橋涵說明6頁資料

1、橋 梁、涵 洞 設(shè) 計 說 明一、初步設(shè)計批復(fù)意見執(zhí)行情況本項目的工可報告、初步設(shè)計尚未批復(fù)，目前根據(jù)初步設(shè)計的初步咨詢審查意見，按照兩階段施工圖設(shè)計的要求，進行了認真、細致的設(shè)計。二、工程概況(一) 技術(shù)標準 中華人民共和國交通部部頒標準公路工程技術(shù)標準（JTG B012003） 中華人民共和國交通部部頒標準公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D602004） 中華人民共和國交通部部頒標準公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D622004） 中華人民共和國交通部部頒標準公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D612005） 中華人民共和國交通部部頒標準公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D6

2、32007） 中華人民共和國交通部部頒標準公路橋梁抗震設(shè)計細則（JTG/T B02-012008） 中華人民共和國交通部部頒標準公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范（JTG C302002） 中華人民共和國交通部部頒標準公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTG/T B07-012006） 中華人民共和國交通部部頒標準公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F502011）其他相關(guān)國家及部頒標準和有關(guān)規(guī)定。(二) 設(shè)計標準（1）荷載等級：新建橋涵公路-級；利用橋涵維持原荷載標準；（2）設(shè)計洪水頻率： 1/100；（3）環(huán)境類別：類環(huán)境；（4）結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期：100年；（5）地震動峰值加速度：0.05g（6）橋涵寬

3、度：橋梁、涵洞均與路基同寬；(三) 設(shè)計原則（1）重點突出安全、適用、保護環(huán)境、施工簡便、養(yǎng)護方便的理念。（2）采用技術(shù)先進、結(jié)構(gòu)合理、施工條件成熟、經(jīng)濟、美觀的常規(guī)結(jié)構(gòu)，力求標準化、裝配化、工廠化生產(chǎn)，方便施工、縮短工期、降低造價。（3）橋涵在布設(shè)孔徑及位置時主要依據(jù)水文計算及原有老橋使用狀況，綜合分析橋涵運營、施工和養(yǎng)護、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需求等因素，選取合理方案。（4）項目位于黃河沖擊平原區(qū)，應(yīng)結(jié)合當?shù)卣?guī)劃、灌溉要求，以滿足泄洪、灌溉的使用需求。（5）結(jié)合實際地形及使用功能，確定合理的進出口形式。（6）項目為改擴建工程，設(shè)計時充分考慮原有橋涵的使用狀態(tài)，根據(jù)檢測報告確定合理可行的方案，并

4、對廢棄構(gòu)造物提出處理措施。（四）區(qū)域地震烈度據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)，工程區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，對應(yīng)地震烈度為6度，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.45s。據(jù)統(tǒng)計,工程區(qū)外圍200km的范圍內(nèi)，公元408年至1995年發(fā)生中強地震(M4.8)77次，主要集中在距工程200km以外的山東郯城和河北邢臺兩地。場區(qū)在地震分區(qū)上屬華北地震區(qū)邢臺河間地震帶。華北地震區(qū)總的特征是地震活動強度大，但其頻率較低，屬地震活動中等的地震區(qū)。震源深度一般為530km，為淺源地震。（五）區(qū)域氣候、氣象概況本區(qū)域?qū)倥瘻貛О霛駶櫞箨懶约撅L氣候，四季分明，氣候溫和，冷熱干濕界限明顯，四季特點是

5、：春季干旱多風回暖快，不穩(wěn)定，溫差較大，降水少，風多速大；夏季炎熱多雨，降雨多而集中，多雷雨大風，氣候濕熱；秋季涼爽多晴天，雨量大減，云高氣爽；冬季北風強勁，氣候寒冷，干燥少雪，具有顯著的大陸性氣候特征，光照資源豐富。旱、澇、霜、雹、風等自然現(xiàn)象較多。本區(qū)域在季節(jié)分布上呈現(xiàn)夏冬長，春秋短的季節(jié)特征。年內(nèi)1月份最冷，7、8月份炎熱，春季升溫迅速，秋季降溫稍緩。年平均氣溫多年平均值為12.8C，年極高氣溫41.7C，極低氣溫零下22.5C，冷熱、干濕明顯。冬季多北風，干冷、雪雨少，平均氣溫零下2C左右。路線所經(jīng)區(qū)域平均年降水量多年平均為586.9mm，四季懸殊很大。降水的季節(jié)變化非常明顯，主要集中

