高速公路大橋30米T梁架設施工方案

1、.承秦高速公路秦皇島段十合同高速公路大橋30米T梁架設施工方案編制：審核：審批：承秦高速公路秦皇島段中鐵十七局集團有限公司十合同項目經理部 一、工程概況徐丈子2號大橋，中心樁號為K156+724，上部結構右幅為12跨30米先簡支后連續(xù)T梁，左幅為9跨30米先簡支后連續(xù)T梁，3跨30米現(xiàn)澆箱梁。本橋共預制架設30米T梁126片。二、施工順序根據(jù)現(xiàn)場實際情況，梁體運輸從互通區(qū)匝道上徐丈子2號大橋秦皇島臺側路基上，架設從秦皇島臺架向承德臺。因左幅10-12跨為現(xiàn)澆，架設時，先架右幅第12跨至第8跨，再架設左幅第8跨，然后同時左右幅，順序架設第7跨至第1跨。箱梁施工完成后，再架設左幅第9跨T梁。三、機

2、具設備和人員配置1、機具設備配置本橋30米T梁吊裝重量在76-80T噸之間，根據(jù)架設需要配備的主要設備見“架梁投入主要設備表”。架梁投入主要設備表序號機械設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1架橋機40m/170t臺12起重機75t臺23運梁車100t輛14電焊機臺22、人員配置根據(jù)梁體存放的基本情況，架設配備人員16個，其中：隊長1人，現(xiàn)場指揮1人，運梁車司機1人，起重機司機2人，電焊工2人，普工9人。四、施工方案和施工方法施工方案T梁使用運梁車運輸，在1號梁場的T梁使用梁場龍門吊裝車，在路基上存放的T梁使用起重機裝車。架設使用單導梁架橋機，邊梁可使用架橋機架設到位。架設時，先架設每跨的2#或5#梁

3、，再架設1#或6#梁，然后架設其它梁體。連續(xù)端臨時支座使用砂筒，每個梁端根據(jù)梁體高程調整砂筒高度。施工方法1、架橋機部件使用運輸車輛運至在秦皇島臺橋頭路基上，使用起重機拼裝，安檢合格后開始架梁。2、橋機拼裝完成后開始過孔。過孔前，將配重和橫移軌道分別掛在起重車上，懸臂過孔到橋墩上。當架橋機接近墩頂時，鋪設好蓋梁的橫移軌道，下降前支腿，使前支架垂直并安裝橫移行走臺車。將下橫梁轉向落在前橫移軌道上，將架橋機后部頂起，將后橫移軌道墊好放置勘正，轉向平車平面旋轉，落在橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行、牢固。固定好架橋機并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩(wěn)定。試車可行后，準備進行T梁的架設。3、T梁經龍

4、門吊抬吊或使用起重機吊裝到運梁車上，經加固后，運至架橋機后，準備喂梁。4、在吊梁時，當梁體吊離運梁車20-30毫米時，要暫停起吊，對各重要受力部位進行觀察，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊，梁在起吊過程中，要保持縱向和橫向傾斜最大不得超過2%，縱向傾斜不宜過大，并采取制動防滑措施。5、出梁時，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，嚴禁梁的尾端碰撞架橋機。T梁縱移至安裝位置后，用止輪器固定縱移行車后，用橫移架橋機將T梁橫移到設計位置下落安裝就位，同時，做好臨時支撐，加固好T梁。6、吊梁順序為先吊邊梁旁的第一片中梁(2#或5#梁)，就位后，用方木將梁頭兩側進行對稱支撐，然后再吊邊梁(1#或6#

5、梁)。第二片T梁安裝完成后，也按上述要求進行T梁的臨時支撐，然后立即對兩片T梁之間的橫隔板進行部分的加固焊接后，方可拆除吊具下的梁。橫隔板全部連接完后，可以拆除臨時支撐。整跨吊裝完成后，進行縱橫坡微調至合格。橫隔板焊接前必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后，方可正式施焊。7、待第一跨的T梁全部安裝完后，將架橋機橫移到單幅中部，進行過孔，架設下一跨梁。五、支座安裝橋臺及T梁簡支端墩頂滑動支座在梁體架設前安裝，連續(xù)端墩頂橡膠支座在梁體架設完成后再安裝。1、考慮溫度影響，支座安裝盡可能安排中午的時候進行，以利于環(huán)氧樹脂施工。2、支座安裝前，先將墩臺墊石頂面鋼板上水泥漿等除去，做到表面清潔、無油污。3、在

6、墊石鋼板上用全站儀精確放出永久支座的位置中心線，同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線。梁體架設完成后，從梁側面安裝橡膠支座就位，使支座中心線同墩臺上的設計中心線相重合。4、橋臺部位滑動支座，要將四氟滑板擦干凈，在儲油坑內涂滿硅脂油做潤滑劑，以降低磨擦系數(shù)。5、支座和墊石之間使用一層環(huán)氧樹脂來進行精確調平，防止支座出現(xiàn)扭曲、懸空的現(xiàn)象，要求支座的四角高差不大于2mm。6、T梁就位時，必須細致穩(wěn)妥，使梁體就位準確且與支座密貼，勿使支座產生剪切變形，應避免碰撞支座，如果支座位置發(fā)生偏離，要吊起梁，重新安裝支座。支座與T梁底鋼板之間如有空隙，可用薄鋼板填充，并固定牢固。7、支座周圍應設排水坡，防止積水

