北京地鐵八—通線工程標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

1、目錄第一章 編制依據(jù)及原則3第1節(jié) 編制依據(jù)3第2節(jié) 編制原則3第二章 工程概述4第1節(jié) 工程范圍4第2節(jié) 工程環(huán)境5第3節(jié) 交通、供水、供電條件6第4節(jié) 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況6第5節(jié) 主要工程數(shù)量6第6節(jié) 工程特點(diǎn)8第三章 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工期要求響應(yīng)書(shū)8第1節(jié) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)書(shū)8第2節(jié) 工期要求響應(yīng)書(shū)9第四章 施工部署9第1節(jié) 施工總平面布置9第2節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)與施工協(xié)調(diào)14第一章 編制依據(jù)及原則第1節(jié) 編制依據(jù)1、北京地鐵八通線工程01標(biāo)段施工承包招標(biāo)文件。2、北京地鐵八通線工程01標(biāo)段（K0+000.0K3+504.3）施工設(shè)計(jì)圖。3、招標(biāo)答疑會(huì)議精神。4、施工所涉及的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量驗(yàn)收等

2、方面的國(guó)家、鐵道部及北京市建委等制定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)文件等。5、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所了解的有關(guān)情況和通過(guò)調(diào)查掌握的有關(guān)資料及信息。6、類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)及我單位設(shè)備、物資資源和經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力等綜合施工能力。第2節(jié) 編制原則1、嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計(jì)文件的要求，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。2、嚴(yán)格按照ISO9002國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求，建立嚴(yán)密的工程質(zhì)量保證體系和完善的安全保證體系。3、采用先進(jìn)、配套的施工設(shè)備和技術(shù)，合理安排勞、材、機(jī)資源，確保工程質(zhì)量和工期。4、合理安排施工順序，抓住重點(diǎn)，突出難點(diǎn)，組織專(zhuān)業(yè)化施工，保證各項(xiàng)施工工序相互促進(jìn)，緊密銜接，促進(jìn)工程高效、均衡

3、，加快施工進(jìn)度。5、嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)法要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，最大限度地減少占用場(chǎng)地和對(duì)環(huán)境的破壞，防止環(huán)境污染和水土流失。6、合理組織施工階段的交通運(yùn)輸，減少施工與行車(chē)干擾問(wèn)題，確保京通快速路暢通。第二章 工程概述第1節(jié) 工程范圍01標(biāo)段為四惠站至高碑店車(chē)站，起止里程K0+000.0K3+504.3，長(zhǎng)3504米，包括高碑店車(chē)站和相應(yīng)區(qū)間。主要包括高碑店車(chē)站土建工程、K2+349.09K3+343.67段994.58米的四惠東至高碑店站高架橋、K0+000.0K2+313.09段一般路基、K2+313.09K2+349.09段裝配式鋼筋混凝土路肩擋土墻、給排水消防工程、動(dòng)力照明

4、工程、防火報(bào)警工程。本次招標(biāo)不含以下內(nèi)容：給排水工程：不包括氣體滅火體統(tǒng)，不包括手提滅火器。動(dòng)力照明工程：不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設(shè)鋼管、電纜敷設(shè)。防火報(bào)警工程：不包括設(shè)備第2節(jié) 工程環(huán)境1、地理位置本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車(chē)站（東），線路跨越京通快速路后，進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站。2、工程地質(zhì)情況工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶，地層由上至下依次為：人工堆積層：房渣土1層，主要為磚塊、水泥塊、灰渣、建筑垃圾等，密實(shí)度及承載力不均；粘質(zhì)粉土壓實(shí)填土層，承載力一般80kPa。原公路路面及路基：水泥或?yàn)r青路面2層；粘質(zhì)粉土壓實(shí)填土3層，承載力約180250

5、kPa；碎石壓實(shí)填土4層，承載力280kPa左右。第四紀(jì)沉積層：包括粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土層，粘土重粉質(zhì)粘土1層，粉質(zhì)粘土層，砂質(zhì)粉土2層，地基承載力均大于160kPa。地震基本烈度8度，地面以下20m范圍內(nèi)飽和土和砂土均不液化。土壤最大凍結(jié)深度為0.8m。第3節(jié) 交通、供水、供電條件本標(biāo)段線路斜跨京通快速路和輔道，于K2+696.245起在快速路上下行間與其并行延伸。經(jīng)過(guò)高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通條件較便利，但施工相互干擾大。施工所需的水、電線路，開(kāi)工令前，由甲方接至施工現(xiàn)場(chǎng)，供應(yīng)辦法及要求按照規(guī)定辦理。第4節(jié) 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況1、高架橋下部設(shè)計(jì)2#7#墩為雙柱矩形墩，混凝土蓋