6、在夏季，占全年降水的57%，而冬春兩季降水較少，各季降水變化大，形成春旱、夏澇、晚秋又旱的氣候特點。區(qū)內(nèi)水資源貧乏，道路跨越季節(jié)性河流，其主要補給來源為大氣降水，為雨源型河道，受地形、地貌及降水量的控制，雨季水量充沛，干旱季節(jié)孱流緩緩，甚至斷流干枯。（六）區(qū)域地質(zhì)、水文概況本區(qū)域?qū)儆隰敱逼皆牡刭|(zhì)區(qū)，沉積有巨厚的第四系地層，松散巖類孔隙水含水層發(fā)育，地下水賦存于空隙間，砂層厚度大，為多層組合結(jié)構(gòu)，分布廣。古河道帶砂層厚，富水性強；古河道間帶薄砂層，以砂質(zhì)粘土、粘質(zhì)砂土為主，富水性弱。由于第四系發(fā)育，巖層產(chǎn)狀近于水平，地下水以垂直運動為主，水平運動緩慢。地下水運動方向多與地勢坡向一致。區(qū)域地下

7、水位受季節(jié)影響很大，一般在地面以下25m之間，按礦化度可分為淡水、弱礦化水、中礦化水、強礦化水。本區(qū)域大部地區(qū)為弱礦化水。由于河流不斷改道，古河道帶及其間帶沉積物在空間上層迭交錯分布，呈多種結(jié)構(gòu)，在垂直河流方向上的剖面上，含水巖組為淡水咸水淡水的三層水質(zhì)結(jié)構(gòu)區(qū)，均為第四系孔隙潛水、微承壓水及深承壓水，砂層呈透鏡體狀斷續(xù)分布。本區(qū)域河流的水源主要來自大氣降水、客水、地下水、水庫滲水等，客水主要指齊濟河、大寺河等河流的上游來水。三、大、中橋設(shè)計本項目全線原有8-13.0m大橋1座(藥王橋)，3-13.0m中橋1座(南車中橋)。（一）K430+995.414 藥王橋原橋（中心樁號K430+988.9

8、14）為8-13.0m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩臺，橫跨齊濟河，橋面凈寬11.5米，全寬12.5米，修建于1992年，設(shè)計荷載：汽-20、掛-100。橋梁軸線與河流夾角僅20，老橋采用增加橋長來跨越河流，橋梁采用正交板設(shè)置。根據(jù)橋梁檢測評定報告結(jié)論：梁底板存在橫向沿箍筋裂縫，部分板梁底板邊緣混凝土剝落，露筋，底板存在縱向裂縫，局部滲水泛堿；尚未影響結(jié)構(gòu)安全，技術(shù)狀況等級評定為二類，建議進行維修處治。本次設(shè)計對原有8-13.0m藥王橋進行維修加固處理后利用，并對原有問題較為嚴重行車道板進行更換，將老橋改建為左幅，并在老橋上游新建一座9-13.0m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋作為右幅：

9、上部采用9-13.0m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋面連續(xù)，下部采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋頭采用錐坡加擋墻防護。由于橋位與河流角度夾角過小，為避免壓縮河道將新建9-13.0m板橋向南端多布設(shè)一孔， 0號橋臺與老橋0號橋臺位置對齊布置。（二）K454+230.00 南車中橋原有南車橋為3-13.0m空心板橋，上部為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部為矩形打入樁，橋梁全寬15米。本橋上部行車道板結(jié)構(gòu)良好，為2012年新更換空心板，下部結(jié)構(gòu)承載能力低。橋梁橫跨大寺河，現(xiàn)河道寬度為50米，橋頭路基壓縮河道，影響河道的泄洪。根據(jù)橋梁檢測評價結(jié)論：下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承載力不能滿足要求，建議拆除重建。本次設(shè)計拆除原有老

