鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則04143

1、精選文檔鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)章1983年10月1日，鐵道部第一章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍分級管理，統(tǒng)一指揮第1條 鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作，實(shí)行分級管理，集中統(tǒng)一指揮的原則。鐵道部設(shè)調(diào)度處，鐵路局設(shè)調(diào)度科，鐵路分局設(shè)調(diào)度所，編組、區(qū)段站設(shè)調(diào)度（改編作業(yè)量大的編組站設(shè)調(diào)度室）。鐵道部調(diào)度處，鐵路局調(diào)度科，鐵路分局調(diào)度所，編組、區(qū)段站調(diào)度（室）分別代表鐵道部長，鐵路局長，鐵路分局長，編組、區(qū)段站長，依據(jù)分級管理，統(tǒng)一指揮的原則，分別掌管全國鐵路、鐵路局、鐵路分局和車站的日常運(yùn)輸組織指揮工作。第2條 鐵道部設(shè)值班處長，調(diào)度員；鐵路局設(shè)值班科長，主任列車調(diào)度員、列車調(diào)度員，各工種主任調(diào)度員、調(diào)度員；鐵路分局設(shè)值班主

2、任，列車調(diào)度員，各工種主任調(diào)度員、調(diào)度員。編組、區(qū)段站設(shè)值班站長，車站調(diào)度員，貨運(yùn)調(diào)度員，助理調(diào)度員（設(shè)調(diào)度室的編組站應(yīng)設(shè)室主任、副主任）。鐵道部值班處長、鐵路局值班科長、鐵路分局值班主任、車站值班站長分別領(lǐng)導(dǎo)一班工作。在日常運(yùn)輸工作中，具有組織指揮本班各工種調(diào)度和有關(guān)人員協(xié)調(diào)動(dòng)作，統(tǒng)一行動(dòng)的職責(zé)。在組織實(shí)現(xiàn)日（班）方案中，下級調(diào)度必需聽從上級調(diào)度的指揮；鐵道部、鐵路局、鐵路分局各工種調(diào)度分別由值班處長、值班科長、值班主任統(tǒng)一組織指揮。車站和各單位在完成班工作任務(wù)中，受車站值班站長統(tǒng)一指揮，在完成階段方案任務(wù)中受車站調(diào)度員統(tǒng)一指揮。各級調(diào)度職責(zé)范圍第3條 鐵道部調(diào)度職責(zé)范圍：1、負(fù)責(zé)組織全路貨

3、流、車流，平衡各鐵路局運(yùn)用車保有量，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用通過力量及運(yùn)輸設(shè)備，編制全路運(yùn)輸工作日常方案，并組織各局完成；2、監(jiān)督檢查各鐵路局按列車編組方案編車、按列車運(yùn)行圖行車、按方案組織運(yùn)輸，督促組織各局按部批方案均衡地完成局間分界站列車、車輛交接任務(wù)，準(zhǔn)時(shí)處理局間分界站消滅的問題；3、制定、把握全路去向別和限制口的裝車方案和裝車數(shù)量，督促檢查各鐵路局按旬、按日、按班均衡地完成裝車和卸車任務(wù)；4、把握全國重點(diǎn)廠礦、企業(yè)、港口和車站的裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作；5、把握專列、軍運(yùn)、重點(diǎn)超限貨物車輛的運(yùn)行狀況及跨鐵路局的直達(dá)列車和定期貨物列車的開行狀況；6、按階段收取各鐵路局調(diào)度工作

4、報(bào)告，檢查日常運(yùn)輸工作完成狀況；7、把握部備用貨車，批準(zhǔn)部備用貨車的備用、解除，檢查各鐵路局對備用貨車的管理狀況；8、把握全路客流和國際旅客列車及跨鐵路局重點(diǎn)直通旅客列車的運(yùn)行，組織各局有方案、均衡地輸送旅客，處理跨局旅客列車的加開、停運(yùn)、變更徑路、客車甩掛及客車調(diào)撥；9、負(fù)責(zé)全路守車、專用貨車的統(tǒng)一調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除；10、檢查、通報(bào)平安正點(diǎn)狀況，準(zhǔn)時(shí)收取重大、大事故概況和自然災(zāi)難狀況，當(dāng)發(fā)生事故、災(zāi)難中斷行車時(shí)，準(zhǔn)時(shí)指示有關(guān)列車的運(yùn)行方向、迂回徑路和機(jī)車運(yùn)用方法，依據(jù)鐵路局的要求，調(diào)動(dòng)跨局的救援列車；11、維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，檢查各鐵路局調(diào)度執(zhí)行部令和規(guī)章制度的狀況，對

5、違令、違章造成不良后果的提出處理意見；12、負(fù)責(zé)全路日常運(yùn)輸工作完成狀況的分析和技術(shù)教育工作，抓好典型，準(zhǔn)時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)閱歷，不斷提高全路調(diào)度組織指揮水平。第4條 鐵路局調(diào)度職責(zé)范圍：1、負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)貨流、車流組織，平衡各鐵路分局的運(yùn)用車保有量，組織各分局完成部令規(guī)定的車流調(diào)整方案，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用通過力量及運(yùn)輸設(shè)備，編制鐵路局運(yùn)輸工作日常方案，并組織各分局完成；2、監(jiān)督檢查各鐵路分局按列車編組方案編車、按列車運(yùn)行圖行車、按方案組織運(yùn)輸，組織各分局按鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)方案均衡地交接列車和車輛，保持各分界站機(jī)車與列車的緊密連接，準(zhǔn)時(shí)解決、處理局間及分局間分界站發(fā)生的問

6、題；3、按鐵道部批準(zhǔn)的旬、日方案把握去向別和限制口的裝車，組織各鐵路分局按旬、按日、按班均衡地完成裝車和卸車任務(wù)；4、把握鐵路局管內(nèi)主要廠礦、企業(yè)、港口和主要站的裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作；5、把握鐵路局管內(nèi)專列、軍運(yùn)、裝載超限貨物車輛的運(yùn)行、掛運(yùn)狀況及直達(dá)列車、成組裝車和定期貨物列車、排空列車的開行狀況；6、按時(shí)收取各鐵路分局調(diào)度工作報(bào)告，檢查各鐵路分局日（班）方案執(zhí)行狀況及列車運(yùn)行、機(jī)車車輛運(yùn)用狀況，預(yù)防、處理日常運(yùn)輸工作中發(fā)生的問題，并準(zhǔn)時(shí)將有關(guān)狀況報(bào)部；7、認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車的管理制度，檢查、把握鐵路局管內(nèi)部備用貨車和港口、國境站備用貨車的備用、解除；8、把握鐵路局管內(nèi)的客流及跨鐵路

7、分局的旅客列車運(yùn)行狀況，組織分局有方案均衡地運(yùn)送旅客，處理局管內(nèi)旅客列車的加開、停運(yùn)，客車甩掛和調(diào)撥；9、負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)守車、專用貨車的調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，沿零貨物運(yùn)輸，篷布的運(yùn)用和備用、解除；10、檢查、通報(bào)各鐵路分局平安正點(diǎn)狀況，準(zhǔn)時(shí)收取事故概況和自然災(zāi)難狀況，發(fā)生中斷行車事故時(shí)，應(yīng)首先向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告和實(shí)行措施快速恢復(fù)行車，必要時(shí)，調(diào)動(dòng)跨鐵路分局救援列車或向鐵道部調(diào)度提出要求，調(diào)動(dòng)跨鐵路局的救援列車；11、維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，檢查各鐵路分局調(diào)度執(zhí)行局令和規(guī)章制度及上級指示的狀況，發(fā)覺問題準(zhǔn)時(shí)訂正，對違令、違章造成不良后果的提出處理意見；12、負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)調(diào)度工作分析和技術(shù)教育工作，抓好典型，

8、準(zhǔn)時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)閱歷，不斷提高調(diào)度組織指揮水平。第5條 鐵路分局調(diào)度職責(zé)范圍：1、負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)的貨流、車流組織和車流調(diào)整，按階段均衡地完成鐵道部、鐵路局下達(dá)的車流調(diào)整方案，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用通過力量和運(yùn)輸設(shè)備，準(zhǔn)時(shí)、精確地把握現(xiàn)在車數(shù)及其分布狀況，編制分局運(yùn)輸工作日常方案，并組織站、段完成；2、組織車站按列車編組方案、列車運(yùn)行圖和運(yùn)輸方案編發(fā)列車，保證列車按運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行，檢查各站、段日（班）方案執(zhí)行狀況，處理區(qū)間內(nèi)裝卸車，辦理區(qū)間和線路臨時(shí)封鎖或開通；3、按鐵路局批準(zhǔn)的方案組織列車在分界站均衡交接，保證機(jī)車與列車的緊密連接，經(jīng)常保持與鄰分局的親密聯(lián)系，準(zhǔn)時(shí)洽商、解

