǎng)目前的形勢(shì)是國際快遞巨頭、國營快遞和民營快遞多方并存的局面，民營快遞從誕生起就生存在夾縫之中。同時(shí)，在民營快遞之間也進(jìn)行著激烈的戰(zhàn)爭，一些小型的私營快遞企業(yè)數(shù)量增長迅速，而為了能快速的獲得利潤，以低價(jià)格的方式參與競爭，在同城快遞業(yè)務(wù)上最為嚴(yán)重，使得快遞市場(chǎng)秩序混亂無規(guī)范，順豐要想在這激烈的競爭中脫穎而出，確實(shí)需要付出更多的努力

49、。4.3 結(jié)果分析從 SWOT 分析來看，廈門順豐快遞應(yīng)該屬于扭轉(zhuǎn)型。即市場(chǎng)空間是巨大的但是自身有很多不足，如產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、價(jià)格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并完全不匹配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足等等。順豐可以采取扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，在現(xiàn)有產(chǎn)品的市場(chǎng)定位上，提高我們的操作質(zhì)量以提高我們的服務(wù)質(zhì)量。在銷售上，應(yīng)該設(shè)定專門的銷售人員，掌握銷售技巧，利用現(xiàn)有的產(chǎn)品組合加大銷售力度。管理上，加強(qiáng)組織架構(gòu)的搭建，人員的招募及培訓(xùn)；目標(biāo)制定合理性及強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力的重要性；最后就是控制，沒有控制順豐就會(huì)失去16方向。17第 5 章 順豐快遞的發(fā)展策略 通過前兩章對(duì)廈門順豐的現(xiàn)狀分析，提出其存在的問題，并予以與中國郵政、DHL 快遞企業(yè)的

50、比較，個(gè)人認(rèn)為的廈門順豐定位，然后對(duì)企業(yè)的 SWOT 分析，最后制定出以下發(fā)展策略。5.1 建立健全考核機(jī)制物流企業(yè)是資金密集型和勞動(dòng)密集型企業(yè)，對(duì)管理要求很高，尤其是作為第三方物流商，客戶提交的物流業(yè)務(wù)大多屬于成本高，利潤低且自身有經(jīng)營難度的業(yè)務(wù)，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)利潤最大化就對(duì)物流管理者提出了較高的要求。在物流考核機(jī)制上不能簡單的下指標(biāo)，分任務(wù)方式，要在市場(chǎng)預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上，注重客戶開發(fā)廣度及深度上，勿以追求營業(yè)收入高，不計(jì)成本的計(jì)劃方式。同時(shí)，逐漸建立核算體系，始終以利潤最大化、精細(xì)化管理為目標(biāo)，廢除粗放式管理。5.2 努力挖掘細(xì)分市場(chǎng)，推出迎合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品順豐服務(wù)包括代收貨款、保價(jià)服務(wù)、通知派送

51、、代簽回單、代付出/入倉費(fèi)、夜晚收件、限時(shí)派送委托收件、MSG 短信通知、包裝服務(wù)。快遞建立了全國性的網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)不僅可以用于快遞服務(wù)，還能用來提供其他增值服務(wù)，同時(shí)新產(chǎn)品還有利于降低產(chǎn)品的平均固定成本。廈門順豐快遞企業(yè)應(yīng)充分利用自己的網(wǎng)絡(luò)，貼近市場(chǎng)，不斷開拓創(chuàng)新，推出迎合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品。例如，杭州華通同城快遞提供“跑腿服務(wù)” ，包括代掛號(hào)、代繳交警違章罰款、代領(lǐng)證件、代繳電話電視費(fèi)、代理外地人員委托的簡單事務(wù)等。廈門順豐快遞企業(yè)也應(yīng)該增加類似此類的服務(wù)，即方便了群眾，又能增加客戶，有利于企業(yè)占領(lǐng)更多的的市場(chǎng)份額。5.3 重視人員素質(zhì)的提升和服務(wù)質(zhì)量的提高在最基層的工作上，順豐快遞所發(fā)生丟件