7、侵蝕梁底鋼板，并注意及時清除支座附近的塵土、油脂與垃圾。六、吊裝注意事項1、施工時，要做到“三保險”(吊鉤、繩筒、斷繩)、“五限位”(吊鉤高度、變幅、前后行走、起重力矩、駕駛升降)必須齊全、靈敏、可靠。2、吊裝和架設的各個階段中，要時刻注意構件的重心位置，并且要在驗算其穩(wěn)定性和采取確保平衡狀態(tài)措施之后，方可進行吊裝工作。3、操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗，所有操作人員必須行動統(tǒng)一，聽從指揮，不得擅自開動設備或離崗。4、按照技術交底和操作程序進行吊裝施工操作，不得野蠻施工，隨心所欲的進行作業(yè)。5、按起重機使用說明進行起重設備的安裝、調試。6、架橋機拼裝前對T梁各端標顯出中心線，架設時對準蓋

8、梁上所標的中線。7、吊裝前對架橋機電路系統(tǒng)進行徹底的檢查，確保起吊過程順利進行。8、吊裝就位之后，立即進行有效的支撐和連接。七、安全1、橋梁架設的危險源橋梁架設主要設備有：龍門吊、架橋機。其主要危險源包括：梁體在架設過程中梁體的墜落、架橋機的自穩(wěn)、架橋機構件的安全性等。2、特種作業(yè)安全要求無論是何種架橋機架梁，施工前必須確保臺后回填達到設計承載力后方可進行梁體架設。架設前要首先檢查吊環(huán)、吊鉤及吊纜等構件強度、耐久度必須滿足設計要求和規(guī)范規(guī)定，且在梁體就位前速度不得太快。3、架橋機架梁安全作業(yè)措施、架橋機縱向運行軌道兩側規(guī)定高度要求對應水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格

9、控制間距，三條軌道必須平行。、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯(lián)系）。、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。、架橋機安裝作業(yè)時，要經常注意

10、安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。、安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。、連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。、五級風以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確?；炷令A制梁安裝順利就位。、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。前支腿

11、頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。、液壓系統(tǒng)、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；、根據(jù)前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術人員確定；、當油溫超過70時應停機冷卻，當油溫低于0應考慮更換低溫液壓油；、各部元件、管路如發(fā)生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技

12、術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；、架橋機必須設置避雷裝置。、架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度1.5%。、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡1%3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。4、結構安全、施工安全控制要點及相關人員的崗位職責（一）架梁安全控制要點、架橋機操作人員由經過一定培訓

13、，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系安全帶。、吊梁前檢查軌道是否平整壓實，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、梁體的平穩(wěn)性，以防止梁體傾倒。運梁平車載上梁體后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。、喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差。運梁平車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發(fā)出警告信號。、喂梁前必須仔細檢查主、輔導梁及前支架各部份銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，

14、檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。、吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。吊裝前，應統(tǒng)一指揮信號，吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發(fā)出詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。、操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。、要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應立即采取相應

15、措施。、架橋機在吊運梁體過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落梁體，并開動小車選擇安全地點，把梁體放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。在吊梁體時，應使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落，起升機構的鋼絲繩應保持垂直，同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁體。、在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。、吊運過程中，梁體的高度應保

16、持適中，在吊運梁體上，不準有堆放的物件、工具等。架橋機在吊運梁體時，如遇停電或電氣故障，梁體無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。、操作人員應謹慎操作，嚴防梁體晃動而發(fā)生事故。梁體晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。操作人員要做到八不吊：、 指揮信號有誤或不明確、 超負荷、 梁體有人、 安全裝置不靈、 能見度低、 起重鋼絲繩滑槽、 梁體被掛住、 梁體緊固不牢、主梁過孔運行時，前、后搖滾應有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機及其傳動機構，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不

17、正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重。、過孔過程中，支撐輔支腿時，應使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10度左右。同時，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為10度左右。以防主梁前移時，支腿受前向和側向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸支撐到位后，必須鎖上銷子方可前移支架過孔。、無任是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調整前支點高于后支點為80-20cm。、架橋機定位后，任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、風纜等保險設施，外協(xié)及民工尤其應注意。、架橋時，盡量用運梁小車喂梁，最好不用龍門吊喂梁，龍門吊與架橋機天車行速

18、不同步，容易導致安全事故。、運梁軌道及架橋機橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。、每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。（二）相關人員的崗位安全職責由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保架梁安全。人員基本條件如下：指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業(yè)務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作；液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障；起重工2名：具有多年從事起重工作的經歷，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責，一絲不茍；輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務的