9、決發(fā)生的問題，保證分界站暢通無阻；4、按鐵路局批準(zhǔn)的旬、日方案把握去向別和限制口的裝車，組織各站、段按旬、按日、按班均衡地完成裝卸車任務(wù)；5、把握鐵路分局管內(nèi)各站和主要廠礦、企業(yè)、港口裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作；6、把握鐵路分局管內(nèi)專列、軍運(yùn)、裝載超限貨物車輛的運(yùn)行、掛運(yùn)狀況及直達(dá)列車、成組裝車和定期貨物列車、排空列車的開行狀況；7、準(zhǔn)時(shí)收取、上報(bào)調(diào)度工作報(bào)告，并向鄰分局作出正確的列車預(yù)報(bào)；8、認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車的管理制度，嚴(yán)格把握鐵路分局管內(nèi)部備用貨車及港口、國境站備用貨車的備用、解除；9、把握鐵路分局管內(nèi)客流、旅客列車運(yùn)行狀況，組織車站按方案均衡地輸送旅客，負(fù)責(zé)組織分局管內(nèi)旅客列車的臨時(shí)

10、加開、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸和客車甩掛；10、負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)守車、專用貨車的調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，沿零貨物運(yùn)輸及篷布運(yùn)用和備用、解除；11、檢查、通報(bào)各站、段平安正點(diǎn)狀況，準(zhǔn)時(shí)收取、上報(bào)事故概況和自然災(zāi)難狀況，對中斷行車事故，應(yīng)實(shí)行樂觀措施快速恢復(fù)行車，必要時(shí)，調(diào)動(dòng)救援列車或向鐵路局調(diào)度要求調(diào)動(dòng)跨分局的救援列車；12、維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，檢查各站、段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的狀況，發(fā)覺問題馬上訂正；13、負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)調(diào)度工作分析和技術(shù)教育工作，抓好典型，準(zhǔn)時(shí)總結(jié)、推廣運(yùn)輸生產(chǎn)先進(jìn)閱歷，不斷改進(jìn)調(diào)度工作，提高運(yùn)輸組織指揮水平。第6條 車站調(diào)度職責(zé)范圍：1、把握貨源、貨流、車流，依據(jù)分局下達(dá)的日（班）方案，

11、正確編制和組織實(shí)現(xiàn)車站的班方案和階段方案，保證按列車編組方案和列車運(yùn)行圖編、發(fā)列車，不間斷地接發(fā)列車，按方案完成班方案和階段方案的任務(wù)；2、經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用車站技術(shù)設(shè)備和力量，把握調(diào)車機(jī)運(yùn)用，組織有關(guān)部門、單位親密協(xié)作，協(xié)同動(dòng)作，按作業(yè)方案、技術(shù)作業(yè)過程和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，完成編組和解體列車的任務(wù)，提高調(diào)車作業(yè)效率，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)；3、準(zhǔn)時(shí)收集到達(dá)列車預(yù)、確報(bào)，把握車流變化，正確推算現(xiàn)車和指標(biāo)，按階段向鐵路分局調(diào)度所匯報(bào)車流和車站作業(yè)狀況；4、主動(dòng)與廠礦企業(yè)聯(lián)系，準(zhǔn)時(shí)預(yù)報(bào)重車到達(dá)狀況和取送作業(yè)方案，把握貨位、裝卸勞力狀況，按方案組織均衡地完成裝車和卸車任務(wù)，組織貨物作業(yè)車、檢修車和專用車的準(zhǔn)時(shí)取送，縮

12、短待取、待送時(shí)間；5、保證平安生產(chǎn)，維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度命令、上級指示和規(guī)章制度，在平安的基礎(chǔ)上努力提高運(yùn)輸效率；6、正確、準(zhǔn)時(shí)填畫技術(shù)作業(yè)圖表，并運(yùn)用技術(shù)作業(yè)圖表組織指揮運(yùn)輸生產(chǎn)；7、認(rèn)真分析考核車站日常作業(yè)方案的兌現(xiàn)狀況和日常運(yùn)輸生產(chǎn)完成狀況，準(zhǔn)時(shí)向分局和車站領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。第7條 鐵道部、鐵路局、鐵路分局、車站調(diào)度人員的具體職責(zé)范圍，分別自行制定。其次章 調(diào)度基本工作制度電話會(huì)議第8條 為檢查、落實(shí)當(dāng)日運(yùn)輸生產(chǎn)狀況，布置、審批次日方案，各鐵路局每日召開兩次電話會(huì)議；1、第一次電話會(huì)議每日十時(shí)前召開，由調(diào)度所主任匯報(bào)第一班方案任務(wù)完成狀況，及保證完成全日方案的措施；依據(jù)鐵道部布置次日輪廓方

13、案，向鐵路分局下達(dá)次日方案任務(wù)；布置重點(diǎn)工作要求。2、其次次電話會(huì)議每日十六時(shí)前召開，由調(diào)度所主任報(bào)告當(dāng)日運(yùn)輸工作完成狀況，及次日日（班）方案支配。交接班和班中會(huì)第9條 為保持調(diào)度工作的連續(xù)性，各級調(diào)度應(yīng)建立完善的交接班和班中會(huì)制度。鐵道部、鐵路局、鐵路分局交接班和班中會(huì)，分別由值班處長、值班科長、值班主任負(fù)責(zé)主持，各工種調(diào)度人員參與。1、接班會(huì)內(nèi)容：首先由值班負(fù)責(zé)人傳達(dá)有關(guān)命令指示，介紹本班平安狀況、運(yùn)輸任務(wù)完成狀況及留意事項(xiàng)。在接班負(fù)責(zé)人的主持下，依據(jù)上述狀況，結(jié)合各工種調(diào)度接班前了解的狀況，爭辯、制定本班完成任務(wù)的具體措施。2、交班會(huì)內(nèi)容：各工種調(diào)度員分別總結(jié)本班任務(wù)完成狀況，落實(shí)好壞典

14、型事例，提出問題，總結(jié)閱歷教訓(xùn)。各工種調(diào)度的交班內(nèi)容和待辦事項(xiàng)必需清楚、完整，不得遺漏。3、班中會(huì)內(nèi)容：在值班中，每班至少召開班中會(huì)一次，依據(jù)日（班）方案的執(zhí)行狀況，共同爭辯完成本班和確保全日任務(wù)的具體措施，布置次日日（班）方案和重點(diǎn)任務(wù)，分頭組織落實(shí)。報(bào)告制度第10條 為保持各級調(diào)度的持續(xù)聯(lián)系，精確的把握工作進(jìn)度和不誤時(shí)機(jī)地處理問題，車站向分局調(diào)度，下級各工種調(diào)度向上級各工種調(diào)度，應(yīng)建立以下報(bào)告制度。1、車站向鐵路分局：（1）車站于列車到、開或通過后，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)報(bào)告車次、時(shí)分和列車狀態(tài)；（2）列車始發(fā)站和列車摘掛作業(yè)站，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)報(bào)告列車解編進(jìn)度、編組內(nèi)容和列車編組變化狀況；（3）機(jī)車及股道使用狀況

15、、平安狀況和必要事項(xiàng)應(yīng)隨時(shí)報(bào)告；（4）每六小時(shí)，車站有關(guān)工種向分局所屬工種調(diào)度，上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容的報(bào)告。2、鐵路分局向鐵路局：（1）每三、四小時(shí)，分局行車臺向鐵路局行車臺，報(bào)告管內(nèi)列車運(yùn)行狀況；（2）每班九時(shí)三格外（二十一時(shí)三格外）前，調(diào)度所值班主任向鐵路局行車臺值班人員，報(bào)告接班后分局管內(nèi)的運(yùn)輸狀況，估計(jì)本班分界站列車交接、排空、機(jī)車運(yùn)用狀況；（3）每六小時(shí)和十二小時(shí)，分局各工種調(diào)度向鐵路局所屬工種調(diào)度，上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容的報(bào)告；（4）平安狀況和必要事項(xiàng)，應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。3、鐵路局向鐵道部：（1）每班十時(shí)（二十二時(shí)）前，局值班科長向鐵道部調(diào)度臺值班人員，報(bào)告接班后的管內(nèi)運(yùn)輸狀況，估計(jì)本班分界站列車