10、橋，新建4-13.0m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，橋面連續(xù)，下部采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ),橋頭采用錐坡防護。四、小橋、涵洞設(shè)計（一）小橋本項目共拆除新建小橋6座，孔徑有2-13.0m、1-13.0m、1-10.0m，其中2-13.0m小橋1座，1-13.0m小橋1座，1-10.0m小橋共計4座。13m小橋上部采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，橋面連續(xù)，下部采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。10m小橋上部采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部采用柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋頭采用擋墻防護。（二）涵洞本項目新建涵洞38道，其中蓋板涵25道（拆除新建17道，新建7道，接長利用1道），圓管涵13道（拆除新建

11、5道，新建8道）；輔道涵采用鋼筋混凝土圓管涵和蓋板涵兩種形式，共184道，其中圓管輔道涵共計135道，蓋板輔道涵共計49道。五、主要材料及新技術(shù)、及新工藝的采用情況（一）主要材料水泥應(yīng)采用高品質(zhì)的強度等級為62.5級，52.5級和42.5級的硅酸鹽水泥，同一座橋的板梁應(yīng)采用同一品種水泥?；炷敛捎盟槭鳛榇旨?，碎石最大粒徑不宜超過20mm，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用鋼 第1部分：熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2008）和鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2 -2007）的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強度標準

12、值fpk =1860MPa，公稱直徑d=15.2mm、12.7mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學性能指標應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T5224 -2003）的規(guī)定。其他材料：橋梁在瀝青混凝土鋪裝層與水泥混凝土鋪裝層之間設(shè)置防水層，防水層采用FYT-1改進型橋面防水涂料噴涂三遍而形成，涂料性能應(yīng)符合道橋用防水材料JCT 9752005的相關(guān)規(guī)定。跨徑110.0m、1-13.0m小橋不設(shè)置伸縮縫，2-13.0m小橋橋臺設(shè)置D40伸縮縫，4-13m南車中橋采用D80型毛勒伸縮縫，9-13m藥王橋采用D80型毛勒伸縮縫，伸縮縫性能指標應(yīng)符合公路橋梁伸縮裝置 JT/T3272004的規(guī)定。涵洞設(shè)置1

13、cm橡膠墊， 大中橋采用圓板式和四氟圓板式（天然）橡膠支座，小橋采用普通圓板式（天然）橡膠支座，材料和力學性能應(yīng)符合公路橋梁板式橡膠支座（JT/T4-2004）和公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JT/T663-2006）的規(guī)定。大中小橋均采用矩形的的鑄鐵泄水管。（二）大中橋C50混凝土：預(yù)制空心板、鉸縫、伸縮縫、橋面鋪裝C40混凝土：空心板封端C40小石子混凝土：支座墊石C30混凝土：防撞護欄、蓋梁、墩（臺）擋塊、墩柱、樁系梁、耳背墻、橋頭搭板C30水下混凝土：樁基M15水泥砂漿：鉸縫底部M7.5漿砌塊石和M7.5漿砌片石：橋頭防護（三）小橋C50混凝土：預(yù)制空心板、鉸縫、伸縮縫、橋面鋪裝C40

14、混凝土：空心板封端C40小石子混凝土：支座墊石C30混凝土：防撞護欄、蓋梁、墩（臺）擋塊、墩柱、樁系梁、樁基、耳背墻、橋頭搭板C30水下混凝：樁基M15水泥砂漿：鉸縫底部M7.5漿砌塊石和M7.5漿砌片石：橋頭防護（四）涵洞C30混凝土：預(yù)制蓋板、墩、臺身、墩、臺帽、帽石、跌水井蓋板、預(yù)制圓管C25混凝土：蓋板涵基礎(chǔ)、泄水槽C20混凝土：圓管涵管基M7.5漿砌塊石和M7.5漿砌片石：八字墻、跌水井、直墻（五）新技術(shù)、新工藝的采用情況本合同段橋涵均采用較常規(guī)的結(jié)構(gòu)體系，施工方案為常規(guī)施工。六、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計（一）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋（1）裝配式先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板以簡支結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)體系，

