汽車吊傾翻事故預防探討

1、淺談汽車式起重機傾翻事故的防范措施當前，我國汽車式起重機大量吸取了國際上的先進設計，并在廣泛的市場調(diào)研和技術論證的基礎上，結(jié)合國內(nèi)市場的實際情況，采用新材料和新工藝，在主要關鍵液壓元件和承載材料上引進國際化配套，并大量應用電比例操縱系統(tǒng)、雙變量液壓系統(tǒng)、具有專利技術的冷暖空調(diào)、橢圓形吊臂等新技術，有效地提高了汽車式起重機的產(chǎn)品性能和可靠性，被廣泛用于城市改造、交通運輸、港口、橋梁、油田、工礦企業(yè)等場所的起重吊裝作業(yè)。但是，由于在作業(yè)中，起重機操作人員不按照安全操作規(guī)程操作使用、對設備的維修保養(yǎng)不及時、違章超載作業(yè)、非駕駛?cè)藛T操作和非信號指揮人員指揮作業(yè)、作業(yè)中不重視支腿基礎設置等原因，造成汽車

2、式起重機傾翻事故頻繁發(fā)生，導致人員受傷、財產(chǎn)損失，嚴重者機毀人亡，給企業(yè)、個人以及全社會造成重大影響。如何有效防范汽車式起重機的傾翻事故，本人就汽車式起重機傾翻事故機理及事故誘因，淺談幾點防范意見。一、汽車式起重機穩(wěn)定吊裝作業(yè)對于汽車吊的穩(wěn)定一般分為：靜態(tài)穩(wěn)定性：他是確定汽車吊起重性能的理論依據(jù)，一般是以，式中：Q表示各種幅度下的額定載荷，BQ表示折算到臂架頭部的臂架重量，在此狀態(tài)汽車吊保持穩(wěn)定不發(fā)生傾翻。后翻穩(wěn)定性：這一穩(wěn)定性表示汽車吊在沒有吊重物的情況下，幅度最小，臂桿仰角最大，風從臂桿吹向平衡重時，在此狀態(tài)汽車吊保持穩(wěn)定不發(fā)生傾翻。工作穩(wěn)定性：汽車吊在工作狀態(tài)下，考慮到慣性載荷和工作風載

3、荷作用時的穩(wěn)定狀態(tài)，在正常不違章的工作狀態(tài)下汽車吊保持穩(wěn)定不發(fā)生傾翻。汽車吊的穩(wěn)定在工作過程中去掉其它方面的因素，一般是用起重特性曲線加以控制。汽車吊的起重特性曲線包括起重量曲線和起升高度曲線。起重量曲線時有最大額定起重量、臂架強度、整機穩(wěn)定性三條曲線組成。最大額定起重量是汽車吊的標志，它是汽車吊設計的重要參數(shù)，它決定了主要結(jié)構(gòu)和主要傳動件的強度設計，確定選用的鋼絲繩型號，決定液壓系統(tǒng)及元件的壓力等級。臂架強度曲線是在各工作幅度下，根據(jù)臂架的結(jié)構(gòu)等強度的原則確定的起重量。只要起重量低于這條曲線臂架是不會產(chǎn)生破壞。汽車吊整機穩(wěn)定性曲線是在各個工作幅度情況下，對于給定的安全系數(shù)而汽車吊不會發(fā)生傾翻

4、的原則確定的。只要起重量低于這條曲線，汽車吊穩(wěn)定性是安全的。起重量Q 最大額定起重量臂架強度曲線汽車吊實際安全工作曲線Qa a 汽車吊整機穩(wěn)定性曲線0 Ra 幅度R可以看出，在臂架強度曲線和汽車吊整機穩(wěn)定曲線的交點a所確定的起重量為Qa和工作幅度為Ra，起重機工作幅度小于Ra時，由于汽車吊穩(wěn)定性決定的起重量大于臂架強度決定的起重量，因此，工作幅度小于Ra時起重量是由臂架強度確定的。當工作幅度大于Ra時，臂架強度決定的起重量大于汽車吊整機穩(wěn)定性決定的起重量，因此，工作幅度大于Ra時，起重量是由汽車吊的穩(wěn)定性確定的。a點的起重量，即滿足于臂架強度要求，又滿足于汽車吊整機穩(wěn)定性的要求。而在一般情況下