16、交接、排空、機(jī)車運(yùn)用狀況，十八時(shí)前全日運(yùn)輸工作完成狀況的綜合分析；（2）每六小時(shí)和十二小時(shí)，局各工種調(diào)度向鐵道部所屬工種調(diào)度，上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容的報(bào)告；（3）平安狀況和必要事項(xiàng)，應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。4、當(dāng)上級調(diào)度向下級調(diào)度、站、段了解有關(guān)運(yùn)輸狀況時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)準(zhǔn)時(shí)匯報(bào)。分界站會(huì)議第11條 為加強(qiáng)鐵路局（分局）間的協(xié)作，保證分界站運(yùn)輸暢通，鐵路局（分局）間分界站會(huì)議每半年召開一次，由兩鐵路局（分局）輪番主持召開，必要時(shí)，由鐵道部（鐵路局）組織，爭辯改進(jìn)列車交接工作，制定、修改分界站協(xié)議。深化現(xiàn)場第12條 為提高調(diào)度人員組織指揮水平，加強(qiáng)各級調(diào)度和調(diào)度與站、段職工的工作聯(lián)系，各級調(diào)度應(yīng)有方案、有目的地經(jīng)常組

17、織調(diào)度人員深化現(xiàn)場，生疏設(shè)備、人員狀況，交換工作意見，改進(jìn)工作作風(fēng)，解決好日常運(yùn)輸生產(chǎn)中存在的問題。深化現(xiàn)場的活動(dòng)方法：可實(shí)行添乘機(jī)車、列車、召開座談會(huì)、聯(lián)勞會(huì)、同班會(huì)、跟班勞動(dòng)、專題調(diào)查爭辯等多種形式。深化現(xiàn)場行前要有方案，返后要有報(bào)告。調(diào)度人員添乘機(jī)車、列車時(shí)，應(yīng)發(fā)給機(jī)車登乘證和守車添乘證明，并準(zhǔn)在乘務(wù)員公寓食宿。第13條 為加強(qiáng)調(diào)度工作的全面管理，各鐵路局須依據(jù)自局的具體狀況，制定各工種崗位責(zé)任制度和保密等有關(guān)制度。第三章 調(diào)度人員的選拔、培訓(xùn)第14條 調(diào)度人員負(fù)有指揮日常運(yùn)輸?shù)闹匾?zé)任，各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)重視調(diào)度隊(duì)伍的建設(shè)。鐵道部、鐵路局、鐵路分局三級調(diào)度，應(yīng)分別指定一名副處長、副科長、副主任

18、具體負(fù)責(zé)調(diào)度人員的選拔、培訓(xùn)工作，制定規(guī)劃組織實(shí)現(xiàn)。第15條 各級調(diào)度人員的選拔，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1、鐵道部、鐵路局調(diào)度人員，應(yīng)分別由鐵路局調(diào)度科和鐵路分局調(diào)度所中選拔；2、鐵路分局列車調(diào)度員，須從具有中等運(yùn)輸專業(yè)（包括具有高中文化程度）以上水平，并有實(shí)踐工作閱歷的車站調(diào)度員、車站值班員、調(diào)車區(qū)長、運(yùn)轉(zhuǎn)車長中選拔；3、調(diào)度所主任、副主任，必需具有列車調(diào)度員、方案調(diào)度員的經(jīng)受；4、車站調(diào)度員，應(yīng)從有實(shí)踐工作閱歷和指揮力量的調(diào)車區(qū)長中選拔。上述選拔人員自從事調(diào)度工作起，應(yīng)保持其調(diào)度專業(yè)性，不得任意調(diào)離、變動(dòng)。第16條 新選拔的調(diào)度人員，必需經(jīng)過調(diào)度專業(yè)學(xué)問學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)主要內(nèi)容應(yīng)包括：鐵路技術(shù)管理規(guī)程

19、、鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)章、行車組織規(guī)章、鐵路行車事故處理規(guī)章，其他內(nèi)容各鐵路局可依據(jù)具體狀況自行選定。學(xué)習(xí)期限，一般不少于六個(gè)月，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)工作。第17條 為不斷提高調(diào)度人員的業(yè)務(wù)水平，除各級調(diào)度應(yīng)經(jīng)常組織不脫產(chǎn)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)外，鐵道部、鐵路局每年應(yīng)組織脫產(chǎn)專業(yè)培訓(xùn)班，對現(xiàn)職運(yùn)輸調(diào)度人員進(jìn)行輪番培訓(xùn)，具體分工如下：鐵道部運(yùn)輸調(diào)度人員，鐵路局調(diào)度科長、副科長，分局調(diào)度所主任、副主任由鐵道部負(fù)責(zé)；鐵路局、鐵路分局的其他調(diào)度人員由鐵路局負(fù)責(zé)。第18條 鐵道部、鐵路局、鐵路分局調(diào)度人員實(shí)行三班半制，但鐵路分局運(yùn)輸繁忙調(diào)度區(qū)段的列車調(diào)度員應(yīng)實(shí)行四班制。以上三級調(diào)度均應(yīng)各自配備全員總數(shù)百分之八的預(yù)備

20、率。第四章 車流調(diào)整第19條 為保持全路運(yùn)用車的合理分布及各線車流的相對穩(wěn)定，車流調(diào)整工作必需實(shí)行高度集中，統(tǒng)一調(diào)整的原則。鐵道部調(diào)度處、鐵路局調(diào)度科應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)車流調(diào)整工作，爭辯把握貨流、車流變化規(guī)律及有關(guān)技術(shù)設(shè)備的使用效能，建立近期和遠(yuǎn)期的車流推算制度，有預(yù)見、有方案地進(jìn)行車流調(diào)整。第20條 為了準(zhǔn)時(shí)、精確的把握車流淌態(tài)，鐵道部每日零時(shí)前，將當(dāng)日十八時(shí)各鐵路局裝往、待發(fā)各鐵路局的重車數(shù)通知各鐵路局。第21條 車流調(diào)整分為：重車調(diào)整、空車調(diào)整和備用車調(diào)整，并通過旬、日方案組織實(shí)現(xiàn)。必要時(shí)，可下達(dá)臨時(shí)調(diào)整方案。重車調(diào)整第22條 重車調(diào)整是車流調(diào)整的主要措施，調(diào)整方法有去向別裝車調(diào)整、限制裝車

21、、停止裝車、變更重車輸送徑路和集中裝車。第23條 按去向別組織均衡裝車是保持各鐵路局、分局車流穩(wěn)定和運(yùn)輸秩序正常的基礎(chǔ)。各鐵路局、分局、車站必需嚴(yán)格把握裝車去向，進(jìn)行去向別裝車調(diào)整時(shí)，要執(zhí)行下列規(guī)定：1、運(yùn)輸工作不正常，影響旬裝車方案不能實(shí)現(xiàn)或運(yùn)輸效率提高需要超過旬裝車方案時(shí)，應(yīng)首先用削減或增加自局（分局）管內(nèi)的裝車進(jìn)行調(diào)整，如需削減、增加外局（分局）的裝車時(shí)，須經(jīng)鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)；2、貨源落空或貨流發(fā)生變化，不能實(shí)現(xiàn)旬方案去向別裝車時(shí)，應(yīng)將狀況準(zhǔn)時(shí)報(bào)鐵道部，以變更旬方案的去向別裝車；3、分界站接入某方向的重車不足或增多時(shí)，應(yīng)首先實(shí)行增加或削減自局（分局）裝往該去向裝車數(shù)量的方法進(jìn)行調(diào)整。如