15、按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。（2）設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，空心板橋的橫向分布系數(shù)，支點按杠桿法計算，四分點到跨中按鉸接板梁法計算，支點到四分點按直線內(nèi)插求得。（3）成橋后按預(yù)制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進行設(shè)計，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯(lián)結(jié)作用。（4）設(shè)計參數(shù)1) 混凝土：C50混凝土重力密度=26.0kN/m3，彈性模量為Ec=3.45MPa；C40混凝土重力密度=25.0kN/m3，彈性模量為Ec=3.25MPa。2) 瀝青混凝土:重力密度=24.0kN /m3。3) 預(yù)應(yīng)力鋼筋:彈性模量Ep=1.95105 MPa，松馳率=0.0

16、35，松馳系數(shù)=0.3。4)預(yù)應(yīng)力損失計算的相關(guān)參數(shù)：張拉臺座長度按50m計，一端張拉，鋼筋回縮值取用6mm，預(yù)應(yīng)力鋼筋與張拉臺座間的加熱養(yǎng)護溫差取20。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉控制應(yīng)力con=0.75fpk =1395MPa。5) 豎向梯度溫度效應(yīng)：按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）規(guī)定取值。 （5）鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防止鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。（6）墩臺蓋梁按雙懸臂連續(xù)梁進行設(shè)計，活載分配系數(shù)采用鉸接板法計算。（7）橋墩樁基根據(jù)計算的墩柱和樁基最不利組合時最大內(nèi)力值，并考慮荷載效應(yīng)后，進行配

17、筋設(shè)計。（8）樁基長度計算按照公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTG D63-2007)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合地質(zhì)鉆孔資料進行計算。（二）鋼筋混凝土蓋板涵（1）活載及不均勻恒載的橫向分配系數(shù)按鉸接板計算。（2）蓋板采用鉸接板計算圖式進行設(shè)計，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進行計算和驗算，控制最大裂縫0.2mm。（3）涵臺的計算按四鉸框架模式進行驗算。（4）地基容許承載力按公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTG D63-2007相關(guān)規(guī)定進行修正。 （三）鋼筋混凝土圓管涵（1）管節(jié)配筋按純彎板斷面分析，采用雙向配筋管壁設(shè)置內(nèi)外圈兩層鋼筋，并根據(jù)管徑大小區(qū)別配用不同等級的鋼筋，管節(jié)配筋由裂縫控制設(shè)計。（2

18、）相同管徑的管節(jié)均采用一種規(guī)格（材料、尺寸及配筋均相同），以便于工廠集中預(yù)制，并適用于不同填土高度。七、橋梁耐久性設(shè)計、養(yǎng)護維修設(shè)施設(shè)計情況（一）耐久性設(shè)計（1）普通鋼筋的最小混凝土保護層厚度不小于公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D622004）嚴寒地區(qū)環(huán)境條件下所規(guī)定的最小值。（2）應(yīng)采取有效措施確保鋼筋混凝土構(gòu)件中鋼筋、鋼筋網(wǎng)定位準確，以保證凈距。（3）嚴格控制水泥質(zhì)量，要求最大水灰比為0.5，最小水泥用量為300kg/m3，最大氯離子含量0.15%，最大堿含量為3kg/m3。（4）蓋板涵臺身外側(cè)、蓋板頂、臺帽頂、圓管涵涵身防水層采用熱涂瀝青兩道進行防腐處理，每道厚約1.