6、梁；14#43#為獨(dú)立柱墩，雙懸臂蓋梁；8#13#為門(mén)式墩，鋼橫梁。上部工程設(shè)計(jì)第17、1337和第43孔為預(yù)應(yīng)力混凝土型組合梁；第812孔為鋼鋼筋混凝土結(jié)合梁；第3842孔為鋼筋混凝土連續(xù)梁。2、高碑店車(chē)站設(shè)計(jì)為高架車(chē)站，兩層框架結(jié)構(gòu)，總面積為5379.12m2。站臺(tái)層為輕型鋼結(jié)構(gòu)，站臺(tái)層內(nèi)設(shè)金屬欄桿。站廳層內(nèi)墻采用加氣混凝土砌塊，外承重墻采用鋼筋混凝土墻，屋面為彩色壓型鋼屋面板。第5節(jié) 主要工程數(shù)量2.5.1高碑店站 1、基礎(chǔ)工程平整場(chǎng)地2933.49平方米，挖土方1492.46立方米，回填土4558.96立方米，混凝土2947.22立方米。2、墻體工程普通混凝土外墻2026平方米，加氣混

7、凝土砌塊墻3619.13平方米。3、鋼筋混凝土工程矩形柱288.11立方米，梁744.51立方米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土有板梁3571.2平方米，平板1536.00平方米。2.5.2一般路基、擋土墻土石方1、一般路基機(jī)械挖普?qǐng)?jiān)土12732立方米，回填土10525.4立方米，回填A(yù)B土2494立方米，灰土墊層2164.0立方米，漿砌塊（片）石護(hù)（錐）坡249.5立方米。2、擋土墻機(jī)械挖普?qǐng)?jiān)土1010.0立方米，回填土1119.4立方米，回填A(yù)B土155.2立方米。2.5.3高架橋混凝土基地處理1518立方米，鋼筋混凝土現(xiàn)澆鉆孔灌注樁4187.92立方米，承臺(tái)2820.26立方米，墩臺(tái)柱及蓋梁混凝土142

8、4.7立方米，現(xiàn)澆實(shí)體板梁1596.40立方米，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁572.34立方米。2.5.4高碑店基坑支護(hù)現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁800.55立方米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土冠梁258.6立方米，砂漿錨桿8506.00米，土釘墻砂漿錨桿7031.00米。第6節(jié) 工程特點(diǎn)1、本工程采用商品混凝土，混凝土質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 2、高碑店車(chē)站位于京通快速路之間，作業(yè)場(chǎng)地狹小，而且往來(lái)車(chē)輛速度快、密度大，路基邊坡支護(hù)（鉆孔）施工、材料運(yùn)輸?shù)缺容^困難。施工時(shí)必須有較詳細(xì)交通疏導(dǎo)方案。3、高架橋跨越京通快速路和輔道，橋梁施工及梁片架設(shè)干擾因素多，施工時(shí)間受制約，安全防護(hù)要求高。第三章 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工期要求響應(yīng)書(shū)第1節(jié) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)

9、書(shū)1、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如果招標(biāo)文件（含施工圖紙）中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，按其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；如果其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，則按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2、工程質(zhì)量等級(jí)：優(yōu)良3、結(jié)構(gòu)工程達(dá)到長(zhǎng)城杯，全線爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。第2節(jié) 工期要求響應(yīng)書(shū)開(kāi)竣工日期：開(kāi)工日期2001年12月25日 竣工日期2002年09月15日第四章 施工部署第1節(jié) 施工總平面布置4.4.1施工現(xiàn)場(chǎng)布置原則 嚴(yán)格按照北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定的要求和結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的布置和管理。 1、遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、合理、文明、合法”的原則，嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件，將臨時(shí)設(shè)施設(shè)在建筑紅線以?xún)?nèi)。 2、以主體工

10、程為核心，布置施工所需設(shè)施，有利生產(chǎn)，方便生活且不影響主體施工。 3、在滿(mǎn)足施工生產(chǎn)需要的前提下，充分考慮市容與環(huán)境保護(hù)，盡量減少擾民。 4、生產(chǎn)設(shè)施盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，以降低運(yùn)輸費(fèi)用，保證運(yùn)輸方便，避免材料、設(shè)備二次搬運(yùn)。4.4.2臨時(shí)房屋 生活房屋采取租用民房。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在南太平莊，機(jī)械化公司駐在東水南莊，橋梁工程公司駐在西店，建筑工程公司駐在興隆莊。4.4.3施工場(chǎng)地高架橋施工，選用兩處施工場(chǎng)地。第一處位于6#墩8#墩左側(cè)，另外一處設(shè)在靠高碑店站橋下。兩個(gè)施工場(chǎng)地為施工所用工棚及堆料場(chǎng)地。高碑店站施工場(chǎng)地一部分設(shè)在興隆莊，一部分設(shè)在高碑店站京通快速路中間。4.4.4 施工用電 施工用電裝