22、連續(xù)時(shí)間較長，自局（分局）調(diào)整又有肯定困難時(shí)，應(yīng)將狀況準(zhǔn)時(shí)報(bào)鐵道部（鐵路局），由部（局）統(tǒng)一調(diào)整。第24條 為消退局部重車積壓，可實(shí)行限制裝車、停止裝車和變更車流輸送徑路。1、遇下列狀況按貨運(yùn)日常工作組織方法第十三條規(guī)定，實(shí)行限制裝車或停止裝車：（1）裝車數(shù)超過區(qū)段通過力量和編組站作業(yè)力量時(shí)；（2）裝車數(shù)超過卸車地的卸車力量時(shí)；（3）因天災(zāi)、事故，線路、輪渡封閉中斷行車時(shí)；（4）因其他緣由發(fā)生車輛積壓或堵塞時(shí)。2、遇天災(zāi)、事故中斷行車或重車嚴(yán)峻積壓、堵塞時(shí)，經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，可變更跨局的車流輸送徑路。變更車流輸送徑路，應(yīng)適應(yīng)有關(guān)區(qū)段的通過力量，并指定變更徑路的期限、列數(shù)、車數(shù)和列車編組方案

23、。凡經(jīng)上級調(diào)度命令批準(zhǔn)，實(shí)行限裝、停裝或變更車流輸送徑路時(shí)，鐵路局、分局、車站均不準(zhǔn)在限裝或停裝期間，承認(rèn)通過及到達(dá)限裝、停裝區(qū)段（或車站）的途中轉(zhuǎn)票和變更到站。第25條 遇下列狀況可實(shí)行集中裝車：1、某鐵路局（分局）的管內(nèi)重車嚴(yán)峻不足時(shí)；2、某方向移交重車嚴(yán)峻不足時(shí)；3、重點(diǎn)廠礦、企業(yè)、港口急需到達(dá)物資或外運(yùn)物資嚴(yán)峻積壓時(shí)；4、急需防洪、搶險(xiǎn)、救災(zāi)物資時(shí)。集中裝車僅在所經(jīng)區(qū)段通過力量和到站卸車力量允許的條件下，方準(zhǔn)接受?？哲囌{(diào)整第26條 空車調(diào)整是為了合理地運(yùn)用空車，保證裝車需要的調(diào)整措施。空車調(diào)整必需做到縮短空車行程，組織車種代用，消退同車種對流。各鐵路局、分局、車站必需從全局動(dòng)身，嚴(yán)格遵

24、守排空紀(jì)律，依據(jù)上級調(diào)度批準(zhǔn)的車種、車數(shù)均衡地完成排空任務(wù)。第27條 空車調(diào)整方法有：正常調(diào)整、綜合調(diào)整和緊急調(diào)整。1、正常調(diào)整：依據(jù)方案的車種別裝車、卸車的差數(shù)，接空數(shù)和各鐵路局（分局）實(shí)際運(yùn)用車保有量確定排空車數(shù)。2、綜合調(diào)整：貨流、車流發(fā)生變化或重車流增加時(shí)，在不影響接空局重點(diǎn)物資裝車需要的前提下，經(jīng)鐵道部（鐵路局）下達(dá)日方案命令時(shí)批準(zhǔn)，可實(shí)行以重、空車總數(shù)進(jìn)行綜合調(diào)整。重、空車數(shù)一經(jīng)日方案命令批準(zhǔn)，各鐵路局（分局）不得再增加重車代替空車。3、緊急調(diào)整：為保證特殊緊急運(yùn)輸任務(wù)需要所實(shí)行的格外措施。各鐵路局（分局）接到緊急空車調(diào)整命令后，必需依據(jù)規(guī)定的時(shí)間、車種、車數(shù)完成排空任務(wù)。備用貨車

25、第28條 備用貨車是為了適應(yīng)貨流、車流變化，保證完成臨時(shí)緊急運(yùn)輸任務(wù)的需要，所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的空貨車。備用貨車（以下簡稱備用車）分為一般備用車、專用貨車備用車和港口、國境站備用車。一般備用車和專用貨車備用車的備用、解除，必需經(jīng)鐵道部備用車命令批準(zhǔn)。港口、國境站備用車的備用、解除，各鐵路局依據(jù)鐵道部每季批準(zhǔn)的方案，依據(jù)指定的車站、車種、數(shù)量，以鐵路局備用車命令批準(zhǔn)。非標(biāo)準(zhǔn)軌的貨車備用、解除由所在鐵路局負(fù)責(zé)處理。備用車的備用、解除必需符合下列規(guī)定：1、一般備用車必需備滿四十八小時(shí)，專用貨車和港口、國境站備用車必需備滿二十四小時(shí)，才能解除備用。備用時(shí)間不夠解除時(shí)，自備用時(shí)起仍按運(yùn)用車計(jì)算；2、一

26、般備用車在一個(gè)鐵路分局管內(nèi)，當(dāng)天對同車種的貨車不得既備用又解除（但由于備用車在同一基地轉(zhuǎn)移，所造成同車種的備用、解除可不受此限）；3、需經(jīng)備用基地檢查員檢查。因緊急軍用需要解除備用車時(shí)，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)可不受本條1、2兩項(xiàng)條件限制。第29條 確定或變更備用車基地站名和基地的最大容車量時(shí)，須由鐵路局批準(zhǔn)，以局文公布并報(bào)部備案。第30條 備用車必需停放在鐵路局批準(zhǔn)的備用車基地內(nèi)。港口、國境站備用車必需停放在指定的港口、國境站。凡未停放在指定地點(diǎn)的均不準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)為備用車。備用車在不同基地間不得轉(zhuǎn)移，在同一基地內(nèi)轉(zhuǎn)移時(shí)，須由鐵路分局備用車命令批準(zhǔn)。第31條 備用車的管理：1、鐵路局、分局、備用站和基地檢車員，

27、均須分別建立備用車登記簿，按備用日期、命令號碼、地點(diǎn)、車種、車數(shù)等內(nèi)容挨次進(jìn)行登記。備用站和基地檢車員并須登記時(shí)間、車號、噸位備查；2、鐵道部、鐵路局、分局調(diào)度分別建立備用車命令簿，單獨(dú)規(guī)定備用車命令號碼；3、備用車應(yīng)存放在指定的線路內(nèi)，為避開與運(yùn)用車混淆，車站應(yīng)在備用車列兩端的車輛兩側(cè)或單個(gè)車輛的兩側(cè)“貨票插”內(nèi)，插入“備用車”字樣的車牌；4、備用車不得先裝車后解除，不準(zhǔn)將重車、租用車、企業(yè)自備車和外國貨車列車備用。專用貨車的調(diào)整、使用和外國貨車的把握第32條 專用貨車（包括保溫車、散裝糧食車、家畜車、罐車、風(fēng)動(dòng)石碴車、散裝水泥車、毒品專用車、基本型號為“”字的長大貨物車和涂有“專用車”字樣

28、的一般貨車）的調(diào)整方法，除按一般貨車調(diào)整規(guī)定辦理外，空車應(yīng)按鐵道部指定的方向、到站回送，有配屬站的除部另有指定外，均應(yīng)向配屬站回送。專用貨車的回送，要按規(guī)定填寫回送單據(jù)。凡以貨車代用客車時(shí)，需經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)。第33條 為使保溫車、罐車經(jīng)常保持設(shè)備完整，性能良好，各鐵路局不得以保溫車代用其他貨車，各種罐車應(yīng)分類使用。保溫車、罐車必需代用時(shí)，需經(jīng)鐵道部特運(yùn)調(diào)度批準(zhǔn)。第34條 外國貨車保留或在國境站積壓時(shí)，要實(shí)行優(yōu)先放行和換裝措施，對臨時(shí)沒有確定到站的進(jìn)口貨物，經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，可換裝在我國貨車內(nèi)待發(fā)或準(zhǔn)時(shí)組織卸車。凡外國空貨車（包括利用裝該國貨物的車輛），應(yīng)經(jīng)由最短徑路向所屬國回送。經(jīng)鐵道部調(diào)度

29、命令批準(zhǔn)，可在國內(nèi)順路裝車使用。守車調(diào)整第35條 為確保貨物列車正常開行，鐵路局（分局）應(yīng)加強(qiáng)守車日常調(diào)整工作。調(diào)整的依據(jù)是月度技術(shù)方案規(guī)定的守車保有量。鐵路局間由鐵道部、鐵路分局間由鐵路局負(fù)責(zé)調(diào)整。第36條 守車日常調(diào)整分為：日間調(diào)整和臨時(shí)調(diào)整。1、日間調(diào)整：鐵路局（分局）間，應(yīng)依據(jù)當(dāng)日分界站實(shí)際列車出入差數(shù)，由入超鐵路局（分局）制定次日守車回送方案，方案內(nèi)容包括：掛運(yùn)車次、時(shí)刻、輛數(shù)。在實(shí)際執(zhí)行中兩鐵路局（分局）應(yīng)逐列把握，并區(qū)分方案、實(shí)際每日十八時(shí)（六時(shí)）逐級上報(bào)鐵道部（鐵路局）。相鄰兩鐵路局，有二至三個(gè)分界站時(shí)，經(jīng)兩局協(xié)商同意，可作兩鐵路局間的日間綜合調(diào)整。在日間調(diào)整中，入超鐵路局未能