5、廠家給出的汽車吊實際安全工作曲線，即為臂架強度曲線和汽車吊整機穩(wěn)定性曲線的包絡線，由于現(xiàn)代的電子技術使這條安全工作曲線變得更加穩(wěn)定和經(jīng)濟，我們在實際操作汽車吊時，只有嚴格的遵守這條實際安全工作曲線，才能不使汽車吊發(fā)生傾翻事故。上述三個穩(wěn)定性是汽車吊合格產(chǎn)品出廠時必備的重要性能，這些在生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品設計時都已經(jīng)通過嚴格的計算、先進的加工技術、優(yōu)異的材質(zhì)、科學的試驗、驗收和完美安全裝置以及操作規(guī)程的約束，保證了產(chǎn)品吊裝、調(diào)運工作過程對此三種穩(wěn)定性能實現(xiàn)，為國家建設做出重大貢獻，但是在現(xiàn)實施工現(xiàn)場吊裝、調(diào)運的實際施工中，由于種種原因，打破此種平衡，導致汽車式起重機傾翻事故頻頻發(fā)生。二、汽車式起重機傾

6、翻事故原因1、非駕駛?cè)藛T操作在很多汽車吊翻車的事故中，有不少是非駕駛?cè)藛T進行操作，由于他們對吊車性能知道甚微，不懂得各類具體情況處理，有的甚至連吊車自身起重力矩表都不清楚，盲目在超載狀況下作業(yè)，導致傾翻事故發(fā)生其原因之一。2、作業(yè)中不重視汽車吊支腿的基礎設置汽車吊屬于行走式起重機，設備移動性強，機動性大，不像塔式起重機，其基礎設置有固定的地點或者行走軌道，汽車吊基礎設置靈活、流動，因為汽車吊得不穩(wěn)定，時常導致傾翻事故發(fā)生。常見的錯誤做法包括：把汽車吊支腿設置在剛剛回填的軟土上；各類未經(jīng)處理的地下管溝上；不穩(wěn)固的基坑邊坡；已經(jīng)朽爛的道木；不使用設備自帶的鋼板支腿墊板等。當設備負重吊裝時，由于支腿

7、基礎承載能力不夠而產(chǎn)生基礎下沉，忱木破碎，導致汽車吊傾覆。3、設備維修保養(yǎng)不及時、安全裝置失靈目前，設備租賃行業(yè)存在“重經(jīng)濟效益、輕維護保養(yǎng)”的設備管理錯誤觀念，只要設備能運轉(zhuǎn)，就違背設備運行規(guī)律，不對設備進行定期的保養(yǎng)和維修，“小車不倒只管推”，致使設備常常帶病運轉(zhuǎn)，各種安全裝置失靈、失效，在緊急狀況時不能發(fā)揮安全防護作用，這也是導致汽車吊傾翻的主要誘因之一。4、非信號指揮人員指揮作業(yè)汽車吊傾翻事故不但駕駛?cè)藛T是主要責任者，信號指揮人員更是關鍵，現(xiàn)在有很多的施工現(xiàn)場沒有經(jīng)過嚴格培訓取得特種操作證的有經(jīng)驗的正式信號指揮工，多數(shù)是只經(jīng)過簡單培訓，或者沒有培訓就上崗指揮汽車吊進行吊裝和吊運作業(yè)，有

8、的甚至連信號都比劃不準確，更重要的是這些人員根本沒有對吊物的估重能力，所以很多時候都在違章指揮或者超載指揮，一旦設備的力矩限位器失靈后果不堪設想，這是導致傾翻事故發(fā)生原因之一。5、報廢的汽車吊繼續(xù)使用（整機性能下降）由于經(jīng)濟利益驅(qū)使，目前在在汽車吊的租賃市場中，仍然存在報廢的汽車吊繼續(xù)使用的現(xiàn)象。個別人員將已經(jīng)報廢汽車吊整機買下來，刷刷漆，噴噴油，經(jīng)過簡單的“梳洗打扮”一番，內(nèi)部構(gòu)件銹蝕，結(jié)構(gòu)損壞，安全裝置失效，在使用過程中，缺乏有效的檢測、監(jiān)督環(huán)節(jié)，以低價承攬吊裝和物體吊運工程，往往導致傾翻事故發(fā)生。6、帶載伸臂由于操作者操作經(jīng)驗不足和施工現(xiàn)場工況，有的操作者在汽車吊的負荷已經(jīng)接近穩(wěn)定的安全