11、機(jī)總?cè)萘考s980KW，有效功率390KW，在甲方提供的電源引入點(diǎn)處設(shè)一臺(tái)500KVA變壓器，以供高架橋、高碑店車(chē)站施工用電，考慮供電線路較長(zhǎng)，為保證電源質(zhì)量，低壓主電纜采用3×701×25mm2銅芯鎧裝電纜。從配電室出線后，主電纜從1#臺(tái)至15#墩為埋地鋪磚保護(hù)方式敷設(shè)。架空跨過(guò)高碑店北路后從立交橋下穿過(guò)京通快速路進(jìn)入施工區(qū)，向高碑店方向?yàn)檠鼐┩焖俾吠鈧?cè)擋板明敷設(shè)，向10#墩方向改為3×251×10 mm2電纜穿過(guò)SC50敷設(shè)，沿線共設(shè)19個(gè)容量為50KW的動(dòng)力照明配電箱（AP1-AP19），在鋼筋加工區(qū)各設(shè)一個(gè)容量為100KW的接線箱，供鋼筋加工區(qū)設(shè)

12、備用電。為保證施工，在工地備用3臺(tái)75KVA的發(fā)電機(jī)，5臺(tái)40KVA的發(fā)電機(jī)。序號(hào)名 稱(chēng)規(guī) 格型 號(hào)數(shù) 量1電 纜3×251×10mm2銅芯120m3×701×25mm2銅芯1210m2變壓器500KVAS71臺(tái)3配電箱50KW（Ap）19個(gè)4接線箱100KW100KW2個(gè)4.4.5施工用水 生產(chǎn)及生活用水從甲方提供的接引點(diǎn)接引，有條件的采取管路供水，其它采取水車(chē)運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)蓄水池。4.4.6交通疏解 本標(biāo)段高碑店車(chē)站處于京通快速路上、下行之間，鉆孔樁施工期間為保證不中斷交通和施工安全，快速路的上、下行靠近車(chē)站一側(cè)各占用一車(chē)道，作為臨時(shí)施工場(chǎng)地。并用彩色

13、型鋼板圍擋，在進(jìn)出口兩側(cè)設(shè)指示牌和慢行標(biāo)志，同時(shí)設(shè)專(zhuān)職交通疏導(dǎo)員，一天24小時(shí)疏導(dǎo)交通，確保車(chē)輛行使和施工安全。詳見(jiàn)高碑店站臨時(shí)圍護(hù)及分區(qū)段施工平面布置圖。4.4.7管線改遷與保護(hù)施工前主動(dòng)與電力、通信、市政部門(mén)取得聯(lián)系，索取地下管線資料，核實(shí)地下電纜及管線的準(zhǔn)確位置，針對(duì)實(shí)際情況采取拆遷及保護(hù)措施。積極配合有關(guān)單位，做好拆遷、改移、保護(hù)工作。 初步防護(hù)措施見(jiàn)下表。主要地下管線防護(hù)措施表序號(hào)位 置管線名稱(chēng)規(guī) 格與線路關(guān)系防護(hù)措施1K2+390.500雨水管1000在承臺(tái)處找出管路再開(kāi)鉆施工，同時(shí)確定防護(hù)方案2K2+390.500雨水管1000承臺(tái)附近找出上個(gè)管路后，確定此條管路后再開(kāi)鉆，立牌警

14、示3K2+470.624污水管1000承臺(tái)附近在線路穿過(guò)，7#、8#墩開(kāi)鉆時(shí)謹(jǐn)慎檢查，立牌警示4K2+490.500上水管2000跨8#、9#門(mén)墩找出管路后開(kāi)鉆，8#、9#、10#立牌警示5K2+512.500雨水管2000穿8#、9#承臺(tái)找出管路確定中心位置，經(jīng)防護(hù)或遷移后施工6K2+645.925雨水管2000承臺(tái)附近穿越線路注意管路走向，立牌警示7K2+671.085天然氣2000承臺(tái)附近穿越線路，立牌警示，嚴(yán)禁動(dòng)用明火第2節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)與施工協(xié)調(diào)4.5.1組織機(jī)構(gòu) 為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，確保工程高效、有序的進(jìn)行，本著高效精干、業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理原則，選拔精明強(qiáng)干的領(lǐng)導(dǎo)者任項(xiàng)目經(jīng)理，選用懂業(yè)務(wù)