30、按回送方案完成時(shí)，必需在次日補(bǔ)足欠數(shù)。2、臨時(shí)調(diào)整：鐵道部、鐵路局依據(jù)實(shí)際守車保有量和運(yùn)輸任務(wù)的需要，進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，以調(diào)度命令指定車次、回送鐵路局（分局）、徑路、輛數(shù)和回送期限。第37條 出廠新造守車統(tǒng)由鐵道部指定回送鐵路局，接收局應(yīng)派人前往負(fù)責(zé)押運(yùn)。守車在調(diào)整、回送途中，各鐵路局（分局）不得拆散、動(dòng)用。第38條 新線的守車保有量，分別由基建總局、鐵路局按月或按季提出守車方案，經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局審核確定。新線守車出入應(yīng)當(dāng)日交接平衡。第39條 為加強(qiáng)守車的把握，編組站、區(qū)段站、大量裝卸站（包括港口、國境站）每六小時(shí)向鐵路分局，鐵路分局每十二小時(shí)向鐵路局，匯報(bào)上述車站現(xiàn)存守車輛數(shù)和分界站出入輛數(shù)。鐵路

31、局每日二十一時(shí)前，向鐵道部匯報(bào)當(dāng)日十八時(shí)管內(nèi)現(xiàn)有守車輛數(shù)及不良守車輛數(shù)。第五章 運(yùn)輸工作日常方案第40條 運(yùn)輸工作日常方案包括旬方案、日（班）方案和車站作業(yè)方案。它應(yīng)保證均衡地完成月度貨物運(yùn)輸方案、技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)列車編組方案、列車運(yùn)行圖及運(yùn)輸方案。第41條 運(yùn)輸工作日常方案的編制應(yīng)遵守下列原則：1、認(rèn)真貫徹黨和國家的運(yùn)輸方針政策，執(zhí)行先方案內(nèi)后方案外，先重點(diǎn)后一般，先中心后地方的運(yùn)輸原則；2、堅(jiān)持一卸、二排、三裝的運(yùn)輸組織原則，裝車要首先考慮掛運(yùn)（掛線）、交車和卸車力量；3、嚴(yán)格按列車編組方案編車，按列車運(yùn)行圖行車，按運(yùn)輸方案組織運(yùn)輸，按車站行車工作細(xì)則組織作業(yè)，最大限度地組織直達(dá)、成組運(yùn)輸；

32、4、經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和其他運(yùn)輸設(shè)備，在平安的基礎(chǔ)上提高運(yùn)輸效率；5、按旬、按日、按階段組織均衡運(yùn)輸；6、發(fā)揮聯(lián)勞作用，挖掘設(shè)備潛力，組織平行快速作業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)效益。旬 計(jì) 劃第42條 旬方案是依據(jù)月度貨物運(yùn)輸方案、技術(shù)方案、運(yùn)輸方案和貨源、貨流、車流變化以及運(yùn)用車分布狀況，制定的旬間調(diào)整方案。它是鐵道部、鐵路局、鐵路分局逐級監(jiān)督、組織日常運(yùn)輸工作的重要依據(jù)。第43條 旬方案由鐵道部運(yùn)輸局長、鐵路局運(yùn)輸處長、分局運(yùn)輸科長主持，組織有關(guān)人員進(jìn)行編制，分別經(jīng)鐵道部長、鐵路局長、鐵路分局長批準(zhǔn)。第44條 旬方案的主要內(nèi)容：1、鐵道部（1）裝、卸車數(shù)；（2）去向別和通過限制口的使用車數(shù)；（3）分界

33、站列車出入對數(shù)、重車數(shù)和車種別空車數(shù)；（4）分號列車運(yùn)行圖（5）直達(dá)列車列數(shù)、車數(shù)；（6）篷布運(yùn)用方案；（7）重點(diǎn)工作要求。2、鐵路局、鐵路分局（1）裝、卸車數(shù)。（2）按品類、去向別的裝車數(shù)，去向別及通過限制口的使用車數(shù)；（3）日歷裝車方案，直達(dá)列車和成組裝車方案；（4）各區(qū)段列車對數(shù)（鐵路局只規(guī)定分界站列車對數(shù)），分號列車運(yùn)行圖及施工方案；（5）分界站交接重車數(shù)、車種別排空車數(shù)，守車調(diào)整車數(shù)；（6）各區(qū)段機(jī)車運(yùn)用臺數(shù)和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；（7）篷布運(yùn)用方案；（8）重點(diǎn)工作要求。第45條 旬方案的上報(bào)及下達(dá)時(shí)間：1、旬方案編制前，鐵道部、鐵路局、鐵路分局應(yīng)分別向鐵路局、分局、車站（車務(wù)段）提出次旬方案

34、的指示及重點(diǎn)工作要求；2、車站（車務(wù)段）應(yīng)于每旬開頭前五天的十八時(shí)前，將旬裝車支配報(bào)鐵路分局，分局于每旬開頭前四天的十二時(shí)前報(bào)鐵路局，局于每旬開頭前三天的十二時(shí)前報(bào)鐵道部；3、鐵道部每旬開頭前三天的十八時(shí)前，將旬方案下達(dá)鐵路局，局于每旬開頭前兩天的十時(shí)前下達(dá)鐵路分局，分局于當(dāng)日十五時(shí)前下達(dá)站、段。調(diào)度日（班）方案第46條 日（班）方案包括貨運(yùn)工作方案、列車工作方案和機(jī)車工作方案。日方案是由當(dāng)日十八時(shí)至次日十八時(shí)一日內(nèi)的日間運(yùn)輸工作方案。日方案分為兩個(gè)班方案：當(dāng)日十八時(shí)至次日六時(shí)為第一班方案；次日六時(shí)至十八時(shí)為其次班方案。鐵路分局可依據(jù)第一班方案的執(zhí)行狀況和日方案任務(wù)，對其次班方案內(nèi)容進(jìn)行部分調(diào)

35、整。第47條 日方案的編制鐵道部由調(diào)度處長負(fù)責(zé)；鐵路局由調(diào)度科長負(fù)責(zé)，貨工科長、機(jī)車運(yùn)用科長和有關(guān)人員參與；鐵路分局由調(diào)度所主任負(fù)責(zé)，主任貨運(yùn)調(diào)度員、主任機(jī)車調(diào)度員及有關(guān)人員參與。第48條 鐵道部、鐵路局每日應(yīng)分別在九時(shí)、十時(shí)前向鐵路局、鐵路分局下達(dá)次日輪廓方案。鐵道部、鐵路局輪廓方案內(nèi)容有：分界站交接列車數(shù)、重車數(shù)、車種別排空車數(shù)、守車調(diào)整數(shù)、通過限制口的裝車數(shù)（鐵路局下達(dá)的輪廓方案還包括裝、卸車任務(wù)）和重點(diǎn)要求。第49條 鐵路局、鐵路分局編制日方案的主要依據(jù)：1、鐵道部、鐵路局下達(dá)的輪廓方案；2、旬方案、月度貨物運(yùn)輸方案、技術(shù)方案、列車編組方案、列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、運(yùn)輸方案、施工方案和

36、站、段有關(guān)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；3、日要車方案（軍用應(yīng)有軍運(yùn)任務(wù)通知書，超限貨物應(yīng)提出批準(zhǔn)裝運(yùn)電報(bào)）和物資部門的要求；4、估計(jì)當(dāng)日十八時(shí)各類運(yùn)用車數(shù)、車站現(xiàn)在車數(shù)（重車分去向其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站，待卸車、空車分車種）和機(jī)車分布狀況；5、列車預(yù)確報(bào)；6、分界站協(xié)議。第50條 鐵路局、鐵路分局日方案內(nèi)容：1、貨運(yùn)工作方案（1）各站卸車數(shù)（到站整列貨物要有品名、收貨人）；（2）各站按發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車數(shù)；（3）直達(dá)列車和成組裝車的列數(shù)、組數(shù)及車數(shù)；（4）裝卸勞力、機(jī)械調(diào)配方案；（5）篷布運(yùn)用方案。2、列車工作方案（1）列車到、發(fā)及運(yùn)行方案，包括列車車次、發(fā)站、到站、發(fā)到時(shí)刻、