19、5mm。（5）大中小橋預(yù)制懸臂邊板設(shè)置滴水槽，并防止泄水管的出口靠近混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面。（6）大中小橋均設(shè)橡膠支座，在鋼筋混凝土蓋板涵蓋板底設(shè)1cm橡膠墊，橡膠墊采用天然橡膠，尺寸與臺帽的支撐寬度及長度相同。（二）橋梁養(yǎng)護維修設(shè)施設(shè)計情況（1）為便于養(yǎng)護維修，大中橋均設(shè)置了人行踏步供養(yǎng)護使用。（2）大中橋在板底設(shè)置了支座，為了更換支座的方便，在支座底設(shè)計了支座墊石，以保證千斤頂?shù)姆湃?。八、施工方法及施工注意事?（一）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋1、上部結(jié)構(gòu)施工要點（1）空心板預(yù)制1）澆筑空心板混凝土前應(yīng)嚴格檢查伸縮縫、護欄、支座等附屬設(shè)施預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時，應(yīng)保證鋼筋位置準確

20、，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土時應(yīng)充分振搗密實，嚴格控制其質(zhì)量。2）為了防止預(yù)制板上拱過大，預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不宜超過90d，若累計上拱值超過計算值8mm，應(yīng)采取控制措施。各類型板梁在鋼絞線放張后、各存梁期跨中上拱度計算值及二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现等缦卤恚毫喊孱愋弯摻g線放張后上拱值(mm)存梁期30d上拱值(mm)存梁期60d上拱值(mm)存梁期90d上拱值(mm)二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现?mm)13m中板6121314-313m翼緣500mm邊板7141516-313m翼緣375mm邊板6121314-310m中板3678-210m翼緣500

21、mm邊板591010-210m翼緣375mm邊板591011-2表注：正值表示位移向上，負值表示位移向下。3）空心板預(yù)制時，按1m一道在鉸縫的側(cè)模嵌上0.5m長的6鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。4）澆筑梁板前應(yīng)仔細核對調(diào)平鋼板的位置及坡度。5）普通鋼筋的綁扎工作，要在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉結(jié)束后8h進行，以策安全。（2）預(yù)應(yīng)力施工工藝1）預(yù)制空心板的預(yù)應(yīng)力鋼筋必須待混凝土強度達到設(shè)計強度的90%，且混凝土齡期達到7d后方可放張預(yù)應(yīng)力鋼絞線。施工單位在條件具備時應(yīng)適當增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少反拱度，鋼絞線的放張須兩端同時對稱進行。2）張拉臺座應(yīng)用足夠的強度及穩(wěn)定性，兩端預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固橫梁放

22、張砂筒等應(yīng)有可靠的固定等安全防范措施，防止上翻、滑脫等安全事故的發(fā)生。3）部分預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端采用的硬塑料套管或硬塑料圍裹密實等失效措施應(yīng)穩(wěn)固牢靠。（3）空心板安裝1）上部構(gòu)造施工順序：預(yù)制空心板安裝空心板鉸縫封底縫，砂漿強度達到設(shè)計強度的50%后澆筑鉸縫澆筑橋面現(xiàn)澆層澆筑瀝青混凝土鋪裝及安裝附屬設(shè)施成橋2）在運輸預(yù)應(yīng)力空心板時，一定要采取措施，防止預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負彎矩對板起破壞作用?？刹扇≡诳招陌逋馐┘赢a(chǎn)生正彎矩的臨時作用措施。3）預(yù)制板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔梁的吊裝方法。4）橋梁架設(shè)若采用架橋機吊裝，必須經(jīng)過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。(4)其他1）在澆筑鉸縫、防撞護

23、欄及橋面鋪裝混凝土層前，必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮等雜質(zhì)，用水沖洗干凈后澆筑鉸縫小石子混凝土，震搗密實，然后進行混凝土橋面鋪裝，并應(yīng)注意現(xiàn)澆混凝土層鋼筋網(wǎng)位置和混凝土搗實養(yǎng)護工作。2）澆筑鉸縫前應(yīng)全面撤離橋面上的重型荷載，待鉸縫混凝土立方體強度達到設(shè)計混凝土強度等級的90%后，方可進行橋面現(xiàn)澆層的施工。3）預(yù)制板頂面及鉸縫面等所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，10cm10cm面積中不少于1個點，以利于新舊混凝土良好結(jié)合?；炷龄佈b層未達到設(shè)計強度前，禁止任何車輛經(jīng)過。4）瀝青混凝土鋪裝前，應(yīng)對橋面進行全面清理，涂刷FYT-1改進型防水層（三涂）。5）安裝板式橡膠支座時