15、、懂技術(shù)、會(huì)管理并具有相應(yīng)的崗位證書(shū)和與之相對(duì)應(yīng)的技術(shù)職稱(chēng)的各類(lèi)技術(shù)人員，組成整體素質(zhì)高、安全質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、管理水平高的項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)全標(biāo)段工程進(jìn)行統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)和管理。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人、項(xiàng)目副經(jīng)理二人、項(xiàng)目總工程師一人，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室、調(diào)度室、綜合辦公室等其七個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)。管理層人員配備35人，施工作業(yè)層為直接生產(chǎn)單位，按照路基、橋梁、車(chē)站工程分類(lèi)，設(shè)置機(jī)械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。 詳見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)框圖。4.5.2人員配備與崗位設(shè)置充分考慮各業(yè)務(wù)部門(mén)的需要，本著分工明確，職權(quán)到位，滿(mǎn)足服務(wù)基層需要的原則，項(xiàng)目部安排35人。根據(jù)本標(biāo)段

16、所含工程類(lèi)別、工程數(shù)量、工期要求、工程項(xiàng)目分布，進(jìn)行勞動(dòng)力資源優(yōu)化配置，施工層安排三個(gè)專(zhuān)業(yè)工程公司，即機(jī)械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。分別負(fù)責(zé)路基土石方工程、高架橋、和高碑店車(chē)站工程施工。項(xiàng)目經(jīng)理部崗位、人員及各公司施工人數(shù)配置見(jiàn)表。施工過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度情況，隨時(shí)調(diào)整施工人數(shù)。以滿(mǎn)足施工需要。 崗位及人員配備表序號(hào)單位及部門(mén)名稱(chēng)管理人員（人）施工人員（人）備注1項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理1黨委副書(shū)記1項(xiàng)目副經(jīng)理2總工程師1工程技術(shù)部（含精測(cè)隊(duì)）9安全質(zhì)量部4計(jì)劃財(cái)務(wù)部5物資設(shè)備部4中心試驗(yàn)室3調(diào)度室2綜合辦公室3合計(jì)352機(jī)械化公司7653橋梁工程公司121984建筑工程公司土建一隊(duì)102

17、05安裝二隊(duì)6554.5.3管理職責(zé)4.5.3.1項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目施工的第一責(zé)任人，為我單位法定代表人的委托人，主持全面工作，負(fù)責(zé)內(nèi)部行政管理和外部協(xié)調(diào)工作。對(duì)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)和成本控制負(fù)全面責(zé)任。認(rèn)真履行工程承包合同，強(qiáng)化施工管理的工期控制、質(zhì)量控制、成本控制、確保合同的承諾兌現(xiàn)。4.5.3.2黨委副書(shū)記 1、負(fù)責(zé)黨務(wù)工作，組織黨員干部學(xué)習(xí)鄧小平理論、江澤民講話，深入進(jìn)行黨性黨風(fēng)黨紀(jì)教育。 2、組織貫徹落實(shí)上級(jí)各部門(mén)關(guān)于廉政建設(shè)的工作部署和規(guī)定要求，分析研究本單位的廉政建設(shè)狀況，聯(lián)系實(shí)際制定工作計(jì)劃和目標(biāo)，并組織實(shí)施。3、結(jié)合本單位的實(shí)際，制定黨風(fēng)廉政建設(shè)的制度和規(guī)定

18、，并認(rèn)真執(zhí)行；完善管理機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，堅(jiān)持標(biāo)本兼治，強(qiáng)化綜合治理，從源頭上預(yù)防和治理腐敗。 4、認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)所屬單位領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部黨風(fēng)廉政建設(shè)、廉潔從政情況的監(jiān)督檢查和考核。4.5.3.3項(xiàng)目副經(jīng)理 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理貫徹執(zhí)行上級(jí)單位對(duì)工程的管理方針和目標(biāo)，確保工程各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。主抓施工安全生產(chǎn)、文明施工、施工進(jìn)度、資源管理和隊(duì)伍管理，及時(shí)掌握生產(chǎn)情況，保證工程質(zhì)量和工期。對(duì)施工進(jìn)行統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)解決現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度以及物資材料、設(shè)備協(xié)調(diào)與供應(yīng)、各施工單位的接口界面協(xié)調(diào)等，使施工始終處于有效受控狀態(tài)。4.5.3.4總工程師 負(fù)責(zé)技術(shù)工作和質(zhì)量控制。組織施工技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，參與建設(shè)單位