52、、盜件、搶件、遲到和快件損壞有 80%以18上的原因是由于員工素質(zhì)和職業(yè)道德水準(zhǔn)不高造成的。因此，塑造職業(yè)道德規(guī)范是民營快遞發(fā)展不可缺少的環(huán)節(jié)，也是強(qiáng)有力的競爭手段之一?？爝f業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，快遞人員要直接面對(duì)面地與客戶打交道，快遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開拓新客戶，鞏固老客戶無疑是至關(guān)重要的。所以應(yīng)必須重視從高層到基層物流人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)，提高員工道德法律素質(zhì)與職業(yè)勝任能力。增加新近人員與老員工之間的溝通與交流，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力，培養(yǎng)責(zé)任意識(shí)。同時(shí)給他們創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，符合培養(yǎng)人才、留住人才、使用人才的人才管理辦法。充分利用部分員工責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的優(yōu)勢(shì)，以模范效應(yīng)，帶領(lǐng)培養(yǎng)其他

53、員工的素質(zhì)，提高員工整體素質(zhì)，最好建立規(guī)范的監(jiān)督制度，評(píng)選出幾位工作態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)、服務(wù)態(tài)度端正、經(jīng)驗(yàn)資深的最佳員工，在新人上崗時(shí)，負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)的任務(wù)，減少出現(xiàn)貨物丟失、破損的幾率，保證快件的安全，同時(shí)也可以提高企業(yè)的品牌形象。5.4 完善物流功能環(huán)節(jié)，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大宣傳力度5.4.1 全力整合運(yùn)輸功能廈門每天都有快遞業(yè)務(wù)，而投遞與運(yùn)輸?shù)乃俣仁怯绊懣爝f市場(chǎng)競爭力的因素。順豐在廈門的分布點(diǎn)較少，車輛數(shù)量不多，這也是導(dǎo)致運(yùn)輸、投遞不夠效率、時(shí)間浪費(fèi)的原因之一。所以，應(yīng)該適當(dāng)增加車輛、投遞員，減少配送次數(shù)，合理安排配送時(shí)間，為真正做到實(shí)時(shí)性的配送建立基礎(chǔ)。5.4.2 全面提升配送功能配送是物流利潤的

54、重要來源。廈門順豐快遞物流企業(yè)必須重視物流的配送功能，對(duì)配送的車輛、配送的線路進(jìn)行優(yōu)化安排。對(duì)配送人員的培訓(xùn)更不可掉以輕心。客戶對(duì)公司的影響來自于司機(jī)，配送員，他們都是和客戶打交道的第一線人員，司機(jī)，配送人員素質(zhì)的高低、服務(wù)質(zhì)量的好壞對(duì)客戶再次使用公司業(yè)務(wù)有著重要的影響。5.4.3 加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大宣傳力度快遞行業(yè)的競爭最終落在網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)和品牌著三方面。所以應(yīng)加強(qiáng)廈門地區(qū)乃至偏遠(yuǎn)地區(qū)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。例如，在島外的集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)多建立順豐快遞網(wǎng)點(diǎn)，方便正在開發(fā)中的區(qū)域能有更多的居民更好的接觸到順豐，多了解順豐，提高品牌知名度。不局限于點(diǎn)到點(diǎn)、戶對(duì)戶的單一速遞模式，從而使廣闊的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將

55、成為其競爭對(duì)手無法逾越的屏障。19還可以學(xué)習(xí)宅急送當(dāng)年虧本也要做品牌的的信念，當(dāng)時(shí)窮得連車都買不起,卻花了兩萬元錢在北京晚報(bào)做了一塊巴掌大的廣告。如今，宅急送已成為國內(nèi)快遞業(yè)知名的品牌,而宅急送在最近5年中幾乎沒有花力氣去做廣告宣傳,大街小巷中穿梭的宅急送 LOGO 形象,就是企業(yè)最好的宣傳。由此也驗(yàn)證了品牌戰(zhàn)略的威力,即事半功倍的回報(bào)率和品牌巨大的無形資產(chǎn)10。5.5 電子商務(wù)和順豐快遞結(jié)合發(fā)展電子商務(wù)和物流之間存在相互融合的關(guān)系，從物流業(yè)的角度出發(fā)，利用電子商務(wù)所提供的信息流實(shí)現(xiàn)物流的增值；而從電子商務(wù)的角度出發(fā)，是以物流為媒介實(shí)現(xiàn)信息流的實(shí)體轉(zhuǎn)換，兩者在發(fā)展過程中是不能相互分離的。只是側(cè)重不同，順豐以高科技發(fā)展為基礎(chǔ)，積極研發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度，促進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，提高業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度。順豐應(yīng)積極利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源