37、編組內(nèi)容、始發(fā)列車車輛來源、樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行方案，機(jī)車交路及機(jī)車型號；（2）分界站列車交接方案，包括列車車次、到開時(shí)刻、各列車中去向別重車數(shù)（到鄰分局的重車分到站）和車種別空車數(shù)；（3）管內(nèi)工作車輸送方案和各站配空掛運(yùn)方案；（4）快運(yùn)零擔(dān)列車、沿零摘掛列車和摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)方案；（5）守車和專用貨車的使用、調(diào)整方案；（6）施工封鎖方案。3、機(jī)車工作方案（1）各區(qū)段機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；（2）機(jī)車沿線走行公里、機(jī)車運(yùn)用臺數(shù)和機(jī)車日車公里；（3）機(jī)車洗（定）修、中檢、回送方案及重點(diǎn)要求。第51條 鐵路分局各工種調(diào)度人員，在每日十四時(shí)半前向有關(guān)站、段收集編制日（班）方案的資料，并向調(diào)度所主任供應(yīng)：1

38、、貨運(yùn)調(diào)度員估計(jì)當(dāng)日十八時(shí)各站卸車數(shù)、裝車數(shù)和去向別裝車數(shù)，十八時(shí)待卸車，有關(guān)停、限裝命令，卸車單位的卸車力量。2、方案及列車調(diào)度員估計(jì)當(dāng)日十八時(shí)各站運(yùn)用車（重車分去向，其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站，待卸車、空車分車種），守車、備用車等分布狀況，在途列車的編組內(nèi)容和估計(jì)到達(dá)編組站、區(qū)段站、分界站的時(shí)刻。3、機(jī)車調(diào)度員估計(jì)當(dāng)日十八時(shí)運(yùn)用機(jī)車和回送機(jī)車（注明能否牽引列車）的分布狀況，機(jī)車檢修狀況。4、供電調(diào)度員電氣化區(qū)段的停電、施工狀況。5、預(yù)報(bào)調(diào)度員列車到達(dá)預(yù)確報(bào)。6、篷布、零擔(dān)調(diào)度員估計(jì)十八時(shí)篷布分布狀況，沿零車輛增、減和沿零貨物積壓狀況。7、軍運(yùn)、特運(yùn)調(diào)度員整列和零星軍用要車方案的

39、車種、噸位、車數(shù)、配車時(shí)間及掛運(yùn)要求，超限貨物車輛的分布及掛運(yùn)條件、車次及超限貨物車輛掛運(yùn)通知單，專用貨車的備用、解除和調(diào)配方案。8、客運(yùn)調(diào)度員旅客列車的加開、停運(yùn)、中途折返、迂回運(yùn)輸和整列客車底回送等狀況。9、其他各工種調(diào)度員按職責(zé)范圍，分別供應(yīng)有關(guān)資料。第52條 編制貨運(yùn)工作方案的規(guī)定：1、卸車方案依據(jù)估計(jì)當(dāng)日十八時(shí)管內(nèi)工作車，確定次日卸車方案；依據(jù)十八時(shí)實(shí)際管內(nèi)工作車確定次日應(yīng)卸車，并以此考核鐵路局、鐵路分局卸車完成狀況；依據(jù)“管內(nèi)工作車去向表”（運(yùn)貨四）確定各站的卸車任務(wù)。2、裝車方案必需在保證排空任務(wù)和次日空車正常保有量的前提下，由調(diào)度所主任會(huì)同主任貨運(yùn)調(diào)度員，嚴(yán)格按旬方案審批各站日

40、要車，確定裝車日方案。3、第一班裝、卸車方案應(yīng)達(dá)到全日方案的百分之四十五以上。第53條 編制列車工作方案的規(guī)定：1、列車工作方案必需有全日車次和全日編組內(nèi)容。編制列車工作方案必需有牢靠的資料，禁止編制無車流保證的空頭方案。各區(qū)段日方案列數(shù)，要按列車運(yùn)行圖做到四個(gè)階段的基本均衡（二、四階段均不得超過全日的百分之二十六，如列車運(yùn)行圖規(guī)定二、四階段超過百分之二十六時(shí)，按列車運(yùn)行圖計(jì)算）。2、日方案列車對數(shù)小于或大于當(dāng)旬的分號列車運(yùn)行圖（包括基本列車運(yùn)行圖，以下同）時(shí)，選定列車車次，應(yīng)以旬方案規(guī)定的分號列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，在首先保證核心列車開行的前提下，按階段均衡地支配停運(yùn)、加開列車車次，或選用與日方案

41、列車對數(shù)相適應(yīng)的分號列車運(yùn)行圖。小分號列車運(yùn)行圖的列車開滿后，方準(zhǔn)開行大分號列車運(yùn)行圖的列車車次；大分號列車運(yùn)行圖的列車開滿后，方準(zhǔn)開行基本列車運(yùn)行圖的列車車次；基本列車運(yùn)行圖的列車開滿后，方準(zhǔn)加開臨時(shí)定點(diǎn)的列車車次。列車運(yùn)行圖中的摘掛列車已開滿仍有剩余摘掛車流（有一個(gè)區(qū)間達(dá)到牽引定數(shù)的百分之七十或滿長）時(shí)，可加開臨時(shí)定點(diǎn)的摘掛列車，但跨鐵路局的加開列數(shù)不得超過1列。列車運(yùn)行圖規(guī)定的貨物列車是否開滿，跨鐵路局（分局）列車，以分界站全日移交列車計(jì)算；鐵路分局管內(nèi)列車以編組站或區(qū)段站全日發(fā)出列車計(jì)算；干支線連接的區(qū)段，列車對數(shù)應(yīng)分別計(jì)算；列車運(yùn)行圖規(guī)定在中間站始發(fā)和到達(dá)的列車未開滿，但貫穿全區(qū)段運(yùn)

42、行的列車已開滿時(shí)，可視為列車運(yùn)行圖已開滿。3、列車工作方案要確保排空列車的開行。第一班方案的排空車數(shù)必需達(dá)到全日方案的百分之四十五以上。4、編制列車工作方案時(shí)，旬方案規(guī)定列車對數(shù)26對及其以上的分界站允許往上波動(dòng)2對，25對及其以下的分界站允許往上波動(dòng)1對。鐵道部指定的限制口，未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)不準(zhǔn)向上波動(dòng)，一般狀況下，不應(yīng)超過圖定列數(shù)。分界站日方案列車對數(shù)大于或小于旬方案規(guī)定的分號列車運(yùn)行圖時(shí)，增開或停運(yùn)的列車車次，由相鄰兩鐵路局（分局）本著均衡交車的原則協(xié)商確定。5、始發(fā)列車方案應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻制定。中轉(zhuǎn)列車可按估計(jì)到達(dá)時(shí)刻，在分號列車運(yùn)行圖中選定緊密連接的適當(dāng)運(yùn)行線。圖定車次貫穿到底

43、的直達(dá)貨物列車，在接續(xù)的區(qū)段站或編組站因晚點(diǎn)不能使用原圖定運(yùn)行線時(shí)，在制定日（班）方案時(shí)，準(zhǔn)許利用圖定的直達(dá)或直通列車運(yùn)行線開車，但必需保持原車次不變。6、直達(dá)、直通列車運(yùn)行線確無車流時(shí)，允許利用該運(yùn)行線開行區(qū)段列車。區(qū)段列車運(yùn)行線不得開行直達(dá)、直通列車?？爝\(yùn)零擔(dān)、沿零摘掛和摘掛列車與其他貨物列車運(yùn)行線不得相互串用。在中間站始發(fā)或終到的列車，如列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過時(shí)刻，在編制日（班）方案時(shí)，應(yīng)另加起停車附加時(shí)分。7、跨鐵路局（分局）圖定貨物列車在八對及其以下的區(qū)段，始發(fā)列車無適當(dāng)車次使用時(shí)，在征得鄰局（分局）同意后，可制定臨時(shí)定點(diǎn)列車方案，其旅行時(shí)間不得超過本區(qū)段內(nèi)同類列車最長旅行時(shí)間。8、開