19、和設(shè)計(jì)單位組織的施工圖紙會(huì)審和技術(shù)交底工作。 依據(jù)合同和圖紙資料，結(jié)合實(shí)際情況制訂實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和各項(xiàng)保證措施，組織落實(shí)實(shí)施。組織制定關(guān)鍵工序及特殊過(guò)程作業(yè)指導(dǎo)文件。 審核材料供需計(jì)劃，監(jiān)督進(jìn)貨質(zhì)量或過(guò)程質(zhì)量自檢、專(zhuān)檢和交接檢，保證進(jìn)貨和過(guò)程質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求。組織工程的科研工作，落實(shí)科研規(guī)劃，推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料，努力提高施工工藝水平和操作技能。4.5.3.5工程技術(shù)部目錄第一章 文字說(shuō)明4第1節(jié) 編制依據(jù)4第2節(jié) 工程概況5第3節(jié) 施工總體安排14第4節(jié) 施工總平面布置17第5節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)與施工協(xié)調(diào)20第6節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃與工期保證措施27第7節(jié) 資源配備計(jì)劃32

20、第8節(jié) 路基工程及附屬工程33第9節(jié) 橋梁施工54第10節(jié) 車(chē)站施工71第11節(jié) 季節(jié)施工措施159第12節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系162第13節(jié) 質(zhì)量保證措施172第14節(jié) 安全消防保證措施187第15節(jié) 文明施工及環(huán)保措施197第16節(jié) 降低造價(jià)技術(shù)措施203第17節(jié) 成品保護(hù)措施204第二章 圖表207第1節(jié) 表2-1207第2節(jié) 表2-2-3橋、路基工程概況208第3節(jié) 表2-4工程量210第4節(jié) 表5-1211第5節(jié) 表7-1213第6節(jié) 表7-2215第7節(jié) 圖9-1218第8節(jié) 圖9-2222第9節(jié) 圖9-3預(yù)制箱梁224第10節(jié) 圖9-5226第11節(jié) 圖10-4227第五章

21、文字說(shuō)明第1節(jié) 編制依據(jù)11 北京城市快速軌道交通工程13標(biāo)段施工承包招標(biāo)文件。12 北京城市快速軌道交通西直門(mén)東直門(mén)城市鐵路工程施工設(shè)計(jì)文件（共13冊(cè)）。13 北京城市快速軌道交通工程13標(biāo)段答疑匯總。14 現(xiàn)場(chǎng)踏勘所掌握的資料。15 設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中所涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程。16 國(guó)家、北京市相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章制度。17 我單位現(xiàn)有技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。18 我單位具有多年從事工程施工的經(jīng)驗(yàn)。19 編制原則191 滿(mǎn)足招標(biāo)文件提出的工期要求、質(zhì)量要求，確保施工安全和環(huán)境保護(hù)。192 專(zhuān)業(yè)工程由專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍施工，并提高機(jī)械化施工水平。193 優(yōu)化施工方案，提高施工效率。1

22、94 施工方案經(jīng)濟(jì)合理，切實(shí)可行，積極采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和施工工藝。195 確保既有鐵路和公路、電力、通訊電纜及鄰近建筑物的安全。第2節(jié) 工程概況21 工程內(nèi)容及承包范圍211 工程內(nèi)容本工程為北京快速軌道交通西直門(mén)東直門(mén)城市鐵路工程13標(biāo)段，線路起止樁號(hào)為K36+552.550mK39+020.000m，總長(zhǎng)度為2467.5m。其中包括兩座車(chē)站、兩座高架橋、一座單體橋，其余為路基工程。1、和平里站建筑面積為5540，二層高架側(cè)式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)為124.6m，寬20.1m，高12.9m，結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)。詳見(jiàn)表2-1。2、和平里北街站建筑面積為6160，二層框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站總長(zhǎng)為124m，寬3

23、7.3m，高12.4m。詳見(jiàn)表2-1。3、北三環(huán)東路橋總長(zhǎng)為60.15m，起止樁號(hào)為K37+439.591mK37+509.441m。結(jié)構(gòu)為四孔鋼筋混凝土簡(jiǎn)支箱梁，橋?qū)?1.2m，梁高1.3 m，箱梁底寬6.8 m，橋面兩側(cè)懸臂長(zhǎng)2.2 m。橋梁橫截面為單箱雙室截面，左右線間距為4.2 m，頂板厚0.25 m，底板厚0.20.3 m，標(biāo)準(zhǔn)段腹板厚0.3 m。橋臺(tái)基礎(chǔ)采用直徑為1m的鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)23 m，承臺(tái)厚1.8m。詳見(jiàn)表2-2。4、土城溝橋全長(zhǎng)44.4 m，本橋?yàn)槿邕B續(xù)鋼筋混凝土板梁，橋?qū)?0.6 m，梁高1.156 m。板梁底寬6.2 m，橋面兩側(cè)懸臂長(zhǎng)2.2 m。橋墩為板式橋墩，