24、，應(yīng)嚴格控制支座標高，保證其上下表面與板底面及墩臺支承墊石頂面平整密貼、傳力均勻，避免支座脫空。2、下部結(jié)構(gòu)施工要點（1）施工前應(yīng)認真閱讀有關(guān)圖紙，在施工放樣之前，必須對各橋梁墩臺控制里程樁號、設(shè)計標高等數(shù)據(jù)進行復(fù)核計算，如發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果與設(shè)計圖中提供數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時通知設(shè)計單位復(fù)查。（2）所有測量控制點施工前均應(yīng)進行復(fù)測，精度必須滿足規(guī)范要求，施工過程中應(yīng)妥善保護并定期復(fù)測。對于施工中增設(shè)的臨時測量控制點，其埋設(shè)和測量均應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求。（3）施工時應(yīng)嚴格控制墩臺各特征點的標高，所用的水準點宜采用相鄰路基施工時控制高程用的水準點，以免出現(xiàn)橋與路的高程錯位。（4）本次樁基依據(jù)地勘資料按摩擦樁進

25、行設(shè)計，施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設(shè)計不符,應(yīng)及時反饋以進行變更。（5）鉆孔樁成孔后，必須測量孔深、垂直度、孔徑和沉淀層厚度等，確認滿足設(shè)計要求后，才能灌注混凝土,灌注混凝土過程中注意控制成樁鋼筋籠中心位置。應(yīng)加強檢測,防止坍孔、縮徑、砼離析和樁偏位。（6）鉆孔樁的護壁泥漿性能指標應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求，尤其應(yīng)注意控制失水率，保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，以確保樁基承載能力的發(fā)揮。（7）灌注樁施工結(jié)束后，應(yīng)對其進行無損檢測。（8）墩臺蓋梁施工時注意支座墊石、擋塊、搭板、牛腿預(yù)埋鋼筋的設(shè)置。（9）澆筑墩柱混凝土時，要先鑿除樁頭，沖刷干凈結(jié)合面，以保證其整體性。（二）鋼筋混凝土蓋板涵、圓管涵

26、（1）澆筑蓋板混凝土前應(yīng)嚴格檢查吊環(huán)等預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時，應(yīng)保證鋼筋位置準確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土時應(yīng)充分振搗密實，嚴格控制其質(zhì)量。（2）預(yù)制蓋板必須在混凝土強度達到設(shè)計強度的70%以上時才能進行脫模、移動和堆放，堆放時應(yīng)在預(yù)制板的端部設(shè)置支承擱置，不得使頂、底面倒置。（3）蓋板安裝完成后，必須清掃、沖洗，充分濕潤后再在板與墩臺間、板與板之間的縫內(nèi)用小石子填塞、頂緊并填塞M10水泥砂漿。進行涵身外層防水層施工后才可進行下一步施工工序。（4）基坑開挖后應(yīng)及時進行基礎(chǔ)施工，避免因長時間風吹、曝曬、積水而降低地基承載力。但施工前務(wù)必進行試驗，承載力滿足設(shè)計要求后方可施工。（5）蓋板涵、圓管涵在順水流方向應(yīng)根據(jù)地形、地基土壤情況，每隔46m設(shè)置沉降縫一道，地基土質(zhì)發(fā)生變化，基礎(chǔ)埋置深度不一，或基礎(chǔ)對地基的壓力發(fā)生較大變化，以及基礎(chǔ)填挖交界處，均應(yīng)設(shè)置沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面，沉降縫寬12cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮或其它材料。（6）圓管涵管節(jié)在對頭拼接時填塞縫隙的瀝青麻絮，上半圈應(yīng)從外往里填塞，下半圈應(yīng)從里往外填塞。（7）圓管涵施工時管涵基底應(yīng)按要求鋪設(shè)，必須注意平整，砂礫墊層必須均勻密實，當管頂填土高度小于0.5米時應(yīng)嚴禁重型車輛通過。（8）中粗砂墊層必須具有良好的密實性，有機質(zhì)含量、含泥量和水穩(wěn)性不良的物質(zhì)不易超過3%，且不