44、行列車運(yùn)行圖以外的階梯直達(dá)列車，只限于作業(yè)站間可臨時(shí)定點(diǎn)。9、列車運(yùn)行圖規(guī)定十八時(shí)后由分界站交出的列車，不準(zhǔn)作十八時(shí)前的交車方案。分界站當(dāng)日未交出的晚點(diǎn)列車，必需納入次日方案。接近十八時(shí)的晚點(diǎn)列車，來不及納入次日方案時(shí)，準(zhǔn)許十八時(shí)后晚點(diǎn)交出。10、限速列車、有時(shí)間限制的軍用列車和在區(qū)間整列裝卸的列車，不能利用列車運(yùn)行圖中的運(yùn)行線時(shí)，可開行臨時(shí)定點(diǎn)列車。限速列車，在制定日（班）方案時(shí)允許只定始發(fā)和到達(dá)時(shí)刻，運(yùn)行時(shí)刻可在三四小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整方案中確定。11、途中保留的列車，解除保留時(shí)應(yīng)利用空閑運(yùn)行線運(yùn)行。如確無適當(dāng)運(yùn)行線可利用時(shí)，方準(zhǔn)開行臨時(shí)定點(diǎn)列車到達(dá)前方第一個(gè)編組站或區(qū)段站。12、開行跨鐵路局

45、（分局）的超軸列車，須征得鄰局（分局）的同意。13、其次班列車工作方案的調(diào)整，除遵守以上各款有關(guān)規(guī)定外，并應(yīng)符合下列要求：（1）第一班方案規(guī)定的車次有停運(yùn)時(shí)，其次班不準(zhǔn)增開列車；（2）第一班方案規(guī)定的車次已開滿，其次班需要增開列車，或第一班雖未開滿，其次班需要調(diào)整列車車次時(shí)，跨鐵路局（分局）的必需取得鄰局（分局）的同意。14、班方案一經(jīng)確定，必需維護(hù)方案的嚴(yán)峻性，在執(zhí)行中不準(zhǔn)變更列車車次和整列方向別的編組內(nèi)容，遇有特殊狀況必需變更時(shí)，要預(yù)先征得相鄰鐵路局（分局）同意，并須報(bào)請上一級調(diào)度批準(zhǔn)。15、日（班）列車工作方案編制后，相鄰鐵路分局調(diào)度所必需主動(dòng)將分界站列車交接方案（包括車次、時(shí)刻、編組內(nèi)

46、容、機(jī)車交路）核對全都后，方準(zhǔn)逐級上報(bào)鐵路局、鐵道部批準(zhǔn)。第54條 編制機(jī)車工作方案的規(guī)定：1、機(jī)車工作方案要保證日常運(yùn)輸任務(wù)的需要，按列車工作方案供應(yīng)質(zhì)量良好的機(jī)車。2、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖必需依據(jù)列車工作方案和規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時(shí)間、乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間進(jìn)行編制。不準(zhǔn)編制反交路。如編有緊交路時(shí)，必需制定保證明現(xiàn)的組織措施。消退對放單機(jī)，削減單機(jī)走行。實(shí)行有效方法，保證按方案完成各項(xiàng)指標(biāo)。3、利用回送機(jī)車牽引列車時(shí)，必需納入日（班）方案。第55條 貨運(yùn)工作方案、列車工作方案、機(jī)車工作方案是日（班）方案三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的有機(jī)組成部分，三者要緊密連接，環(huán)環(huán)相扣，不能脫節(jié)。第56條 日方案的審批和下達(dá)：1、鐵路分局日方案

47、，經(jīng)運(yùn)輸、機(jī)務(wù)科長審核，鐵路分局長批準(zhǔn)后，在鐵路局十六時(shí)前召開的電話會(huì)議上報(bào)局，不遲于十七時(shí)三格外前以調(diào)度命令下達(dá)站、段。十八時(shí)至二十一時(shí)、六時(shí)至九時(shí)的列車工作方案，應(yīng)分別提前在十六時(shí)、四時(shí)前下達(dá)有關(guān)站、段。對車次的考核，仍以正式下達(dá)的日（班）方案為依據(jù)。2、鐵路局日方案，經(jīng)運(yùn)輸處長、機(jī)務(wù)處長審核，鐵路局長批準(zhǔn)后，于十七時(shí)前報(bào)鐵道部，同時(shí)以調(diào)度命令下達(dá)鐵路分局。3、鐵道部日方案，經(jīng)調(diào)度處長、機(jī)車運(yùn)用處長審核，運(yùn)輸局長批準(zhǔn)后，于十七時(shí)四格外前以調(diào)度命令下達(dá)鐵路局。鐵道部對鐵路局上報(bào)方案有調(diào)整時(shí)，應(yīng)按鐵道部批準(zhǔn)的方案，由鐵路局、鐵路分局逐級以調(diào)度命令更正，并組織實(shí)現(xiàn)。4、其次班的調(diào)整方案，由調(diào)度所

48、值班主任負(fù)責(zé)，各工種調(diào)度人員參與。依據(jù)鐵路局批準(zhǔn)的日方案（包括部對局上報(bào)方案的調(diào)整任務(wù)）制定，于四時(shí)前報(bào)鐵路局，經(jīng)值班科長同意后，于四時(shí)三格外以調(diào)度命令下達(dá)鐵路分局，分局于五時(shí)前以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站、段。車站作業(yè)方案第57條 車站作業(yè)方案是車站保證完成分局日（班）方案，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、列車編組方案、月度貨物運(yùn)輸方案和技術(shù)方案的行動(dòng)方案。車站必需依據(jù)分局調(diào)度所下達(dá)的日（班）方案，正確地編制車站班方案、階段方案和調(diào)車作業(yè)方案，并在分局調(diào)度的指揮下組織實(shí)現(xiàn)。全路各編組站和作業(yè)量大的區(qū)段站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站，均須依據(jù)本規(guī)章的規(guī)定，正確編制和執(zhí)行車站作業(yè)方案。其他配有專用調(diào)車機(jī)作業(yè)的車站，其作業(yè)方案的編

49、制與執(zhí)行，由鐵路局按本規(guī)章精神結(jié)合具體條件制定補(bǔ)充規(guī)定公布實(shí)行。班方案第58條 班方案是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織方案。內(nèi)容主要包括：1、列車到達(dá)方案：各方向到達(dá)的列車車次、時(shí)分、機(jī)車型號、編組內(nèi)容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、到達(dá)本站重車數(shù)）；2、列車動(dòng)身方案：發(fā)往各方向的列車車次、時(shí)分、機(jī)車交路及型號、編組內(nèi)容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)）、車流來源；3、卸車方案：全站卸車數(shù)、主要卸車點(diǎn)大宗貨物卸車數(shù)、卸后空車用途；4、裝車方案：全站裝車數(shù)、主要裝車點(diǎn)大宗貨物品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來源，掛運(yùn)車次；核心列車、方案“三定”列車及直達(dá)、成組裝車各主要裝車點(diǎn)品類、車種、去向別的

50、裝車數(shù)、配空來源、掛運(yùn)車次；5、客車底取送、摘掛、調(diào)轉(zhuǎn)的車次、時(shí)間、車種、輛數(shù)；6、班任務(wù)，主要包括：貨車出入總數(shù)，階段運(yùn)用車方案，貨車平均中轉(zhuǎn)時(shí)間，貨車一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間；全站及各場別的到、發(fā)列數(shù)，編、解列數(shù)，無調(diào)直通列數(shù)；各貨場和專用線別的裝、卸車數(shù)；方案扣修車數(shù)，站、段、廠修竣車數(shù)，貨車備用及解除方案；廠、礦、港、林交接站和國境站貨車交接次數(shù)、時(shí)間、車種、輛數(shù)；工務(wù)、電務(wù)施工方案；其他臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)。第59條 為正確編制班方案，車站調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員和其他有關(guān)工種人員，按鐵路局規(guī)定的內(nèi)容和時(shí)間，向分局調(diào)度全部關(guān)工種調(diào)度人員，供應(yīng)編制日（班）方案資料。車站值班站長（調(diào)度室主任或車站調(diào)度