24、墩底與承臺(tái)對(duì)齊。基礎(chǔ)采用直徑為1m的鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)2732 m，橋墩承臺(tái)高1.8 m。詳見(jiàn)表2-2。5、 土城北路橋全長(zhǎng)為36.77 m，本橋?yàn)榕c土城北路立交的斜交框架，框架凈寬18.0 m，凈高約5 m，斜交孔徑為19.1 m，橋?qū)?1.2 m，橋面兩側(cè)設(shè)擋土墻。詳見(jiàn)表2-2。6、 路基工程本標(biāo)段一般路基共有6段，為K36+552.550K36+578.136、K36+607.736K36+918.506、K36+962.906K37+439.591、K37+509.441K37+537.700、K37+662.300K38+554.900、K38+554.900K38+989.300，線

25、路經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形起伏不大 ，右線中心填挖高度范圍為-3.711.07 m 。詳見(jiàn)表2-3。212 承包范圍1、本次招標(biāo)范圍（1）和平里車(chē)站、和平里北街車(chē)站：圖紙所示的土建、給排水、消防、采暖、通風(fēng)、電氣；（2）北三環(huán)東路橋（橋長(zhǎng)60.15m）、土城溝橋（橋長(zhǎng)44.4m）、土城北路橋（橋長(zhǎng)36.77m）：圖紙所示的全部結(jié)構(gòu)工程、橋面系；（3）區(qū)間線路工程：圖紙所示的全部工程。2、本次招標(biāo)不含的內(nèi)容為：（1）路基以上部分、基底處理；（2）供電系統(tǒng)工程、通信、信號(hào)系統(tǒng)工程；（3）線路照明、照明燈桿、欄桿、欄桿外掛彩色鋼板及電纜支架、聲屏障、護(hù)網(wǎng)；（4）車(chē)站室外工程、鋼屋架、防災(zāi)報(bào)警及熱水鍋爐等工程；

26、（5）靜載實(shí)驗(yàn)樁、樁基礎(chǔ)荷載實(shí)驗(yàn)、樁基施工前的物探。22 工程環(huán)境221 工程位置本標(biāo)段線路沿鐵路望和支線布置，從太陽(yáng)宮站南側(cè)至北三環(huán)東路段，位于規(guī)劃的京順新線與來(lái)廣營(yíng)中間30米的綠化隔離帶內(nèi)，北三環(huán)東路之后，線路位于規(guī)劃的貨場(chǎng)西側(cè)路東側(cè)的和平里貨場(chǎng)內(nèi)，基本沿貨場(chǎng)西墻布設(shè)。城市鐵路大部分地段右線線路中心基本與望和線既有鐵路中心線一致，左線位于既有鐵路東側(cè)。222 地質(zhì)環(huán)境1、工程地質(zhì)本標(biāo)段地形較為平坦，大部分地段標(biāo)高在之間。位于沖洪積扇的脊背地帶，地層自上而下依次為：（1）人工堆積層：粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土素填土層，地基承載力約7080Kpa；房渣土1層，主要成分為建筑垃圾和生活垃圾，需清除。南端

27、有卵石素填土3層。（2）第四紀(jì)沉積層：包括粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土層、重粉質(zhì)粘土層1、砂質(zhì)粉土層1、砂質(zhì)粘土2、粉和細(xì)砂層5，地基承載力均大于150Kpa。2、水文地質(zhì)（1）上層滯水：水頭標(biāo)高36.7438.36m（水位埋深為3.0m），含水層為細(xì)砂上層。（2）潛水：水頭標(biāo)高19.86m（埋深為21.50m），含水層為圓礫卵石層及細(xì)中砂。（3）本段地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，在干濕交替環(huán)境下，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。3、場(chǎng)地評(píng)價(jià)本區(qū)段地層屬于II類(lèi)場(chǎng)地土，處于地震基本裂度8度區(qū)內(nèi)，在地震裂度8度時(shí)，場(chǎng)地地面以下20m深度范圍內(nèi)飽和粉土和及砂土不液化。223 氣候環(huán)境本標(biāo)段屬

28、于緯度溫暖帶，具有典型的溫帶大陸性季風(fēng)氣候特點(diǎn)，一年四季分明，春季多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季清爽，冬季較長(zhǎng)，寒冷而多雪，北京年平均氣溫12.7，一月平均氣溫6，七月平均氣溫26，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)。224 管線狀況根據(jù)我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察，了解到本標(biāo)段有以下市政管線：1、電力：K36651（2000×2500，拱底高程33.03m）、K37424（外頂高37.54m）、K37523（外頂高38.30m）、K38190、K38389、K38555、K38576（外頂高38.34m）、K38594（外頂高37.91m）、K38596（1200×1700，外頂高37.54m）。2、電