9、負荷極限時，但是吊物還無法就位，在此工況下不做仔細的分析和調(diào)整機位等工作，而是盲目的帶載伸臂，造成瞬時超載而導致汽車吊傾翻事故發(fā)生。三、汽車式起重機傾翻事故的預防對策1、規(guī)范設備租賃環(huán)節(jié)，選擇合格、可靠的合作伙伴隨著我國設備租賃行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)往往不再購置汽車起重設備，一旦有需要汽車吊時，多從社會上的設備租賃公司租用汽車吊。 在租賃設備時要，應承租具有營業(yè)執(zhí)照（或者具有政府主管部門頒發(fā)的設備租賃企業(yè)資質(zhì)證書的）設備租賃企業(yè)的設備，在承租設備前應對其出租的設備進行實地的考察，而后簽訂書面租賃合同和安全協(xié)議。不要一味追求低價，使用設備狀況不好的汽車吊。2、做好設備進場驗收工作，嚴把設備完好關設備租

10、賃單位應組織對進場的汽車吊進行外觀和重要零部件機械性能的驗收，做好驗收記錄（驗收記錄見附表一），杜絕帶有嚴重安全隱患的汽車吊進場。同時，還應審驗進場設備以下技術文件：1 設備出廠說明書；2 各種安全保險裝置及行程限位器裝置調(diào)試結(jié)果、結(jié)論；3 維護保養(yǎng)記錄；4 安全操作規(guī)程；5 產(chǎn)品合格證書和生產(chǎn)許可證，設備年檢合格證；6 駕駛?cè)藛T的駕駛行車證和操作汽車吊的操作證；7 其他重要的注意事項等（若是從事起重吊裝作業(yè)單位，還應提供企業(yè)安全生產(chǎn)許可證，企業(yè)起重安裝資質(zhì)證書等）。3、嚴格安全技術管理工作，嚴把交底關汽車吊在使用前，必須要對吊車司機、信號工、吊物綁扎工及相關人員進行不同內(nèi)容的安全技術交底，闡

11、述明白：工作對象及重量和總量，工作環(huán)境注意事項，工作時間和時限，應遵守的紀律和操作規(guī)程?，F(xiàn)場進行大型起重吊裝時，應編制專項的吊裝方案和技術措施。4、做好現(xiàn)場實際吊裝或吊運的監(jiān)督和監(jiān)管工作在現(xiàn)場實際工作中，要做好現(xiàn)場監(jiān)督工作，嚴格落實安全技術交底、專項的吊裝方案和技術措施的內(nèi)容和要求。認真審查作業(yè)人員的特種作業(yè)證書，堅持班前講話，及時督促、檢查操作人員嚴格遵守操作規(guī)程，確保過程安全。特別強調(diào)：嚴禁司機吊物運行時急剎車，因為：根據(jù)力學的動量或沖量原理公式?jīng)_力N應按下式計算：1 2hN=Mg( 1 g 假設現(xiàn)場工況：標準質(zhì)量M：5000Kg 剎車重物運行高度h： m剎車時間則：沖擊力N （Kg）吊物

12、質(zhì)量M （Kg）重力加速度g （9.8m/S2） 剎車時間（S秒）剎車作用高度h （m） 重物下降速度（m/min）N/M（%）637650008607150008569850001854755000285367500038530350004852615000585230500068520650007851775000818可以看出，吊物重量相同時，司機采取急剎車（剎車時間0.3秒時），重物下降的沖力遠遠大于重物的質(zhì)量27.5%，在這個沖力的作用下就有可能導致汽車吊翻車事故發(fā)生。5、嚴禁非起重司機操作汽車吊當前在很多事故中，都發(fā)現(xiàn)有非起重司機操作汽車吊，由于他對汽車吊的性能了解甚微，遇到實際問

13、題后束手無策、手忙腳亂，再有很多的司機進入施工現(xiàn)場后急于完成任務，對現(xiàn)場實際環(huán)境不做深入細致的了解和勘查，不了解地下基礎情況，盲目支車時導致基礎或墊木不穩(wěn)、不實，從而導致事故發(fā)生，所以施工現(xiàn)場一定要審驗操作者是否是起重司機，對于那些剛剛?cè)〉貌僮髯C又沒有老司機兼管旁站一年以上的司機要慎重使用，嚴禁非起重司機操作汽車吊。6、使用合格并相對固定的信號指揮工由于汽車吊的力矩曲線與其他起重設備不同，它與幅度、臂桿伸出長度、吊物的質(zhì)量等有關，它不同于其他起重設備是一個基本線性關系，而是一個隨著幅度增加而吊物質(zhì)量成曲線形下降，而這一點對于一般的信號工是不太熟悉的，特別是剛剛?cè)〉盟跣吞栔笓]操作證的人員，所以在起重指揮時應用一些相對固定或者有一定汽車吊信號指揮經(jīng)驗的信號工，嚴格按操作規(guī)程操作，作為信號工要特別注意對物體的估重能力的自我培養(yǎng)，以及在指揮作業(yè)時要細致的了解物體的