51、員）每天將十五時(shí)（三時(shí)）至十八時(shí)（六時(shí)）本站動(dòng)身列車方案和編組內(nèi)容及估計(jì)十八時(shí)（六時(shí)）的全站現(xiàn)車數(shù)，去向別重車數(shù)（其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站）、車種別空車數(shù)、本站作業(yè)車數(shù)，按鐵路局規(guī)定時(shí)間，電話報(bào)告分局調(diào)度所（方案調(diào)度員），與其核對十五時(shí)（三時(shí)）至十八時(shí)（六時(shí)）本站到達(dá)列車方案，共同確定十八時(shí)（六時(shí)）至二十一時(shí)（九時(shí)）車站到、發(fā)列車方案，提出編制班方案的建議。第60條 車站值班站長（調(diào)度室主任或車站調(diào)度員）每天按規(guī)定時(shí)間，抄收分局調(diào)度所下達(dá)的班方案。內(nèi)容主要包括：1、各方向到達(dá)的列車車次、時(shí)分、編組內(nèi)容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、本站作業(yè)車數(shù)）；2、發(fā)往各方向的列車車次、時(shí)分、機(jī)

52、車交路及型號，編組內(nèi)容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、直達(dá)、成組車數(shù)），編組要求、車流來源、特種車輛及貨物的編掛限制；3、快運(yùn)零擔(dān)列車、摘掛列車和沿途摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)方案；4、按發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車（包括直達(dá)和成組裝車）方案及空車來源；5、卸車數(shù)（整列貨物品名、收貨人）及排空任務(wù)；6、守車調(diào)整、回送方案；7、施工封鎖方案；8、重點(diǎn)任務(wù)、指示。第61條 車站值班站長或有關(guān)人員，每天按車站規(guī)定時(shí)間，將編制車站班方案所需資料，供應(yīng)應(yīng)主管副站長（調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任），內(nèi)容主要包括：1、全站十八時(shí)（六時(shí)）的現(xiàn)在車數(shù)；2、到達(dá)列車占用線別，待解車次、時(shí)間、編組內(nèi)容；3、待發(fā)列車占用線別，待

53、發(fā)作業(yè)預(yù)備狀況；4、第一個(gè)階段方案內(nèi)到達(dá)列車預(yù)確報(bào)；5、裝卸車（包括直達(dá)、成組、中轉(zhuǎn)零擔(dān)）待裝卸、取送、掛運(yùn)車數(shù)、去向，估計(jì)十八時(shí)（六時(shí)）裝、卸車數(shù)、掛運(yùn)車次、空車用途；6、場間待交換車數(shù)，估計(jì)十八時(shí)（六時(shí)）的交換車數(shù)；7、貨車扣修及修竣方案；8、估計(jì)各方向機(jī)車臺數(shù)、型號、交路方案；9、調(diào)車機(jī)作業(yè)進(jìn)度、煤水量、估計(jì)入段時(shí)間，分類線運(yùn)用狀況；10、設(shè)備修理、施工要點(diǎn)、其他臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)及調(diào)度命令、指示。第62條 班方案由主管副站長（調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任）按車站規(guī)定的時(shí)間親自編制。編制方法一般為：1、列車到達(dá)方案：將分局調(diào)度所在班方案中下達(dá)的到達(dá)本站的列車車次、時(shí)分、編組內(nèi)容，直接填記在班方案表有關(guān)

54、欄內(nèi)，不再另作方案；2、列車動(dòng)身方案：依據(jù)分局調(diào)度所在班方案中下達(dá)的本站發(fā)往各方向列車的編組內(nèi)容，結(jié)合站存現(xiàn)車狀況（包括：已在編組線集結(jié)的車輛、到發(fā)線待解的車輛、本站到達(dá)的中轉(zhuǎn)車、本班內(nèi)可掛出的有效作業(yè)車和修竣車）推算出方向別車流，按列車編組方案與分局調(diào)度所方案調(diào)度員共同確定車流來源方案，連同分局調(diào)度所在班方案中下達(dá)的各次動(dòng)身列車的機(jī)車使用方案，一并填記在班方案表有關(guān)欄內(nèi)；3、卸車方案：依據(jù)分局調(diào)度所在班方案中下達(dá)的卸車任務(wù)，對站存待卸車和有確報(bào)的到達(dá)卸車，支配卸車地點(diǎn)、卸完時(shí)間、空車用途和排空車次。對僅有預(yù)報(bào)班內(nèi)估計(jì)到達(dá)的整列貨物，支配卸車場地、卸力和機(jī)具，填記在班方案表有關(guān)欄內(nèi)；4、裝車方

55、案：依據(jù)分局調(diào)度所批準(zhǔn)的承認(rèn)車方案，按品類、到站、車種、車數(shù)支配裝車地點(diǎn)、配空來源、裝完時(shí)間和掛運(yùn)車次。連同優(yōu)先配車和裝運(yùn)的易燃、易爆、鮮活、易腐等重點(diǎn)物資的裝完時(shí)間和編掛車次，一并填記在班方案表有關(guān)欄內(nèi)；5、取送車方案：依據(jù)二十時(shí)（八時(shí)）待取待送車數(shù)、地點(diǎn)和班內(nèi)方案到達(dá)的作業(yè)車數(shù)、時(shí)間及動(dòng)身列車編組需要，加以確定?？坌捃嚭托蘅④嚨娜∷头桨?，依據(jù)扣修任務(wù)和估計(jì)修竣車數(shù)、車種、時(shí)間，加以確定，一并填記在班方案表有關(guān)欄內(nèi)；6、指標(biāo)方案：由主管副站長或其指定的專人，推定本班貨車中轉(zhuǎn)和一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間，填記在班方案表有關(guān)欄內(nèi)。其公式為：（18至6點(diǎn)）中轉(zhuǎn)貨車中轉(zhuǎn)平 車總停留小時(shí)（1） 均停留時(shí)

56、間 （18至6點(diǎn)）中轉(zhuǎn)車總數(shù)貨車中轉(zhuǎn)總停留小時(shí)每小時(shí)結(jié)存中轉(zhuǎn)車數(shù)之和。每小時(shí)結(jié)存中轉(zhuǎn)車數(shù)前一小時(shí)結(jié)存數(shù)本小時(shí)到達(dá)中轉(zhuǎn)車數(shù)本小時(shí)動(dòng)身中轉(zhuǎn)車數(shù)。每小時(shí)到達(dá)中 每小時(shí)動(dòng)身中轉(zhuǎn)車數(shù)之和 轉(zhuǎn)車數(shù)之和中轉(zhuǎn)總車 數(shù) 2（2）貨車一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間（18至6點(diǎn)）作業(yè)車總停留小時(shí)（18至6點(diǎn)）（裝車卸車零倒）次數(shù)作業(yè)車總停留小時(shí)每小時(shí)結(jié)存作業(yè)車數(shù)之和。每小時(shí)結(jié)存作業(yè)車數(shù)前一小時(shí)結(jié)存數(shù)本小時(shí)到達(dá)作業(yè)車數(shù)本小時(shí)動(dòng)身作業(yè)車數(shù)。7、重點(diǎn)事項(xiàng)：依據(jù)班方案任務(wù)和生產(chǎn)關(guān)鍵，加以確定，主要包括：保證平安正點(diǎn)、組織快速中轉(zhuǎn)和機(jī)車折返，壓縮中、停指標(biāo)和超額完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)等。填記在班方案表有關(guān)欄內(nèi)。班方案的編制，要保證核心列車按方案裝車、編組和正點(diǎn)開行。第63條 班方案由站長（或副站長）負(fù)責(zé)審批。并部署重點(diǎn)任務(wù)和關(guān)鍵事項(xiàng)。審批重點(diǎn)包括：1、各方向到、開列車對數(shù)，全站和分場的貨車出入總數(shù)，編解任務(wù)及主要裝卸點(diǎn)裝卸任務(wù)與力量是否適應(yīng)。核心列車能否保證按方案開行；2、推定的中、停時(shí)，能否完成月方案。累計(jì)不能完成，要向分局匯報(bào)，連續(xù)三天完不成，要找緣由，訂措施；3、各方向各階段的流線結(jié)合和車流接續(xù)狀況，是否壓流、欠車；4、軍運(yùn)、特運(yùn)車輛及列車的到發(fā)、裝卸、編解、零星甩掛的支配是否符合規(guī)章、命令、指示；5、平安、正點(diǎn)留意事項(xiàng)；6、施工、運(yùn)輸兩不誤的方案與措施是否落實(shí)。第64條 接班前由主管副站長（調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任