29、信：K37435（外頂高程39.75m）、K37512、 K38181、K38183、K38521（外頂高41.74m）、K38560（外頂高40.76m）、K38572（外頂高37.66m）。3、煤氣：K37517（800）、K37519（400，外頂高40.13m）、 K38280（外頂高41.12m）。4、上水：K37429（600）、K37518（500，外頂高41.65m）、 K37536（600，外頂高40.56m）、K38569（600，外頂高37.54m）、 K37570（500，外頂高37.24m）。5、雨水：K37433（內(nèi)底高37.24m）、K38574（600，內(nèi)底高3

30、7.24m）、 K38599（2200×600，內(nèi)底高36.74m）。6、污水：K37534（2000，內(nèi)底高36.98m）市政管線對(duì)本工程施工的影響集中在路基及樁基礎(chǔ)施工階段，施工前詳細(xì)調(diào)查，與管線所屬單位協(xié)商改移或采取加固措施，竣工后恢復(fù)。225 既有構(gòu)（建）筑物本標(biāo)段范圍內(nèi)存在的、對(duì)本工程施工有一定影響的主要構(gòu)（建）筑物包括：1、本標(biāo)段線路沿既有鐵路望和支線布置，城市鐵路大部分地段右線線路中心基本與望和線既有鐵路中心線一致，左線位于既有鐵路東側(cè)。2、北三環(huán)東路、土城北路、東土城路、貨場(chǎng)西側(cè)路等。本標(biāo)段工程線路分別跨越上述路段，施工時(shí)注意做好交通疏解，采取切實(shí)可行的交通疏解方案。

31、3、民房、綠地本標(biāo)段工程線路穿越部分民房、綠地，民房屬于拆遷范圍，民田及綠地，施工時(shí)應(yīng)注意保護(hù)。23 交通、供水、供電條件交通運(yùn)輸主要利用北三環(huán)東路、土城北路、東土城路、貨場(chǎng)西側(cè)路等既有道路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。供水、供電均從業(yè)主指定地點(diǎn)引至施工區(qū)域。24 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量匯總于表2-4。25 工程施工特點(diǎn)1、本標(biāo)段工程線路較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)形式較多，技術(shù)復(fù)雜。2、本標(biāo)段工程穿越北京北三環(huán)東路、土城北路、東土城路、貨場(chǎng)西側(cè)路等路段，并穿越部分民房、民田及綠地。工程施工過(guò)程中必須制定安全、可行的交通疏解方案，并把工程施工和既有構(gòu)（建）筑物的相互干擾降至最低。3、本工程為北京市重點(diǎn)工程，倍受各方關(guān)注和重視

32、。工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良，對(duì)工程外觀、尺寸要求高。4、本工程業(yè)主要求工期為2001年4月30日2002年1月31日，工期緊張，對(duì)施工組織和施工管理水平要求較高。5、本工程系在既有鐵路望和支線上改擴(kuò)建成城市鐵路。在城市鐵路與既有東北鐵路內(nèi)環(huán)線重合的地段施工時(shí)，應(yīng)先拆除既有鐵路的軌道結(jié)構(gòu)，清除道渣。既有鐵路路基可以利用作為“城鐵“的路基。26 施工難點(diǎn)及對(duì)策1、本工程系在既有鐵路望和支線上改擴(kuò)建而成，城市鐵路路基應(yīng)與既有路基結(jié)合緊密，新老路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要一致。為保證城鐵路基與既有鐵路路基結(jié)合緊密，避免不均勻沉降。既有鐵路處于“城鐵“路基體表層范圍內(nèi)的填料如不符合要求，則應(yīng)按本線的設(shè)計(jì)要求換填A(yù)B土。既有

33、鐵路路基邊坡上所堆積的雜填土均應(yīng)清除再在穩(wěn)定的既有鐵路路基邊坡上挖臺(tái)階后，按要求逐層填筑城鐵路基。2、本工程線路中有較多市政管線，對(duì)本工程路基施工有較大影響。施工前應(yīng)詳細(xì)查明，并與有關(guān)單位協(xié)調(diào)，對(duì)管線進(jìn)行改移或加固保護(hù)，竣工后恢復(fù)。3、本標(biāo)段所在地段地下水位較高，上層滯水水位標(biāo)高為36.738.36m，水位埋深為3m。和平里北街車(chē)站基槽需挖至地下4m處，基礎(chǔ)施工需進(jìn)行降水處理，基槽邊坡采取土釘墻支護(hù)的方法進(jìn)行護(hù)坡，具體方案見(jiàn)和平里北街車(chē)站土方施工。4、本工程在施工土城北路橋、土城溝橋及北三環(huán)東路橋時(shí)，兩端橋臺(tái)高度2倍的長(zhǎng)度范圍內(nèi)路基采用粗粒土填筑。和平里站及和平里北街站兩端外10M范圍內(nèi)的路基

34、基床表層下采用級(jí)配砂礫石填筑。橋臺(tái)背后填筑在橋臺(tái)圬工達(dá)到允許強(qiáng)度后進(jìn)行，填筑范圍嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和技術(shù)手冊(cè)的要求確定。橋臺(tái)背與路堤和錐坡按水平分層一體同時(shí)填筑采用壓路機(jī)壓實(shí)，大型壓路機(jī)不能到達(dá)的部位，采用YZ4.5壓路機(jī)、YZS0.6A型手扶振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，達(dá)到要求的密實(shí)度。砂礫石填筑同路堤填筑。5、本工程橋梁均為鋼筋砼梁，為預(yù)防箱梁產(chǎn)生徐變上拱效應(yīng)，在施工時(shí)應(yīng)采取提高混凝土質(zhì)量的有效措施來(lái)進(jìn)行控制，也可在制梁時(shí)預(yù)設(shè)反拱，使其抵消或部分抵消徐變上拱，以便梁體頂面得到直線型的最終狀態(tài)。6、北三環(huán)東路橋砼箱梁采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑砼，頂推就位的方法施工。頂推施工前和頂推施工中要作大量的檢算工作，確保施工的順

35、利進(jìn)行。在施工中，嚴(yán)格按照制定的施工方案進(jìn)行，做好施工監(jiān)測(cè)工作。7、因北三環(huán)路為北京交通繁華地帶，北三環(huán)東路橋施工時(shí)，將會(huì)對(duì)交通帶來(lái)影響，為保證北三環(huán)的交通和行車(chē)、行人的安全，在旁邊開(kāi)辟通道，并采取切實(shí)可行的防護(hù)措施，保證行車(chē)安全。第3節(jié) 施工總體安排31 安排原則1、根據(jù)本標(biāo)段工程規(guī)模和特點(diǎn)，結(jié)合我單位類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，合理劃分施工區(qū)段、安排各項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)，展開(kāi)多工作面同時(shí)作業(yè)。做到生產(chǎn)均衡，施工強(qiáng)度均衡，重點(diǎn)、難點(diǎn)工程先開(kāi)工。2、積極響應(yīng)業(yè)主招標(biāo)文件關(guān)于合同工期的要求，合理安排本標(biāo)段的工期。3、人力和機(jī)械設(shè)備安排，既要滿(mǎn)足施工需要，又要滿(mǎn)足充分利用的原則。4、確保招標(biāo)文件中要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，

36、科學(xué)組織，精心施工。32 工區(qū)劃分根據(jù)總體布置原則并結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙，擬將本標(biāo)段工程劃分為4個(gè)工區(qū)施工。I工區(qū)：承擔(dān)和平里車(chē)站施工任務(wù)II工區(qū)：承擔(dān)和平里北街站施工任務(wù)III工區(qū)：承擔(dān)橋梁施工任務(wù)IV工區(qū)：承擔(dān)路基施工任務(wù)33 工期331 工期計(jì)劃業(yè)主要求工期： 開(kāi)工2001年 4月 30日竣工2002年 1月 31日我單位計(jì)劃工期：開(kāi)工2001年 4 月30日竣工2001年12月31日332 主要項(xiàng)目施工工期1、施工準(zhǔn)備 10天2、和平里車(chē)站基礎(chǔ)施工 75天3、和平里北街車(chē)站基礎(chǔ)施工 70天4、和平里車(chē)站結(jié)構(gòu)施工 96天5、和平里北街結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工 66天6、和平里車(chē)站裝修施工 70天7、和平里北街車(chē)站裝修 70天8、橋梁施工 126天9、路基施工 165天34 工程質(zhì)量341 業(yè)主要求質(zhì)量等級(jí)：優(yōu)良342 我單位承諾質(zhì)量目標(biāo)：滿(mǎn)足業(yè)主要求，確保市優(yōu)。35 施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備（1）認(rèn)真看圖領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，做好圖紙預(yù)審和會(huì)審，明確各部位尺寸，做法和質(zhì)量要求。（2）編制單位工程創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃。（3）編制試驗(yàn)計(jì)劃及見(jiàn)證取